高铁场景下的通信节能方法、装置以及相关设备与流程

1.本技术涉及移动通信技术，尤其涉及一种高铁场景下的通信节能方法、装置以及相关设备。


背景技术：

2.高速铁路通信网络(简称：高铁专网)是利用接入网设备建立覆盖高速铁路的专用网络，它作为区别于公网的一张独立运营的通信网络。高铁专网中的接入网设备采用长期持续的供电方式为高铁列车上的用户提供服务，在没有高铁列车经过时，高铁专网采用长期持续的供电方式会造成电力资源的浪费。
3.为此，高铁专网中的接入网设备接收当前高铁列车中的专业设备上报的车次信息，根据车次信息和预先保存的车次信息列表，确定当前高铁列车的运行方向。并且，接入网设备根据当前高铁列车的运行方向和预先存储的邻小区列表，确定需关闭的原服务接入网设备和需开启的目标接入网设备。接入网设备向所确定的原服务接入网设备发送关闭指令，并向所确定的目标接入网设备发送开启指令。接收到关闭指令的原接入网设备会根据该指令进行休眠状态；接收到开启指令的目标接入网设备会进入激活状态。因此，高铁专网中的接入网设备可以在没有接收到开启指令时保持休眠状态，从而节省电力资源。
4.但是，该方法需要在高铁列车中搭载专业设备，用于上报车次信息。且只要该专业设备发生一次异常，在异常点之后的接入网设备无法在休眠状态下接收专业设备上报的车次信息，即异常点后的接入网设备全都无法激活，影响用户体验。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种高铁场景下的通信节能方法、装置以及相关设备，可以在高铁列车上没有专业设备，或专业设备异常的情况下，也能正常激活第二接入网设备。
6.本技术第一方面提供了一种高铁场景下的通信节能方法。
7.该方法包括：第一接入网设备接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；所述第一接入网设备向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述第一接入网设备和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，例如第一接入网设备和第二接入网设备在高铁专网中，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。
8.在本技术中，第一接入网设备起到一个哨兵的作用，在接收到用户的随机接入请求后，向铁轨沿线上的第二接入网设备发送激活指示，从而激活第二接入网设备。从而在高铁列车上没有专业设备，或专业设备异常的情况下，也能正常激活第二接入网设备。并且，由于高铁的载客量的特性，高铁列车一般会包括多个终端，在个别终端故障的情况下，不会影响后续接入网设备的激活，从而提升用户体验。
9.在第一方面的一种可选方式中，随机接入请求表明n个终端执行的是跨跟踪区
(tracking area，ta)的随机接入。
10.在第一方面的一种可选方式中，所述方法还包括：第一接入网设备接收网管设备发送的测量指示；第一接入网设备向所述网管设备发送测量结果，所述测量结果用于所述网管设备确定所述第一接入网设备是否处于所述铁轨沿线。
11.在第一方面的一种可选方式中，所述方法还包括：所述第一接入网设备接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括哨兵指令和所述第二接入网设备的标识；所述第一接入网设备根据所述哨兵指令保持激活状态；所述第一接入网设备向第二接入网设备发送激活指示包括：所述第一接入网设备根据所述哨兵指令和所述第二接入网设备的标识向所述第二接入网设备发送所述激活指示。
12.本技术第二方面提供了一种高铁场景下的通信节能方法。
13.该方法包括：第二接入网设备接收第一接入网设备发送的激活指示；所述第二接入网设备根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；在所述第二接入网设备接收到终端的随机接入请求后，所述第二接入网设备向第三接入网设备发送所述激活指示。其中，所述第一接入网设备，所述第二接入网设备和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备和所述第三接入网设备的覆盖区域。
14.在第二方面的一种可选方式中，所述方法还包括：所述第二接入网设备接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括普通指令和所述第三接入网设备的标识。所述第二接入网设备向第三接入网设备发送所述激活指示包括：所述第二接入网设备根据所述普通指令和所述第三接入网设备的标识向所述第三接入网设备发送所述激活指示。
15.在第二方面的一种可选方式中，在所述第二接入网设备根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态后，所述方法还包括：若没有与所述第二接入网设备保持连接的终端，且所述第二接入网设备的激活时长到达目标阈值，则所述第二接入网设备从所述激活状态进入所述休眠状态。
16.本技术第三方面提供了一种高铁场景下的通信节能装置。
17.该装置包括：接收模块，用于接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；
18.发送模块，用于向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；
19.其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述装置和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述装置的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。
20.在第三方面的一种可选方式中，所述随机接入请求表明所述n个终端执行的是跨ta的随机接入。
21.在第三方面的一种可选方式中，所述接收模块还用于接收网管设备发送的测量指示；
22.所述发送模块还用于向所述网管设备发送测量结果，所述测量结果用于所述网管设备确定所述装置是否处于所述铁轨沿线。
23.在第三方面的一种可选方式中，所述接收模块还用于接收网管设备发送的节能策
略，所述节能策略包括哨兵指令和所述第二接入网设备的标识；
24.所述装置还包括：处理模块，用于根据所述哨兵指令保持激活状态；
25.所述发送模块具体用于根据所述哨兵指令和所述第二接入网设备的标识向所述第二接入网设备发送所述激活指示。
26.本技术第四方面提供了一种高铁场景下的通信节能装置。
27.该装置包括：接收模块，用于接收第一接入网设备发送的激活指示；
28.处理模块，用于根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；
29.发送模块，用于在所述装置接收到终端的随机接入请求后，向第三接入网设备发送所述激活指示；
30.其中，所述第一接入网设备，所述装置和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述装置和所述第三接入网设备的覆盖区域。
31.在第四方面的一种可选方式中，所述接收模块还用于接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括普通指令和所述第三接入网设备的标识。
32.所述发送模块具体用于根据所述普通指令和所述第三接入网设备的标识向所述第三接入网设备发送所述激活指示。
33.在第四方面的一种可选方式中，所述处理模块还用于若没有与所述装置保持连接的终端，且所述装置的激活时长到达目标阈值，则从所述激活状态进入所述休眠状态。
34.本技术第五方面提供了一种高铁场景下的通信节能设备。
35.该通信节能设备包括处理器和收发器；
36.所述收发器用于接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；
37.所述收发器还用于向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；
38.其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述通信节能设备和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述通信节能设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。
39.本技术第六方面提供了一种高铁场景下的通信节能设备。
40.该通信节能设备包括处理器和收发器；
41.所述收发器用于接收第一接入网设备发送的激活指示；
42.所述处理器用于根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；
43.所述收发器用于在所述通信节能设备接收到终端的随机接入请求后，向第三接入网设备发送所述激活指示；
44.其中，所述第一接入网设备，所述通信节能设备和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述通信节能设备和所述第三接入网设备的覆盖区域。
45.本技术第七方面提供了一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质中存储有指令，所述指令在计算机上执行时，使得所述计算机执行如第一方面或第一方面任意一种可选方式的方法。
46.本技术第八方面提供了一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品
在计算机上执行时，使得所述计算机执行如第一方面或第一方面任意一种可选方式的方法。
附图说明
47.图1为通过专业设备激活和关闭接入网设备的框架示意图；
48.图2为本技术实施例中的场景示意图；
49.图3为本技术实施例中获取节能策略的流程示意图；
50.图4为本技术实施例中高铁场景下的通信节能方法的流程示意图；
51.图5为本技术实施例中高铁场景下的通信节能装置的一个结构示意图；
52.图6为本技术实施例中高铁场景下的通信节能装置的另一个结构示意图；
53.图7为本技术实施例中高铁场景下的通信节能设备的结构示意图。
具体实施方式
54.本技术实施例提供了一种高铁场景下的通信节能方法，装置以及相关设备，应用于移动通信技术，可以在高铁列车上没有专业设备，或专业设备异常的情况下，也能正常激活第二接入网设备。示例性的，本技术实施例所涉及附图中的以虚线标识的特征或内容可理解为实施例可选的操作或者可选的结构。
55.公众移动通信网络(简称：公网)并不是专门为高铁列车中的用户提供服务的，例如，现有的gsm移动通信网络只能为移动速度不超过250公里/小时的用户提供服务，当用户的移动速度超过这一门限时，如果仍然采用现有公网的组网方式，则会发生诸如多径延迟、多普勒频移、穿透损耗和快速切换等现象，这些现象会严重影响用户在高速列车内的通话质量和用户在高速列车内使用通信业务的业务体验。
56.高速铁路通信网络(简称：高铁专网)是利用基站设备建立覆盖高速铁路的专用网络，它作为区别于公网的一张独立运营的通信网络，高铁专网中的基站收发模式和工作原理与公网相同。高铁专网中的接入网设备采用长期持续的供电方式为高铁列车上的用户提供服务，在没有高铁列车经过时，高铁专网采用长期持续的供电方式会造成电力资源的浪费。
57.为了节约电力资源，可以在有高铁列车经过时，才激活接入网设备。如图1所示，图1为通过专业设备激活和关闭接入网设备的框架示意图。高铁专网中的接入网设备102接收当前高铁列车101中的通信设备上报的车次信息，根据车次信息和预先保存的车次信息列表，确定当前高铁列车101的运行方向。并且，接入网设备102根据当前高铁列车101的运行方向和预先存储的邻小区列表，确定需关闭的原服务接入网设备101和需开启的目标接入网设备103。接入网设备102向所确定的原服务接入网设备101发送关闭指令，并向所确定的目标接入网设备103发送开启指令。接收到关闭指令的原接入网设备101会根据该指令进行休眠状态；接收到开启指令的目标接入网设备103会进入激活状态。因此，高铁专网中的接入网设备可以在没有接收到开启指令时保持休眠状态，从而节省电力资源。
58.但是，该方法需要在高铁列车中搭载专业设备，用于上报车次信息。且只要该专业设备发生一次异常，在异常点之后的接入网设备无法在休眠状态下接收专业设备上报的车次信息，即异常点后的接入网设备全都无法激活，影响用户体验。例如，在图1中，若接入网
设备102未接收到专业设备发送的车次信息，则接入网设备102不会向目标接入网设备103发送开启指令，即目标接入网设备103不会激活。在目标接入网设备103未激活的情况下，目标接入网设备103无法接收到专业设备发送的车次信息，从而无法继续往后续的接入网设备发送开启指令。因此，该铁轨沿线中，接入网设备102后的接入网设备都无法被激活。
59.为此，本技术中，接入网设备通过接收高铁列车上的终端的随机接入请求，来触发向后续的接入网设备发送激活指示。由于高铁列车的载客量一般较大，且包括乘务员和司机等，因此高铁列车上一般会有多个终端，降低了个别终端异常导致无法激活后续接入网设备的概率。进一步地，高铁列车还可以不搭载专业设备，降低硬件成本。
60.请参阅图2，图2为本技术实施例中的场景示意图。列车210依次经过接入网设备201-206，在经过接入网设备206后，接入网设备可以经过接入网设备208和接入网设备209，也可以经过接入网设备207。接入网设备201起到一个哨兵的作用，简称为哨兵接入网设备。后续的接入网设备在没有列车经过时，保持休眠状态，简称为普通接入网设备。哨兵接入网设备保持激活状态。普通接入网设备在激活状态和休眠状态之间切换。当接入网设备处于休眠状态时，该接入网设备将停止通过无线方式与终端进行通信(但可以通过有线或无线的方式接收接入网设备发送的激活指令)。如果休眠状态的接入网设备只通过有线的方式接收接入网设备发送的激活指令，则供电系统可以不为该接入网设备的射频链路供电。而当接入网设备处于激活状态时，该接入网设备将正常工作，此时当前接入网设备可以接收当前高铁列车中的终端的随机接入请求，和终端数据交互。当接入网设备在正常工作时，供电系统需要为该接入网设备的射频链路持续供电。
61.在本技术中，终端一般可以指具有与网络设备进行通信能力的设备，比如可以是接入终端设备、用户单元、用户站、移动站、移动台、远方站、远程终端设备、移动设备、用户终端设备、无线终端设备、用户代理、或者用户装置等。还可以是蜂窝电话、无绳电话、会话启动协议(session initiation protocol，sip)电话、无线本地环路(wireless local loop，wll)站、个人数字处理(personal digital assistant，pda)、具有无线通信功能的手持设备、计算设备、连接到无线调制解调器的其它处理设备、可穿戴设备(智能手表、智能手环等)、还可以为智能家具(或家电)、未来5g网络中的终端设备、未来演进的公用陆地移动通信网络(public land mobile network，plmn)中的终端设备、客户前置设备(customer premises equipment，cpe)等。终端与接入网设备之间一般采用某种空口技术相互通信。
62.无线接入网设备可以是gsm或者码分多址(code division multiple access，cdma)系统中的接入网设备(base transceiver station，bts)、宽带码分多址(wideband code division multiple access，wcdma)系统中的节点b(nodeb，nb)、长期演进(long term evolution，lte)系统中的演进型节点b(evolutional nodeb，enb)、云无线接入网络(cloud radio access network，cran)场景下的无线控制器、中继节点站、传输接收点(transmission reception point，trp)、接入点、路边单元(road side unit，rsu)、未来5g网络中的网络设备，如nr nodeb，下一代接入网设备(generation nodeb，gnb)，集中式单元(centralized unit，cu)，分布式单元(distribute unit，du)或者未来演进的公共陆地移动网络(public land mobile network,plmn)中的网络设备等。
63.接入网设备本身的状态，以及根据终端的随机接入请求向后续的接入网设备发送激活指示的行为是一种节能策略。在本技术中，哨兵接入网设备保持激活状态，普通接入网
设备在激活状态和休眠状态中切换，因此两种接入网设备执行的是不同的节能策略。下面对接入网设备如何得到节能策略的方式进行描述。需要说明的是，该方式只是一种示例。
64.请参阅图3，图3为本技术实施例中获取节能策略的流程示意图。
65.在步骤301中，测量控制系统向接入网设备发送测量指示。
66.网管设备包括测量控制系统和节能策略系统。测量控制系统针对高铁的铁轨沿线的接入网设备下发测量指示，测量内容包括非实时测量和/或实时测量。非实时测量是希望通过接入网设备上报的测量信息确定接入网设备的邻区关系，和/或确定接入网设备是否属于该铁轨沿线，和/或根据接入网设备集合上报的测量信息对接入网设备进行分组。实时测量的内容在后续执行节能策略的方法中进行描述。
67.在步骤302中，接入网设备向网管设备发送测量结果。
68.具体地，测量结果可以包括终端接入/切换入的时刻，退出/切换时刻、终端数、终端切换入/出的邻区信息、本站小区信息(例如tac信息)等。测量结果可以通过周期上报机制进行触发，可用于统计出终端接入规律、周边邻区关联关系，计算出终端一般在网时长以及接入时刻和切换时刻，从而得到接入网设备的激活时长的目标阈值；
69.在步骤303中，测量控制系统向节能策略系统传输测量结果。
70.在步骤304中，节能策略系统确定节能策略。
71.确定节能策略的内容包括：确定哨兵接入网设备和普通接入网设备，确定每个接入网设备后续的接入网设备，后续的接入网设备也可以理解为邻区的接入网设备，或者理解为背景技术中的目标接入网设备。由于铁轨一般都支持双向运行，本技术不对两个方向进行分别描述，只举例说明高铁列车往一个方向的示例。在实际应用中，可以根据单向运行场景的方法进行构造双向运行场景的方法。
72.在步骤305中，节能策略系统向接入网设备发送节能指令。
73.若接入网设备接收到的是哨兵指令，则表明在步骤304中，节能策略系统确定该接入网设备作为哨兵接入网设备。若接入网设备接收到的是普通指令，则表明在步骤304中，节能策略系统确定该接入网设备作为普通接入网设备。例如在图2的场景中，接入网设备201接收到的是哨兵指令，接入网设备202接收到的是普通指令。在实际应用中，哨兵接入网设备不一定只有一个。
74.在其它实施例中，节能指令还包括接入网设备的后续的接入网设备的标识。例如，在图2中，接入网设备201接收到的节能指令还包括接入网设备202的标识；接入网设备202接收到的节能指令还包括接入网设备203，接入网设备204的标识。
75.上面对本技术实施例中获取节能策略方法进行了描述，需要说明的是，哨兵接入网设备和普通接入网设备获取节能策略的方式不一定如图2所示。例如，在实际应用中，高铁专网中的接入网设备拥有独特的标识，并且按照铁轨沿线的行驶方向编号，则网管设备可以不需要根据接入网设备的上报信息来确定哪个接入网设备作为哨兵接入网设备。下面对本技术实施例中高铁场景下的通信节能方法进行描述。
76.请参阅图4，图4为本技术实施例中高铁场景下的通信节能方法的流程示意图。
77.在步骤401中，终端向第一接入网设备发送随机接入请求。
78.终端处于高铁列车中，随着高铁列车一起前进。当终端进入第一接入网设备的覆盖区域，或者说终端在第一接入网设备所在的小区的信号优于其它小区时，终端向第一接
入网设备发送随机接入请求。
79.在步骤402中，第一接入网设备确定是否激活后续的接入网设备。
80.第一接入网设备作为哨兵接入网设备，保持激活状态，因此可以接收到n个终端发送的随机接入请求。n为大于等于1的整数。由于高铁列车载客量的特性，n的值可以进行事先设定。例如在上述图2中的步骤304中，网管设备根据第一接入网设备非实时上报的测量结果，确定第一接入网设备在有高铁列车经过时，至少会接收到n个终端发送的随机接入请求，则网管设备可以确定n的值。
81.在其它实施例中，n大于等于2。在步骤305中的节能指令中，第一接入网设备还可以接收到网管设备发送的n。只有在n大于目标阈值的情况下，第一接入网设备确定激活后续的接入网设备。
82.在步骤403中，第一接入网设备向第二接入网设备发送激活指示。
83.第一接入网设备可以直接向第二接入网设备发送激活指示，也可以通过网管设备向第二接入网设备转发激活指示。前者的第一接入网设备需要知道第二接入网设备的标识，以向其发送激活指示。后者的第一接入网设备可以不知道第二接入网设备的标识。在后者中，属于上述图2中关于实时上报的内容。可以将该激活指示理解为第一接入网设备上报的测量信息。网管设备保存与第一接入网设备的邻区接入网设备的信息，即第二接入网设备的标识。第一接入网设备只需向网管设备发送激活指示，网管设备便可知道有高铁列差经过第一接入网设备。网管设备查询第一接入网设备的邻区接入网设备的信息，向第二接入网设备发送激活指示。
84.在其它实施例中，步骤401中的随机接入请求为跨ta的随机接入请求。当终端从源接入网设备所在的源小区进入第一接入网设备所在的目标小区，且源小区和目标小区属于同一ta，终端处于待机状态时，第一接入网设备并不会向核心网上报终端的小区更换。为了减少对第一接入网设备的改动，将跨ta的第一接入网设备作为哨兵接入网设备，第一接入网设备在接收到终端发送的随机接入请求后，会将终端的ta变更上报给核心网。因此，即使整个高铁列车上的终端都处于待机状态，网管设备也能知道有高铁列车经过第一接入网设备，从而向第二接入网设备发送激活指示。
85.当第一接入网设备的后续的接入网设备包括多个时，第一接入网设备需要向多个接入网设备发送激活指示。本技术实施例以1个为例。
86.在步骤404中，第二接入网设备从休眠状态进入激活状态。
87.在步骤405中，第二接入网设备接收终端的随机接入请求。
88.第二接入网设备从休眠状态进入激活状态后，若高铁列车经过第二接入网设备所在的小区，第二接入网设备可以接收到终端的随机接入网请求。需要说明的是，该步骤中的终端和步骤401中的终端可以不是同一个终端。
89.在步骤406中，第二接入网设备向第三接入网设备发送激活指示。
90.该步骤的描述可以参考前述步骤403的描述。
91.在步骤407中，若没有保持连接的终端，且激活时长达到目标阈值，则第二接入网设备从激活状态进入休眠状态。
92.在高铁列车驶离第二接入网设备所在的小区后，第二接入网设备通过进入休眠状态节约电力资源。该步骤中的目标阈值可以通过上述图2中接入网设备非实时上报的测量
logic device，pld)或其组合。上述pld可以是复杂可编程逻辑器件(complex programmable logic device，cpld)，现场可编程逻辑门阵列(field-programmable gate array，fpga)，通用阵列逻辑(generic array logic,gal)或其任意组合。处理器710可以是指一个处理器，也可以包括多个处理器。
107.在其它实施例中，该设备还可以包括存储器，存储器可以包括易失性存储器(volatile memory)，例如随机存取存储器(random-access memory，ram)；存储器也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如只读存储器(read-only memory，rom)，fram存储器，快闪存储器(flash memory)，硬盘(hard disk drive，hdd)或固态硬盘(solid-state drive，ssd)；存储器还可以包括上述种类的存储器的组合。
108.当图7中高铁场景下的通信节能设备700是第一接入网设备时：
109.收发器720用于接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；
110.收发器720还用于向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述通信节能设备和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述通信节能设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。
111.在其它实施例中，处理器710还用于执行存储器中的计算机可读指令后，按照所述计算机可读指令的指示，执行第一接入网设备可以执行的全部或部分操作，例如第一接入网设备在与图4对应的实施例中执行的操作。
112.当图7中高铁场景下的通信节能设备700是第一接入网设备时：
113.收发器720用于接收第一接入网设备发送的激活指示；
114.处理器710用于根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；
115.收发器720用于在所述通信节能设备接收到终端的随机接入请求后，向第三接入网设备发送所述激活指示；其中，所述第一接入网设备，所述通信节能设备和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述通信节能设备和所述第三接入网设备的覆盖区域。
116.在其它实施例中，处理器710还用于执行存储器中的计算机可读指令后，按照所述计算机可读指令的指示，执行第二接入网设备可以执行的全部或部分操作，例如第二接入网设备在与图4对应的实施例中执行的操作。
117.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
118.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
119.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以
是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
120.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：闪存盘、移动硬盘、rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

技术特征：
1.一种高铁场景下的通信节能方法，其特征在于，包括：第一接入网设备接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；所述第一接入网设备向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述第一接入网设备和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述随机接入请求表明所述n个终端执行的是跨ta的随机接入。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述第一接入网设备接收网管设备发送的测量指示；所述第一接入网设备向所述网管设备发送测量结果，所述测量结果用于所述网管设备确定所述第一接入网设备是否处于所述铁轨沿线。4.根据权利要求1至3任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述第一接入网设备接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括哨兵指令和所述第二接入网设备的标识；所述第一接入网设备根据所述哨兵指令保持激活状态；所述第一接入网设备向第二接入网设备发送激活指示包括：所述第一接入网设备根据所述哨兵指令和所述第二接入网设备的标识向所述第二接入网设备发送所述激活指示。5.一种高铁场景下的通信节能方法，其特征在于，包括：第二接入网设备接收第一接入网设备发送的激活指示；所述第二接入网设备根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；在所述第二接入网设备接收到终端的随机接入请求后，所述第二接入网设备向第三接入网设备发送所述激活指示；其中，所述第一接入网设备，所述第二接入网设备和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备和所述第三接入网设备的覆盖区域。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述第二接入网设备接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括普通指令和所述第三接入网设备的标识；所述第二接入网设备向第三接入网设备发送所述激活指示包括：所述第二接入网设备根据所述普通指令和所述第三接入网设备的标识向所述第三接入网设备发送所述激活指示。7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，在所述第二接入网设备根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态后，所述方法还包括：若没有与所述第二接入网设备保持连接的终端，且所述第二接入网设备的激活时长到达目标阈值，则所述第二接入网设备从所述激活状态进入所述休眠状态。8.一种高铁场景下的通信节能装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；发送模块，用于向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述装置和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述装置的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述随机接入请求表明所述n个终端执行的是跨ta的随机接入。10.根据权利要求8或9所述的装置，其特征在于，所述接收模块还用于接收网管设备发送的测量指示；所述发送模块还用于向所述网管设备发送测量结果，所述测量结果用于所述网管设备确定所述装置是否处于所述铁轨沿线。11.根据权利要求8至10任意一项所述的装置，其特征在于，所述接收模块还用于接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括哨兵指令和所述第二接入网设备的标识；所述装置还包括：处理模块，用于根据所述哨兵指令保持激活状态；所述发送模块具体用于根据所述哨兵指令和所述第二接入网设备的标识向所述第二接入网设备发送所述激活指示。12.一种高铁场景下的通信节能装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收第一接入网设备发送的激活指示；处理模块，用于根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；发送模块，用于在所述装置接收到终端的随机接入请求后，向第三接入网设备发送所述激活指示；其中，所述第一接入网设备，所述装置和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述装置和所述第三接入网设备的覆盖区域。13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述接收模块还用于接收网管设备发送的节能策略，所述节能策略包括普通指令和所述第三接入网设备的标识；所述发送模块具体用于根据所述普通指令和所述第三接入网设备的标识向所述第三接入网设备发送所述激活指示。14.根据权利要求12或13所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于若没有与所述装置保持连接的终端，且所述装置的激活时长到达目标阈值，则从所述激活状态进入所述休眠状态。15.一种高铁场景中的通信节能设备，其特征在于，包括处理器和收发器；所述收发器用于接收n个终端发送的随机接入请求，所述n为大于等于1的整数；所述收发器还用于向第二接入网设备发送激活指示，所述激活指示用于激活处于休眠状态的所述第二接入网设备；
其中，所述n个终端处于高铁列车中，所述通信节能设备和所述第二接入网设备处于所述高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述通信节能设备的覆盖区域，后通过所述第二接入网设备的覆盖区域。16.一种高铁场景中的通信节能设备，其特征在于，包括处理器和收发器；所述收发器用于接收第一接入网设备发送的激活指示；所述处理器用于根据所述激活指示从休眠状态进入激活状态；所述收发器用于在所述通信节能设备接收到终端的随机接入请求后，向第三接入网设备发送所述激活指示；其中，所述第一接入网设备，所述通信节能设备和所述第三接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，所述高铁列车先通过所述第一接入网设备的覆盖区域，后通过所述通信节能设备和所述第三接入网设备的覆盖区域。

技术总结
本申请公开了一种高铁场景下的通信节能方法，可以应用于无线通信领域。该方法包括：第一接入网设备接收N个终端发送的随机接入请求，向第二接入网设备发送激活指示，激活指示用于激活处于休眠状态的第二接入网设备；其中，N个终端处于高铁列车中，第一接入网设备和所述第二接入网设备处于高铁列车所行驶的铁轨沿线，高铁列车先通过第一接入网设备的覆盖区域，后通过第二接入网设备的覆盖区域。可以在高铁列车上没有专业设备，或专业设备异常的情况下，也能正常激活第二接入网设备，提升用户体验。户体验。户体验。


技术研发人员：熊竞
受保护的技术使用者：上海华为技术有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2022/5/25