一种防护型登车桥板结构的制作方法

1.本实用新型涉及登车桥技术领域，具体涉及一种防护型登车桥板结构。


背景技术：

2.登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物，一般分为移动登车桥和固定登车桥，装卸货平台在现代物流现场已是一种非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。
3.登车桥板是登车桥的核心结构，但是现有的登车桥板在使用时，存在以下几个问题：1、容易打滑，2、缺少应对物体滑坡的防护装置，3、表面雨水不容易排干，容易造成表面锈蚀，4、侧面防护栏不能调节，对物体的防护效果不好。


技术实现要素：

4.为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种防护型登车桥板结构能够全面解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
6.一种防护型登车桥板结构，包括登车桥板本体，所述登车桥板本体上设置有若干人字型防滑凸棱，所述人字型防滑凸棱的两侧对应设置有集水凹槽，所述集水凹槽的外侧对应设置有可调节的防护栏，所述登车桥板本体的前侧设置有用于防止物体滑坡的防护门机构。
7.进一步的，所述集水凹槽下部折弯设置避开防护门机构。
8.上述的有益效果在于，相互之间不影响，集水凹槽不会影响防护门机构的使用，防护门机构也不会影响集水凹槽的排水。
9.进一步的，所述可调节的防护栏包括焊接在登车桥板本体上的若干螺纹柱，所述螺纹柱上设置有能够沿螺纹柱滑动的若干防护条，所述防护条的上部和下部均设置有与螺纹柱固定的螺母。
10.上述的有益效果在于，通过调节螺母的位置，进而可以很好的调节防护条的高度，进而能够更好的对物体进行防护。
11.进一步的，所述防护条采用橡胶材质制作。
12.上述的有益效果在于，具有很好的缓冲效果，防护效果更好。
13.进一步的，所述防护门机构包括防护门一、防护门二，所述防护门一通过旋转轴一与安装在登车桥板本体下部的旋转电机一固定，所述防护门二通过旋转轴二与安装在登车桥板本体下部的旋转电机二固定。
14.上述的有益效果在于，通过旋转电机一、旋转电机二可以很好的控制防护门一、防护门二的闭合，从而能够更好的防止物体从登车桥板本体上滑出到外部。
15.进一步的，所述防护门一、防护门二的活动端对应设置有相互吸引的磁铁。
16.上述的有益效果在于，可以使防护门一、防护门二在闭合时，连接的更加牢固。
17.进一步的，所述登车桥板本体上设置有与旋转轴一、旋转轴二对应的轴承。
18.上述的有益效果在于，有利于旋转轴一、旋转轴二更好的旋转，从而更好的控制防护门一、防护门二的开、合。
19.本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，设置有人字型防滑凸棱能起到很好的防滑效果，设置有与人字型防滑凸棱的两侧对应设置有集水凹槽，可以对雨水起到很好的收集作用，稍微抬起升高端，便可以很好的将登车桥板本体上是水排出，设置有防护门机构可以很好的防止物体滑坡冲出到登车桥板本体外部，设置有可调节的防护栏，防护效果更好。
附图说明
20.图1是本实用新型的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型的防护门机构的结构示意图；
22.图3是本实用新型的可调节的防护栏的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1至图3所示，本实施例提供一种防护型登车桥板结构，包括登车桥板本体1，所述登车桥板本体1上设置有若干人字型防滑凸棱2，所述人字型防滑凸棱2的两侧对应设置有集水凹槽3，所述集水凹槽3的外侧对应设置有可调节的防护栏4，所述登车桥板本体1的前侧设置有用于防止物体滑坡的防护门机构5。
27.所述集水凹槽3下部折弯设置避开防护门机构5，相互之间不影响，集水凹槽3不会影响防护门机构的使用，防护门机构5也不会影响集水凹槽3的排水。所述可调节的防护栏4包括焊接在登车桥板本体1上的若干螺纹柱401，所述螺纹柱401上设置有能够沿螺纹柱401滑动的若干防护条402，所述防护条402的上部和下部均设置有与螺纹柱401固定的螺母403，通过调节螺母的位置，进而可以很好的调节防护条的高度，进而能够更好的对物体进行防护。所述防护条402采用橡胶材质制作，具有很好的缓冲效果，防护效果更好。所述防护
门机构5包括防护门一501、防护门二502，所述防护门一501通过旋转轴一503与安装在登车桥板本体1下部的旋转电机一504固定，所述防护门二502通过旋转轴二505与安装在登车桥板本体1下部的旋转电机二506固定，通过旋转电机一、旋转电机二可以很好的控制防护门一、防护门二的闭合，从而能够更好的防止物体从登车桥板本体上滑出到外部。所述防护门一501、防护门二502的活动端对应设置有相互吸引的磁铁507，可以使防护门一501、防护门二502在闭合时，连接的更加牢固。所述登车桥板本体1上设置有与旋转轴一503、旋转轴二505对应的轴承6，有利于旋转轴一503、旋转轴二505更好的旋转，从而更好的控制防护门一501、防护门二502的开、合。
28.具体使用时，将本实施例的防护型登车桥板结构与现有的升降机构、支撑机构固定，现有的升降机构、支撑机构与防护型登车桥板结构的连接采用本领域技术人员所熟知的现有结构，在此不再作具体描述，设置有人字型防滑凸棱能起到很好的防滑效果，设置有与人字型防滑凸棱2的两侧对应设置有集水凹槽3，雨水会顺着人字型防滑凸棱2流到集水凹槽3内，可以对雨水起到很好的收集作用，升降机构稍微抬起升高端，便可以很好的将登车桥板本体上的水排出，设置有防护门机构5可以很好的防止物体滑坡冲出到登车桥板本体外部，物体进入前，旋转电机一、旋转电机二打开防护门一、防护门二，物体进入后，旋转电机一、旋转电机二关闭防护门一、防护门二，设置有可调节的防护栏4，通过调节螺母的位置，进而可以很好的调节防护条的高度，进而能够更好的对物体进行防护。
29.本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围中。

技术特征：
1.一种防护型登车桥板结构，其特征在于，包括登车桥板本体(1)，所述登车桥板本体(1)上设置有若干人字型防滑凸棱(2)，所述人字型防滑凸棱(2)的两侧对应设置有集水凹槽(3)，所述集水凹槽(3)的外侧对应设置有可调节的防护栏(4)，所述登车桥板本体(1)的前侧设置有用于防止物体滑坡的防护门机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种防护型登车桥板结构，其特征在于，所述集水凹槽(3)下部折弯设置避开防护门机构(5)。3.根据权利要求1所述的一种防护型登车桥板结构，其特征在于，所述可调节的防护栏(4)包括焊接在登车桥板本体(1)上的若干螺纹柱(401)，所述螺纹柱(401)上设置有能够沿螺纹柱(401)滑动的若干防护条(402)，所述防护条(402)的上部和下部均设置有与螺纹柱(401)固定的螺母(403)。4.根据权利要求3所述的一种防护型登车桥板结构，其特征在于，所述防护条(402)采用橡胶材质制作。5.根据权利要求1所述的一种防护型登车桥板结构，其特征在于，所述防护门机构(5)包括防护门一(501)、防护门二(502)，所述防护门一(501)通过旋转轴一(503)与安装在登车桥板本体(1)下部的旋转电机一(504)固定，所述防护门二(502)通过旋转轴二(505)与安装在登车桥板本体(1)下部的旋转电机二(506)固定。6.根据权利要求5所述的一种防护型登车桥板结构，其特征在于，所述防护门一(501)、防护门二(502)的活动端对应设置有相互吸引的磁铁(507)。7.根据权利要求5所述的一种防护型登车桥板结构，其特征在于，所述登车桥板本体(1)上设置有与旋转轴一(503)、旋转轴二(505)对应的轴承(6)。

技术总结
本实用新型公开一种防护型登车桥板结构，包括登车桥板本体，所述登车桥板本体上设置有若干人字型防滑凸棱，所述人字型防滑凸棱的两侧对应设置有集水凹槽，所述集水凹槽的外侧对应设置有可调节的防护栏，所述登车桥板本体的前侧设置有用于防止物体滑坡的防护门机构，设置有人字型防滑凸棱能起到很好的防滑效果，设置有与人字型防滑凸棱的两侧对应设置有集水凹槽，可以对雨水起到很好的收集作用，稍微抬起升高端，便可以很好的将登车桥板本体上是水排出，设置有防护门机构可以很好的防止物体滑坡冲出到登车桥板本体外部，设置有可调节的防护栏，防护效果更好。防护效果更好。防护效果更好。


技术研发人员：顾雪方
受保护的技术使用者：苏州市琇泽升降机械科技有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/5/25