一种汽车铅酸蓄电池的维护系统

1.本实用新型涉及电池检测领域，具体为一种汽车铅酸蓄电池的维护系统。


背景技术：

2.蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，蓄电池的设计寿命是27个月、新车的电池很多用到1-2年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就，影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，从现有技术来看，没有针对汽车铅酸蓄电池的维护，只有监测和报警，而本实用新型，利用算法完成智能充电，同时利用双电源组成的冗余电源系统，大大减少了汽车欠电所引起启动故障的风险。
3.为此，我们设计了一种汽车铅酸蓄电池的维护系统。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，解决了车载蓄电池因过度放电至欠电压导致汽车的启动故障的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，包括电池箱、单片机、继电器、电压检测模块、驱动模块和光伏板，所述电池箱为方形中空结构，且电池箱内部安装有蓄电池，所述蓄电池的外壳固定连接在电池箱的内壁，所述电池箱内部远离蓄电池的一侧安装有备用电池，所述备用电池的外壳固定连接电池箱内壁，且备用电池与蓄电池之间通过隔板隔开，所述蓄电池一侧安装有单片机，所述单片机的外壳固定连接在电池箱内壁，且单片机与蓄电池电性连接，所述蓄电池下端安装有分别安装有继电器、电压检测模块和驱动模块，所述电池箱一侧面开设有开口，且电池箱的开口位置通过销轴转动连接有箱门。
7.进一步的，所述继电器的外壳固定连接电池箱的底端内壁，且继电器与蓄电池、备用电池以及驱动模块电性连接。
8.进一步的，所述继电器一侧安装有电压检测模块，所述电压检测模块的外壳固定连接电池箱内壁，所述电压检测模块与蓄电池、备用电池以及单片机之间电性连接。
9.进一步的，所述电压检测模块远离继电器的一侧安装有驱动模块，所述驱动模块与单片机以及继电器电性连接。
10.进一步的，所述电池箱外壁一侧安装有护板，所述护板为u型结构，所述护板的左侧面中部固定连接有拉杆，所述电池箱的左侧外表面上方固定连接有限位杆，且限位杆表面套有弹簧，所述弹簧的左端固定连接在护板的右侧面中部，且弹簧的右端固定连接在电池箱的左侧外表面上。
11.进一步的，所述限位杆的前端面和限位杆的后端面处平行设置有两个绕线板，所述绕线板的左端固定连接在护板的右侧面上，且绕线板的右端贯穿电池箱并延伸至电池箱内部，绕线板与电池箱左侧滑动连接。
12.进一步的，所述电池箱后端通过导线连接有光伏板，所述光伏板置于汽车整体后挡风玻璃底端与后备箱交接处，所述光伏板与蓄电池以及备用电池之间电性连接，且光伏板与蓄电池以及备用电池之间的连接线通过绕线板。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、该实用新型，采用stm32系列低功耗单片机为主控芯片，通过检测备用电池和汽车蓄电池的电压变化曲线，控制充电线路的开启和中断智能平衡电量，使汽车蓄电池维持电量充足的健康状态，能够根据汽车当前的状态来维护车载蓄电池，减少额外用电设备的损耗，甚至提醒用户主动维护，避免蓄电池因过度放电而导致车辆出现启动故障，延长了蓄电池使用寿命。
15.2、该实用新型，通过接收太阳能与汽车发电机对车载蓄电池和备用电池进行电能管理与维护，其stm32单片机根据实时采集的电压参数控制车载太阳能板和汽车发电机对汽车蓄电池和备用蓄电池进行智能充电，可延长车载蓄电池使用寿命并避免发生启动故障，降低了整车燃油损耗，提高了车辆使用的可靠性并降低了维护成本。
16.3、该实用新型，通过向左拉动拉杆，而后护板也会向左平移，弹簧被拉伸，绕线板也会被拉出一部分，随后将电池箱中存在的电线绕在绕线板上，饶好后松手，弹簧恢复初始状态，护板会将绕设在绕线板上的电线卡紧在护板内，便于收纳和整理，避免受到损坏从而影响工作。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中电池箱的正视结构剖面图；
19.图3为图1中a处结构放大示意图；
20.图4为本实用新型中电路控制流程图。
21.图中：1、蓄电池；2、备用电池；3、电池箱；4、箱门；5、光伏板；6、散热孔；7、单片机；8、继电器；9、电压检测模块；10、驱动模块；11、风扇；12、防尘网；13、拉杆；14、弹簧；15、护板；16、限位杆；17、绕线板。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参看图1-4：一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，包括电池箱3、单片机7、继电器8、电压检测模块9、驱动模块10和光伏板5，所述电池箱3为方形中空结构，且电池箱3内部安装有蓄电池1，所述蓄电池1的外壳固定连接在电池箱3内壁，所述电池箱3内部远离蓄电池1的一侧安装有备用电池2，所述备用电池2的外壳固定连接电池箱3内壁，且备用电池2与蓄电池1之间通过隔板隔开，所述蓄电池1一侧安装有单片机7，所述单片机7的外壳固定连接在电池箱3内壁，且单片机7与蓄电池1电性连接，所述蓄电池1下端安装有分别安装有继电器8、电
压检测模块9和驱动模块10，所述电池箱3一侧面开设有开口，且电池箱3的开口位置通过销轴转动连接有箱门4。
24.进一步的，所述继电器8的外壳固定连接电池箱3的底端内壁，且继电器8与蓄电池1、备用电池2以及驱动模块10电性连接。
25.进一步的，所述继电器8一侧安装有电压检测模块9，所述电压检测模块 9的外壳固定连接电池箱3内壁，所述电压检测模块9与蓄电池1、备用电池 2以及单片机7之间电性连接。
26.进一步的，所述电压检测模块9远离继电器8的一侧安装有驱动模块10，所述驱动模块10与单片机7以及继电器8电性连接。
27.进一步的，所述电池箱3外壁一侧安装有护板15，所述护板15为u型结构，所述护板15的左侧面中部固定连接有拉杆13，所述电池箱3的左侧外表面上方固定连接有限位杆16，且限位杆16表面套有弹簧14，所述弹簧14的左端固定连接在护板15的右侧面中部，且弹簧14的右端固定连接在电池箱3 的左侧外表面上。
28.进一步的，所述限位杆16的前端面和限位杆16的后端面处平行设置有两个绕线板17，所述绕线板17的左端固定连接在护板15的右侧面上，且绕线板17的右端贯穿电池箱3并延伸至电池箱3内部，绕线板17与电池箱3 左侧滑动连接。
29.进一步的，所述电池箱3后端通过导线连接有光伏板5，所述光伏板5置于汽车整体后挡风玻璃底端与后备箱交接处，所述光伏板5与蓄电池1以及备用电池2之间电性连接，且光伏板5与蓄电池1以及备用电池2之间的连接线通过绕线板17。
30.综上所述，本实用新型在使用时，通过接收太阳能与汽车发电机对车载蓄电池1和备用电池2进行电能管理与维护，其stm32单片机7根据实时采集的电压参数控制车载太阳能板和汽车发电机对汽车蓄电池1和备用蓄电池1 进行智能充电，可延长车载蓄电池1使用寿命并避免发生启动故障(降低启动故障的发生概率)，降低了整车燃油损耗，提高了车辆使用的可靠性并降低了维护成本；采用stm32系列低功耗单片机7为主控芯片，通过检测备用蓄电池1和汽车蓄电池1的电压变化曲线，控制充电线路的开启和中断智能平衡电量，使汽车蓄电池1维持电量充足的健康状态，能够根据汽车当前的状态来维护车载蓄电池1，减少额外用电设备的损耗，甚至提醒用户主动维护，避免蓄电池1因过度放电而导致车辆出现启动故障，延长了蓄电池1使用寿命。
31.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，包括电池箱(3)、单片机(7)、继电器(8)、电压检测模块(9)、驱动模块(10)和光伏板(5)，其特征在于：所述电池箱(3)为方形中空结构，且电池箱(3)内部安装有蓄电池(1)，所述蓄电池的(1)外壳固定连接在电池箱(3)内壁，所述电池箱(3)内部远离蓄电池(1)的一侧安装有备用电池(2)，所述备用电池(2)的外壳固定连接电池箱(3)内壁，且备用电池(2)与蓄电池(1)之间通过隔板隔开，所述蓄电池(1)一侧安装有单片机(7)，所述单片机(7)的外壳固定连接在电池箱(3)内壁，且单片机(7)与蓄电池(1)电性连接，所述蓄电池(1)下端安装有分别安装有继电器(8)、电压检测模块(9)和驱动模块(10)，所述电池箱(3)一侧面开设有开口，且电池箱(3)的开口位置通过销轴转动连接有箱门(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述继电器(8)的外壳固定连接电池箱(3)的底端内壁，且继电器(8)与蓄电池(1)、备用电池(2)以及驱动模块(10)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述继电器(8)一侧安装有电压检测模块(9)，所述电压检测模块(9)的外壳固定连接电池箱(3)内壁，所述电压检测模块(9)与蓄电池(1)、备用电池(2)以及单片机(7)之间电性连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述电压检测模块(9)远离继电器(8)的一侧安装有驱动模块(10)，所述驱动模块(10)与单片机(7)以及继电器(8)电性连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述电池箱(3)外壁一侧安装有护板(15)，所述护板(15)为u型结构，所述护板(15)的左侧面中部固定连接有拉杆(13)，所述电池箱(3)的左侧外表面上方固定连接有限位杆(16)，且限位杆(16)表面套有弹簧(14)，所述弹簧(14)的左端固定连接在护板(15)的右侧面中部，且弹簧(14)的右端固定连接在电池箱(3)的左侧外表面上。6.根据权利要求5所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述限位杆(16)的前端面和限位杆(16)的后端面处平行设置有两个绕线板(17)，所述绕线板(17)的左端固定连接在护板(15)的右侧面上，且绕线板(17)的右端贯穿电池箱(3)并延伸至电池箱(3)内部，绕线板(17)与电池箱(3)左侧滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述电池箱(3)外表面右侧上方开设有散热孔(6)，电池箱(3)内表面右侧上方固定安装有风扇(11)，风扇(11)的左端固定安装有防尘网(12)，风扇(11)与百叶窗相对应。8.根据权利要求1所述的一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，其特征在于：所述电池箱(3)后端通过导线连接有光伏板(5)，所述光伏板(5)置于汽车整体后挡风玻璃底端与后备箱交接处，所述光伏板(5)与蓄电池(1)以及备用电池(2)之间电性连接，且光伏板(5)与蓄电池(1)以及备用电池(2)之间的连接线通过绕线板(17)。

技术总结
本实用新型涉及电池检测领域，且公开了一种汽车铅酸蓄电池的维护系统，包括电池箱、单片机、继电器、电压检测模块、驱动模块和光伏板所述电池箱为方形中空结构，且电池箱内部安装有蓄电池，所述蓄电池外壳固定连接在电池箱内壁，所述电池箱内部远离蓄电池的一侧安装有备用电池，所述备用电池的外壳固定连接电池箱内壁，且备用电池与蓄电池之间通过隔板隔开。该汽车铅酸蓄电池的维护系统，采用STM32系列低功耗单片机为主控芯片，通过检测备用电池和汽车蓄电池的电压变化曲线，控制充电线路的开启和中断智能平衡电量，使汽车蓄电池维持电量充足的健康状态，能够根据汽车当前的状态来维护车载蓄电池，减少额外用电设备的损耗，甚至提醒用户主动维护。醒用户主动维护。醒用户主动维护。


技术研发人员：韦文祥 胡钰宽 李子恒 孙唯证 刘鑫 李鼎 曹勋奇
受保护的技术使用者：湖南科技大学
技术研发日：2022.03.14
技术公布日：2022/5/25