一种电动摩托车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及电动摩托车座椅技术领域，具体为一种电动摩托车座椅。


背景技术：

2.随着人口的日益密集化，城市交通拥堵也日渐加剧，为缓解出行困难的局面，其具有承载能力高且行车速度快和节约能耗等优点的电动摩托车越来越受到大众的喜爱。
3.现有座椅一般通过在其内部放置填充物来达到减震效果，减震效果不明显，在有颠簸或者高低不平的路线上行驶时，驾车人员的舒适度差，并且现有的座椅安装程序繁杂，费时费力，不便于安装使用，为解决上述问题故而提出一种电动摩托车座椅。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动摩托车座椅，具备减震效果好和便于安装的优点，解决了现有座椅一般通过在其内部放置填充物来达到减震效果，减震效果不明显，在有颠簸或者高低不平的路线上行驶时，驾车人员的舒适度差，并且现有的座椅安装程序繁杂，费时费力，不便于安装使用的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述减震效果好和便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车座椅，包括摩托车面板、安装座和座椅，所述摩托车面板的顶部设置有底座，所述安装座位于底座的上方且其底部与底座的顶部贴合，所述安装座的底部设置有数量为两个且分别位于底座左右两侧的固定块组件，所述底座的内壁左右两侧之间设置有旋转组件，所述旋转组件的一端延伸至底座的后侧，所述底座的内顶壁设置有左右两端分别延伸至两个固定块组件内部的卡接组件，所述卡接组件位于旋转组件的上方并与旋转组件相啮合，所述安装座的内壁左右两侧之间设置有与其内底壁固定连接的减震组件，所述座椅位于安装座的上方且其底部一端延伸至安装座的内部并与减震组件的顶部固定连接。
8.优选的，所述固定块组件包括固定块，所述安装座的底部固定安装有数量为两个且分别位于底座左右两侧的固定块，两个所述固定块的相对侧均开设有卡槽。
9.优选的，所述旋转组件包括横板，所述底座的内壁左右两侧之间固定安装有横板，所述底座的内底壁转动安装有一端贯穿并延伸至横板顶部的转动杆，所述转动杆的顶部固定安装有第一锥形齿轮，所述转动杆的外部固定安装有位于横板下方的蜗轮，所述底座的后侧活动安装有一端延伸至其内部并与其内壁前侧转动安装的蜗杆，所述蜗杆位于蜗轮的右侧并与蜗轮相啮合。
10.优选的，所述卡接组件包括限位杆，所述底座的内顶壁固定安装有限位杆，所述底座的左侧活动安装有一端贯穿限位杆并延伸至底座右侧的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆位于第一锥形齿轮的上方且其外部固定安装有位于限位杆左侧的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述双向螺纹杆的外部螺纹安装有数量为两个的螺纹块，
所述底座的内顶壁滑动安装有数量为两个且套在双向螺纹杆外部的卡接板，两个所述卡接板的相背侧分别延伸至两个卡槽的内部，所述螺纹块的顶部和底部分别与卡接板的内壁上下两侧固定连接。
11.优选的，所述减震组件包括支撑板，所述安装座的内壁左右两侧之间滑动安装有支撑板，所述座椅固定安装在支撑板的顶部并延伸至安装座的上方，所述安装座的内底壁固定安装有数量为两个的限位块，两个所述限位块之间固定安装有滑杆，所述滑杆的外部活动安装有数量为两个且一端与安装座的内底壁滑动连接的滑块，两个所述滑块之间固定安装有套在滑杆外部的减震弹簧，所述支撑板的底部活动安装有数量为两个且一端分别与两个滑块活动连接的支杆。
12.优选的，所述双向螺纹杆的左右两端均固定安装有挡块，所述卡接板的顶部固定安装有一端与底座的内顶壁滑动连接的移动板。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动摩托车座椅，具备以下有益效果：
15.1、该电动摩托车座椅，当需要安装座椅时，将安装座放置在底座的顶部，再转动蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动转动杆旋转，使得第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮啮合转动，从而带动双向螺纹杆旋转，促使两个螺纹块带动两个卡接板相背移动，直到卡接板延伸至固定块内部并与卡槽相卡接，进而实现座椅的安装，便于工作人员安装座椅，节省了人力和物力，方便用户的使用。
16.2、该电动摩托车座椅，通过设置支撑板，当座椅颠簸时，支撑板下移使得两个支杆推动着两个滑块相向移动并挤压减震弹簧，能够将座椅受到的震动力进行缓冲，起到了缓冲减震的作用，保证了使用者骑行时的舒适度。
附图说明
17.图1为本实用新型结构正视示意图；
18.图2为本实用新型结构蜗轮与蜗杆连接的局部俯视示意图。
19.图中：1摩托车面板、2底座、3安装座、4固定块组件、41固定块、42卡槽、5座椅、6旋转组件、61蜗轮、62转动杆、63蜗杆、64第一锥形齿轮、65横板、7卡接组件、71限位杆、72第二锥形齿轮、73双向螺纹杆、74螺纹块、75卡接板、8减震组件、81支撑板、82限位块、83支杆、84滑块、85滑杆、86减震弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，本实用新型提供技术方案：一种电动摩托车座椅，包括摩托车面板1、安装座3和座椅5，摩托车面板1的顶部固定安装有底座2，安装座3位于底座2的上方且其底部与底座2的顶部贴合，安装座3的底部固定安装有数量为两个且分别位于底座2左右两侧的固定块组件4。
22.固定块组件4包括固定块41，安装座3的底部固定安装有数量为两个且分别位于底座2左右两侧的固定块41，两个固定块41的相对侧均开设有卡槽42，底座2的内壁左右两侧之间固定安装有旋转组件6，旋转组件6的一端延伸至底座2的后侧。
23.旋转组件6包括横板65，底座2的内壁左右两侧之间固定安装有横板65，底座2的内底壁转动安装有一端贯穿并延伸至横板65顶部的转动杆62，转动杆62的顶部固定安装有第一锥形齿轮64，转动杆62的外部固定安装有位于横板65下方的蜗轮61，底座2的后侧活动安装有一端延伸至其内部并与其内壁前侧转动安装的蜗杆63，蜗杆63位于蜗轮61的右侧并与蜗轮61相啮合，底座2的内顶壁固定安装有左右两端分别延伸至两个固定块组件4内部的卡接组件7，卡接组件7位于旋转组件6的上方并与旋转组件6相啮合。
24.卡接组件7包括限位杆71，底座2的内顶壁固定安装有限位杆71，底座2的左侧活动安装有一端贯穿限位杆71并延伸至底座2右侧的双向螺纹杆73，双向螺纹杆73的左右两端均固定安装有挡块，双向螺纹杆73位于第一锥形齿轮64的上方且其外部固定安装有位于限位杆71左侧的第二锥形齿轮72，第二锥形齿轮72与第一锥形齿轮64相啮合，双向螺纹杆73的外部螺纹安装有数量为两个的螺纹块74，底座2的内顶壁滑动安装有数量为两个且套在双向螺纹杆73外部的卡接板75，卡接板75的顶部固定安装有一端与底座2的内顶壁滑动连接的移动板，两个卡接板75的相背侧分别延伸至两个卡槽42的内部，螺纹块74的顶部和底部分别与卡接板75的内壁上下两侧固定连接，安装座3的内壁左右两侧之间滑动安装有与其内底壁固定连接的减震组件8，座椅5位于安装座3的上方且其底部一端延伸至安装座3的内部并与减震组件8的顶部固定连接。
25.减震组件8包括支撑板81，安装座3的内壁左右两侧之间滑动安装有支撑板81，座椅5固定安装在支撑板81的顶部并延伸至安装座3的上方，安装座3的内底壁固定安装有数量为两个的限位块82，两个限位块82之间固定安装有滑杆85，滑杆85的外部活动安装有数量为两个且一端与安装座3的内底壁滑动连接的滑块84，两个滑块84之间固定安装有套在滑杆85外部的减震弹簧86，支撑板81的底部活动安装有数量为两个且一端分别与两个滑块84活动连接的支杆83。
26.当需要安装座椅5时，将安装座3放置在底座2的顶部，再转动蜗杆63带动蜗轮61旋转，蜗轮61带动转动杆62旋转，使得第一锥形齿轮64带动第二锥形齿轮72啮合转动，从而带动双向螺纹杆73旋转，促使两个螺纹块74带动两个卡接板75相背移动，直到卡接板75延伸至固定块41内部并与卡槽42相卡接，进而实现座椅5的安装，便于工作人员安装座椅5，节省了人力和物力，方便用户的使用，通过设置支撑板81，当座椅5颠簸时，支撑板81下移使得两个支杆83推动着两个滑块84相向移动并挤压减震弹簧86，能够将座椅5受到的震动力进行缓冲，起到了缓冲减震的作用，保证了使用者骑行时的舒适度。
27.综上所述，该电动摩托车座椅，当需要安装座椅5时，将安装座3放置在底座2的顶部，再转动蜗杆63带动蜗轮61旋转，蜗轮61带动转动杆62旋转，使得第一锥形齿轮64带动第二锥形齿轮72啮合转动，从而带动双向螺纹杆73旋转，促使两个螺纹块74带动两个卡接板75相背移动，直到卡接板75延伸至固定块41内部并与卡槽42相卡接，进而实现座椅5的安装，便于工作人员安装座椅5，节省了人力和物力，方便用户的使用，通过设置支撑板81，当座椅5颠簸时，支撑板81下移使得两个支杆83推动着两个滑块84相向移动并挤压减震弹簧86，能够将座椅5受到的震动力进行缓冲，起到了缓冲减震的作用，保证了使用者骑行时的
舒适度，解决了现有座椅一般通过在其内部放置填充物来达到减震效果，减震效果不明显，在有颠簸或者高低不平的路线上行驶时，驾车人员的舒适度差，并且现有的座椅安装程序繁杂，费时费力，不便于安装使用的问题。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电动摩托车座椅，包括摩托车面板(1)、安装座(3)和座椅(5)，所述摩托车面板(1)的顶部设置有底座(2)，所述安装座(3)位于底座(2)的上方且其底部与底座(2)的顶部贴合，所述安装座(3)的底部设置有数量为两个且分别位于底座(2)左右两侧的固定块组件(4)，其特征在于：所述底座(2)的内壁左右两侧之间设置有旋转组件(6)，所述旋转组件(6)的一端延伸至底座(2)的后侧，所述底座(2)的内顶壁设置有左右两端分别延伸至两个固定块组件(4)内部的卡接组件(7)，所述卡接组件(7)位于旋转组件(6)的上方并与旋转组件(6)相啮合，所述安装座(3)的内壁左右两侧之间设置有与其内底壁固定连接的减震组件(8)，所述座椅(5)位于安装座(3)的上方且其底部一端延伸至安装座(3)的内部并与减震组件(8)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车座椅，其特征在于：所述固定块组件(4)包括固定块(41)，所述安装座(3)的底部固定安装有数量为两个且分别位于底座(2)左右两侧的固定块(41)，两个所述固定块(41)的相对侧均开设有卡槽(42)。3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车座椅，其特征在于：所述旋转组件(6)包括横板(65)，所述底座(2)的内壁左右两侧之间固定安装有横板(65)，所述底座(2)的内底壁转动安装有一端贯穿并延伸至横板(65)顶部的转动杆(62)，所述转动杆(62)的顶部固定安装有第一锥形齿轮(64)，所述转动杆(62)的外部固定安装有位于横板(65)下方的蜗轮(61)，所述底座(2)的后侧活动安装有一端延伸至其内部并与其内壁前侧转动安装的蜗杆(63)，所述蜗杆(63)位于蜗轮(61)的右侧并与蜗轮(61)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种电动摩托车座椅，其特征在于：所述卡接组件(7)包括限位杆(71)，所述底座(2)的内顶壁固定安装有限位杆(71)，所述底座(2)的左侧活动安装有一端贯穿限位杆(71)并延伸至底座(2)右侧的双向螺纹杆(73)，所述双向螺纹杆(73)位于第一锥形齿轮(64)的上方且其外部固定安装有位于限位杆(71)左侧的第二锥形齿轮(72)，所述第二锥形齿轮(72)与第一锥形齿轮(64)相啮合，所述双向螺纹杆(73)的外部螺纹安装有数量为两个的螺纹块(74)，所述底座(2)的内顶壁滑动安装有数量为两个且套在双向螺纹杆(73)外部的卡接板(75)，两个所述卡接板(75)的相背侧分别延伸至两个卡槽(42)的内部，所述螺纹块(74)的顶部和底部分别与卡接板(75)的内壁上下两侧固定连接。5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车座椅，其特征在于：所述减震组件(8)包括支撑板(81)，所述安装座(3)的内壁左右两侧之间滑动安装有支撑板(81)，所述座椅(5)固定安装在支撑板(81)的顶部并延伸至安装座(3)的上方，所述安装座(3)的内底壁固定安装有数量为两个的限位块(82)，两个所述限位块(82)之间固定安装有滑杆(85)，所述滑杆(85)的外部活动安装有数量为两个且一端与安装座(3)的内底壁滑动连接的滑块(84)，两个所述滑块(84)之间固定安装有套在滑杆(85)外部的减震弹簧(86)，所述支撑板(81)的底部活动安装有数量为两个且一端分别与两个滑块(84)活动连接的支杆(83)。6.根据权利要求4所述的一种电动摩托车座椅，其特征在于：所述双向螺纹杆(73)的左右两端均固定安装有挡块，所述卡接板(75)的顶部固定安装有一端与底座(2)的内顶壁滑动连接的移动板。

技术总结
本实用新型涉及电动摩托车座椅技术领域，且公开了一种电动摩托车座椅，包括摩托车面板、安装座和座椅，所述摩托车面板的顶部设置有底座，所述安装座位于底座的上方且其底部与底座的顶部贴合，所述安装座的底部设置有数量为两个且分别位于底座左右两侧的固定块组件。该电动摩托车座椅，当需要安装座椅时，将安装座放置在底座的顶部，再转动蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动转动杆旋转，使得第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮啮合转动，从而带动双向螺纹杆旋转，促使两个螺纹块带动两个卡接板相背移动，直到卡接板延伸至固定块内部并与卡槽相卡接，进而实现座椅的安装，便于工作人员安装座椅，节省了人力和物力，方便用户的使用。方便用户的使用。方便用户的使用。


技术研发人员：王增力
受保护的技术使用者：台州雅纳卡新能源有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/5/25