一种救生艇踏板结构的制作方法

1.本实用新型涉及救生艇相关设备技术领域，更具体的说，涉及一种救生艇踏板结构。


背景技术：

2.充气式救生艇平时包装存放在存放筒内，安装在船舷筏架上，可将筏直接抛入水中，救生艇既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下深度时，筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生艇，救生艇会浮出水面自动充胀成形。
3.现有技术中为可以容纳较多的被救援人员，救生艇设计的面积比较大，高度比较高，这就导致被救援人员登上救生艇时，需要依靠踏板结构，才可以安全进入到救生艇内部，目前，充气式救生艇采用的踏板结构为与充气式救生艇一体的充气式踏板，其结构一方面强度不够高，上船人员体重较大或负重较大时，容易塌陷，另一方面其踩踏范围较小，一次性可登上人数有限，在紧急情况下，不能够满足救援需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供了一种救生艇踏板结构，该踏板结构方便进行快速安装使用，强度较高，可以一次性供较多人同时上艇，提高救援效率和安全性。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种救生艇踏板结构，包括卡座，所述的卡座下表面加工有与救生艇边缘弧度和尺寸相同的弧形凹槽，所述的卡座通过弧形凹槽卡装嵌入到救生艇边缘位置处，所述的卡座前方和两侧的侧面外围下端设有沿着卡座侧边走向的环形踏板，所述的环形踏板与卡座侧面连接位置处焊接有直角梯形状的加强筋条，所述的卡座后侧面向下设有安装板，所述的安装板下端两侧均设有一块上连接板，所述的上连接板通过螺栓与下连接板固定在一起，所述的下连接板固定在救生艇艇舱表面上，所述的卡座下表面上设有配重箱，所述的配重箱内部放入若干配重块。
7.进一步，所述的环形踏板表面设有贯穿的若干个防滑条。
8.进一步，所述的上连接板和下连接板对应位置处均设有螺纹通孔并通过螺栓穿过螺纹通孔连接固定。
9.进一步，所述的安装板和配重箱安装位置均避开弧形凹槽走向区域。
10.与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型中通过设置可拆卸的卡座结构，配合环形踏板结构，方便进行快速安装使用，可以一次性供较多人同时上艇，提高救援效率；通过设置配重箱和加强筋条等结构，提高了环形踏板的整体强度和稳定性，保证被救援人员上艇的安全性。
附图说明
12.图1为本实用新型踏板结构上方示意图；
13.图2为本实用新型踏板结构下方示意图；
14.图中：1、卡座；2、环形踏板；3、防滑条；4、上连接板；5、下连接板；6、弧形凹槽；7、安装板；8、配重箱；9、加强筋条。
具体实施方式
15.为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
16.如图1到图2所示，一种救生艇踏板结构，包括卡座1，卡座1下表面加工有与救生艇边缘弧度和尺寸相同的弧形凹槽6，卡座1通过弧形凹槽6卡装嵌入到救生艇边缘位置处，卡座1前方和两侧的侧面外围下端设有沿着卡座1侧边走向的环形踏板2，环形踏板2与卡座1侧面连接位置处焊接有直角梯形状的加强筋条9，卡座1后侧面向下设有安装板7，安装板7下端两侧均设有一块上连接板4，上连接板4通过螺栓与下连接板5固定在一起，下连接板5固定在救生艇艇舱表面上，卡座1下表面上设有配重箱8，配重箱8内部放入若干配重块，环形踏板2表面设有贯穿的若干个防滑条3，上连接板4和下连接板5对应位置处均设有螺纹通孔并通过螺栓穿过螺纹通孔连接固定，安装板7和配重箱8安装位置均避开弧形凹槽6走向区域。
17.实际使用时，先对救生艇进行充气，充气结束后，根据实际情况，在配重箱8内部放入合适重量的配重块，接着将该踏板结构的弧形凹槽6对位救生艇边缘弧边向下卡装，同时通过螺栓连接上连接板4和下连接板5，在救生艇上固定该踏板结构，被救援人员可以通过环形踏板2从救生艇一侧的多个位置，同时进入到救生艇的艇舱内，提高救援效率，救援工作结束后，可以从救生艇上拆卸下该踏板结构，对救生艇进行放气折叠收纳。
18.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种救生艇踏板结构，其特征在于：包括卡座，所述的卡座下表面加工有与救生艇边缘弧度和尺寸相同的弧形凹槽，所述的卡座通过弧形凹槽卡装嵌入到救生艇边缘位置处，所述的卡座前方和两侧的侧面外围下端设有沿着卡座侧边走向的环形踏板，所述的环形踏板与卡座侧面连接位置处焊接有直角梯形状的加强筋条，所述的卡座后侧面向下设有安装板，所述的安装板下端两侧均设有一块上连接板，所述的上连接板通过螺栓与下连接板固定在一起，所述的下连接板固定在救生艇艇舱表面上，所述的卡座下表面上设有配重箱，所述的配重箱内部放入若干配重块。2.根据权利要求1所述的一种救生艇踏板结构，其特征在于：所述的环形踏板表面设有贯穿的若干个防滑条。3.根据权利要求1所述的一种救生艇踏板结构，其特征在于：所述的上连接板和下连接板对应位置处均设有螺纹通孔并通过螺栓穿过螺纹通孔连接固定。4.根据权利要求1所述的一种救生艇踏板结构，其特征在于：所述的安装板和配重箱安装位置均避开弧形凹槽走向区域。

技术总结
本实用新型公开了一种救生艇踏板结构，包括卡座，所述的卡座下表面加工有与救生艇边缘弧度和尺寸相同的弧形凹槽，所述的卡座通过弧形凹槽卡装嵌入到救生艇边缘位置处，所述的卡座前方和两侧的侧面外围下端设有沿着卡座侧边走向的环形踏板，所述的环形踏板与卡座侧面连接位置处焊接有直角梯形状的加强筋条，所述的卡座后侧面向下设有安装板，所述的安装板下端两侧均设有一块上连接板，所述的上连接板通过螺栓与下连接板固定在一起，所述的下连接板固定在救生艇艇舱表面上，所述的卡座下表面上设有配重箱，所述的配重箱内部放入若干配重块。该踏板结构方便进行快速安装使用，强度较高，可以一次性供较多人同时上艇，提高救援效率和安全性。率和安全性。率和安全性。


技术研发人员：叶明恩
受保护的技术使用者：安徽富恩橡塑制品有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/5/25