一种城市交通智能化管理设备的制作方法

1.本实用新型属于交通管理技术领域，具体涉及一种城市交通智能化管理设备。


背景技术：

2.城市交通智能化管理设备是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.而现有的移动式城市交通智能化管理设备在使用时，其底部多是滚轮式结构，且通过刹车结构对滚轮部分进行锁止固定，此类移动方式，稳定性较差，同时常会由于风向影响，导致设备主体发生位移，从而造成极大的安全隐患，为此我们提出一种城市交通智能化管理设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市交通智能化管理设备，以解决上述背景技术中提出的现有城市交通智能化管理设备在使用时，设备底部移动部分稳定性较差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种城市交通智能化管理设备，包括底座主体，还包括移动装置，所述底座主体的底部固定安装有加固内柱，且所述加固内柱的外侧设置有移动装置，且所述移动装置包括滑动安装在加固内柱外侧的调节支架，且所述加固内柱上固定安装有限位机构，且所述加固内柱的两侧对称安装有加固限位套，所述加固限位套等距开设有多个调节孔二，所述底座主体的外侧对应与调节孔二的重合位置处开设有调节孔一，所述调节孔一上贯穿设置有固定螺杆，其中所述调节支架上配合开设有供固定螺杆旋合贯穿的螺纹孔，其中所述调节支架的底部位置处对称安装有移动滚轮。
6.进一步地，所述限位机构包括环形分布在加固内柱顶部位置处的限位滑杆，且所述调节支架上配合开设有供限位滑杆滑动贯穿的滑动导孔。
7.进一步地，所述底座主体的顶部位置处固定安装有承重导柱，且所述承重导柱的顶部固定安装有信号灯主体，所述信号灯主体的顶部固定安装有太阳能板。
8.进一步地，所述加固内柱的顶部位置处等距安装有多个推挤簧件，且每个所述推挤簧件的底端位置处均与调节支架的顶端固定连接。
9.进一步地，所述限位滑杆的顶端外侧开设有螺型纹，且所述限位滑杆和加固内柱通过螺型纹旋合固定。
10.进一步地，所述加固内柱和加固限位套为一体式结构，且所述加固内柱和底座主体通过螺钉固定连接。
11.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本方案中，通过对应设置在底座主体上的移动装置，实现了对移动滚轮使用高度的自由调节，同时实现对移动滚轮的隐藏使用，通过调节移动滚轮的高度，可以使得底座主体的底端直接与地面接触，以此增加装置在使用过程中的稳定性。
13.2、通过对应设置在加固内柱上的限位机构，保证了调节支架在使用过程中的稳定性，避免了调节支架出现晃动的情况，同时，利用推挤簧件的设计，通过轻抬底座主体，并旋合分离固定螺杆，可实现对调节支架以及连带移动滚轮的快速外置处理。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的加固内柱和调节支架组合结构示意图；
17.图3为本实用新型的调节支架结构示意图；
18.图中：1、底座主体；2、承重导柱；3、信号灯主体；4、太阳能板；5、移动滚轮；6、调节孔一；7、固定螺杆；8、调节孔二；9、限位滑杆；10、推挤簧件；11、加固限位套；12、加固内柱；13、调节支架；14、滑动导孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-图3，本实用新型提出的一种技术方案：一种城市交通智能化管理设备，包括底座主体1，还包括移动装置，底座主体1的底部固定安装有加固内柱12，且加固内柱12的外侧设置有移动装置，且移动装置包括滑动安装在加固内柱12外侧的调节支架13，且加固内柱12上固定安装有限位机构，且加固内柱12的两侧对称安装有加固限位套11，加固限位套11等距开设有多个调节孔二8，底座主体1的外侧对应与调节孔二8的重合位置处开设有调节孔一6，调节孔一6上贯穿设置有固定螺杆7，其中调节支架13上配合开设有供固定螺杆7旋合贯穿的螺纹孔，其中调节支架13的底部位置处对称安装有移动滚轮5，限位机构包括环形分布在加固内柱12顶部位置处的限位滑杆9，且调节支架13上配合开设有供限位滑杆9滑动贯穿的滑动导孔14，通过对应设置在加固内柱12上的限位机构，保证了调节支架13在使用过程中的稳定性，避免了调节支架13出现晃动的情况，同时，利用推挤簧件10的设计，通过轻抬底座主体1，并旋合分离固定螺杆7，可实现对调节支架13以及连带移动滚轮5的快速外置处理。
22.本实施例中，进一步地，底座主体1的顶部位置处固定安装有承重导柱2，且承重导柱2的顶部固定安装有信号灯主体3，信号灯主体3的顶部固定安装有太阳能板4，加固内柱12的顶部位置处等距安装有多个推挤簧件10，且每个推挤簧件10的底端位置处均与调节支架13的顶端固定连接。
23.本实施例中，进一步地，限位滑杆9的顶端外侧开设有螺型纹，且限位滑杆9和加固
内柱12通过螺型纹旋合固定，加固内柱12和加固限位套11为一体式结构，且加固内柱12和底座主体1通过螺钉固定连接。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：此类城市交通智能化管理设备在需要对底座主体1上的移动滚轮5进行外置使用时，则需先将固定螺杆7与调节支架13上的螺纹孔旋合分离，并对应从调节孔二8和调节孔一6上抽离，此时抬起底座主体1，在推挤簧件10的张力作用下，使得调节支架13下移，并带动移动滚轮5外置，直至调节支架13上的螺纹孔与调节孔一6和调节孔二8重合后，将通过固定螺杆7依次贯穿调节孔一6和调节孔二8，并旋合固定在调节支架13上的螺纹孔位置，实现对调节支架13的固定，同时当调节支架13滑动时，限位滑杆9将沿着滑动导孔14与调节支架13配合滑动，避免装置受力不均匀导致调节支架13卡塞的情况。
25.其中值得注意的是，加固内柱12上可对应与调节孔二8的重合位置处对应开设有调节孔三，以此使得固定螺杆7依次贯穿调节孔一6、调节孔二8、调节支架13上的螺纹孔和调节孔三，使得装置更加稳定。
26.根据上述工作过程可知：本方案中，通过对应设置在底座主体1上的移动装置，实现了对移动滚轮5使用高度的自由调节，同时实现对移动滚轮5的隐藏使用，通过调节移动滚轮5的高度，可以使得底座主体1的底端直接与地面接触，以此增加装置在使用过程中的稳定性。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种城市交通智能化管理设备，包括底座主体（1），其特征在于：还包括移动装置，所述底座主体（1）的底部固定安装有加固内柱（12），且所述加固内柱（12）的外侧设置有移动装置，且所述移动装置包括滑动安装在加固内柱（12）外侧的调节支架（13），且所述加固内柱（12）上固定安装有限位机构，且所述加固内柱（12）的两侧对称安装有加固限位套（11），所述加固限位套（11）等距开设有多个调节孔二（8），所述底座主体（1）的外侧对应与调节孔二（8）的重合位置处开设有调节孔一（6），所述调节孔一（6）上贯穿设置有固定螺杆（7），其中所述调节支架（13）上配合开设有供固定螺杆（7）旋合贯穿的螺纹孔，其中所述调节支架（13）的底部位置处对称安装有移动滚轮（5）。2.根据权利要求1所述的一种城市交通智能化管理设备，其特征在于：所述限位机构包括环形分布在加固内柱（12）顶部位置处的限位滑杆（9），且所述调节支架（13）上配合开设有供限位滑杆（9）滑动贯穿的滑动导孔（14）。3.根据权利要求1所述的一种城市交通智能化管理设备，其特征在于：所述底座主体（1）的顶部位置处固定安装有承重导柱（2），且所述承重导柱（2）的顶部固定安装有信号灯主体（3），所述信号灯主体（3）的顶部固定安装有太阳能板（4）。4.根据权利要求1所述的一种城市交通智能化管理设备，其特征在于：所述加固内柱（12）的顶部位置处等距安装有多个推挤簧件（10），且每个所述推挤簧件（10）的底端位置处均与调节支架（13）的顶端固定连接。5.根据权利要求2所述的一种城市交通智能化管理设备，其特征在于：所述限位滑杆（9）的顶端外侧开设有螺型纹，且所述限位滑杆（9）和加固内柱（12）通过螺型纹旋合固定。6.根据权利要求1所述的一种城市交通智能化管理设备，其特征在于：所述加固内柱（12）和加固限位套（11）为一体式结构，且所述加固内柱（12）和底座主体（1）通过螺钉固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种城市交通智能化管理设备，包括底座主体，还包括移动装置，底座主体的底部固定安装有加固内柱，且加固内柱的外侧设置有移动装置，且移动装置包括滑动安装在加固内柱外侧的调节支架，且加固内柱上固定安装有限位机构，且加固内柱的两侧对称安装有加固限位套，加固限位套等距开设有多个调节孔二，底座主体的外侧对应与调节孔二的重合位置处开设有调节孔一，调节孔一上贯穿设置有固定螺杆；本方案中，通过对应设置在底座主体上的移动装置，实现了对移动滚轮使用高度的自由调节，通过调节移动滚轮的高度，可以使得底座主体的底端直接与地面接触，以此增加装置在使用过程中的稳定性。过程中的稳定性。过程中的稳定性。


技术研发人员：贺成成 王劲
受保护的技术使用者：中智行（上海）交通科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/5/25