一种可对齿轮变速箱翻转的维修架

1.本实用新型涉及变速箱维修技术领域，特别涉及一种可对齿轮变速箱翻转的维修架。


背景技术：

2.变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。
3.在对变速箱进行维修时，需要先将变速箱上的外壳进行拆卸，而对变速箱的外壳进行拆卸时，需要多次翻转变速箱才能完成拆卸，但是由于变速箱的体积一般都较为沉重，采用人够进行翻转十分不便，且容易发生意外，砸伤维修工人或造成变速箱损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，解决了现有技术中，在对变速箱进行维修时，需要先将变速箱上的外壳进行拆卸，而对变速箱的外壳进行拆卸时，需要多次翻转变速箱才能完成拆卸，但是由于变速箱的体积一般都较为沉重，采用人够进行翻转十分不便，且容易发生意外，砸伤维修工人或造成变速箱损坏的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，包括基座，所述基座顶部前侧的左侧固定安装有第一条形板，所述基座顶部后侧的两侧和顶部前侧的右侧均固定安装有第二条形板，所述第一条形板与第一条形板后侧左侧第二条形板之间活动安装有第一安装板，所述第一安装板的右侧固定安装有第二电机，所述基座的顶部设置有两个凹型板，左侧所述凹型板与第二电机的输出轴固定连接，所述第一条形板的内部安装有提升机构，所述凹型板的表面安装有固定机构；
6.所述固定机构包括四个刀型压板、四个连接杆、两个连接板和两个双头气缸，四个刀型压板均铰接安装在凹型板的表面，四个连接杆均铰接安装在四个刀型压板的表面，所述连接杆靠近连接板的一侧与连接板相铰接，两个双头气缸均固定安装在凹型板的表面，所述双头气缸的输出轴与连接板固定连接。
7.为了方便对固定后的变速箱进行升降的效果，作为本实用新型的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架优选的，所述提升机构包括第一滑槽、螺纹杆、第一电机和第一滑块，所述第一滑槽开设在第一条形板的右侧，所述螺纹杆转动安装在第一滑槽的内部，所述第一电机固定安装在第一条形板的顶部，所述螺纹杆的顶端延伸至第一滑槽的上方并与第一电机的输出轴固定连接，所述第一滑块螺纹安装在螺纹杆的表面，所述第一滑块的一端延伸至第一条形板右侧并与第一安装板固定连接。
8.为了防止变速箱在拆卸时发生松动的效果，作为本实用新型的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架优选的，所述基座右侧的两个第二条形板之间活动安装有第二安装板，所
述第二安装板左侧的表面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴与右侧凹型板的表面固定连接。
9.为了使固定后的变速箱能够平稳上下移动的效果，作为本实用新型的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架优选的，所述第二条形板的表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动安装有第二滑块，所述第二滑块靠近第二安装板一端延伸至第二滑槽外，右侧两个第二滑块的左侧均与第二安装板固定连接，左侧第二滑块的右侧与第一安装板固定连接。
10.为了方便工人对变速箱进行拆卸维修的效果，作为本实用新型的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架优选的，右侧所述凹型板的内部镶嵌有轴承，所述液压缸的输出轴与轴承转动连接。
11.为了达到对变速箱进行固定的效果，作为本实用新型的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架优选的，所述刀型压板的表面开设有凹型槽，所述凹型槽的内部固定安装有圆杆，所述圆杆的表面滑动安装有活动块，所述活动块的表面固定安装有铰接块，所述连接杆与铰接块的表面相铰接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该可对齿轮变速箱翻转的维修架，通过启动固定机构，使固定机构上的四个刀型压板对基座顶部的变速箱进行夹紧固定，防止在对变速箱进行提升时，变速箱从固定机构上脱落，而砸伤到维修的工作人员，通过启动第二电机可带动固定机构进行翻转，进而带动固定机构上的变速箱进行翻转，方便工人对变速箱进行拆卸维修。
附图说明
14.图1为本实用新型的可对齿轮变速箱翻转的维修架的整体结构图；
15.图2为本实用新型中固定机构的结构示意图；
16.图3为本实用新型中第一条形板和第二条形板的剖视图；
17.图4为本实用新型图2中a的局部放大示意图；
18.图5为本实用新型图3中b的局部放大示意图。
19.图中，1、基座；2、第一条形板；3、提升机构；301、第一滑槽；302、螺纹杆；303、第一电机；304、第一滑块；4、第一安装板；5、第二电机；6、凹型板；7、第二条形板；8、滑杆；9、第二滑块；10、第二安装板；11、液压缸；12、轴承；13、固定机构；1301、刀型压板；1302、连接杆；1303、连接板；1304、双头气缸；14、凹型槽；15、圆杆；16、活动块；17、铰接块；18、第二滑槽。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，包括基座1，基座1顶部前侧的左侧固定安装有第一条形板2，基座1顶部后侧的两侧和顶部前侧的右侧均固定安装有第二条形板7，第一条形板2与第一条形板2后侧左侧第二条形板7之间活动安装有第一安装板4，第一安装板4的右侧固定安装有第二电机5，基座1的顶部设置有两个凹型板6，左侧凹型板6与第二电机5的输出轴固定连接，第一条形板2的内部安装有提升机构3，凹型板6的表面安装有固定机构13；
23.固定机构13包括四个刀型压板1301、四个连接杆1302、两个连接板1303和两个双头气缸1304，四个刀型压板1301均铰接安装在凹型板6的表面，四个连接杆1302均铰接安装在四个刀型压板1301的表面，连接杆1302靠近连接板1303的一侧与连接板1303相铰接，两个双头气缸1304均固定安装在凹型板6的表面，双头气缸1304的输出轴与连接板1303固定连接。
24.在本实施例中：通过启动固定机构13，使固定机构13上的四个刀型压板1301对基座1顶部的变速箱进行夹紧固定，防止在对变速箱进行提升时，变速箱从固定机构13上脱落，而砸伤到维修的工作人员，通过启动第二电机5可带动固定机构13进行翻转，进而带动固定机构13上的变速箱进行翻转，方便工人对变速箱进行拆卸维修。
25.作为本实用新型的技术优化方案，提升机构3包括第一滑槽301、螺纹杆302、第一电机303和第一滑块304，第一滑槽301开设在第一条形板2的右侧，螺纹杆302转动安装在第一滑槽301的内部，第一电机303固定安装在第一条形板2的顶部，螺纹杆302的顶端延伸至第一滑槽301的上方并与第一电机303的输出轴固定连接，第一滑块304螺纹安装在螺纹杆302的表面，第一滑块304的一端延伸至第一条形板2右侧并与第一安装板4固定连接。
26.在本实施例中：通过提升机构3和第一安装板4的相互配合下，启动提升机构3可带动第一安装板4上下移动，方便对固定后的变速箱进行拆卸维修的效果。
27.作为本实用新型的技术优化方案，基座1右侧的两个第二条形板7之间活动安装有第二条形板7，第二安装板10左侧的表面固定安装有液压缸11，液压缸11的输出轴与右侧凹型板6的表面固定连接。
28.在本实施例中：通过第二安装板10和液压缸11的相互配合，启动液压缸11带动右侧的凹型板6向左侧的凹型板6靠近，便于使变速箱两侧的固定机构13对变速箱进行固定，防止变速箱在拆卸时发生松动的效果。
29.作为本实用新型的技术优化方案，第二条形板7的表面开设有第二滑槽18，第二滑槽18的内部固定安装有滑杆8，滑杆8的表面滑动安装有第二滑块9，第二滑块9靠近第二安装板10一端延伸至第二滑槽18外，右侧两个第二滑块9的左侧均与第二安装板10固定连接，左侧第二滑块9的右侧与第一安装板4固定连接。
30.在本实施例中：通过滑杆8和第二滑块9的相互配合，第二滑块9在滑杆8的表面进行上下移动的同时，也能够使固定后的变速箱在上下移动时能够更加的稳定的效果。
31.作为本实用新型的技术优化方案，右侧凹型板6的内部镶嵌有轴承12，液压缸11的输出轴与轴承12转动连接。
32.在本实施例中：通过液压缸11和轴承12的相互配合，可使固定机构13带动右侧的
凹型板6在液压缸11的输出轴上进行转动，变速箱便能够进行稳定的翻转，方便工人对变速箱进行拆卸维修的效果。
33.作为本实用新型的技术优化方案，刀型压板1301的表面开设有凹型槽14，凹型槽14的内部固定安装有圆杆15，圆杆15的表面滑动安装有活动块16，活动块16的表面固定安装有铰接块17，连接杆1302与铰接块17的表面相铰接。
34.在本实施例中：通过连接杆1302和铰接块17的相互配合，可使四个刀型压板1301对基座1顶部的变速箱进行夹紧固定，防止在对变速箱进行提升时，变速箱从固定机构13上脱落，而砸伤到维修的工作人员。
35.工作原理：首先，将变速箱放置在基座1的顶部，启动液压缸11带动右侧的凹型板6向变速箱靠近，待右侧的凹型板6移动到合适的位置后，同时启动两个凹型板6上的双头气缸1304，双头气缸1304带动两个连接板1303做相互远离运动，两个连接板1303带动四个连接杆1302做相互远离运动，四个连接杆1302带动四个铰接块17运动，四个铰接块17带动四个活动块16运动，四个活动块16通过在凹型槽14内进行滑动，进而带动四个刀型压板1301对基座1顶部的变速箱进行夹紧固定，防止在对变速箱进行提升时，变速箱从固定机构13上脱落，而砸伤到维修的工作人员，将变速箱固定好后，启动第一电机303带动螺纹杆302转动，螺纹杆302带动第一滑块304向上移动，在第一滑块304带动左侧的第一安装板4向上移动，在第一安装板4和第二安装板10的配合使用下，可对固定好的变速箱进行提升，通过启动第二电机5带动左侧的凹型板6转动，凹型板6带动固定机构13转动，固定机构13带动变速箱进行转动，继而带动右侧的固定机构13转动，因右侧凹型板6的表面开设有轴承12，所以固定机构13便可带动右侧的凹型板6在液压缸11的输出轴上进行转动，变速箱便能够进行稳定的翻转，方便工人对变速箱进行拆卸维修。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部前侧的左侧固定安装有第一条形板(2)，所述基座(1)顶部后侧的两侧和顶部前侧的右侧均固定安装有第二条形板(7)，所述第一条形板(2)与第一条形板(2)后侧左侧第二条形板(7)之间活动安装有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的右侧固定安装有第二电机(5)，所述基座(1)的顶部设置有两个凹型板(6)，左侧所述凹型板(6)与第二电机(5)的输出轴固定连接，所述第一条形板(2)的内部安装有提升机构(3)，所述凹型板(6)的表面安装有固定机构(13)；所述固定机构(13)包括四个刀型压板(1301)、四个连接杆(1302)、两个连接板(1303)和两个双头气缸(1304)，四个刀型压板(1301)均铰接安装在凹型板(6)的表面，四个连接杆(1302)均铰接安装在四个刀型压板(1301)的表面，所述连接杆(1302)靠近连接板(1303)的一侧与连接板(1303)相铰接，两个双头气缸(1304)均固定安装在凹型板(6)的表面，所述双头气缸(1304)的输出轴与连接板(1303)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，其特征在于：所述提升机构(3)包括第一滑槽(301)、螺纹杆(302)、第一电机(303)和第一滑块(304)，所述第一滑槽(301)开设在第一条形板(2)的右侧，所述螺纹杆(302)转动安装在第一滑槽(301)的内部，所述第一电机(303)固定安装在第一条形板(2)的顶部，所述螺纹杆(302)的顶端延伸至第一滑槽(301)的上方并与第一电机(303)的输出轴固定连接，所述第一滑块(304)螺纹安装在螺纹杆(302)的表面，所述第一滑块(304)的一端延伸至第一条形板(2)右侧并与第一安装板(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，其特征在于：所述基座(1)右侧的两个第二条形板(7)之间活动安装有第二安装板(10)，所述第二安装板(10)左侧的表面固定安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出轴与右侧凹型板(6)的表面固定连接。4.根据权利要求3所述的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，其特征在于：所述第二条形板(7)的表面开设有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内部固定安装有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面滑动安装有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)靠近第二安装板(10)一端延伸至第二滑槽(18)外，右侧两个第二滑块(9)的左侧均与第二安装板(10)固定连接，左侧第二滑块(9)的右侧与第一安装板(4)固定连接。5.根据权利要求3所述的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，其特征在于：右侧所述凹型板(6)的内部镶嵌有轴承(12)，所述液压缸(11)的输出轴与轴承(12)转动连接。6.根据权利要求1所述的一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，其特征在于：所述刀型压板(1301)的表面开设有凹型槽(14)，所述凹型槽(14)的内部固定安装有圆杆(15)，所述圆杆(15)的表面滑动安装有活动块(16)，所述活动块(16)的表面固定安装有铰接块(17)，所述连接杆(1302)与铰接块(17)的表面相铰接。

技术总结
本实用新型公开了一种可对齿轮变速箱翻转的维修架，属于变速箱技术领域，其技术方案要点包括基座，所述基座顶部前侧的左侧固定安装有第一条形板，所述基座顶部后侧的两侧和顶部前侧的右侧均固定安装有第二条形板，所述第一条形板与第一条形板后侧左侧第二条形板之间活动安装有第一安装板，所述第一安装板的右侧固定安装有第二电机，解决了现有技术中，在对变速箱进行维修时，需要先将变速箱上的外壳进行拆卸，而对变速箱的外壳进行拆卸时，需要多次翻转变速箱才能完成拆卸，但是由于变速箱的体积一般都较为沉重，采用人够进行翻转十分不便，且容易发生意外，砸伤维修工人或造成变速箱损坏的问题。速箱损坏的问题。速箱损坏的问题。


技术研发人员：刘盛 高博 赖亦非 张宇景
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/5/25