一种电动摩托车防撞保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车防撞保险杠。


背景技术：

2.电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。
3.有时候骑电动摩托车会发生碰撞，因此，需要电动摩托车防撞保险杠，保障当事人的安全，但是目前市面上现有的防撞保险杠安装结构较为复杂，需要工作人员使用特殊的安装工具来进行安装，费时费力，实用性较差，故而提出一种电动摩托车防撞保险杠。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动摩托车防撞保险杠，具备便于对防撞保险杠进行安装等优点，解决了目前市面上现有的防撞保险杠安装结构较为复杂，需要工作人员使用特殊的安装工具来进行安装，费时费力，实用性较差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述便于对防撞保险杠进行安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车防撞保险杠，包括车架和保险杠组件，所述车架的内壁左右两侧之间设置有横板，所述保险杠组件位于车架的前侧，所述保险杠组件的后侧延伸至车架的内部并与横板的前侧贴合，所述横板的内部设置有位于保险杠组件左右两侧的通孔，两个所述通孔的内壁上下两侧之间设置有卡接组件，所述卡接组件的前后两侧分别延伸至横板的前后两侧，两个所述卡接组件位于横板前侧的一端分别与保险杠组件的左右两侧连接，两个所述卡接组件的相背侧分别与车架的内壁左右两侧连接，所述车架的内壁左右两侧均设置有位于横板后侧的挤压组件，两个所述挤压组件均与横板的后侧壁连接，两个所述挤压组件的相对侧分别与两个卡接组件的相背侧连接，所述车架的内壁后侧设置有数量为两个且呈左右对称分布的导向轮，所述车架的内壁后侧设置有位于两个导向轮之间的牵引组件，所述牵引组件与车架的内顶壁连接，所述牵引组件的左右两侧分别穿过左右两个导向轮并与两个挤压组件的后侧壁连接。
8.优选的，所述保险杠组件包括保险杠本体，所述保险杠本体位于车架的前侧，所述保险杠本体的后侧固定连接有一端延伸至车架内部并与横板前侧壁贴合的卡接块，所述通孔位于卡接块的左右两侧。
9.优选的，所述卡接组件包括转轴，两个所述通孔的内壁上下两侧之间均转动连接有转轴，两个所述转轴的外部均固定连接有卡接板，所述卡接板的前后两侧分别延伸至横板的前后两侧，两个所述卡接板的前侧均固定连接有卡轴，两个所述卡轴的相对侧分别与卡接块的左右两侧壁卡接，两个所述卡接板的相背侧分别与车架的内壁左右两侧之间均固
定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧位于横板的前侧，两个所述卡接板的相背侧均固定连接有梯形块，所述梯形块位于横板的后侧。
10.优选的，所述挤压组件包括挤压轮，所述车架的内壁左右两侧均滑动连接有位于横板后侧的挤压轮，两个所述挤压轮的相对侧分别与两个梯形块的相背侧贴合，两个所述挤压轮的前侧与横板之间均固定连接有第二压缩弹簧。
11.优选的，所述牵引组件包括固定竖板，所述车架的内壁后侧固定连接数量为两个且呈左右对称分布的固定竖板，所述固定竖板位于两个导向轮之间，所述车架的内顶壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴处固定连接有位于两个固定竖板之间的圆盘，所述圆盘的底部固定连接有圆轴，所述圆轴的外部滑动连接有与两个固定竖板相对侧滑动连接的矩形架，所述矩形架的后侧固定连接有第一连接绳，所述第一连接绳的后侧固定连接有第二连接绳，所述第二连接绳的左右两侧分别贯穿左右两个固定竖板并分别穿过左右两个导向轮，所述第二连接绳的左右两端分别与两个挤压轮的后侧壁固定连接。
12.优选的，所述矩形架的内部开设有与圆轴移动轨迹相适配的矩形条孔。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动摩托车防撞保险杠，具备以下有益效果：
15.该电动摩托车防撞保险杠，通过设置伺服电机，启动伺服电机通过输出轴带动圆盘转动，圆盘通过圆轴带动矩形架后移，此时第二压缩弹簧复位带动两个挤压轮向前移动，斜块失去挤压轮的挤压，此时第一压缩弹簧复位带动带动左右两个卡接板相对移动，使得左右两个卡轴与卡接块的左右两侧壁卡接，从而实现便于对防撞保险杠进行安装的目的，极大的提高了装置的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构仰视示意图；
17.图2为本实用新型车架与卡接块连接局部示意图。
18.图中：1车架、2保险杠组件、21保险杠本体、22卡接块、3横板、4通孔、5卡接组件、51转轴、52卡接板、53卡轴、54第一压缩弹簧、55梯形块、6导向轮、7挤压组件、71挤压轮、72第二压缩弹簧、8牵引组件、81固定竖板、82伺服电机、83圆盘、84圆轴、85矩形架、86第一连接绳、87第二连接绳。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，一种电动摩托车防撞保险杠，包括车架1和保险杠组件2，车架1的内壁左右两侧之间固定安装有横板3，保险杠组件2位于车架1的前侧，保险杠组件2的后侧延伸至车架1的内部并与横板3的前侧贴合，横板3的内部开设有位于保险杠组件2左右两侧的通孔4，保险杠组件2包括保险杠本体21，保险杠本体21位于车架1的前侧，保险杠本体21的
后侧固定连接有一端延伸至车架1内部并与横板3前侧壁贴合的卡接块22，通孔4位于卡接块22的左右两侧。
21.两个通孔4的内壁上下两侧之间转动连接有卡接组件5，卡接组件5的前后两侧分别延伸至横板3的前后两侧，两个卡接组件5位于横板3前侧的一端分别与保险杠组件2的左右两侧卡接，两个卡接组件5的相背侧分别与车架1的内壁左右两侧固定连接，卡接组件5包括转轴51，两个通孔4的内壁上下两侧之间均转动连接有转轴51，两个转轴51的外部均固定连接有卡接板52，卡接板52的前后两侧分别延伸至横板3的前后两侧，两个卡接板52的前侧均固定连接有卡轴53，两个卡轴53的相对侧分别与卡接块22的左右两侧壁卡接，两个卡接板52的相背侧分别与车架1的内壁左右两侧之间均固定连接有第一压缩弹簧54，第一压缩弹簧54位于横板3的前侧，两个卡接板52的相背侧均固定连接有梯形块55，梯形块55位于横板3的后侧。
22.车架1的内壁左右两侧均活动连接有位于横板3后侧的挤压组件7，两个挤压组件7均与横板3的后侧壁固定连接，两个挤压组件7的相对侧分别与两个卡接组件5的相背侧贴合，挤压组件7包括挤压轮71，车架1的内壁左右两侧均滑动连接有位于横板3后侧的挤压轮71，两个挤压轮71的相对侧分别与两个梯形块55的相背侧贴合，两个挤压轮71的前侧与横板3之间均固定连接有第二压缩弹簧72。
23.车架1的内壁后侧固定连接有数量为两个且呈左右对称分布的导向轮6，车架1的内壁后侧固定连接有位于两个导向轮6之间的牵引组件8，牵引组件8与车架1的内顶壁固定连接，牵引组件8的左右两侧分别穿过左右两个导向轮6并与两个挤压组件7的后侧壁固定连接，牵引组件8包括固定竖板81，车架1的内壁后侧固定连接数量为两个且呈左右对称分布的固定竖板81，固定竖板81位于两个导向轮6之间，车架1的内顶壁固定连接有伺服电机82，伺服电机82的输出轴处固定连接有位于两个固定竖板81之间的圆盘83，圆盘83的底部固定连接有圆轴84，圆轴84的外部滑动连接有与两个固定竖板81相对侧滑动连接的矩形架85，矩形架85的内部开设有与圆轴84移动轨迹相适配的矩形条孔，矩形架85的后侧固定连接有第一连接绳86，第一连接绳86的后侧固定连接有第二连接绳87，第二连接绳87的左右两侧分别贯穿左右两个固定竖板81并分别穿过左右两个导向轮6，第二连接绳87的左右两端分别与两个挤压轮71的后侧壁固定连接，通过设置伺服电机82，启动伺服电机82通过输出轴带动圆盘83转动，圆盘83通过圆轴84带动矩形架85后移，此时第二压缩弹簧72复位带动两个挤压轮71向前移动，斜块55失去挤压轮71的挤压，此时第一压缩弹簧54复位带动带动左右两个卡接板52相对移动，使得左右两个卡轴53与卡接块22的左右两侧壁卡接，从而实现便于对防撞保险杠进行安装的目的，极大的提高了装置的实用性。
24.综上所述，该电动摩托车防撞保险杠，通过设置伺服电机82，启动伺服电机82通过输出轴带动圆盘83转动，圆盘83通过圆轴84带动矩形架85后移，此时第二压缩弹簧72复位带动两个挤压轮71向前移动，斜块55失去挤压轮71的挤压，此时第一压缩弹簧54复位带动带动左右两个卡接板52相对移动，使得左右两个卡轴53与卡接块22的左右两侧壁卡接，从而实现便于对防撞保险杠进行安装的目的，极大的提高了装置的实用性，解决了目前市面上现有的防撞保险杠安装结构较为复杂，需要工作人员使用特殊的安装工具来进行安装，费时费力，实用性较差的问题。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电动摩托车防撞保险杠，包括车架(1)和保险杠组件(2)，其特征在于：所述车架(1)的内壁左右两侧之间设置有横板(3)，所述保险杠组件(2)位于车架(1)的前侧，所述保险杠组件(2)的后侧延伸至车架(1)的内部并与横板(3)的前侧贴合，所述横板(3)的内部设置有位于保险杠组件(2)左右两侧的通孔(4)，两个所述通孔(4)的内壁上下两侧之间设置有卡接组件(5)，所述卡接组件(5)的前后两侧分别延伸至横板(3)的前后两侧，两个所述卡接组件(5)位于横板(3)前侧的一端分别与保险杠组件(2)的左右两侧连接，两个所述卡接组件(5)的相背侧分别与车架(1)的内壁左右两侧连接，所述车架(1)的内壁左右两侧均设置有位于横板(3)后侧的挤压组件(7)，两个所述挤压组件(7)均与横板(3)的后侧壁连接，两个所述挤压组件(7)的相对侧分别与两个卡接组件(5)的相背侧连接，所述车架(1)的内壁后侧设置有数量为两个且呈左右对称分布的导向轮(6)，所述车架(1)的内壁后侧设置有位于两个导向轮(6)之间的牵引组件(8)，所述牵引组件(8)与车架(1)的内顶壁连接，所述牵引组件(8)的左右两侧分别穿过左右两个导向轮(6)并与两个挤压组件(7)的后侧壁连接。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠组件(2)包括保险杠本体(21)，所述保险杠本体(21)位于车架(1)的前侧，所述保险杠本体(21)的后侧固定连接有一端延伸至车架(1)内部并与横板(3)前侧壁贴合的卡接块(22)，所述通孔(4)位于卡接块(22)的左右两侧。3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车防撞保险杠，其特征在于：所述卡接组件(5)包括转轴(51)，两个所述通孔(4)的内壁上下两侧之间均转动连接有转轴(51)，两个所述转轴(51)的外部均固定连接有卡接板(52)，所述卡接板(52)的前后两侧分别延伸至横板(3)的前后两侧，两个所述卡接板(52)的前侧均固定连接有卡轴(53)，两个所述卡轴(53)的相对侧分别与卡接块(22)的左右两侧壁卡接，两个所述卡接板(52)的相背侧分别与车架(1)的内壁左右两侧之间均固定连接有第一压缩弹簧(54)，所述第一压缩弹簧(54)位于横板(3)的前侧，两个所述卡接板(52)的相背侧均固定连接有梯形块(55)，所述梯形块(55)位于横板(3)的后侧。4.根据权利要求3所述的一种电动摩托车防撞保险杠，其特征在于：所述挤压组件(7)包括挤压轮(71)，所述车架(1)的内壁左右两侧均滑动连接有位于横板(3)后侧的挤压轮(71)，两个所述挤压轮(71)的相对侧分别与两个梯形块(55)的相背侧贴合，两个所述挤压轮(71)的前侧与横板(3)之间均固定连接有第二压缩弹簧(72)。5.根据权利要求4所述的一种电动摩托车防撞保险杠，其特征在于：所述牵引组件(8)包括固定竖板(81)，所述车架(1)的内壁后侧固定连接数量为两个且呈左右对称分布的固定竖板(81)，所述固定竖板(81)位于两个导向轮(6)之间，所述车架(1)的内顶壁固定连接有伺服电机(82)，所述伺服电机(82)的输出轴处固定连接有位于两个固定竖板(81)之间的圆盘(83)，所述圆盘(83)的底部固定连接有圆轴(84)，所述圆轴(84)的外部滑动连接有与两个固定竖板(81)相对侧滑动连接的矩形架(85)，所述矩形架(85)的后侧固定连接有第一连接绳(86)，所述第一连接绳(86)的后侧固定连接有第二连接绳(87)，所述第二连接绳(87)的左右两侧分别贯穿左右两个固定竖板(81)并分别穿过左右两个导向轮(6)，所述第二连接绳(87)的左右两端分别与两个挤压轮(71)的后侧壁固定连接。6.根据权利要求5所述的一种电动摩托车防撞保险杠，其特征在于：所述矩形架(85)的
内部开设有与圆轴(84)移动轨迹相适配的矩形条孔。

技术总结
本实用新型涉及电动摩托车技术领域，且公开了一种电动摩托车防撞保险杠，包括车架和保险杠组件，所述车架的内壁左右两侧之间设置有横板，所述保险杠组件位于车架的前侧，所述保险杠组件的后侧延伸至车架的内部并与横板的前侧贴合。该电动摩托车防撞保险杠，通过设置伺服电机，启动伺服电机通过输出轴带动圆盘转动，圆盘通过圆轴带动矩形架后移，此时第二压缩弹簧复位带动两个挤压轮向前移动，斜块失去挤压轮的挤压，此时第一压缩弹簧复位带动带动左右两个卡接板相对移动，使得左右两个卡轴与卡接块的左右两侧壁卡接，从而实现便于对防撞保险杠进行安装的目的，极大的提高了装置的实用性，便于人们使用。便于人们使用。便于人们使用。


技术研发人员：王增力
受保护的技术使用者：台州雅纳卡新能源有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/5/25