B柱下饰板与门槛饰板的连接结构和汽车的制作方法

b柱下饰板与门槛饰板的连接结构和汽车
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种b柱下饰板与门槛饰板的连接结构和汽车。


背景技术：

2.汽车行业内现有技术的b柱下饰板与门槛饰板的配合结构多为以下形式：通过推钉固定b柱下饰板的u/d方向，然后门槛饰板通过单边卡的方式紧扣在b柱下饰板上。这种结构的缺陷在于b柱下饰板与门槛饰板配合效果差，两者匹配处常出现晃动、间隙和面差不均的感知问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，该 b柱下饰板与门槛饰板的连接结构在门槛饰板主体上设置第一卡接部，通过第一卡接部抵接于b柱下饰板，最大限度的解决b柱下饰板与门槛饰板连接后晃动不稳的问题。
4.为实现本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.根据本实用新型的一个方面，提供了一种b柱下饰板与门槛饰板的连接结构。所述连接结构包括b柱下饰板和门槛饰板。所述门槛饰板包括门槛饰板主体和连接于所述门槛饰板主体的第一卡接部，所述门槛饰板主体与所述 b柱下饰板连接，所述第一卡接部由所述门槛饰板主体向所述b柱下饰板所在一侧延伸，且与所述b柱下饰板抵接。
6.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述门槛饰板还包括设置于所述门槛饰板主体远离所述第一卡接部一端的第二卡接部，所述第二卡接部由所述门槛饰板主体向所述b柱下饰板所在一侧延伸，所述b柱下饰板开设有第一限位孔，所述第二卡接部设置于所述第一限位孔内。
7.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述门槛饰板还包括连接于所述门槛饰板主体的单边卡钩，所述b柱下饰板开设有卡钩孔，所述单边卡钩设置于所述卡钩孔内。
8.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述单边卡钩包括依次连接于所述门槛饰板主体的连接部和卡钩部，所述卡钩部与所述门槛饰板主体配合，以将所述b柱下饰板卡接于所述连接部。
9.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述连接部与所述b柱下饰板具有第一间隙，所述第一间隙为1.8mm至2.0mm。
10.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述卡钩部与所述卡钩孔过盈配合，过盈值为0.1mm至0.2mm。
11.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述门槛饰板还包括连接于所述门槛饰板主体的限位筋，所述b柱下饰板开设有第二限位孔，所述限位筋设置于所述第二限位孔内。
12.根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车。所述汽车包括前述的连接结构以及前地板。所述b柱下饰板连接于所述前地板。
13.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述汽车还包括卡扣，所述b柱下饰板开设有第一通孔，所述前地板开设有第二通孔，所述卡扣穿过所述第一通孔和所述第二通孔。
14.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第一通孔的直径比所述卡扣的宽度小0.1mm至0.3mm。
15.本实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
16.本实用新型的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构在门槛饰板主体上设置第一卡接部，通过第一卡接部抵接于b柱下饰板，在汽车z向上对b柱下饰板进行限位，设置第二卡接部在汽车x向和y向上对b柱下饰板和门槛饰板进行限位，最大限度的解决b柱下饰板与门槛饰板连接后晃动不稳的问题，同时第二卡接部支撑于b柱下饰板上，解决按压或踩踏偏软的问题,有效的提高b柱下饰板和门槛饰板的匹配质量。
附图说明
17.通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
18.图1是根据一示例性实施方式示出的一种b柱下饰板与门槛饰板的连接结构的剖视图。
19.其中，附图标记说明如下：
20.1、b柱下饰板；11、第一限位孔；12、卡钩孔；13、第二限位孔；14、第一通孔；2、门槛饰板；21、门槛饰板主体；22、第一卡接部；23、第二卡接部；24、单边卡钩；241、连接部；242、卡钩部；25、限位筋；3、卡扣；31、卡扣主体；32、卡扣座。
具体实施方式
21.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
22.用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分 /等。
23.如图1所示，图1示出了本实用新型提供的一种b柱下饰板与门槛饰板的连接结构的剖视图。
24.本实用新型实施例的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构包括b柱下饰板 1和门槛饰板2。门槛饰板2包括门槛饰板主体21和连接于所述门槛饰板主体21的第一卡接部22，门槛饰板主体21与b柱下饰板1连接，第一卡接部22由门槛饰板主体21向b柱下饰板1所在一侧延伸，且与b柱下饰板1 抵接。
25.其中，第一卡接部22沿汽车的y向向b柱下饰板1所在一侧延伸，延伸至超过b柱下饰板1的下方，b柱下饰板1的下端与第一卡接部22的上表面抵接，可以对门槛饰板2的下边缘与b柱下饰板1的下边缘在汽车z向上进行限位。安装时，将第一卡接部22设置于b柱下饰板1外侧边缘的下方，然后将门槛饰板主体21与b柱下饰板1进行连接固定即可。
26.优选地，第一卡接部22一体形成于门槛饰板主体21的外侧底部。
27.在本实用新型的一个优选实施例中，门槛饰板2还包括设置于门槛饰板主体21远离第一卡接部22一端的第二卡接部23，第二卡接部23由门槛饰板主体21向b柱下饰板1所在一侧延伸，b柱下饰板1开设有第一限位孔 11，第二卡接部23设置于第一限位孔11内。
28.如图1所示，第二卡接部23沿汽车的z向下延伸第一限位孔11内，可以对门槛饰板2的内侧边缘与b柱下饰板1的内侧边缘在汽车x向和y向上进行限位，安装时，先将第二卡接部23插入第一限位孔11内，向下按压门槛饰板2使得第一卡接部22滑过b柱下饰板1的下边缘后卡接于b柱下饰板1，即可将整个门槛饰板2与b柱下饰板1进行完全限位。
29.优选地，第二卡接部23与b柱下饰板1的上表面有重叠部分，使得第二卡接部23可以在门槛饰板2与b柱下饰板1之间形成支撑，解决按压或踩踏偏软的问题。
30.在本实用新型的一个优选实施例中，门槛饰板2还包括连接于门槛饰板主体21的单边卡钩24，b柱下饰板1开设有卡钩孔12，单边卡钩24设置于卡钩孔12内。
31.如图1所示，单边卡钩24设置于门槛饰板主体21靠近b柱下饰板1的一侧，b柱下饰板1开设有卡钩孔12，将单边卡扣3与卡钩孔12对准，向下按压门槛饰板主体21，使得单边卡钩24设置于卡钩孔12内，即可将门槛饰板2与b柱下饰板1固接。
32.优选地，单边卡钩24一体形成于门槛饰板主体21上，以增加二者的连接强度。
33.在本实用新型的一个优选实施例中，单边卡钩24包括依次连接于门槛饰板主体21的连接部241和卡钩部242，卡钩部242与门槛饰板主体21配合，以将b柱下饰板1卡接于连接部241。
34.如图1所示，向下按压门槛饰板2使其与b柱下饰板1固接时，卡钩部 242穿过卡钩孔12后，门槛饰板主体21设置于b柱下饰板1的上方，卡钩部242设置于b柱下饰板1的下方，连接部241位于卡钩孔12内，即可将 b柱下饰板1卡接于连接部241所在位置处。
35.在本实用新型的一个优选实施例中，连接部241与b柱下饰板1具有第一间隙，第一间隙为1.8mm至2.0mm。
36.如图1所示，第一间隙太小时，连接部241与b柱下饰板1产生摩擦，使得无法将卡钩部242顺利穿过卡钩孔12，第一间隙过大时，连接部241太小容易断裂，或者是卡钩孔12太大而使卡钩部242容易从卡钩孔12内滑脱。
37.在本实用新型的一个优选实施例中，卡钩部242与卡钩孔12过盈配合，过盈值为0.1mm至0.2mm。
38.如图1所示，过盈值小于0.1mm时，卡钩部242容易从卡钩孔12内滑脱，过盈值大于0.2mm时，卡钩部242由于连接部241的弹性有限而不能顺利的穿过卡钩孔12，进而增加了门槛饰板2与b柱下饰板1连接的难度。
39.在本实用新型的一个优选实施例中，门槛饰板2还包括连接于门槛饰板主体21的限位筋25，b柱下饰板1开设有第二限位孔13，限位筋25设置于第二限位孔13内。
40.如图1所示，限位筋25沿汽车的z向延伸，向下按压门槛饰板2使其与b柱下饰板1连接时，限位筋25插入第二限位孔13内，以在限制门槛饰板2和b柱下饰板1分别在x向和y向不会发生相对位移。
41.优选地，限位筋25一体形成于门槛饰板主体21的底面且靠近b柱下饰板1的一侧，同时设置于靠近第一卡接部22，以对门槛饰板2靠近第一卡接部22这端在汽车x向和y向进
行限位。
42.本实用新型的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构在门槛饰板主体21上设置第一卡接部22，通过第一卡接部22抵接于b柱下饰板1，在汽车z向上对b柱下饰板1进行限位，设置第二卡接部23在汽车x向和y向上对b 柱下饰板1和门槛饰板2进行限位，最大限度的解决b柱下饰板1与门槛饰板2连接后晃动不稳的问题，同时第二卡接部23支撑于b柱下饰板1上，解决按压或踩踏偏软的问题,有效的提高b柱下饰板1和门槛饰板2的匹配质量。
43.本实用新型实施例的汽车包括前述的连接结构以及前地板。b柱下饰板 1连接于前地板。
44.如图1所示，通过b柱下饰板1与前地板连接固定后，再将门槛饰板2 扣接于b柱下饰板1上，即可实现门槛饰板2的有效固定，并且可以有效解决b柱下饰板1安装后晃动不稳的问题，提高b柱下饰板1和门槛饰板2 的匹配质量，零件装配简便、生产效率高。
45.优选地，b柱下饰板与门槛饰板的连接结构为至少两个，至少两个连接结构分别设置于每个开门处，以增加整车的美观性。
46.在本实用新型的一个优选实施例中，汽车还包括卡扣3，b柱下饰板1 开设有第一通孔14，前地板开设有第二通孔，卡扣3穿过第一通孔14和第二通孔。
47.如图1所示，安装时，先将第一通孔14和第二通孔对准，然后将卡扣3 放置于第一通孔14上方，用力向下按压卡扣3即可将b柱下饰板1与前地板固接，当卡扣3放置于第二通孔下方时，用力向上挤压卡扣3也可，甚至还可以是采用螺帽和螺钉的形式进行固接。
48.优选地，卡扣3为密封性卡扣3，以提高提升门槛处b柱下饰板1与前地板的密封性能。
49.在本实用新型的一个优选实施例中，第一通孔14的直径比卡扣3的宽度小0.1mm至0.3mm。
50.如图1所示，卡扣3包括卡扣主体31和卡扣座32，安装时，卡扣座32 位于第二通孔的下方，卡扣主体31位于第一通孔14的上方，将卡扣座32 与卡扣主体31固接即可，而第一通孔14的直径小于卡扣3的宽度，以防止卡扣3在安装过程中松脱。
51.本实用新型的汽车包括b柱下饰板与门槛饰板的连接结构和前地板。b 柱下饰板1与前地板采用卡扣3安装，卡扣3同时限制b柱下饰板1与前地板在汽车z向和y向的相对位移，保证了b柱下饰板1的安装强度，根除了饰板移动与转动的风险，使零件状态更加稳定，仅在前地板开设第二通孔，减少前地板的开孔数量，降低成本，同时密封性卡扣3的设置提升了门槛处前地板的密封性能。
52.在本实用新型实施例中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
53.本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型实施例的限制。
54.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一个优选实施例”等的描述意指结合
该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
55.以上仅为本实用新型实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

技术特征：
1.一种b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，包括：b柱下饰板(1)；以及门槛饰板(2)；所述门槛饰板(2)包括门槛饰板主体(21)和连接于所述门槛饰板主体(21)的第一卡接部(22)，所述门槛饰板主体(21)与所述b柱下饰板(1)连接，所述第一卡接部(22)由所述门槛饰板主体(21)向所述b柱下饰板(1)所在一侧延伸，且与所述b柱下饰板(1)抵接。2.根据权利要求1所述的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，所述门槛饰板(2)还包括设置于所述门槛饰板主体(21)远离所述第一卡接部(22)一端的第二卡接部(23)，所述第二卡接部(23)由所述门槛饰板主体(21)向所述b柱下饰板(1)所在一侧延伸，所述b柱下饰板(1)开设有第一限位孔(11)，所述第二卡接部(23)设置于所述第一限位孔(11)内。3.根据权利要求1所述的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，所述门槛饰板(2)还包括连接于所述门槛饰板主体(21)的单边卡钩(24)，所述b柱下饰板(1)开设有卡钩孔(12)，所述单边卡钩(24)设置于所述卡钩孔(12)内。4.根据权利要求3所述的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，所述单边卡钩(24)包括依次连接于所述门槛饰板主体(21)的连接部(241)和卡钩部(242)，所述卡钩部(242)与所述门槛饰板主体(21)配合，以将所述b柱下饰板(1)卡接于所述连接部(241)。5.根据权利要求4所述的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，所述连接部(241)与所述b柱下饰板(1)具有第一间隙，所述第一间隙为1.8mm至2.0mm。6.根据权利要求4所述的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，所述卡钩部(242)与所述卡钩孔(12)过盈配合，过盈值为0.1mm至0.2mm。7.根据权利要求6所述的b柱下饰板与门槛饰板的连接结构，其特征在于，所述门槛饰板(2)还包括连接于所述门槛饰板主体(21)的限位筋(25)，所述b柱下饰板(1)开设有第二限位孔(13)，所述限位筋(25)设置于所述第二限位孔(13)内。8.一种汽车，其特征在于，包括：前述权利要求中任一项所述的连接结构；以及前地板，所述b柱下饰板(1)连接于所述前地板。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括卡扣(3)，所述b柱下饰板(1)开设有第一通孔(14)，所述前地板开设有第二通孔，所述卡扣(3)穿过所述第一通孔(14)和所述第二通孔。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述第一通孔(14)的直径比所述卡扣(3)的宽度小0.1mm至0.3mm。

技术总结
本实用新型提供了一种B柱下饰板与门槛饰板的连接结构和汽车。该B柱下饰板与门槛饰板的连接结构包括B柱下饰板和门槛饰板。所述门槛饰板包括门槛饰板主体和连接于所述门槛饰板主体的第一卡接部，所述门槛饰板主体与所述B柱下饰板连接，所述第一卡接部由所述门槛饰板主体向所述B柱下饰板所在一侧延伸，且与所述B柱下饰板抵接。该B柱下饰板与门槛饰板的连接结构在门槛饰板主体上设置第一卡接部，通过第一卡接部抵接于B柱下饰板，最大限度的解决B柱下饰板与门槛饰板连接后晃动不稳的问题。柱下饰板与门槛饰板连接后晃动不稳的问题。柱下饰板与门槛饰板连接后晃动不稳的问题。


技术研发人员：余斌斌 姜彬彬 扈健
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/5/25