一种深基坑边缘门式起重机地梁施工方法与流程

1.本发明涉及施工起重装置架设领域，尤其涉及一种深基坑边缘门式起重机地梁施工方法。


背景技术：

2.在大型道路工程中，建设道路基础时，按照要求一般需要进行开挖深基坑的工作，深基坑工程按照规定一般为开挖深度超过5m或者开挖深度未超过5m但是地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护的工程。对于采用明挖法施工的深基坑，在一些施工场合中，基于一些施工的需求，需要在深基坑各区段上设置一定数量的起重设备来进行基坑内钢支撑架以及主体结构施工材料的运输，对于较重且长度较长的施工材料以及钢支撑架来说，具有相关搬运能力且使用效果较好的门式起重机成为一个较好的选择。门式起重机大致结构类似于门的形状，其至少由一个主梁和两个支撑腿组成，两个支撑腿分别支撑在主梁的长度方向上的两端上以使得起重机整体呈现倒u字形的门形或者门框形结构，在一些门式起重机型号中，主梁的两端上可以额外设置外伸悬臂梁。
3.目前大部分门式起重机在深基坑两侧的架设上采用的基础设计形式为两侧冠梁与门式起重机基础一体化设计，因为这样可以减少门式起重机的跨度以及节约占地空间。然而此种设置方案在施工过程中存在较大的安全隐患，例如门式起重机脱轨将造成严重的基坑安全事故，同时这种做法会加大冠梁施工高度，增加施工成本。
4.此外，一方面由于本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于申请人做出本发明时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征，相反本发明已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。


技术实现要素：

5.针对现有技术之不足，本发明提供了一种深基坑边缘门式起重机地梁施工方法，包括以下步骤，在龙门吊地梁施工前对挡土墙斜壁附近的间隙空间进行级配回填处理，在填充体上浇筑龙门吊地梁，设置主筋保护层以及温度缝，在龙门吊地梁上设置预埋件，在预埋件的配合下在龙门吊地梁上安装门式起重机行走轨道，在水平于地面的方向上，龙门吊地梁相较于挡土墙更加远离深基坑。
6.优选地，挡土墙底端设置在冠梁上，冠梁由数个地连墙的顶部连通构筑而成。
7.优选地，地连墙设置在深基坑边缘周侧土壤中开设的深槽中。
8.优选地，挡土墙底部宽度小于冠梁顶部宽度，且挡土墙设置在冠梁顶部靠深基坑一侧位置。
9.优选地，冠梁远离深基坑一侧的另一侧接触有导墙，导墙至少具有相互垂直的第一导墙面和第二导墙面，第一导墙面水平于地面且至少具有一个部分设置在现况地面下
方，第二导墙面垂直于地面且与冠梁接触。
10.优选地，第二导墙面超出接触至冠梁的部分与挡土墙的斜壁之间构成间隙空间。
11.优选地，间隙空间呈短的上底接触至冠梁，长的下底远离冠梁的梯形体结构，在此空间中回填形成的填充体构成为一致的结构。
12.优选地，填充体下底与第一导墙面共面且平行于水平面，在两者之上设置有垫层。
13.优选地，龙门吊地梁是设置在垫层上的，且龙门吊地梁在垂直方向上的地梁高度与垫层的厚度之和等于现况地面表面到第一导墙面表面的垂直距离。
14.优选地，龙门吊地梁设置在靠近现况地面的一侧且其另一侧的垫体上设置有与其侧边接触的排水沟。
15.本发明的优势在于，将龙门吊的接触位置设置在深基坑的外侧，并且引入了具有斜坡的挡土墙对龙门吊地梁进行遮挡，这样即使出现了龙门吊支撑脚不稳造成的水平方向上的左右摇晃或者脱轨问题，也会被多重部件，例如排水沟以及挡土墙所阻挡，从而防止门式起重机倾翻造成的重大安全隐患。并且将龙门吊地梁设置在靠近深基坑边缘的现况地面位置，使得门式起重机的主要承重均集中在地面上。门吊轨道设置在挡土墙外侧，相比设置在冠梁上具有的优势主要是安全性、经济性以及物料运输的便捷性。
16.(1)安全性：如龙门吊轨道设置在基坑冠梁上部，如行走过程中出现脱轨现象，龙门吊极有可能会掉入基坑内，对基坑内的作业人员造成人身伤害，从而可能引发较大的安全事故；如龙门吊轨道设置在挡土墙外侧，即使发生脱轨现象，也会由于挡土墙的作用而不会掉入基坑内，从而避免较大的安全事故发生。
17.(2)经济性：基坑冠梁的设置需考虑围护结构的截面尺寸以及支撑受力要求，同时一般冠梁顶面设计高度低于现况地面，如将龙门吊轨道设置在基坑冠梁上部，就得增加冠梁截面尺寸，费用较大；龙门吊轨道设置在挡土墙外侧，只要经过力学验算基础梁结构强度满足龙门吊轨道地基承载力要求即可，具有截面尺寸小、施工操作简单、费用低、拆除方便等特点。
18.(3)物料运输便捷性：门吊轨道设置在挡土墙外侧，可以最大限度保证龙门吊悬臂端物体提升范围，对于一些车载运输的物料，装卸极其方便，可直接将物料运输车停在龙门吊悬臂端下方，极大提高物料运输速度。
附图说明
19.图1是本发明提供的一种优选实施方式的方案步骤图；
20.图2是本发明提供的一种优选实施方式的龙门吊整体断面示意图；
21.图中：001、地连墙；002、冠梁；003、填充体；004、导墙；005、挡土墙；006、垫层；007、现况地面；008、龙门吊地梁；009、排水沟。
具体实施方式
22.下面结合附图1和2进行详细说明。
23.在大型道路施工时，出于搭建道路坚实的基础的目的，需要开挖深基坑，深基坑为开挖深度超过5米的基坑工程或者是虽然开挖深度不超过5米但是由于地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护的工程，深基
坑结构呈类似于槽型或者u形结构，其中间部位向地面下方凹陷，并且通常被平整为一个平面，而两侧沿地面或者接近地面位置向下延伸并与中间部位接壤。深基坑两侧设置有冠梁002，冠梁002为基坑护坡桩顶面设置的梁结构，其作用是将沿深基坑长度方向的其中一个单边间隔排设的护坡桩相互连在一起以形成一个较为完整的整体，以增强护坡桩的防止深基坑边缘塌陷的效果。护坡桩的结构类似于柱形结构，又称为排桩，其是一种沿基坑边缘设置的防止边坡塌陷的桩，护坡桩可以有效防止临近的原有工程的基础位移、下沉等，而设置冠梁002的目的之一是为了将各个间隔排列的护坡桩连在一起，以增强它们整体的受力抗性。
24.为深基坑中运输钢支撑架以及一些主体结构施工材料的目的，在一些工程中，需要在深基坑上方设置门式起重机，门式起重机大致结构类似于门的形状，其至少由一个主梁和两个支撑腿组成，两个支撑腿分别支撑在主梁的长度方向上的两端上以使得起重机整体呈现倒u字形的门形或者门框形结构，在一些门式起重机型号中，主梁的两端上可以额外设置外伸悬臂。由上所述，门式起重机至少具有两个支撑腿结构，并且为配合深基坑呈槽型的结构以及门式起重机的主梁承重，两个支撑腿一般是放置在深基坑靠近地平面两侧的，并且现有的工程中，常常将门式起重机的两个支撑腿分别设置在深基坑两侧设置的冠梁002上。因为组成冠梁002的排桩正好是分别沿深基坑长度走向的两侧排列的，因此冠梁002的走向也正好符合深基坑的长度走向，架设在两个冠梁002上的支撑腿使得门式起重机的主梁能够横置于深基坑上方以吊运深基坑坑内的物品。
25.然而，设置在冠梁002上的门式起重机具有较大使用安全隐患，因为冠梁002的基础是一些护坡桩或者排桩，冠梁002是在这些桩的基础上后续建造的，若在冠梁002施工时，没有或者没有有效地铲除排桩上端的浮浆，则很有可能造成冠梁002结构不稳定，特别是在冠梁002上额外设置门式起重机支撑腿使用的轨道后，在门式起重机的重压下，冠梁002有较大可能产生一些安全隐患，例如重心不稳造成摇晃、部分排桩沉降造成轨道不平，这都有可能会造成门式起重机的脱轨问题。如果需要提升冠梁002的使用安全性，则需要进行冠梁加固、抬高、地基加固等工程，但这无疑是增加了施工成本。
26.因此本发明提供一种深基坑边缘门式起重机地梁施工方法，其用于深基坑两侧设立的门式起重机的支撑工程建设施工。本方案门式起重机考虑到基坑安全，将起重机轨道设置在深基坑挡墙外侧。本方案形式基础施工简单，造价交底，且能够最大限度减小脱轨给基坑造成的安全隐患。
27.具体地，将对上述涉及到的施工方案进行更为详尽的描述，如图1所示，此为本方案中门式起重机，也就是龙门吊，其支撑腿所利用的轨道设置位置的结构示意图，图中没有给出门式起重机的部分，并且轨道设置位置也仅展示了半部分，需要说明的是，图中展示的结构至少是关于深基坑的中心线对称的，也即是说轨道设置位置至少具有对称的两个，并且能够分别适用于门式起重机的两个支撑腿的安装以及承载。图1中展示的路面侧的结构也即深基坑周围未被开挖的路面一侧的结构，即从图中可以看出，具有一段现况地面007部分，在图示中位于左边部分，而深基坑部分则是远离现况地面007另一侧的部分，在图示中位于右边部分，可以结合图2进行理解。需要说明的是上述左右的位置说明仅针对图示所展示的位置关系，实际上仅是表示现况地面007与深基坑的相对位置关系，与实际上的左右方向无关。
28.作为承重以及挡水的连续墙结构设置在深基坑两个长度方向上的周侧，且其至少一个部分是深埋在周侧的土壤内的，连续墙又可以称为地下连续墙或者地连墙001，是在开挖工程的周边，也即是本实施例中深基坑的周侧，在泥浆护壁的条件下，挖掘出一个个狭长且深入土壤的深槽，并且在深槽内放入钢筋笼然后对钢筋笼灌浇混凝土后形成的一个个条状混凝土组合形成的低下混凝土墙体结构，由于其是由钢筋混凝土构成，因此具有较好的承载能力以及抗水、防渗、截水的功能，因此被用于本门式起重机的基础承载。
29.上述的连续墙从独立的一个个体来看，其由于是利用能够配合在深基坑周边线开挖的狭长且深的深槽而构成的狭长钢筋笼的结构浇筑形成，故其类似于柱状、杆状或者条形的结构，因此在此情况下连续墙实际上与上述的护坡桩产生了相同的结构以及类似的功能，可以视作是同一个构件。那么同样地，将数个按照深基坑长度走向排列的地连墙001顶端连接形成的部分可以称为冠梁002。相较于常规技术中直接在冠梁002上设置轨道，本实施例并非这么做，而是在冠梁002顶部上设置挡土墙005。本实施例中，在对深基坑开挖的指标中，深基坑的深度是至少小于冠梁002高度与挡土墙005高度之和的，为方便描述，可以将升级坑的坑底平面设定为初始平面，一假想点从该初始平面沿远离该平面的垂直向上的移动而产生的距离被计算为从0累加的高度数值，则冠梁002高度可以称为第一高度，则第一高度可以表示为冠梁002顶部距离初始平面的距离，相当于没有考虑组成冠梁002的连续墙深入深基坑底部更深位置的长度部分。挡土墙005的高度可以称为第二高度，第二高度为挡土墙005本身结构的底部至顶部的垂直高度，由于挡土墙005是以底部接触的方式直接设置在冠梁002上的，因此第一高度加上第二高度之和可以表示挡土墙005顶部距离初始平面的距离，也即是总高度。深基坑的开挖深度从相对于初始平面的角度来看可以称为第三高度，则上述三种高度的关系是，第一高度加第二高度之和大于或等于第三高度。为保证挡土墙005以及冠梁002的自身强度以及功能性，第一高度与第二高度不能设置过小或过大，具体可以根据工程现场的需求来设计挡土墙005和/或冠梁002的高度。
30.挡土墙005从横截面观察构成梯形面，即挡土墙005本身构成为类似于斜坡体或者斜台体结构的形状，并且挡土墙005连接至冠梁002的底部宽度并非完全匹配于冠梁002的顶部宽度，而是小于冠梁002顶部宽度，可以将挡土墙005底部的宽度称为第一宽度，将冠梁002顶部宽度称为第二宽度，则第一宽度是小于第二宽度的。
31.挡土墙005是靠近深基坑的一侧的，而远离挡土墙005一侧的另一侧设置有导墙004。在进行上述连续墙构建的深槽成槽之前，为保证成槽的方向以及遮挡侧壁的泥土的作用，首先在深基坑侧壁建设导墙004。导墙004一般呈l形，其具有两个互相垂直的平面，在构建时，一个平面大致与地面平行，另一个平面大致与深基坑的侧壁也就是垂直于地面的方向平行。在本实施例中，上述与地面平行的面是被设置在现况地面007下方的，该面可以称为第一导墙004面，相应地，导墙004的另一个面可以称为第二导墙004面。连地墙以及其顶部形成的冠梁002在水平方向上相较于第二导墙004面更接近于深基坑的中心线位置(图中未示出)。
32.由上所述，挡土墙005的宽度小于冠梁002顶部的宽度，由此在冠梁002顶部上方构成了一个空间，可以称为间隙空间，将该间隙空间以级配回填夯实的方式进行填充以使其构成为一个实心体，可以称为填充体003。由上所述，该间隙空间，包括其填充形成的填充体003是呈倒梯形体结构的，若规定较长的一条底边叫下底，较短的一条底边叫上底，则其上
底靠近于冠梁002顶部位置，下底边远离冠梁002顶部且与第一导墙004面共面。
33.由上所述，第一导墙004面是构造在现况地面007下方的，因此可以将现况地面007表面到第一导墙004面的垂直距离称为第一垂直距离。现况地面007在水平方向上也与第一导墙004面与第二导墙004面的交界处也即是第一导墙004面靠近深基坑一侧的边缘处具有一定的水平距离，可以将此距离称为第一水平距离。也即是说现况地面007并未完全覆盖第一导墙004面的全部面积，而仅是覆盖部分。
34.填充体003下底以及部分露出在现况地面007覆盖面积之外的第一导墙004面部分上方覆盖有垫层006，垫层006可以按照实际工程情况进行尺寸选择，在本实施例中可以选择10cm厚的c15垫层006，可以将垫层006的厚度称为垫层006厚度。垫层006至少一个部分是设置在现况地面007下方的，具体地，可以将垫层006在水平横截面上的长度(如图所示的视角)称为垫层006宽度，垫层006宽度的其中一端起始于现况地面007另一端延伸至靠近深基坑的挡土墙005的斜壁。垫层006被现况地面007压在下方的部分宽度在数值上可以表示为垫层006宽度减去第一水平距离和填充体003下底长度。
35.垫层006上空置区域设置有龙门吊地梁008和排水沟009。龙门吊地梁008从整体上看轨道大致呈矩形体，从图示的横截面观察，其具有两个边缘长度数值，水平方向上的边缘长度可以称为地梁宽度值，垂直方向上的边缘长度可以称为地梁高度值。基于不同的工程需求，例如不同的门式起重机自重以及预期承载重量等。本实施例中选择地梁宽度值*地梁高度值为300mm*400mm的尺寸方案。
36.排水沟009一般为槽型结构，其作用是将雨水或者其它水分排出施工现场，排水沟009沿水平方向上的宽度可以称为排水沟009宽度，则排水沟009宽度与地梁宽度之和是近似等于第一水平距离与填充体003下底长度之和的，上述描述中的“近似”是考虑到了挡土墙005的斜壁结构的情况，水平面上的各层宽度会随着挡土墙005的斜壁结构而稍有差异。在此，可以在垂直于地面的方向上描述一下上述的多个结构在每一个垂向高度上的位置。相对位于最低位置的地连墙001有一部分深埋土壤中的深槽内；数个地连墙001的顶部连通构筑成冠梁002；冠梁002顶部靠深基坑的一侧构建有底部宽度小于冠梁002顶部宽度的挡土墙005，冠梁002靠近现况地面007的一侧构筑有导墙004，导墙004构建时间早于地连墙001，导墙004垂直于地面的第二导墙004面向上延伸超出冠梁002；第二导墙004面与挡土墙005的侧壁在冠梁002的上方构成大致呈梯形的间隙空间，利用级配回填夯实的方式将间隙空间填充成为形状大致一致的填充体003；填充体003长度较长的下底面与第一导墙004面共面且水平于地面；部分第一导墙004面以嵌入的方式设置在现况地面007下方；超出现况地面007范围的第一导墙004面与填充体003下底面上方构建有垫层006；垫层006上方构建有龙门吊地梁008和排水沟009。垫层006、排水沟009以及填充体003靠近深基坑的一侧均接触至挡土墙005的斜壁。第一垂直距离等于地梁高度与垫层006宽度之和，在本实施例中为100mm 400mm＝500mm。
37.在一种实施例中，本方法步骤如下。
38.s1、龙门吊地梁008施工前对挡土墙005斜壁附近的间隙空间进行级配回填处理以形成填充体003，级配回填采用级配砂石(二灰)分层回填，然后进行夯实。
39.上述夯实可以采用人工夯实或者采用机械夯实的方案。
40.s2、在填充体003上浇筑龙门吊地梁008，设置主筋保护层以及温度缝。
41.本实施例中，龙门吊地梁008采用c25混凝土浇筑，主筋保护层厚度为40mm。每40m设置一道温度缝，现场可根据实际情况设置每段地梁施工长度。
42.在本实施例中，地梁主筋共分3层，上层均采用3c14，中层采用2c12，下层采用4c16 2c12，箍筋采用a6.5间距200mm。
43.s3、在龙门吊地梁008上设置预埋件，预埋件采用300
×
100
×
20mm钢板，钢板中锚入2根长300mm a10钢筋。钢板与钢筋之间为塞焊，预埋件间距为900mm。
44.预埋件的作用是固定工字型轨道，使其不会在地梁上产生歪斜、水平振动、位移等等。
45.s4、在预埋件的配合下在龙门吊地梁008上安装门式起重机行走轨道。
46.在地梁施工完成后可以将门式起重机支撑腿安装在门式起重机行走轨道上。
47.本实施例采用级配砂石的填充方式形成填充体003，而不是采用混凝土浇筑的常规方案，这是考虑到该填充体003上方设置的龙门吊地梁008的缘故，在龙门吊的支撑腿接触至龙门吊地梁008时，龙门吊至少一半的重量将被传递至其中一边的填充体003上。并且由于龙门吊上的起重结构是可以沿横置于基坑的方向移动的，因此架设在基坑两侧的支撑腿在一些时间内向地面方向施加的压力并不一致，重心偏移导致位于基坑两侧的填充体003可能在不同时间、不同工况下承受不同的压力。因此本方案采用的级配砂石分层填充的方案能够有效地缓解该问题，其中，填充成分中的砂构成为填充细小石块之间缝隙的物质，使得填充体003在回填夯实之后能够以微观细小缝隙被砂填补的方式而形成较为坚实的填充体003。并且，砂石材料中的石，也即是石块构成了对上述龙门吊初始的重力压迫或者使得龙门吊在运行过程中产生的变化压力对填充体003的影响变得分散。具体地，常规手段采用混凝土构建填充体003，其受到龙门吊的压力，尤其是受到龙门吊运行时产生的变化压力或者在混凝土浇筑过程中热管理欠佳时其内部由于水化热而引起的内部应力变化时，混凝土内部很有可能因此产生裂缝或者因此裂缝增大，最终容易造成填充体003开裂，继而导致其上设置的龙门吊地梁008松动或者垮塌，酿成龙门吊脱轨等严重事故。而本方案采用的砂石级配填充，在填充物中增加了数个混合且随机位置的细小石块，石块不仅能够增强砂石级配混合物的物理强度，并且石块或者相邻石块之间具备一定的缓冲性能，这是由于石块具备一定弹性，能够对上述龙门吊产生的压力或者变化的压力进行缓冲，同时能够通过石块本身的填补作用以及弹性作用对已经产生的填充体003内部形变进行修补或者恢复。
48.本方案将门吊轨道设置在挡土墙005外侧，相比设置在冠梁002上具有的优势主要是安全性、经济性以及物料运输的便捷性，具体优势如下。
49.(1)安全性：如龙门吊轨道设置在基坑冠梁002上部，如行走过程中出现脱轨现象，龙门吊极有可能会掉入基坑内，对基坑内的作业人员造成人身伤害，从而可能引发较大的安全事故；如龙门吊轨道设置在挡土墙005外侧，即使发生脱轨现象，也会由于挡土墙005的作用而不会掉入基坑内，从而避免较大的安全事故发生。
50.(2)经济性：基坑冠梁002的设置需考虑围护结构的截面尺寸以及支撑受力要求，同时一般冠梁002顶面设计高度低于现况地面007，如将龙门吊轨道设置在基坑冠梁002上部，就得增加冠梁002截面尺寸，费用较大；龙门吊轨道设置在挡土墙005外侧，只要经过力学验算基础梁结构强度满足龙门吊轨道地基承载力要求即可，具有截面尺寸小、施工操作简单、费用低、拆除方便等特点。
51.(3)物料运输便捷性：门吊轨道设置在挡土墙005外侧，可以最大限度保证龙门吊悬臂端物体提升范围，对于一些车载运输的物料，装卸极其方便，可直接将物料运输车停在龙门吊悬臂端下方，极大提高物料运输速度。
52.本方案将用于衬托龙门吊的轨道之安装的地梁安装位置从常规的冠梁002顶部位置移动至基坑外侧现况地面007位置，使得冠梁002顶部的空间被释放，本方案借此在冠梁002顶部设置有能够同时加强冠梁002本身优势属性以及龙门吊地梁008的优势属性的回填结构和挡土墙005结构，除了可以防止将轨道之设置在冠梁002之上的常规方案导致龙门吊脱轨，进而造成的龙门吊砸进基坑而引发安全事故问题之外，还利用冠梁002被释放的空间反过来对地梁以及冠梁002本身的设置强度、环境安全防护提供了效果互补。
53.首先，一般的冠梁002顶面设计高度低于现况地面007，现况地面007为基坑周侧在海拔高度上高于基坑底部的地面，一般为已经构造完成的具有一定合规强度的地面。
54.现有技术将龙门吊轨道设置在深基坑内部的冠梁002上方，在龙门吊安装完毕投入使用之后，其载荷运行的过程中会造成基坑底部的部分沉降，在未进行任何对抗性施工措施或者冗余设计的情况下会造成较大的施工误差，继而引发一系列的其余基坑结构问题。同时，龙门吊的运行还对冠梁002本身以及部分组成冠梁002基础的基坑边坡支护造成一定变形影响，在某处变形值超过设计可承受极限之后，冠梁002或者相应支护会因为强烈的应变力而损坏、不可恢复地变形，继而造成更多的工程问题，工程不得不暂停或者倒退来维护这些支护以及冠梁002，导致整体工程进度被拖慢，严重降低施工效率。另一方面，将龙门吊地梁008设置在基坑内侧实际上是将龙门吊的使用基础与基坑的结构属性挂钩，使得龙门吊本身的性质在此种状态下也受到基坑的情况所影响，若基坑在后续开挖、补挖、调整、重建等工程中出现了较大的横向形变、纵向形变、沉降等等结构性变化的问题，将直接导致龙门吊也会对等承受相应的形变应变力，在这些应变力程度较轻的情况下造成龙门吊出现钢结构长期受应力影响的金属应力松弛或者金属疲劳现象，形成龙门吊钢结构断裂的安全隐患；程度较中的情况下造成龙门吊轴向弯曲致使吊点不平衡、不居中导致吊装效果降低或者造成龙门吊的支撑脚因为不平行于轨道方向上的扭曲应力而不能顺畅地在轨道上移动，造成龙门吊不能正常运行的问题，施工人员必须对龙门吊的问题进行修正，但是此种情况下，对于这种已经在基坑内建成的大型结构实际上是不方便进行结构性修正的，否则也会消耗大量的工程支出以及工程进度；程度较重的情况下造成龙门吊受到难以承受的应力直接结构崩坏，或者龙门吊支撑腿直接从两侧的轨道中脱轨，继而在很短的时间内向基坑内砸下，造成重大安全事故，而此种情况是在工程对基坑本身进行结构拓展或者改造或者对基坑内的其余结构进行施工的任意时刻均有可能会发生的，这要求工程人员在进行基坑相关的施工时必须时刻关注龙门吊的状态，防止其受到基坑相关的属性变化而突然砸下的危险发生，这会消耗大量的工程精力，严重拖慢工程进度。
55.然而本实施例通过将龙门吊轨道的设置位置移动至基坑外侧的现况地面007的位置很好地解决了上述问题。首先将龙门吊的状态属性与基坑内的各种情况直接脱钩，相较于结构状态随着施工而复杂多变的基坑，现况地面007因为已经形成较为稳定的结构并且基本上不属于施工范畴而具有相当的状态稳定性，使得龙门吊并不会受到基坑中几乎任何施工操作以及基坑本身自然变化的影响，具备相当的安全性、使用稳定性、易于维护性，有利于提升施工进度以及施工资源的更合理的分配。同时龙门吊对冠梁002和支护的影响也
直接清零，无需设置额外冗余结构或者时刻注意维护相关结构，使得工程资源能够被用于优先级更高的施工项目当中。另外对于龙门吊轨道的修正也由于位于结构较为稳定的一侧而变得相对更加简单。同时，将龙门吊轨道迁移至基坑外侧还直接将原本用于架设轨道的冠梁002顶部空间让出，本方案继而在此空余空间上设置了集配回填的填充体003以及挡土墙005。
56.回填将冠梁002的顶部占据一部分，基于回填产生密度较高的砂石填充体003，首先将冠梁002顶部的外来物质以及外力影响进行遮挡和单一化，使得冠梁002顶部不会受到例如降雨、意外坠落物、工程操作失误造成的对冠梁002顶部的外力影响，使得冠梁002顶部的结构完整性得以被保证，在释放冠梁002承载龙门吊地梁008的隐患之外还对冠梁002的结构完整性做出了进一步的保证。其次，回填层增强了冠梁002的基础支撑力在高度方向上的均匀性，使其能够以更强、更稳定的方式承载高层(即现况地面007层面)的构建物。
57.回填为导墙004提供了额外的水平方向上的遮挡稳定性，常规方案中，尤其是在冠梁002设置为低于现况地面007时，导墙004紧贴于基坑壁的部分是裸露在外侧的，该部分首先容易受到基坑内工作的其余器件带来的影响，例如基坑内施工操作失误时对该部分的损坏作用。
58.同时，导墙004在水平面的一侧容易受到来自大致垂直方向上的压力而对地层土壤压迫产生的在水平方向上的侧移力，这种力在导墙004上方设置有龙门吊地梁008和轨道后走过龙门吊时尤为巨大，而这种水平侧移力若没有阻挡则很容易造成导墙004侧移甚至是该方向的导墙004破裂，使之丧失对基坑边坡的稳定固定作用，造成边坡塌陷。而将冠梁002上空部分净空，以使得可以设置填充体003来对导墙004在基坑边侧的一侧进行一定的阻挡，从而额外实现对导墙004的结构保护。
59.集配回填为土壤和石块的混合，质地相对较软，具备一定的弹性吸收效果，其设置在靠近地梁的一侧，能够吸收一部分的龙门吊地梁008震动，在龙门吊运行的过程中，实际上也是对回填区域的进一步夯实，使得结构更加稳定和坚固；
60.冠梁002顶部可以使用重力式挡土墙005，无需进行大量夯实工作以及担心回填土体的滑移现象，尤其是在顶部具有龙门吊重力压迫传导至水平面方向上的施加力，若非采用重力式挡土墙005，则容易造成填土体滑移，地梁松动，导致脱轨等问题。而冠梁002作为地基出色的稳定性，正好可以作为重力式挡土墙005的施工基础，挡土墙005同时以其重力为冠梁002以及冠梁002底部的支护在水平方向上的稳定性提供额外的压实作用。
61.同时在填充体003之上还可以设置垫层006以及额外的排水沟009，常规的方案，由于冠梁002顶部被龙门吊地梁008所占据，使得该部位对于来自其顶部空间的外来物没有任何抵抗的能力，尤其是对于顶部落下的积水，例如雨水或者基坑边缘流出的积水，都有可能导致冠梁002顶部被水冲刷，同时冠梁002下方的数个支护由于空间占据，同样没有较好的方案设置排水措施，最终导致冠梁002以及其下方的支护位置积水严重。
62.将轨道设置在冠梁002之外的基坑周边，使得冠梁002顶部空间被解放，同时赋予了在冠梁002被回填和抬升至地面的位置设置排水沟009的空间，使得原本的排水沟009能够在不受冠梁002影响的情况下参与基坑周侧的排水过程，进一步提升基坑边坡的防渗水稳定性，相较于将轨道设置在冠梁002上方的常规方案，本方案实现了对渗水的防止。
63.需要注意的是，上述具体实施例是示例性的，本领域技术人员可以在本发明公开
内容的启发下想出各种解决方案，而这些解决方案也都属于本发明的公开范围并落入本发明的保护范围之内。本领域技术人员应该明白，本发明说明书及其附图均为说明性而并非构成对权利要求的限制。本发明的保护范围由权利要求及其等同物限定。本发明说明书包含多项发明构思，诸如“优选地”、“根据一个优选实施方式”或“可选地”均表示相应段落公开了一个独立的构思，申请人保留根据每项发明构思提出分案申请的权利。