一种汽车座椅电动滑轨检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅检测加工领域，尤其涉及一种汽车座椅电动滑轨检测装置。


背景技术：

2.汽车座椅电动滑轨在总成装配完成后需要进行单轨检测。现有技术采用人工手动开合电动滑轨，或者人工手持电机驱动滑轨走位进行检测；下滑轨的铆钉是否缺失，则完全依靠目测。其不足之处在于：人工手动开合电动滑轨检测的速度慢，准确率低，手工开合滑轨用力不均匀，容易损坏电动滑轨；手持电机驱动滑轨走位检测，由于手持电机无法保证与滑轨垂直，导致滑轨异响，检测结果既不稳定也不准确；而下滑轨的铆钉检测完全依靠目测，极易形成漏检，影响产品的质量稳定性，甚至造成安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电动滑轨检测装置。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅电动滑轨检测装置，其特征是，包括工作台1、对射传感器2、走位电机模组3、电流检测模块12、电机供电单元15、下滑轨夹紧装置17、蜂鸣器24和plc；所述的下滑轨夹紧装置17和所述的对射传感器2分别设置在所述的工作台1的两端；所述的下滑轨夹紧装置17包括导轨座18、滑块19、下滑轨夹具21、导轨22；所述的导轨22设置在所述的导轨座18上；所述的滑块19与所述的导轨22滑动连接；所述的下滑轨夹具21设置在所述的滑块19上；所述的滑块19上开设螺纹通孔，锁紧螺母20与所述的螺纹通孔螺纹连接；滑轨支架10和铆钉检测模块16分别与所述的下滑轨夹紧装置17设置在同一条直线上；所述的走位电机模组3设置在所述的滑轨支架10的侧边，包括齿条底座4、齿条5、电机支架6、电机7、上滑轨连接架8和滑杆23；所述的齿条5和滑杆23分别设置在所述的齿条底座4上；所述的滑杆23穿过所述的电机支架6，二者滑动连接；所述的电机7与所述的电机支架6固定连接；所述的电机7上套设的齿轮与所述的齿条5啮合；所述的上滑轨连接架8固设在所述的电机支架6上；所述的电机供电单元15为所述的走位电机模组3供电；所述的对射传感器2、电流检测模块12、电机供电单元15、铆钉检测模块16和蜂鸣器24分别与所述的plc电连接。
4.本实用新型的有益之处体现在：1.由于采用plc控制的走位电机模组中的电机带动上滑轨开合，配合下滑轨夹紧装置，提高了电动滑轨开合检测的速度和准确率，避免了手工开合滑轨用力不均匀造成的电动滑轨损坏，进而节省了生产成本，2. 由于采用plc控制的铆钉检测模块对下滑轨的铆钉进行检测，避免了目测漏检带来的产品稳定性问题，提高了汽车座椅整体的安全性；3. 由于采用plc控制的电流检测模块对滑轨电机进行检测，确保了双电机电动滑轨两根滑轨的匹配。
附图说明
5.图1是本实用新型一种汽车座椅电动滑轨检测装置的结构俯视示意图；
6.图2是本实用新型一种汽车座椅电动滑轨检测装置工作状态的示意图；
7.图3是图1中下滑轨夹紧装置的结构示意图；
8.图中：1工作台；2对射传感器；3走位电机模组；4齿条底座；5齿条；6电机支架；7电机；8上滑轨连接架；9下滑轨；10滑轨支架；11上滑轨；12电流检测模块；13滑轨电机；14齿轮箱；15电机供电单元；16铆钉检测模块；17下滑轨夹紧装置；18导轨座；19滑块；20锁紧螺母；21下滑轨夹具；22导轨；23滑杆；24蜂鸣器；25铆钉。
具体实施方式
9.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
10.如图1所示，本实用新型一种汽车座椅电动滑轨检测装置，包括工作台1、对射传感器2、走位电机模组3、电流检测模块12、电机供电单元15、下滑轨夹紧装置17、蜂鸣器24和plc；所述的下滑轨夹紧装置17和所述的对射传感器2分别设置在所述的工作台1的两端；所述的下滑轨夹紧装置17包括导轨座18、滑块19、下滑轨夹具21、导轨22；所述的导轨22设置在所述的导轨座18上；所述的滑块19与所述的导轨22滑动连接；所述的下滑轨夹具21设置在所述的滑块19上；所述的滑块19上开设螺纹通孔，锁紧螺母20与所述的螺纹通孔螺纹连接；滑轨支架10和铆钉检测模块16分别与所述的下滑轨夹紧装置17设置在同一条直线上；所述的走位电机模组3设置在所述的滑轨支架10的侧边，包括齿条底座4、齿条5、电机支架6、电机7、上滑轨连接架8和滑杆23；所述的齿条5和滑杆23分别设置在所述的齿条底座4上；所述的滑杆23穿过所述的电机支架6，二者滑动连接；所述的电机7与所述的电机支架6固定连接；所述的电机7上套设的齿轮与所述的齿条5啮合；所述的上滑轨连接架8固设在所述的电机支架6上；所述的电机供电单元15为所述的走位电机模组3供电；所述的对射传感器2、电流检测模块12、电机供电单元15、铆钉检测模块16和蜂鸣器24分别与所述的plc电连接。
11.如图2所示，具体操作时，工人首先将滑轨总成放在滑轨支架10上，随后操作下滑轨夹具21，使其夹紧下滑轨9，旋紧锁紧螺母20，使滑块19相对于导轨座18保持不动。然后，将电流检测模块12与滑轨电机13连接。最后，以螺栓固定上滑轨连接架8与上滑轨11。
12.工人操作本检测装置启动，plc控制铆钉检测模块16工作，检测下滑轨9上是否安装铆钉25，如下滑轨铆钉25未正确安装，则plc控制蜂鸣器24发出警报；如下滑轨铆钉25正确安装，则plc控制电机供电单元15，使电机7运转，电机支架6沿滑杆23向对射传感器2的方向运动，进而通过上滑轨连接架8使上滑轨11向对射传感器2的方向运动，当对射传感器2检测到上滑轨11时，向plc发出信号，显示上滑轨打开无误；如对射传感器2未检测到上滑轨11，向plc发出信号，plc控制蜂鸣器24发出警报；最后plc控制电机7反向运转以闭合上、下滑轨。
13.由于走位电机模组3迫使上、下滑轨相对运动，迫使滑轨的齿轮箱14带动滑轨电机13的转子转动，产生了电流，电流检测模块12检测到滑轨电机13发出的电流信号，与预设值进行比对，以判断上、下滑轨相对运动时的流畅程度，并判断两根滑轨的滑轨电机是否存在不匹配的现象。
14.上、下滑轨闭合5秒钟内，如果plc未使蜂鸣器24发出警报，则判定滑轨合格，工人断开电流检测模块12与滑轨电机13，旋松下滑轨夹具21，卸下滑轨即可。
15.由于滑块19相对于导轨座18可以滑动，故本实用新型一种汽车座椅电动滑轨检测装置可以实现new genimi滑轨平台，330b滑轨装配线产线内所有滑轨产品的快速切换检测。
16.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅电动滑轨检测装置，其特征是，包括工作台（1）、对射传感器（2）、走位电机模组（3）、电流检测模块（12）、电机供电单元（15）、下滑轨夹紧装置（17）、蜂鸣器（24）和plc；所述的下滑轨夹紧装置（17）和所述的对射传感器（2）分别设置在所述的工作台（1）的两端；所述的下滑轨夹紧装置（17）包括导轨座（18）、滑块（19）、下滑轨夹具（21）、导轨（22）；所述的导轨（22）设置在所述的导轨座（18）上；所述的滑块（19）与所述的导轨（22）滑动连接；所述的下滑轨夹具（21）设置在所述的滑块（19）上；所述的滑块（19）上开设螺纹通孔，锁紧螺母（20）与所述的螺纹通孔螺纹连接；滑轨支架（10）和铆钉检测模块（16）分别与所述的下滑轨夹紧装置（17）设置在同一条直线上；所述的走位电机模组（3）设置在所述的滑轨支架（10）的侧边，包括齿条底座（4）、齿条（5）、电机支架（6）、电机（7）、上滑轨连接架（8）和滑杆（23）；所述的齿条（5）和滑杆（23）分别设置在所述的齿条底座（4）上；所述的滑杆（23）穿过所述的电机支架（6），二者滑动连接；所述的电机（7）与所述的电机支架（6）固定连接；所述的电机（7）上套设的齿轮与所述的齿条（5）啮合；所述的上滑轨连接架（8）固设在所述的电机支架（6）上；所述的电机供电单元（15）为所述的走位电机模组（3）供电；所述的对射传感器（2）、电流检测模块（12）、电机供电单元（15）、铆钉检测模块（16）和蜂鸣器（24）分别与所述的plc电连接。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车座椅电动滑轨检测装置，属于汽车座椅检测加工领域，包括工作台、对射传感器、走位电机模组、电流检测模块、电机供电单元、下滑轨夹紧装置、蜂鸣器和PLC；下滑轨夹紧装置包括导轨座、滑块、下滑轨夹具、导轨；滑块与导轨滑动连接；走位电机模组包括齿条底座、齿条、电机支架、电机、上滑轨连接架和滑杆；电机与电机支架固定连接；对射传感器、电流检测模块、电机供电单元、铆钉检测模块和蜂鸣器分别与PLC电连接，由于采用PLC控制的走位电机模组中的电机带动上滑轨开合，配合下滑轨夹紧装置，提高了电动滑轨开合检测的速度和准确率，避免了手工开合滑轨用力不均匀造成的电动滑轨损坏，进而节省了生产成本。进而节省了生产成本。进而节省了生产成本。


技术研发人员：李振东 徐明宇 赵玉 时作玲 孙玉明 张利芳
受保护的技术使用者：长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：2021.11.06
技术公布日：2022/5/25