一种汽车发动机用密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用密封圈。


背景技术：

2.授权公告号cn210978528u，一种密封圈，属于机械密封领域，所述密封圈包括：本体和保护套；所述本体为开环式设计，所述本体能够在外力作用下自由变形，所述本体的第一端设置有第一连接部，所述本体的第二端设置有第二连接部，所述第一连接部的外径和所述第二连接部的外径均小于所述本体的外径，所述第一连接部和所述第二连接部能够固定连接，所述保护套为圆柱套，且用于包裹所述第一连接部和所述第二连接部。
3.上述的密封圈，在更换密封圈时，可以直接通过固定或者拆开第一连接部和第二连接部的固定连接处将密封圈套在轴类零件上或者从轴类零件上拆卸下来，因而密封圈的更换过程变得简单，降低了技术人员的劳动强度，但是，在实际使用中，由于该密封圈缺少必要的内部支撑装置，导致其在使用一端时间后容易产生脱落和泄露，严重影响正常使用。
4.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机用密封圈。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车发动机用密封圈，包括安装板，所述安装板一侧固定设置有安装槽体，所述装槽体内部设置有密封圈体，该所述密封圈体内部为中空，所述安装板开设有通孔，所述安装板通孔内部设置有螺杆，所述螺杆远离安装板端与密封圈体端部内壁转动连接。
8.进一步的，所述螺杆外壁螺纹套接有平移块，该所述平移块上下相背侧通过销轴活动连接有推拉杆，所述推拉杆远离平移块端均与密封圈体内壁通过销轴活动连接。
9.进一步的，所述螺杆位于安装板通孔内部端固定设置有内六角套筒，所述安装板通孔内部还封堵有密封塞。
10.进一步的，所述密封圈体包括有依次设置的橡胶层、缓冲层、填充层、加固层、回力层以及加固底板层。
11.进一步的，所述橡胶层、缓冲层、填充层、加固层、回力层以及加固底板层通过热熔贴合为整体结构
12.进一步的，所述填充层内部填充有多个缓冲颗粒，每个所述缓冲颗粒均相互堆积接触。
13.进一步的，所述密封圈体内壁还设置有加密条，所述加密条通过内层密封圈以及外层密封圈加固成型。
14.与现有技术相比，本实用新型提出了一种汽车发动机用密封圈，具有以下有益效果：
15.该汽车发动机用密封圈，通过设置有螺杆，螺杆外壁螺纹套接有平移块，该平移块上下相背侧通过销轴活动连接有推拉杆，推拉杆远离平移块端均与密封圈体内壁通过销轴活动连接，实际使用中，通过外力对内六角套筒进行驱动，能够通过内六角套筒对螺杆产生转动力，进而能够对平移块产生左右方向的动能，左右位移的平移块能够进一步通过推拉杆实现对密封圈体内壁进行收拉，能够对密封圈体的直径大小进行适时调整，进而便于安装，同时也能够有效防止脱落，提升实际使用寿命。
16.该汽车发动机用密封圈，通过设置有密封圈体包括有依次设置的橡胶层、缓冲层、填充层、加固层、回力层以及加固底板层，通过橡胶层的设置，能够在实际使用中对封堵口进行有效的密封，防止泄露，同时缓冲层能够对该橡胶层产生封堵依托，进一步加强了封堵效果，同时还具有较高的防脱落效果。
17.该汽车发动机用密封圈，通过设置有加密条，加密条通过内层密封圈以及外层密封圈加固成型，通过内层密封圈以及外层密封圈的整体成型，能够进一步提升加密条的整体性，降低泄露风险，同时内层密封圈以及外层密封圈还能够在实际使用中对发动机封堵孔进行整体性的密封，且不易脱落，减少维修次数，降低维护成本。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车发动机用密封圈的整体的结构示意图。
19.图2为本实用新型提出的一种汽车发动机用密封圈的密封圈体的结构示意图。
20.图3为本实用新型提出的一种汽车发动机用密封圈的密封圈体的结构示意图。
21.图4为本实用新型提出的一种汽车发动机用密封圈的密封圈体的结构示意图。
22.图5为本实用新型提出的一种汽车发动机用密封圈的加密条的结构示意图。
23.图中：1、安装板；2、安装槽体；3、密封圈体；4、螺杆；5、平移块；6、推拉杆；7、内六角套筒；8、密封塞；9、橡胶层；10、缓冲层；11、填充层；12、加固层；13、回力层；14、加固底板层； 15、加密条；16、内层密封圈；17、外层密封圈。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.请参照图1-5，一种汽车发动机用密封圈，包括安装板1，安装板1一侧固定设置有安装槽体2，装槽体2内部设置有密封圈体3，该密封圈体3内部为中空，安装板1开设有通孔，安装板1通孔内部设置有螺杆4，螺杆4远离安装板1端与密封圈体3端部内壁转动连接。
27.螺杆4外壁螺纹套接有平移块5，该平移块5上下相背侧通过销轴活动连接有推拉杆6，推拉杆6远离平移块5端均与密封圈体3内壁通过销轴活动连接，能够对密封圈体3的直
径大小进行适时调整，进而便于安装，同时也能够有效防止脱落。
28.螺杆4位于安装板1通孔内部端固定设置有内六角套筒7，安装板1通孔内部还封堵有密封塞8。
29.密封圈体3包括有依次设置的橡胶层9、缓冲层10、填充层11、加固层12、回力层13以及加固底板层14。
30.橡胶层9、缓冲层10、填充层11、加固层12、回力层13以及加固底板层14通过热熔贴合为整体结构，使用中对封堵口进行有效的密封，防止泄露，同时缓冲层10能够对该橡胶层9产生封堵依托，进一步加强了封堵效果。
31.填充层11内部填充有多个缓冲颗粒，每个缓冲颗粒均相互堆积接触。
32.密封圈体3内壁还设置有加密条15，加密条15通过内层密封圈 16以及外层密封圈17加固成型，能够进一步提升加密条的整体性，降低泄露风险，同时内层密封圈16以及外层密封圈17还能够在实际使用中对发动机封堵孔进行整体性的密封，且不易脱落，减少维修次数。
33.本实用新型中，使用时，首先，通过设置有螺杆4，螺杆4外壁螺纹套接有平移块5，该平移块5上下相背侧通过销轴活动连接有推拉杆6，推拉杆6远离平移块5端均与密封圈体3内壁通过销轴活动连接，实际使用中，通过外力对内六角套筒7进行驱动，能够通过内六角套筒7对螺杆4产生转动力，进而能够对平移块5产生左右方向的动能，左右位移的平移块5能够进一步通过推拉杆6实现对密封圈体3内壁进行收拉，能够对密封圈体3的直径大小进行适时调整，进而便于安装，同时也能够有效防止脱落，提升实际使用寿命；
34.然后，通过设置有密封圈体3包括有依次设置的橡胶层9、缓冲层10、填充层11、加固层12、回力层13以及加固底板层14，通过橡胶层9的设置，能够在实际使用中对封堵口进行有效的密封，防止泄露，同时缓冲层10能够对该橡胶层9产生封堵依托，进一步加强了封堵效果，同时还具有较高的防脱落效果；
35.最后，通过设置有加密条15，加密条15通过内层密封圈16以及外层密封圈17加固成型，通过内层密封圈16以及外层密封圈17 的整体成型，能够进一步提升加密条的整体性，降低泄露风险，同时内层密封圈16以及外层密封圈17还能够在实际使用中对发动机封堵孔进行整体性的密封，且不易脱落，减少维修次数，降低维护成本。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车发动机用密封圈，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)一侧固定设置有安装槽体(2)，所述装槽体(2)内部设置有密封圈体(3)，该所述密封圈体(3)内部为中空，所述安装板(1)开设有通孔，所述安装板(1)通孔内部设置有螺杆(4)，所述螺杆(4)远离安装板(1)端与密封圈体(3)端部内壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述螺杆(4)外壁螺纹套接有平移块(5)，该所述平移块(5)上下相背侧通过销轴活动连接有推拉杆(6)，所述推拉杆(6)远离平移块(5)端均与密封圈体(3)内壁通过销轴活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述螺杆(4)位于安装板(1)通孔内部端固定设置有内六角套筒(7)，所述安装板(1)通孔内部还封堵有密封塞(8)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述密封圈体(3)包括有依次设置的橡胶层(9)、缓冲层(10)、填充层(11)、加固层(12)、回力层(13)以及加固底板层(14)。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述橡胶层(9)、缓冲层(10)、填充层(11)、加固层(12)、回力层(13)以及加固底板层(14)通过热熔贴合为整体结构。6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述填充层(11)内部填充有多个缓冲颗粒，每个所述缓冲颗粒均相互堆积接触。7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用密封圈，其特征在于，所述密封圈体(3)内壁还设置有加密条(15)，所述加密条(15)通过内层密封圈(16)以及外层密封圈(17)加固成型。

技术总结
本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用密封圈，包括安装板，安装板一侧固定设置有安装槽体，装槽体内部设置有密封圈体，安装板开设有通孔，安装板通孔内部设置有螺杆，螺杆远离安装板端与密封圈体端部内壁转动连接，螺杆外壁螺纹套接有平移块，填充层内部填充有多个缓冲颗粒，加密条通过内层密封圈以及外层密封圈加固成型。本实用新型通过外力对内六角套筒进行驱动，能够通过内六角套筒对螺杆产生转动力，进而能够对平移块产生左右以为的动能，左右位移的平移块能够进一步通过推拉杆实现对密封圈体内壁进行收拉，能够对密封圈体的直径大小进行适时调整，进而便于安装，同时也能够有效防止脱落，提升实际使用寿命。命。命。


技术研发人员：顾昕辉 符晓松
受保护的技术使用者：无锡市松宝橡塑有限公司
技术研发日：2021.11.06
技术公布日：2022/5/25