一种港口智能船舶岸基供电系统的制作方法

1.本发明属于船舶供电技术领域，具体涉及一种港口智能船舶岸基供电系统。


背景技术：

2.根据江苏省交通厅等六部委联合发文《关于进一步推进船舶靠港使用岸电工作要求》和中国港口协会《绿色港口等级评价指南实施细则》，船舶岸电已成为港口污染防治和绿色发展重点工作之一。尤其是自3月1日《长江保护法》实施以来，主管部门进一步加大了执法监督力度，明确要求“不接受污染物、不接岸电，不作业”，故而港口与船方岸基接电服务的供需矛盾更加突出。
3.随着船舶岸电的大力推广和海事、交通执法部门的有力监管，船舶靠泊用电需求持续增多。龙集现有10套低压工频岸电设施，无法满足单泊位多艘驳船用电需求，海轮的高压用电需求更是无法满足。岸电操作人员则是现场设备抢修人员兼职，人力明显不足，严重影响岸电服务时效。自5月成立岸电操作专班(外协单位组建)以来，极大程度上缓解了人员压力，但硬件设施和服务时效上还是捉襟见肘。而且在疫情期间，专班人员连接岸电电缆操作时，还与船上人员存在着接触风险。
4.由此看来，现有岸电设施已无法满足现今发展要求，急需提档升级，利用信息化手段，打造港口智慧岸电。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种港口智能船舶岸基供电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种港口智能船舶岸基供电系统，包括：
7.多个智能充电桩，分别通过电缆连接岸基变电站，用于对停靠的船舶进行岸基供电；
8.其中，每个智能充电桩内还安装有人机交互系统，用于实现岸基供电智慧管理；
9.数据采集器，与各智能充电桩之间通信连接，用于采集各智能充电桩的工作数据，至少包括接电船舶信息、船舶接电时间、船舶断电时间、船舶用电时长、船舶用电量以及支付金额；
10.gps对时装置，与数据采集器通信连接，用于从gps卫星上获取标准的时间信号，将这些信号传输给系统中需要时间信息的设备，以达到整个系统的时间同步；
11.岸电监管平台，用于实时收集各智能充电桩的工作数据，并进行统计分析，生成各类管理所需报表；
12.存储数据库，用于本地存储数据采集器采集到的各智能充电桩的工作数据；
13.核心交换机，用于数据采集器、岸电监管平台与存储数据库之间的数据互联。
14.优选地，该系统还包括：
15.电子看板，与岸电监管平台相连接，用于可视化展示各类管理所需报表；
16.打印机，与岸电监管平台相连接，用于打印岸电监管平台生成的各类管理所需报表。
17.优选地，该系统还包括：
18.多套现场摄像机组，其数量与智能充电桩相一致，且分别安装于各智能充电桩的周围，用于记录各智能充电桩的岸基供电画面；
19.硬盘录像机，分别通过数据线缆与各套现场摄像机组相连接，用于以视频数据方式存储各智能充电桩的岸基供电画面；
20.视频交换机，用于硬盘录像机与核心交换机之间的视频数据互联；
21.视频显示器，通过核心交换机与硬盘录像机相连接，用于可视化播放现场摄像机组记录的智能充电桩的岸基供电画面。
22.优选地，该系统还包括：
23.web服务器，通过核心交换机与岸电监管平台网络互联，用于向浏览器等web客户端提供文档，以便进行访问下载；
24.预留数据接口，与核心交换机相连接，用于接入到主管部门监管系统和/或接入公司tos系统及大屏展示系统。
25.优选地，该系统还包括：
26.ups不间断电源，与web服务器和岸电监管平台相连接，用于在市电中断对web服务器和岸电监管平台供电时，对它们进行不间断供电。
27.优选地，该系统还包括：
28.客户终端，与web服务器光纤网络互联，用于访问web服务器，以下载岸电监管平台生成的各类管理所需报表；
29.移动客户终端，与web服务器无线网络互联，用于远程访问web服务器，以下载岸电监管平台生成的各类管理所需报表。
30.优选地，所述数据采集器包括第一数据采集模块、第二数据采集模块、第三数据采集模块、模块转换控制单元和状态监测单元；
31.模块转换控制单元，实时监测第一数据采集模块、第二数据采集模块、第三数据采集模块的当前状态，如果启动的一个数据采集模块的当前状态出现错误，则切换另一个当前状态为正常的数据采集模块；
32.状态监测单元，连接模块转换控制单元，用于监测模块转换控制单元控制下的数据采集模块，以及其与各智能充电桩之间的连接状态，并将监测数据发送至岸电监管平台。
33.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
34.本发明，通过在智能充电桩内安装有人机交互系统，以用于实现岸基供电智慧管理，船方扫码自助使用岸电，因而省却了等待港方专人接岸电的时间，且避免了港方人员与船方人员直接接触，况且，配套设置与智能充电桩数据连接的后台监控平台，通过采用上述由智能充电桩和后台后台监控平台构成的岸基供电系统，岸电供电方只需较少人力即可完成岸电现场设备管理监控作业，因而大大了降低了停靠船舶的岸基供电管理成本。
附图说明
35.图1为本发明一种港口智能船舶岸基供电系统的流程图。
36.图2为本发明一种港口智能船舶岸基供电系统的数据采集器系统结构图。
37.图中：10、智能充电桩；11、现场摄像机组；12、gps对时装置；13、电子看板；14、打印机；15、ups不间断电源；16、数据采集器；17、视频显示器；18、存储数据库；19、岸电监管平台；20、核心交换机；21、移动客户终端；22、客户终端；23、预留数据接口；24、视频交换机；25、硬盘录像机；26、web服务器；
38.1601、第三数据采集模块；1602、第二数据采集模块；1603、模块转换控制单元；1604、第一数据采集模块；1605、状态监测单元。
具体实施方式
39.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.如图1-2所示，一种港口智能船舶岸基供电系统，包括：
41.多个智能充电桩10，分别通过电缆连接岸基变电站，用于对停靠的船舶进行岸基供电；
42.其中，每个智能充电桩10内还安装有人机交互系统，用于实现岸基供电智慧管理；
43.数据采集器16，与各智能充电桩10之间通信连接，用于采集各智能充电桩10的工作数据，至少包括接电船舶信息、船舶接电时间、船舶断电时间、船舶用电时长、船舶用电量以及支付金额；
44.说要说明的是，智能岸电桩10应用4g、5g或光纤与数据采集器16通信连接，以完成进行数据传输。
45.gps对时装置12，与数据采集器16通信连接，用于从gps卫星上获取标准的时间信号，将这些信号传输给系统中需要时间信息的设备，以达到整个系统的时间同步；
46.岸电监管平台19，用于实时收集各智能充电桩10的工作数据，并进行统计分析，生成各类管理所需报表；
47.存储数据库18，用于本地存储数据采集器16采集到的各智能充电桩10的工作数据；
48.在实际使用过程中，其也可与tos开发接入，便于管理人员掌握作业线船舶靠离泊及岸电使用情况，适时调度岸桥作业。
49.核心交换机20，用于数据采集器16、岸电监管平台19与存储数据库18之间的数据互联。
50.作为本发明的一个实施方式，该系统还包括：
51.电子看板13，与岸电监管平台19相连接，用于可视化展示各类管理所需报表；
52.打印机14，与岸电监管平台19相连接，用于打印岸电监管平台19生成的各类管理所需报表。
53.作为本发明的一个实施方式，该系统还包括：
54.多套现场摄像机组11，其数量与智能充电桩10相一致，且分别安装于各智能充电
桩10的周围，用于记录各智能充电桩10的岸基供电画面；
55.硬盘录像机25，分别通过数据线缆与各套现场摄像机组11相连接，用于以视频数据方式存储各智能充电桩10的岸基供电画面；
56.视频交换机24，用于硬盘录像机25与核心交换机20之间的视频数据互联；
57.视频显示器17，通过核心交换机20与硬盘录像机25相连接，用于可视化播放现场摄像机组11记录的智能充电桩10的岸基供电画面。
58.作为本发明的一个实施方式，该系统还包括：
59.web服务器26，通过核心交换机20与岸电监管平台19网络互联，用于向浏览器等web客户端提供文档，以便进行访问下载；
60.预留数据接口23，与核心交换机20相连接，用于接入到主管部门监管系统和/或接入公司tos系统及大屏展示系统。
61.作为本发明的一个实施方式，该系统还包括：
62.ups不间断电源15，与web服务器26和岸电监管平台19相连接，用于在市电中断对web服务器26和岸电监管平台19供电时，对它们进行不间断供电。
63.作为本发明的一个实施方式，该系统还包括：
64.客户终端22，与web服务器26光纤网络互联，用于访问web服务器26，以下载岸电监管平台19生成的各类管理所需报表；
65.移动客户终端21，与web服务器26无线网络互联，用于远程访问web服务器26，以下载岸电监管平台19生成的各类管理所需报表。
66.作为本发明的一个实施方式，所述数据采集器16包括第一数据采集模块1604、第二数据采集模块1602、第三数据采集模块1601、模块转换控制单元1603和状态监测单元1605；
67.模块转换控制单元1603，实时监测第一数据采集模块1604、第二数据采集模块1602、第三数据采集模块1601的当前状态，如果启动的一个数据采集模块的当前状态出现错误，则切换另一个当前状态为正常的数据采集模块；
68.状态监测单元1605，连接模块转换控制单元1603，用于监测模块转换控制单元1603控制下的数据采集模块，以及其与各智能充电桩10之间的连接状态，并将监测数据发送至岸电监管平台19。
69.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
70.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，包括：多个智能充电桩(10)，分别通过电缆连接岸基变电站，用于对停靠的船舶进行岸基供电；其中，每个智能充电桩(10)内还安装有人机交互系统，用于实现岸基供电智慧管理；数据采集器(16)，与各智能充电桩(10)之间通信连接，用于采集各智能充电桩(10)的工作数据，至少包括接电船舶信息、船舶接电时间、船舶断电时间、船舶用电时长、船舶用电量以及支付金额；gps对时装置(12)，与数据采集器(16)通信连接，用于从gps卫星上获取标准的时间信号，将这些信号传输给系统中需要时间信息的设备，以达到整个系统的时间同步；岸电监管平台(19)，用于实时收集各智能充电桩(10)的工作数据，并进行统计分析，生成各类管理所需报表；存储数据库(18)，用于本地存储数据采集器(16)采集到的各智能充电桩(10)的工作数据；核心交换机(20)，用于数据采集器(16)、岸电监管平台(19)与存储数据库(18)之间的数据互联。2.根据权利要求1所述的一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，还包括：电子看板(13)，与岸电监管平台(19)相连接，用于可视化展示各类管理所需报表；打印机(14)，与岸电监管平台(19)相连接，用于打印岸电监管平台(19)生成的各类管理所需报表。3.根据权利要求1或2所述的一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，还包括：多套现场摄像机组(11)，其数量与智能充电桩(10)相一致，且分别安装于各智能充电桩(10)的周围，用于记录各智能充电桩(10)的岸基供电画面；硬盘录像机(25)，分别通过数据线缆与各套现场摄像机组(11)相连接，用于以视频数据方式存储各智能充电桩(10)的岸基供电画面；视频交换机(24)，用于硬盘录像机(25)与核心交换机(20)之间的视频数据互联；视频显示器(17)，通过核心交换机(20)与硬盘录像机(25)相连接，用于可视化播放现场摄像机组(11)记录的智能充电桩(10)的岸基供电画面。4.根据权利要求3所述的一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，还包括：web服务器(26)，通过核心交换机(20)与岸电监管平台(19)网络互联，用于向浏览器等web客户端提供文档，以便进行访问下载；预留数据接口(23)，与核心交换机(20)相连接，用于接入到主管部门监管系统和/或接入公司tos系统及大屏展示系统。5.根据权利要求4所述的一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，还包括：ups不间断电源(15)，与web服务器(26)和岸电监管平台(19)相连接，用于在市电中断对web服务器(26)和岸电监管平台(19)供电时，对它们进行不间断供电。6.根据权利要求1所述的一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，还包括：客户终端(22)，与web服务器(26)光纤网络互联，用于访问web服务器(26)，以下载岸电监管平台(19)生成的各类管理所需报表；移动客户终端(21)，与web服务器(26)无线网络互联，用于远程访问web服务器(26)，以
下载岸电监管平台(19)生成的各类管理所需报表。7.根据权利要求1所述的一种港口智能船舶岸基供电系统，其特征在于，所述数据采集器(16)包括第一数据采集模块(1604)、第二数据采集模块(1602)、第三数据采集模块(1601)、模块转换控制单元(1603)和状态监测单元(1605)；模块转换控制单元(1603)，实时监测第一数据采集模块(1604)、第二数据采集模块(1602)、第三数据采集模块(1601)的当前状态，如果启动的一个数据采集模块的当前状态出现错误，则切换另一个当前状态为正常的数据采集模块；状态监测单元(1605)，连接模块转换控制单元(1603)，用于监测模块转换控制单元(1603)控制下的数据采集模块，以及其与各智能充电桩(10)之间的连接状态，并将监测数据发送至岸电监管平台(19)。

技术总结
本发明公开了一种港口智能船舶岸基供电系统，属于船舶供电技术领域，多个智能充电桩，分别通过电缆连接岸基变电站，用于对停靠的船舶进行岸基供电；数据采集器，与各智能充电桩之间通信连接，用于采集各智能充电桩的工作数据；通过在智能充电桩内安装有人机交互系统，以用于实现岸基供电智慧管理，船方扫码自助使用岸电，因而省却了等待港方专人接岸电的时间，且避免了港方人员与船方人员直接接触，况且，配套设置与智能充电桩数据连接的后台监控平台，通过采用上述由智能充电桩和后台后台监控平台构成的岸基供电系统，岸电供电方只需较少人力即可完成岸电现场设备管理监控作业，因而大大了降低了停靠船舶的岸基供电管理成本。而大大了降低了停靠船舶的岸基供电管理成本。而大大了降低了停靠船舶的岸基供电管理成本。


技术研发人员：邱志超 业绪方 周林华 刚建 潘祥伟 赵雪松
受保护的技术使用者：南京港龙潭集装箱有限公司
技术研发日：2022.02.10
技术公布日：2022/5/25