一种尾气后处理紧凑型进气结构的制作方法

1.本实用新型是一种尾气后处理紧凑型进气结构，属于柴油机尾气处理系统设备技术领域。


背景技术：

2.尾气后处理装置通常设有若干具有后处理载体的后处理组件(例如柴油尾气催化氧化剂、柴油尾气颗粒捕集器以及选择性催化还原剂)。研究表明，尾气通过载体时的均匀性会影响载体对尾气的处理效果。一般而言，自进气口流入的尾气，其流动速度往往较快，在惯性的作用下导致气流在通过载体表面时的速度均匀性较低。
3.对于非道路移动机械，其尾气后处理装置性能要求高，但安装空间受限且结构变种多，需要不断改进结构已满足装车要求，且现有的尾气后处理装置进气管处大多为焊接结构，当尾气后处理装置内的过滤件堵塞后，不便进行拆卸维修，需对整个装置进行替换，加大了使用成本，为此，我们提出一种尾气后处理紧凑型进气结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种尾气后处理紧凑型进气结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型针对上述现有尾气后处理装置更换和维修成本大的情况提出一种解决方案。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种尾气后处理紧凑型进气结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上焊接固定有第一导流挡板，所述第二壳体上焊接固定有第二导流挡板，所述第一壳体顶部设有第一限位环，所述第二壳体顶部设有第二限位环，所述第一限位环和第二限位环内套接有进气管，所述进气管顶部螺纹转动连接有套筒。
6.进一步地，所述第一限位环和第二限位环中部均设有半环形槽，所述进气管底部设有环形凸起，所述环形凸起在半环形槽内卡接固定，所述套筒内侧壁顶部与进气管顶端通过螺纹转动连接，且套筒底端一侧在第一限位环和第二限位环的外侧滑动套接。
7.进一步地，所述第二壳体的外侧壁上设有出气口，所述出气口垂直于进气管。
8.进一步地，所述第二导流挡板的顶部一端设有倾斜板，所述倾斜板向出气口方向倾斜，所述第二导流挡板的上下两侧分别设有多个第一穿孔和第二穿孔，所述倾斜板上设有多个第三穿孔。
9.进一步地，所述第一导流挡板设为弧形结构，且第一导流挡板的对称两端均设有插块，所述第一壳体上设有用于插接插块的插孔，所述第一导流挡板上设有多个导气孔。
10.进一步地，所述环形凸起与半环形槽之间设密封硅胶垫。
11.本实用新型的有益效果：通过环形凸起在半环形槽内卡接固定，便于将进气管固定卡接在第一限位环和第二限位环之间，通过套筒在进气管顶端螺纹转动连接，便于套筒固定在进气管顶端的同时，套筒对第一限位环和第二限位环进行套接固定，从而将第一壳
体和第二壳体的位置进行固定，且便于拆卸安装，减少了更换和维修成本。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型一种尾气后处理紧凑型进气结构的示意图；
14.图2为本实用新型一种尾气后处理紧凑型进气结构的爆炸图；
15.图3为本实用新型一种尾气后处理紧凑型进气结构中第二导流挡板的示意图。
16.图中：1-第一壳体；2-第二壳体；3-第一导流挡板；4-第二导流挡板；5-第一限位环；6-第二限位环；7-进气管；8-套筒；9-半环形槽；10-环形凸起；11-出气口；12-倾斜板；13-第一穿孔；14-第二穿孔；15-第三穿孔；16-插块；17-插孔；18-导气孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种尾气后处理紧凑型进气结构，包括第一壳体1和第二壳体2，第二壳体2的外侧壁上设有出气口11，出气口11垂直于进气管7，通过出气口11垂直于进气管7，便于减小安装空间，适用范围更大，第一壳体1上焊接固定有第一导流挡板3，第二壳体2上焊接固定有第二导流挡板4，第一壳体1顶部设有第一限位环5，第二壳体2顶部设有第二限位环6，第一限位环5和第二限位环6内套接有进气管7，进气管7顶部螺纹转动连接有套筒8，通过套筒8，便于将第一限位环5和第二限位环6与进气管7进行套接固定。
19.第二导流挡板4的顶部一端设有倾斜板12，倾斜板12向出气口11方向倾斜，第二导流挡板4的上下两侧分别设有多个第一穿孔13和第二穿孔14，倾斜板12上设有多个第三穿孔15，通过倾斜板12和第三穿孔15，便于向出气口11方向引导尾气，第一导流挡板3设为弧形结构，且第一导流挡板3的对称两端均设有插块16，第一壳体1上设有用于插接插块16的插孔17，第一导流挡板3上设有多个导气孔18，通过插块16在插孔17内插接，便于将第一导流挡板3固定插接在第一壳体1上。
20.第一限位环5和第二限位环6中部均设有半环形槽9，进气管7底部设有环形凸起10，环形凸起10在半环形槽9内卡接固定，套筒8内侧壁顶部与进气管7顶端通过螺纹转动连接，且套筒8底端一侧在第一限位环5和第二限位环6的外侧滑动套接，通过环形凸起10在半环形槽9内卡接固定，便于提高进气管7和第一限位环5与第二限位环6的连接紧密性，通过套筒8与进气管7螺纹转动连接，便于提高进气管7与第一限位环5和第二限位环6的连接紧密性，环形凸起10与半环形槽9之间设密封硅胶垫，通过密封硅胶垫，便于提高进气管7与第一限位环5和第二限位环6之间的密封性。
21.具体实施方式：先将第一导流挡板3的插块16分别插入对应插孔17内，将第二导流挡板4安装在第一导流挡板3的后侧，第一导流挡板3和第二导流挡板4均在第一壳体1和第二壳体2之间，然后将进气管7上的环形凸起10卡接固定在第一限位环5和第二限位环6上的半环形槽9内，然后将第一壳体1个第二壳体2合并，从而将进气管7固定在第一壳体1和第二
壳体2顶端，最后将套筒8套接在进气管7上，通过螺纹转动，便于套筒8顶端固定在进气管7上，从而套筒8底端套接在第一限位环5和第二限位环6外侧，最终将第一壳体1和第二壳体2的位置进行固定，使得拆卸方便，降低了更换成本。
22.当尾气从进气管7流入时，由于气流的惯性，大部分气流会往下冲，通过第一导流挡板3时，气流与第一导流挡板3发生碰撞接触，缓解了部分气流向下的冲击，提高了气流的流动均匀性，气流经过第二导流挡板4时，气流沿着第二导流挡板4移动，第二导流挡板4上的倾斜板12导引气流，使得气流从出气口11流出，其中通过第二导流挡板4上的第一穿孔13、第二穿孔14和第三穿孔15，使得气流流通时提高了气流的流动均匀性，尾气流通更加顺畅。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种尾气后处理紧凑型进气结构，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)上焊接固定有第一导流挡板(3)，所述第二壳体(2)上焊接固定有第二导流挡板(4)，其特征在于：所述第一壳体(1)顶部设有第一限位环(5)，所述第二壳体(2)顶部设有第二限位环(6)，所述第一限位环(5)和第二限位环(6)内套接有进气管(7)，所述进气管(7)顶部螺纹转动连接有套筒(8)。2.根据权利要求1所述的一种尾气后处理紧凑型进气结构，其特征在于：所述第一限位环(5)和第二限位环(6)中部均设有半环形槽(9)，所述进气管(7)底部设有环形凸起(10)，所述环形凸起(10)在半环形槽(9)内卡接固定，所述套筒(8)内侧壁顶部与进气管(7)顶端通过螺纹转动连接，且套筒(8)底端一侧在第一限位环(5)和第二限位环(6)的外侧滑动套接。3.根据权利要求1所述的一种尾气后处理紧凑型进气结构，其特征在于：所述第二壳体(2)的外侧壁上设有出气口(11)，所述出气口(11)垂直于进气管(7)。4.根据权利要求1所述的一种尾气后处理紧凑型进气结构，其特征在于：所述第二导流挡板(4)的顶部一端设有倾斜板(12)，所述倾斜板(12)向出气口(11)方向倾斜，所述第二导流挡板(4)的上下两侧分别设有多个第一穿孔(13)和第二穿孔(14)，所述倾斜板(12)上设有多个第三穿孔(15)。5.根据权利要求1所述的一种尾气后处理紧凑型进气结构，其特征在于：所述第一导流挡板(3)设为弧形结构，且第一导流挡板(3)的对称两端均设有插块(16)，所述第一壳体(1)上设有用于插接插块(16)的插孔(17)，所述第一导流挡板(3)上设有多个导气孔(18)。6.根据权利要求2所述的一种尾气后处理紧凑型进气结构，其特征在于：所述环形凸起(10)与半环形槽(9)之间设密封硅胶垫。

技术总结
本实用新型提供一种尾气后处理紧凑型进气结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上焊接固定有第一导流挡板，所述第二壳体上焊接固定有第二导流挡板，所述第一壳体顶部设有第一限位环，所述第二壳体顶部设有第二限位环，所述第一限位环和第二限位环内套接有进气管，所述进气管顶部螺纹转动连接有套筒，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过环形凸起在半环形槽内卡接固定，便于将进气管固定卡接在第一限位环和第二限位环之间，通过套筒在进气管顶端螺纹转动连接，便于套筒固定在进气管顶端的同时，套筒对第一限位环和第二限位环进行套接固定，从而将第一壳体和第二壳体的位置进行固定，且便于拆卸安装，减少了更换和维修成本。了更换和维修成本。了更换和维修成本。


技术研发人员：陈法献 洪云杰 张振华 黄超 周健伟
受保护的技术使用者：浙江邦得利环保科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/5/25