一种前舱导水槽区域线束布置防护支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车前舱领域，尤其涉及一种前舱导水槽区域线束布置防护支架。


背景技术：

2.汽车前舱就是发动机舱，常见的汽车发动机舱都在汽车的前面，有些跑车采用后中置发动机或后置发动机。
3.目前随着汽车实用功能的丰富，前舱有限空间布置的终端和管线路越来越丰富，前舱可利用的空间也越发显的紧张，在此背景下，现在进行的调整就是把部分过渡到前舱右侧线束和正前方雨刮接线改成布置在导水槽下方的空置的型腔内，从而使线束走向顺畅且不受前舱空间限制。
4.而现有的布置方案虽然很好的解决了线束布置中常见的空间限制和线束走向不顺的问题，但在实际使用过程中，还需要解决线束过孔的钣金刃边磨损切割问题，然后使用螺钉将线束等卡在车体上，十分麻烦。
5.因此，有必要提供一种前舱导水槽区域线束布置防护支架解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种前舱导水槽区域线束布置防护支架，解决了现有的方案实行时，还需使用螺钉对线束等进行固定的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架，包括：支架下结构，所述支架下结构包括第一连接件，所述第一连接件的中间开设有连接槽，所述连接槽内表面的底部连通有第一弧形槽，所述第一连接件一侧的底部固定连接有延伸板；
8.支架上结构，所述支架上结构的底端延伸至所述连接槽的内部；
9.线束分支，所述线束分支设置于所述支架下结构的一侧，所述线束分支的一端贯穿所述支架下结构和所述支架上结构且延伸至所述支架下结构的另一侧。
10.通过设置支架下结构和支架上结构，在使用时将线束分支放置在支架下结构中后，再使用支架上结构对其进行固定，随后再将支架下结构自身的槽将其卡在车体中，分体式结构使支架在对线束安装时更加便捷，同时与传统的合页式支架相比实现了更小的尺寸优化，在支架在与车体的装配上支架使用了沿槽插接的方式，避免了常用的螺栓紧固方案的繁琐。
11.优选的，所述支架下结构的背面且位于所述第一连接槽外表面的左右两侧均固定连接有第一卡块。
12.优选的，所述支架上结构包括顶板，所述顶板的底部固定连接有第二连接件，所述第二连接件的底端延伸至所述连接槽的内部，所述第二连接件底部的中间开设有第二弧形槽。
13.优选的，所述顶板底部的正面固定连接有斜块，所述顶板的底部且位于所述斜块的一侧固定连接有卡件。
14.优选的，所述第二连接件和所述卡件的一端均是倾斜的，所述第一卡块的一端延伸至所述卡件的一侧的顶部。
15.优选的，所述顶板底部的左右两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与所述卡件的一侧固定安装，所述卡件的底部与所述顶板转动连接。
16.优选的，所述顶板顶部的中间开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有卡栓，所述卡栓表面的上下两侧均固定连接有分隔板，所述卡栓的表面且位于两个所述分隔板之间缠绕有绳子，所述绳子的一端贯穿所述顶板且与所述卡件的一侧固定安装。
17.优选的，所述分隔板顶部的左右两侧均固定连接有第二卡块，所述顶板底部的左右两侧均开设有第二卡槽，所述第二卡块的顶端延伸至所述第二卡槽的内部。
18.通过在卡件一侧设置弹簧和绳子，在需要对支架下结构和支架上结构进行拆卸时，便可通过绳子将卡件向一侧拉动，方便将支架上结构从支架下结构中拉出，从而对内部线束分支进行整理等。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架具有如下有益效果：
20.本实用新型提供一种前舱导水槽区域线束布置防护支架，通过设置支架下结构和支架上结构，在使用时将线束分支放置在支架下结构中后，再使用支架上结构对其进行固定，随后再将支架下结构自身的槽将其卡在车体中，分体式结构使支架在对线束安装时更加便捷，同时与传统的合页式支架相比实现了更小的尺寸优化，在支架在与车体的装配上支架使用了沿槽插接的方式，避免了常用的螺栓紧固方案的繁琐。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架的第一实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示的支架下结构和支架上结构的结构示意图；
23.图3为图2所示的仰视图；
24.图4为图1所示的支架下结构的结构示意图；
25.图5为图4所示的支架下结构的结构后视图；
26.图6为图1所示的支架上结构的结构示意图；
27.图7为本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架的第二实施例的结构示意图；
28.图8为图7所示的部分结构的内部结构示意图。
29.图中标号：1、支架下结构，101、第一连接件，102、连接槽，103、第一弧形槽，104、延伸板，105、第一卡块，
30.2、支架上结构，201、顶板，202、第二连接件，203、第二弧形槽，204、斜块，205、卡件，
31.3、线束分支，
32.4、弹簧，5、第一卡槽，6、卡栓，7、分隔板，8、绳子，9、第二卡块，10、第二卡槽。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
34.第一实施例
35.请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为为本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的支架下结构和支架上结构的结构示意图；图3为图2所示的仰视图；图4为图1所示的支架下结构的结构示意图；图5为图4所示的支架下结构的结构后视图；图6为图1所示的支架上结构的结构示意图。前舱导水槽区域线束布置防护支架包括：支架下结构1，所述支架下结构1包括第一连接件101，所述第一连接件101的中间开设有连接槽102，所述连接槽102内表面的底部连通有第一弧形槽103，所述第一连接件101一侧的底部固定连接有延伸板104；
36.支架上结构2，所述支架上结构2的底端延伸至所述连接槽102的内部；
37.线束分支3，所述线束分支3设置于所述支架下结构1的一侧，所述线束分支3的一端贯穿所述支架下结构1和所述支架上结构2且延伸至所述支架下结构1的另一侧。
38.支架下结构1与支架上结构2是配套使用的，其中支架下结构1可插在车身中，第一弧形槽103和第二弧形槽203的位置是对应的，线束分支3从第一弧形槽103和第二弧形槽203中间经过。
39.所述支架下结构1的背面且位于所述第一连接槽102外表面的左右两侧均固定连接有第一卡块105。
40.第一卡块105的数量为2个，焊接在第一连接件101的背面，与支架上结构2卡在一起，从而对支架上结构2进行位置约束。
41.所述支架上结构2包括顶板201，所述顶板201的底部固定连接有第二连接件202，所述第二连接件202的底端延伸至所述连接槽102的内部，所述第二连接件202底部的中间开设有第二弧形槽203。
42.在将支架下结构1和支架上结构2卡在一起后，顶板201相对与延伸板104来说是倾斜的。
43.所述顶板201底部的正面固定连接有斜块204，所述顶板201的底部且位于所述斜块204的一侧固定连接有卡件205。
44.所述第二连接件202和所述卡件205的一端均是倾斜的，所述第一卡块105的一端延伸至所述卡件205的一侧的顶部。
45.斜块204的数量为2个，在第一卡块105与卡件205卡在一起后，斜块204可对第一卡块105进行支撑约束。
46.本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架的工作原理如下：
47.使用防护支架将线束分支3安装在前舱导水槽区域中时，首先将支架下结构1卡在车体上。
48.随后便可将线束分支3放置在第一弧形槽103中，然后再将支架上结构2的第二连接件202与连接槽102对齐，从而将支架上结构2底部插入连接槽102中，此时第二弧形槽203与线束分支3位置对应，从而对线束分支3进行位置约束。
49.而在第二连接件202底部插入连接槽102的过程中，卡件205也与第一卡块105接触，第一卡块105将两个卡件205向中间挤压，当两者位置错开后，通过卡件205自身的弹性，
卡件205再恢复原状态，从何将支架上结构2稳定夹持在支架下结构1中。
50.与相关技术相比较，本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架具有如下有益效果：
51.通过设置支架下结构1和支架上结构2，在使用时将线束分支3放置在支架下结构1中后，再使用支架上结构2对其进行固定，随后再将支架下结构1自身的槽将其卡在车体中，分体式结构使支架在对线束安装时更加便捷，同时与传统的合页式支架相比实现了更小的尺寸优化，在支架在与车体的装配上支架使用了沿槽插接的方式，避免了常用的螺栓紧固方案的繁琐。
52.第二实施例
53.请结合参阅图7和图8，基于本技术的第一实施例提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架，本技术的第二实施例提出另一种前舱导水槽区域线束布置防护支架。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
54.具体的，本技术的第二实施例提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架的不同之处在于，所述顶板201底部的左右两侧均固定安装有弹簧4，所述弹簧4的一端与所述卡件205的一侧固定安装，所述卡件205的底部与所述顶板201转动连接。
55.弹簧4是压缩弹簧，具有良好的弹性，卡件205通过轴销与顶板201固定安装在一起卡件205在与第一卡块105卡在一起时，可发生形变，不会因为卡件205位置固定导致支架上结构2不方便取出。
56.所述顶板201顶部的中间开设有第一卡槽5，所述第一卡槽5的内部设置有卡栓6，所述卡栓6表面的上下两侧均固定连接有分隔板7，所述卡栓6的表面且位于两个所述分隔板7之间缠绕有绳子8，所述绳子8的一端贯穿所述顶板201且与所述卡件205的一侧固定安装。
57.第一卡槽5与卡栓6一端大小适配，分隔板7的数量为2个，与卡栓6固定在一起，方便将两个绳子8整齐的收卷在中间，绳子8的一端通过顶板201上的孔后从弹簧4中间穿过再与卡件205一侧系在一起。
58.所述分隔板7顶部的左右两侧均固定连接有第二卡块9，所述顶板201底部的左右两侧均开设有第二卡槽10，所述第二卡块9的顶端延伸至所述第二卡槽10的内部。
59.第二卡块9的数量为4个，固定在一个分隔板7两侧，与第二卡槽10大小适配，第二卡块9卡在第二卡槽10中，可约束卡栓6，从而对绳子8和卡件205进行位置约束。
60.本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架的工作原理如下：
61.在需要对支架下结构1和支架上结构2中间的线束分支3进行调整等时，工作人员首先将车辆的引擎盖打开。
62.随后便可将卡栓6从第一卡槽5中拉动出来，然后再转动卡栓6，从而对两个绳子8进行收卷。
63.在绳子8收卷的过程中，便可拉动卡件205转动，从而与第一卡块105分离，此时工作人员可将手中的卡栓6卡会第一卡槽5中，在第二卡块9与第二卡槽10的卡接下，卡栓6不会转动。
64.之后便可将整个支架上结构2从支架下结构1中取出，然后在对线束分支3进行整
理等。
65.线束分支3整理结束后，再将支架上结构2卡在支架下结构1中，然后将卡栓6从第一卡槽5中拔出，一直处于收缩状态的弹簧4需要恢复形变，便可通过绳子8拉动卡栓6转动，从而使卡件205卡在第一卡块105处。
66.与相关技术相比较，本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架具有如下有益效果：
67.通过在卡件205一侧设置弹簧4和绳子8，在需要对支架下结构1和支架上结构2进行拆卸时，便可通过绳子8将卡件205向一侧拉动，方便将支架上结构2从支架下结构1中拉出，从而对内部线束分支3进行整理等。
68.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，包括：支架下结构，所述支架下结构包括第一连接件，所述第一连接件的中间开设有连接槽，所述连接槽内表面的底部连通有第一弧形槽，所述第一连接件一侧的底部固定连接有延伸板；支架上结构，所述支架上结构的底端延伸至所述连接槽的内部；线束分支，所述线束分支设置于所述支架下结构的一侧，所述线束分支的一端贯穿所述支架下结构和所述支架上结构且延伸至所述支架下结构的另一侧。2.根据权利要求1所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述支架下结构的背面且位于所述第一连接槽外表面的左右两侧均固定连接有第一卡块。3.根据权利要求2所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述支架上结构包括顶板，所述顶板的底部固定连接有第二连接件，所述第二连接件的底端延伸至所述连接槽的内部，所述第二连接件底部的中间开设有第二弧形槽。4.根据权利要求3所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述顶板底部的正面固定连接有斜块，所述顶板的底部且位于所述斜块的一侧固定连接有卡件。5.根据权利要求4所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述第二连接件和所述卡件的一端均是倾斜的，所述第一卡块的一端延伸至所述卡件的一侧的顶部。6.根据权利要求4所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述顶板底部的左右两侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与所述卡件的一侧固定安装，所述卡件的底部与所述顶板转动连接。7.根据权利要求6所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述顶板顶部的中间开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内部设置有卡栓，所述卡栓表面的上下两侧均固定连接有分隔板，所述卡栓的表面且位于两个所述分隔板之间缠绕有绳子，所述绳子的一端贯穿所述顶板且与所述卡件的一侧固定安装。8.根据权利要求7所述的前舱导水槽区域线束布置防护支架，其特征在于，所述分隔板顶部的左右两侧均固定连接有第二卡块，所述顶板底部的左右两侧均开设有第二卡槽，所述第二卡块的顶端延伸至所述第二卡槽的内部。

技术总结
本实用新型提供一种前舱导水槽区域线束布置防护支架，包括：支架下结构，所述支架下结构包括第一连接件，所述第一连接件的中间开设有连接槽，所述连接槽内表面的底部连通有第一弧形槽，所述第一连接件一侧的底部固定连接有延伸板；支架上结构，所述支架上结构的底端延伸至所述连接槽的内部；线束分支，所述线束分支设置于所述支架下结构的一侧。本实用新型提供的前舱导水槽区域线束布置防护支架，通过设置支架下结构和支架上结构，在使用时将线束分支放置在支架下结构中后，再使用支架上结构对其进行固定，随后再通过支架下结构自身的槽将其卡在车体中，分体式结构使安装时更加便捷，也避免了常用的螺栓紧固方案的繁琐。也避免了常用的螺栓紧固方案的繁琐。也避免了常用的螺栓紧固方案的繁琐。


技术研发人员：盛小风
受保护的技术使用者：比克希汽车科技（合肥）有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/5/25