一种航标抗撞击装置的制作方法

1.本实用新型涉及水上交通技术领域，尤其涉及一种航标抗撞击装置。


背景技术：

2.航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等，是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志；
3.目前的航标一般不具有缓冲结构，抗撞击能力较差，航标受到船体的冲击容易破损，水体会进入航标的内部，航标无法漂浮在水面。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种航标抗撞击装置，解决了目前的航标一般不具有缓冲结构，抗撞击能力较差的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种航标抗撞击装置，包括浮动座和浮动航标，所述浮动座的内部固定设有气囊，所述气囊顶端的一侧固定设有气阀，所述气囊的表面套设有织布套，所述浮动座的表面设有四个防撞板，四个所述防撞板均通过两个缓冲机构与浮动座固定连接，所述浮动座的顶端通过螺栓固定设有密封底板，所述密封底板的顶端与浮动航标的底端固定连接。
6.优选的，八个所述缓冲机构均包括套筒、缓冲弹簧、滑块、伸缩杆和挡圈，八个所述套筒的内部均设有缓冲弹簧，八个所述套筒的内壁均滑动连接有滑块，八个所述滑块的一端均固定连接有伸缩杆，八个所述套筒的一端均固定设有挡圈，八个所述伸缩杆分别与八个挡圈滑动连接。
7.优选的，八个所述缓冲机构还包括第一连接环和第二连接环，八个所述第一连接环分别与八个套筒固定连接，八个所述第二连接环分别与和八个伸缩杆固定连接，八个所述第一连接环的一侧分别与四个防撞板固定连接，八个所述第二连接环均与浮动座固定连接。
8.优选的，所述浮动座顶端的一侧固定设有防护管，所述气阀的顶部位于防护管的内部，所述防护管的顶端螺纹连接有防水螺纹盖。
9.优选的，所述浮动座顶端的中部开设有取放口，所述取放口的顶端设有卡槽，所述卡槽卡合连接有密封圈，所述密封圈的顶端与密封底板的底端搭接。
10.优选的，所述浮动航标的顶端固定设有托板，所述托板的顶端通过螺栓固定设有压板，所述压板的顶端固定设有信号灯。
11.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种航标抗撞击装置具有如下有益效果：
12.本实用新型提供航标抗撞击装置，通过防撞板能够防护浮动座的表面，可避免船体与浮动座接触，通过套筒能够对缓冲弹簧限位，可避免缓冲弹簧水平扭曲，通过缓冲弹簧能够支撑防撞板，防撞板受到撞击后，能够对缓冲弹簧施压，缓冲弹簧压缩过程中能够吸收
能量、对浮动座提供缓冲，提高了浮动座的抗冲击能力，浮动座受到撞击不易损坏，可保证浮动航标的正常使用，避免了浮动座受到冲击产生破损、导致水体进入浮动座内部的现象，通过将第一连接环和第二连接环分别连接防撞板和浮动座，方便安拆防撞板、套筒和伸缩杆，对其维修和更换。
13.本实用新型提供航标抗撞击装置，采用防护管便于利用气阀对气囊充气和放气，不需要安拆密封底板即可操作，通过拧紧防水螺纹盖，防水螺纹盖和防护管能够对气阀进行防护，气阀不易老化，浮动座的防水性能下降、导致其内部进水时，气囊能够对浮动座提供浮力，可保持浮动座漂浮在水面，安全性好，织布套能够对气囊的表面防护，提高气囊的强度，通过取放口便于取放气囊，通过密封圈提高了密封底板的密封能力。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型浮动座的剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型a处的放大结构示意图；
17.图4为本实用新型缓冲机构的结构示意图。
18.图中标号：1、浮动座；2、防撞板；3、缓冲机构；31、套筒；32、缓冲弹簧；33、滑块；34、伸缩杆；35、第一连接环；36、第二连接环；4、气囊；5、织布套；6、气阀；7、防护管；8、防水螺纹盖；9、取放口；10、密封圈；11、密封底板；12、浮动航标；13、托板；14、压板；15、信号灯。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括浮动座1和浮动航标12，浮动座1的内部固定设有气囊4，气囊4顶端的一侧固定设有气阀6，气囊4的表面套设有织布套5，浮动座1的表面设有四个防撞板2，四个防撞板2均通过两个缓冲机构3与浮动座1固定连接，浮动座1的顶端通过螺栓固定设有密封底板11，密封底板11的顶端与浮动航标12的底端固定连接。
21.实施例二，在实施例一的基础上，八个缓冲机构3均包括套筒31、缓冲弹簧32、滑块33、伸缩杆34和挡圈，八个套筒31的内部均设有缓冲弹簧32，八个套筒31的内壁均滑动连接有滑块33，八个滑块33的一端均固定连接有伸缩杆34，八个套筒31的一端均固定设有挡圈，八个伸缩杆34分别与八个挡圈滑动连接，通过套筒31能够对缓冲弹簧32限位，可避免缓冲弹簧32水平扭曲，通过缓冲弹簧32能够支撑防撞板2，防撞板2受到撞击后，能够对缓冲弹簧32施压，缓冲弹簧32压缩过程中能够吸收能量、对浮动座1提供缓冲，提高了浮动座1的抗冲击能力，浮动座1受到撞击不易损坏。
22.实施例三，在实施例二的基础上，八个缓冲机构3还包括第一连接环35和第二连接环36，八个第一连接环35分别与八个套筒31固定连接，八个第二连接环36分别与和八个伸缩杆34固定连接，八个第一连接环35的一侧分别与四个防撞板2固定连接，八个第二连接环36均与浮动座1固定连接，通过将第一连接环35和第二连接环36分别连接防撞板2和浮动座
1，方便安拆防撞板2、套筒31和伸缩杆34，对其维修和更换。
23.实施例四，在实施例一的基础上，浮动座1顶端的一侧固定设有防护管7，气阀6的顶部位于防护管7的内部，防护管7的顶端螺纹连接有防水螺纹盖8，通过拧紧防水螺纹盖8，通过防护管7便于利用气阀6对气囊4充气和放气，不需要安拆密封底板11即可操作，通过拧紧防水螺纹盖8，防水螺纹盖8和防护管7能够对气阀6进行防护，气阀6不易老化。
24.实施例五，在实施例一的基础上，浮动座1顶端的中部开设有取放口9，取放口9的顶端设有卡槽，卡槽卡合连接有密封圈10，密封圈10的顶端与密封底板11的底端搭接，通过取放口9便于取放气囊4，通过密封圈10提高了密封底板11的密封能力。
25.实施例六，在实施例一的基础上，浮动航标12的顶端固定设有托板13，托板13的顶端通过螺栓固定设有压板14，压板14的顶端固定设有信号灯15，通过托板13和压板14便于安拆信号灯15。
26.工作原理：
27.第一创新点实施步骤：
28.第一步：使用过程中，防撞板2能够防护浮动座1的表面，可避免船体与浮动座1接触，套筒31能够对缓冲弹簧32限位，可避免缓冲弹簧32水平扭曲；
29.第二步：船体触碰防撞板2时，缓冲弹簧32能够支撑防撞板2，防撞板2受到撞击后，能够对缓冲弹簧32施压，缓冲弹簧32压缩过程中能够吸收能量、对浮动座1提供缓冲，提高了浮动座1的抗冲击能力，浮动座1受到撞击不易损坏，可保证浮动航标12的正常使用，避免了浮动座1受到冲击产生破损、导致水体进入浮动座1内部的现象；
30.第三步：通过将第一连接环35和第二连接环36分别连接防撞板2和浮动座1，方便安拆防撞板2、套筒31和伸缩杆34，对其维修和更换。
31.第二创新点实施步骤：
32.第一步：采用防护管7便于工作人员利用气阀6对气囊4充气和放气，不需要安拆密封底板11即可操作，工作人员拧紧防水螺纹盖8，防水螺纹盖8和防护管7能够对气阀6进行防护，气阀6不易老化；
33.第二步：浮动座1的防水性能下降、导致其内部进水时，气囊4能够对浮动座1提供浮力，可保持浮动座1漂浮在水面，安全性好，织布套5能够对气囊4的表面防护，可提高气囊4的强度；
34.第三步：工作人员将密封底板11从浮动座1上拆卸，通过取放口9方便取放气囊4，通过密封圈10能够提高密封底板11的密封能力。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种航标抗撞击装置，包括浮动座(1)和浮动航标(12)，其特征在于：所述浮动座(1)的内部固定设有气囊(4)，所述气囊(4)顶端的一侧固定设有气阀(6)，所述气囊(4)的表面套设有织布套(5)，所述浮动座(1)的表面设有四个防撞板(2)，四个所述防撞板(2)均通过两个缓冲机构(3)与浮动座(1)固定连接，所述浮动座(1)的顶端通过螺栓固定设有密封底板(11)，所述密封底板(11)的顶端与浮动航标(12)的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种航标抗撞击装置，其特征在于，八个所述缓冲机构(3)均包括套筒(31)、缓冲弹簧(32)、滑块(33)、伸缩杆(34)和挡圈，八个所述套筒(31)的内部均设有缓冲弹簧(32)，八个所述套筒(31)的内壁均滑动连接有滑块(33)，八个所述滑块(33)的一端均固定连接有伸缩杆(34)，八个所述套筒(31)的一端均固定设有挡圈，八个所述伸缩杆(34)分别与八个挡圈滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种航标抗撞击装置，其特征在于，八个所述缓冲机构(3)还包括第一连接环(35)和第二连接环(36)，八个所述第一连接环(35)分别与八个套筒(31)固定连接，八个所述第二连接环(36)分别与和八个伸缩杆(34)固定连接，八个所述第一连接环(35)的一侧分别与四个防撞板(2)固定连接，八个所述第二连接环(36)均与浮动座(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种航标抗撞击装置，其特征在于，所述浮动座(1)顶端的一侧固定设有防护管(7)，所述气阀(6)的顶部位于防护管(7)的内部，所述防护管(7)的顶端螺纹连接有防水螺纹盖(8)。5.根据权利要求1所述的一种航标抗撞击装置，其特征在于，所述浮动座(1)顶端的中部开设有取放口(9)，所述取放口(9)的顶端设有卡槽，所述卡槽卡合连接有密封圈(10)，所述密封圈(10)的顶端与密封底板(11)的底端搭接。6.根据权利要求1所述的一种航标抗撞击装置，其特征在于，所述浮动航标(12)的顶端固定设有托板(13)，所述托板(13)的顶端通过螺栓固定设有压板(14)，所述压板(14)的顶端固定设有信号灯(15)。

技术总结
本实用新型涉及水上交通技术领域，且公开了一种航标抗撞击装置，解决了目前的航标一般不具有缓冲结构，抗撞击能力较差的技术问题；包括浮动座和浮动航标，浮动座的内部固定设有气囊，气囊顶端的一侧固定设有气阀，气囊的表面套设有织布套，浮动座的表面设有四个防撞板，四个防撞板均通过两个缓冲机构与浮动座固定连接，浮动座的顶端通过螺栓固定设有密封底板；本实用新型通过防撞板能够防护浮动座的表面，可避免船体与浮动座接触，通过套筒能够对缓冲弹簧限位，可避免缓冲弹簧水平扭曲，通过缓冲弹簧能够支撑防撞板，防撞板受到撞击后，能够对缓冲弹簧施压，缓冲弹簧压缩过程中能够吸收能量、对浮动座提供缓冲。对浮动座提供缓冲。对浮动座提供缓冲。


技术研发人员：史杰 杨策
受保护的技术使用者：史杰
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/5/25