道路桥梁施工支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及道路桥梁施工支撑装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。道路桥梁的施工是很复杂的，不同类型的桥梁施工方法不太相同，但主要步骤大致相同。道路桥梁工程是指道路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造的规划、设计、施工、养护、维护等全部工作，在技术上，一般应保证所建设的桥梁能承受施加的载荷，并能抵抗自然因素的破坏作用，在桥梁施工过程中，常需要进行基坑挖掘，此时需要对基坑进行支护。
3.桥梁施工中需要支撑的部位往往不同，需要支撑的部位也往往大小不同，而现有技术中的支撑装置由于不能调节支撑位置的大小，使得支撑效果不佳，为此，我们提出道路桥梁施工支撑装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：由于支撑装置的支撑面积往往不能调节，使得支撑装置的使用效果也往往不佳，而提出的道路桥梁施工支撑装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.道路桥梁施工支撑装置，包括底座，所述底座顶壁开设有两条平行的竖滑槽，两个所述竖滑槽底壁均开设有若干限制孔，所述底座顶壁还固定连接有两个固定块，两个所述固定块顶壁分别固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆远离固定块一端固定连接有第一支撑板，两个所述竖滑槽内壁分别滑动连接有滑块，两个所述滑块顶壁分别固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆远离滑块一端固定连接有第二支撑板，所述底座内开设有运动腔，所述运动腔内安设有运动机构，所述底座一侧侧壁安设有升降机构。
7.优选地，所述运动机构包括横杆、短伸缩杆、连接板、两个竖杆与四个插杆，两个所述竖滑槽相对的一侧侧壁均开设有横滑槽，所述横杆两端分别穿过竖滑槽侧壁并与横滑槽内壁滑动连接，所述横杆两端分别与两个滑块相对的一侧侧壁固定连接，所述短伸缩杆一端与横杆底壁固定连接，另一端与所述连接板顶壁固定连接，所述连接板两端侧壁分别与两个竖杆侧壁固定连接，两个所述竖杆顶壁分别固定连接有两个插杆。
8.优选地，所述升降机构分为底板与两个拉杆，所述底板底壁与运动腔底壁相抵，所述底板顶壁与连接板底壁相抵，所述底座两个相对的侧壁均开设有限制槽，两个所述拉杆分别与底板两端侧壁转动连接，两个所述拉杆远离底板一端分别与限制槽侧壁滑动连接。
9.优选地，两个所述限制槽的形状均为倒l形，两个所述拉杆均为横向设置，所述拉杆转动时，与限制槽倒l形一端侧壁相抵。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、通过可以滑动的滑块可以带动第二伸缩杆和第二支撑板运动，使得支撑装置的
支撑面积更大或是更小，以适应不同位置的支撑需求，而且运动机构的设置也可以使得滑块的位置被固定，使支撑效果更好；
12.2、升降机构可以在滑块的位置确定之后，将插杆插入竖滑槽底部的限制孔中，进而使得滑块的位置固定，使支撑装置满足不同桥梁施工中的支撑要求。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的道路桥梁施工支撑装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的道路桥梁施工支撑装置的俯视图；
15.图3为底座的侧视图；
16.图4为运动机构的结构示意图。
17.图中：1底座、2竖滑槽、3限制孔、4固定块、5第一伸缩杆、6第一支撑板、7滑块、8第二伸缩杆、9第二支撑板、10横杆、11短伸缩杆、12连接板、13竖杆、14插杆、15横滑槽、16底板、17拉杆、18限制槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-4，道路桥梁施工支撑装置，包括底座1，底座1顶壁开设有两条平行的竖滑槽2，两个竖滑槽2底壁均开设有若干限制孔3，底座1顶壁还固定连接有两个固定块4，两个固定块4顶壁分别固定连接有第一伸缩杆5，两个第一伸缩杆5远离固定块4一端固定连接有第一支撑板6，两个竖滑槽2内壁分别滑动连接有滑块7，两个滑块7顶壁分别固定连接有第二伸缩杆8，两个第二伸缩杆8远离滑块7一端固定连接有第二支撑板9；
20.底座1内开设有运动腔，运动腔内安设有运动机构，运动机构包括横杆10、短伸缩杆11、连接板12、两个竖杆13与四个插杆14，两个竖滑槽2相对的一侧侧壁均开设有横滑槽15，横杆10两端分别穿过竖滑槽2侧壁并与横滑槽15内壁滑动连接，横杆10两端分别与两个滑块7相对的一侧侧壁固定连接，短伸缩杆11一端与横杆10底壁固定连接，另一端与连接板12顶壁固定连接，连接板12两端侧壁分别与两个竖杆13侧壁固定连接，两个竖杆13顶壁分别固定连接有两个插杆14，底座1一侧侧壁安设有升降机构；
21.升降机构分为底板16与两个拉杆17，底板16底壁与运动腔底壁相抵，底板16顶壁与连接板12底壁相抵，底座1两个相对的侧壁均开设有限制槽18，两个拉杆17分别与底板16两端侧壁转动连接，两个拉杆17远离底板16一端分别与限制槽18侧壁滑动连接，两个限制槽18的形状均为倒l形，两个拉杆17均为横向设置，拉杆17转动时，与限制槽18倒l形一端侧壁相抵。
22.本实用新型中，两个滑块7可以在两个竖滑槽2内滑动，由于横杆10的存在，两个滑块7可以同时运动，而且由于横滑槽15的设置也可以使得横杆10的运动更加平滑，横杆10的运动也可以带动短伸缩杆11的运动，与短伸缩杆11固定连接的连接板12也会带动竖杆13与插杆14运动，插杆14会运动到竖滑槽2底部的限制孔3正下方，此时可以拉动两个拉杆17，使得底板16上升，进而使得插杆14插入限制孔3中，从而将滑块7的位置限制住，使得第二伸缩
杆8与第二支撑板9的横向位置固定，从而满足不同桥梁施工过程中的支撑需求。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.道路桥梁施工支撑装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶壁开设有两条平行的竖滑槽(2)，两个所述竖滑槽(2)底壁均开设有若干限制孔(3)，所述底座(1)顶壁还固定连接有两个固定块(4)，两个所述固定块(4)顶壁分别固定连接有第一伸缩杆(5)，两个所述第一伸缩杆(5)远离固定块(4)一端固定连接有第一支撑板(6)，两个所述竖滑槽(2)内壁分别滑动连接有滑块(7)，两个所述滑块(7)顶壁分别固定连接有第二伸缩杆(8)，两个所述第二伸缩杆(8)远离滑块(7)一端固定连接有第二支撑板(9)，所述底座(1)内开设有运动腔，所述运动腔内安设有运动机构，所述底座(1)一侧侧壁安设有升降机构。2.根据权利要求1所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述运动机构包括横杆(10)、短伸缩杆(11)、连接板(12)、两个竖杆(13)与四个插杆(14)，两个所述竖滑槽(2)相对的一侧侧壁均开设有横滑槽(15)，所述横杆(10)两端分别穿过竖滑槽(2)侧壁并与横滑槽(15)内壁滑动连接，所述横杆(10)两端分别与两个滑块(7)相对的一侧侧壁固定连接，所述短伸缩杆(11)一端与横杆(10)底壁固定连接，另一端与所述连接板(12)顶壁固定连接，所述连接板(12)两端侧壁分别与两个竖杆(13)侧壁固定连接，两个所述竖杆(13)顶壁分别固定连接有两个插杆(14)。3.根据权利要求2所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，所述升降机构分为底板(16)与两个拉杆(17)，所述底板(16)底壁与运动腔底壁相抵，所述底板(16)顶壁与连接板(12)底壁相抵，所述底座(1)两个相对的侧壁均开设有限制槽(18)，两个所述拉杆(17)分别与底板(16)两端侧壁转动连接，两个所述拉杆(17)远离底板(16)一端分别与限制槽(18)侧壁滑动连接。4.根据权利要求3所述的道路桥梁施工支撑装置，其特征在于，两个所述限制槽(18)的形状均为倒l形，两个所述拉杆(17)均为横向设置，所述拉杆(17)转动时，与限制槽(18)倒l形一端侧壁相抵。

技术总结
本实用新型公开了道路桥梁施工支撑装置，包括底座，所述底座顶壁开设有两条平行的竖滑槽，两个所述竖滑槽底壁均开设有若干限制孔，所述底座顶壁还固定连接有两个固定块，两个所述固定块顶壁分别固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆远离固定块一端固定连接有第一支撑板，两个所述竖滑槽内壁分别滑动连接有滑块，两个所述滑块顶壁分别固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆远离滑块一端固定连接有第二支撑板，所述底座内开设有运动腔，所述运动腔内安设有运动机构，所述底座一侧侧壁安设有升降机构。本实用新型可以调节支撑装置的支撑面积，使得支撑装置可以适应更多的使用场景，同时支撑的效果也会更好。同时支撑的效果也会更好。同时支撑的效果也会更好。


技术研发人员：陈成焯 何杰龙 何学升
受保护的技术使用者：陈成焯
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/5/25