一种多用途市政道路隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及一种多用途市政道路隔离带，属于道路设施的技术领域。


背景技术：

2.市政道路隔离带主要用于分流车辆和对汽车的碰撞进行吸能缓冲，现在的隔离带大多数都是有多个单一的护栏组合起来的，其结构简单，在发生碰撞后，开有进行一定的吸能作用，但无法防止汽车侧翻，安全性较差。
3.现有技术公开号为cn208167609u的专利文件公开了一种多用途市政道路隔离带，包括斜板、转板、第一套杆和第二套杆，第一套杆的上端套接有第二套杆，斜板的右侧通过转轴与转板相连，斜板和转板之间设有扭力弹簧，第一套杆的顶端左侧设有通口，插杆的右侧穿过通口与卡齿啮合相连。
4.上述对比文件中的市政道路隔离带，当汽车与斜板发生碰撞后，会导致汽车发生侧翻，造成车内人员受伤。
5.现有技术的市政道路隔离带存在安全性差等问题，因此，本实用新型提供一种多用途市政道路隔离带用于解决上述问题。


技术实现要素：

6.为了克服现有的市政道路隔离带存在的安全性差等缺点，本实用新型设计了一种多用途市政道路隔离带，本实用新型可以有效的吸收撞击能量、并防止汽车与防侧翻板发生碰撞后侧翻。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种多用途市政道路隔离带，包括底座，所述底座顶端固定连接有支撑架，所述支撑架一侧设置有防侧翻机构，所述防侧翻机构包括活动架和防侧翻板，所述活动架一端与支撑架固定连接，另一端与防侧翻板铰接，所述防侧翻板远离活动架的一侧固定连接有挡板，所述支撑架靠近防侧翻机构一侧的顶端固定连接有外壳，所述外壳内滑动连接有移动板，所述移动板一侧固定连接有连接绳，所述连接绳一端穿出外壳与防侧翻板固定连接，所述移动板远离连接绳的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧连接移动板与外壳内壁。
9.所述底座内开有安装槽，所述安装槽内设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括长杆和分别固定连在长杆两端的两缓冲板，所述长杆和缓冲板均与安装槽滑动连接，所述缓冲板的外侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧连接缓冲板与底座内壁；所述底座上位于安装槽顶端处开有长孔，所述长杆中部固定连接有安装块，所述支撑架底端穿过长孔与安装块固定连接。
10.所述防侧翻板远离活动架的一侧固定连接有凸块，所述挡板固定连接在凸块上。
11.所述防侧翻板呈弧形设置。
12.所述安装槽为长方体槽，所述缓冲板与安装槽是相适配的。
13.与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：本实用新型通过设置的防侧
翻机构，当汽车与隔离带发生撞击时，防侧翻板的底端会向内转动，会带动挡板下压，从而有效防止汽车发生侧翻，且在防侧翻板发生转动的过程中其顶端会通过连接绳带动第一弹簧进行拉伸，从而吸收转化撞击力；
14.本实用新型通过设置缓冲机构，当撞击发生时，支撑架会发生移动，进而挤压第二弹簧，进一步吸收转化撞击力。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构侧视图；
16.图2是本实用新型中外壳的全剖视图；
17.图3是本实用新型中底座的全剖视图。
18.其中附图标记为：1、底座；11、安装槽；12、长孔；2、支撑架；3、防侧翻机构；301、活动架；302、防侧翻板；3021、凸块；303、挡板；304、外壳；305、第一弹簧；306、移动板；307、连接绳；4、缓冲机构；401、长杆；402、安装块；403、缓冲板；404、第二弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1-3所示，本实施例的多用途市政道路隔离带，包括底座1，底座1顶端设置有支撑架2，支撑架2一侧设置有防侧翻机构3，防侧翻机构3包括活动架301和防侧翻板302，活动架301一端与支撑架2固定连接，另一端与防侧翻板302铰接，当防侧翻板302发生转动的过程中，利用活动架301为支撑点，保证防侧翻板302的正常使用，防侧翻板302远离活动架301的一侧固定连接有挡板303，支撑架2靠近防侧翻机构3一侧的顶端固定连接有外壳304，外壳304内滑动连接有移动板306，移动板306一侧固定连接有连接绳307，连接绳307一端穿出外壳304与防侧翻板302顶端固定连接，移动板306远离连接绳307的一侧设置有第一弹簧305，第一弹簧305连接移动板306与外壳304内壁，当汽车与隔离带发生撞击时，防侧翻板302的底端会向内转动，会带动挡板303下压，从而有效防止汽车发生侧翻，且在防侧翻板302发生转动的过程中其顶端会通过连接绳307带动第一弹簧305进行拉伸，从而吸收转化撞击力。
21.进一步的，底座1内开有安装槽11，安装槽11内设置有缓冲机构4，缓冲机构4包括长杆401和分别固定连在长杆401两端的两缓冲板403，长杆401和缓冲板403均与安装槽11滑动连接，缓冲板403的外侧均设置有第二弹簧404，第二弹簧404连接缓冲板403与底座1内壁；底座1上位于安装槽11顶端处开有长孔12，长杆401中部固定连接有安装块402，支撑架2底端穿过长孔12与安装块402固定连接，通过设置的缓冲机构4，当撞击发生时，支撑架2会发生移动，进而挤压第二弹簧404，进一步吸收转化撞击力。
22.进一步的，防侧翻板302远离活动架301的一侧固定连接有凸块3021，挡板303固定连接在凸块3021上。
23.进一步的，防侧翻板302呈弧形设置。
24.进一步的，安装槽11为长方体槽，缓冲板403与安装槽11是相适配的。
25.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中
部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
26.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
27.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶端设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)一侧设置有防侧翻机构(3)，所述防侧翻机构(3)包括活动架(301)和防侧翻板(302)，所述活动架(301)一端与支撑架(2)固定连接，另一端与防侧翻板(302)铰接，所述防侧翻板(302)远离活动架(301)的一侧固定连接有挡板(303)，所述支撑架(2)靠近防侧翻机构(3)一侧的顶端固定连接有外壳(304)，所述外壳(304)内滑动连接有移动板(306)，所述移动板(306)一侧固定连接有连接绳(307)，所述连接绳(307)一端穿出外壳(304)与防侧翻板(302)固定连接，所述移动板(306)远离连接绳(307)的一侧设置有第一弹簧(305)，所述第一弹簧(305)连接移动板(306)与外壳(304)内壁。2.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述底座(1)内开有安装槽(11)，所述安装槽(11)内设置有缓冲机构(4)，所述缓冲机构(4)包括长杆(401)和分别固定连在长杆(401)两端的两缓冲板(403)，所述长杆(401)和缓冲板(403)均与安装槽(11)滑动连接，所述缓冲板(403)的外侧均设置有第二弹簧(404)，所述第二弹簧(404)连接缓冲板(403)与底座(1)内壁；所述底座(1)上位于安装槽(11)顶端处开有长孔(12)，所述长杆(401)中部固定连接有安装块(402)，所述支撑架(2)底端穿过长孔(12)与安装块(402)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述防侧翻板(302)远离活动架(301)的一侧固定连接有凸块(3021)，所述挡板(303)固定连接在凸块(3021)上。4.根据权利要求1或3任意一项所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述防侧翻板(302)呈弧形设置。5.根据权利要求2所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述安装槽(11)为长方体槽，所述缓冲板(403)与安装槽(11)是相适配的。

技术总结
本实用新型涉及一种多用途市政道路隔离带，属于道路设施的技术领域。包括底座，所述底座顶端固定连接有支撑架，所述支撑架一侧设置有防侧翻机构，所述防侧翻机构包括活动架和防侧翻板，所述活动架一端与支撑架固定连接，另一端与防侧翻板铰接，所述防侧翻板远离活动架的一侧固定连接有挡板。本实用新型解决了现有技术的市政道路隔离带存在的安全性差等问题。技术的市政道路隔离带存在的安全性差等问题。技术的市政道路隔离带存在的安全性差等问题。


技术研发人员：杨荣贵
受保护的技术使用者：中建海峡建设发展有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/5/25