一种具有散热结构的实心轮胎的制作方法

1.本发明涉及一种具有散热结构的实心轮胎。


背景技术：

2.实心轮胎实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好，目前用于低速、高负载运行车辆；其除具有充气轮胎的特点外，还具有启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患；实心轮胎无法用于高速运动情景在于：本身主要由橡胶制成，速度快导致频繁受压变形，而持续快速产生热量，实心轮胎本身又无法有效快速散热，从而使轮胎温度急剧升高导致橡胶失去强度及弹性，影响轮胎寿命，情况严重时会导致轮胎碎裂，影响安全。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种具有散热结构的实心轮胎。
4.本发明采用以下技术方案：
5.一种具有散热结构的实心轮胎，包括：轮毂，设有车辋；内胎，安装于所述车辋上；外胎，位于内胎外层，安装于所述车辋上；隔断，为横条状，若干个所述隔断固定分布于所述内胎与外胎之间；气房，为相邻两个所述隔断与所述内胎、外胎及轮毂的车辋形成的空间；相邻两个所述气房被共用的所述隔断分开，彼此不通气；通气孔，若干个所述通气孔为开于所述车辋上的通孔，与若干个所述气房一一对应。
6.优选的，所述隔断相互平行，且与内胎走向的方向垂直。
7.优选的，所述隔断相互平行，且不与所述内胎走向垂直。
8.优选的，所述隔断固定设于所述内胎的外表面或所述隔断固定设于所述外胎的内表面。
9.优选的，若干所述通气孔设有两列，分布于所述车辋两侧。
10.优选的，所述通气孔设有过滤网。
11.优选的，所述外胎的内部设有帘子布层。
12.优选的，所述外胎的内部设有胎唇钢丝圈。
13.本发明的有益效果为：本发明实心轮胎在行驶时，外胎接触地面受压变形时，橡胶受力变形会产生热量，同时受压变形使得气腔体积变小，气体从通气孔向外喷出，当外胎离开地面恢复原状时，气腔体积变大，压强变小，外部气体从通气孔进入气腔，从而实现气体快速流动，快速将实心轮胎受压产生的热量排出去；这样可以使得实心轮胎适用于高速行驶的环境下，当橡胶快速产生大量热量，实时通过空气快速流通进行散热，解决了传统实心轮胎温度急剧升高导致橡胶失去弹性的问题。
附图说明
14.图1是本发明的整体示意图。
15.图2是本发明的局部剖视图。
16.图3是本发明的内胎的俯视图。
17.图4是本发明的内胎的俯视图。
具体实施方式
18.为了使本发明的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步说明：
19.如图1～图2所示的一种具有散热结构的实心轮胎，包括：轮毂1，设有车辋11；内胎2，安装于所述车辋11上；外胎3，位于内胎2外层，安装于所述车辋11上；隔断4，为横条状，若干个所述隔断4固定分布于所述内胎2与外胎3之间；气房5，为相邻两个所述隔断4与所述内胎2、外胎3及轮毂的车辋11形成的空间；相邻两个所述气房5被共用的所述隔断4分开，彼此不通气；通气孔111，若干个所述通气孔111为开于所述车辋上的通孔，与若干个所述气房5一一对应；每个气房5均对应设有一个通气孔111。
20.优选的，如图3所示，所述隔断4相互平行，且与内胎走向的方向垂直。
21.优选的，如图4所示，所述隔断4相互平行，且不与所述内胎走向垂直。
22.优选的，如图1所示，所述隔断4固定设于所述内胎2的外表面，安装后与外胎3内表面贴合。
23.优选的，所述隔断4固定设于所述外胎3的内表面，安装后与内胎2的外表面贴合(图中未示出)。
24.优选的，如图2所示，若干所述通气孔111设有两列，分布于所述车辋11两侧，即每个所述的气房5的左右两边各设有一个通气孔111。
25.优选的，如图2所示，所述通气孔111设有过滤网6。
26.优选的，如图1-图2所示，所述外胎的内部设有帘子布层32。
27.优选的，如图2所示，所述外胎的内部设有胎唇钢丝圈31。
28.本发明实心轮胎的工作原理为：外胎与内胎之间形成空间，隔断将所述空间形成一个个独立的气腔，每个气腔在车辋上设有通气孔；当外胎接触地面受压变形时，橡胶受力变形会产生热量，同时受压变形使得气腔体积变小，气体从通气孔向外喷出，当外胎离开地面恢复原状时，气腔体积变大，压强变小，外部气体从通气孔进入气腔，从而实现气体快速流动，快速将实心轮胎受压产生的热量排出去；这样可以使得实心轮胎适用于高速行驶的环境下，当橡胶快速产生大量热量，实时通过空气快速流通进行散热，解决了传统实心轮胎温度急剧升高导致橡胶失去弹性的问题。
29.在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.本发明所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，例如实心胎的制作、实心轮胎与轮辋的配合安装、硫化成型、帘子布的编织方法、帘子布与轮胎的固定粘合方法等，本发明不做赘述。
32.以上所述，仅是本发明较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于，包括：轮毂，设有车辋；内胎，安装于所述车辋上；外胎，位于内胎外层，安装于所述车辋上；隔断，为横条状，若干个所述隔断固定分布于所述内胎与外胎之间；气房，为相邻两个所述隔断与所述内胎、外胎及轮毂的车辋形成的空间；相邻两个所述气房被共用的所述隔断分开，彼此不通气；通气孔，若干个所述通气孔为开于所述车辋上的通孔，与若干个所述气房一一对应。2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：所述隔断相互平行，且与内胎走向的方向垂直。3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：所述隔断相互平行，且不与所述内胎走向垂直。4.根据权利要求1-3任一所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：所述隔断固定设于所述内胎的外表面或所述隔断固定设于所述外胎的内表面。5.根据权利要求1-3任一所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：若干所述通气孔设有两列，分布于所述车辋两侧。6.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：所述通气孔设有过滤网。7.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：所述外胎的内部设有帘子布层。8.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的实心轮胎，其特征在于：所述外胎的内部设有胎唇钢丝圈。

技术总结
本发明提供一种具有散热结构的实心轮胎，包括：轮毂，设有车辋；内胎，安装于所述车辋上；外胎，位于内胎外层，安装于所述车辋上；隔断，为横条状，若干个所述隔断固定分布于所述内胎与外胎之间；气房，为相邻两个所述隔断与所述内胎、外胎及轮毂的车辋形成的空间；相邻两个所述气房被共用的所述隔断分开，彼此不通气；通气孔，若干个所述通气孔为开于所述车辋上的通孔，与若干个所述气房一一对应；本发明外胎接触地面受压变形时，橡胶受力变形会产生热量，同时受压变形使得气腔体积变小，气体从通气孔向外喷出，当外胎离开地面恢复原状时，外部气体从通气孔进入气腔，从而实现气体快速交换流动，将轮胎受压产生的热量排出去。将轮胎受压产生的热量排出去。


技术研发人员：卢文燕
受保护的技术使用者：龙岩高德新材料科技有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2022/5/25