一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装。


背景技术：

2.汽车减震器是汽车零件中一个重要组成部分，用于减少行驶过程中的颠簸，而减震器罩是一种紧密贴合在减震器外侧对减震器起到保护作用的保护套，材料为橡胶，一般使用3-4年就会出现老化、结构破损的现象，影响正常使用，需要及时更换，所以在生产减震器罩之后需要对其的使用耐久度进行检测，一般情况下是模拟减震器的使用环境进行检测，需要操作人员不断的向测试装置中放置进行测试的保护罩。
3.但是在实际的检测过程中，目前汽车减震器罩臭氧耐久测试机构一次只能对1组产品进行臭氧耐久测试，故存在以下缺陷和不足：
4.1、测试周期较长；
5.2、频繁更换测试产品，增加了工人的工作量；
6.3、原来的气动耐久装置噪声大，振动也大。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，以解决上述背景技术中提出测试周期长、工作量大、噪音大等的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，包括用于对装置整体进行支撑的安装底座，所述安装底座由金属框架搭建，且所述安装底座内部安装有旋转电机，所述旋转电机内部设置有减速机构，且所述安装底座前侧横向安装有升降电机，还包括：
9.支撑台，固定安装在所述安装底座上方；
10.轴承座，贯穿安装在所述支撑台中间位置，所述轴承座利用支撑管与所述支撑台固定安装；
11.转动轴，贯穿安装在所述轴承座内部中间位置，所述转动轴与外侧所述轴承座组成转动结构；
12.底板，利用螺钉固定安装在所述转动轴上方顶端，所述底板整体呈扁平状的六边形结构；
13.夹持装置，固定安装在所述底板上表面，所述夹持装置用于夹持需要汽车减震器罩，且所述夹持装置中心对称共设置有6个；
14.顶板，设置在所述底板上方，所述顶板与所述底板形状大小一致且位置上下相互对应；
15.中间压板，活动设置在所述顶板与所述底板之间，所述中间压板中间贯穿轴承安装有二级连接轴。
16.优选的，所述升降电机前端输出轴位置同轴固定安装有转动盘，且所述转动盘后侧边缘位置转动安装有推动杆，通过升降电机的转动带动转动盘同步发生转动，从而利用转动盘带动后方的推动杆往复上下移动。
17.优选的，所述推动杆上方顶端转动安装有贯穿在所述转动轴内部的一级连接轴，且所述一级连接轴与所述转动轴组成滑动结构，并且所述一级连接轴顶端与所述二级连接轴底端连接，推动杆在移动的同时会带动其上端连接的一级连接轴在转动轴内部直线升降移动，从而可以将转动盘的转动转变成一级连接杆的直线运动。
18.优选的，所述中间压板通过所述二级连接轴与所述底板组成升降结构，且所述中间压板侧边边缘位置贯穿设置有限制其转动的支撑导向杆，一级连接杆移动的同时通过二级连接杆带动中间压板上下往复运动，并且外侧的支撑导向杆可以防止其位置发生偏移。
19.优选的，所述转动轴下端同轴固定安装有从动轮，且所述旋转电机顶端同轴固定安装有主动轮。
20.优选的，所述主动轮与所述从动轮之间通过传动皮带相连接，且所述主动轮、从动轮和所述传动皮带之间均为相互啮合的齿状结构，通过旋转电机的转动带动上方同轴安装的主动轮发生转动，从而使其啮合连接的传动皮带带动从动轮转动，最终带动上方的测试装置发生转动。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，采用新型的结构设计，利用利用转动盘的升降机构代替原先气动结构，从而减小测试过程中的噪音和震动，同时可以同时对多个保护罩进行测试，减小工作人员的工作量，提高效率，并且通过旋转机构可以带动装置整体转动，从而方便拿取和放置保护罩，其具体内容如下：
22.1.转动盘、推动杆、一级连接轴、二级连接轴和中间压板之间的配合使用，通过转动盘的转动带动推动杆的底端跟随转动，从而使其带动上方的一级连接轴和二级连接轴上下之间运动，使得中间压板在底板和顶板之间不断上下活动，从而实现对中间放置的保护罩进行测试。
23.2.转动轴、从动轮、主动轮和传动皮带之间的配合使用，通过旋转电机带动顶端的主动轮发生转动，从而使其外部啮合连接的传动皮带带动从动轮发生转动，利用从动轮带动上方的转动轴同步转动，最终实现上方底板的转动，从而方便对之间的保护罩进行放置和拿取。
附图说明
24.图1为本实用新型正视结构示意图；
25.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
26.图3为本实用新型支撑台俯视剖面结构示意图；
27.图4为本实用新型转动盘正视结构示意图；
28.图5为本实用新型主动轮立体主视结构示意图。
29.图中：1、安装底座；2、旋转电机；3、升降电机；4、支撑台；5、轴承座；6、转动轴；7、底板；8、夹持装置；9、顶板；10、中间压板；11、转动盘；12、推动杆；13、一级连接轴；14、二级连接轴；15、支撑导向杆；16、从动轮；17、主动轮；18、传动皮带。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，包括用于对装置整体进行支撑的安装底座1，安装底座1由金属框架搭建，且安装底座1内部安装有旋转电机2，旋转电机2内部设置有减速机构，且安装底座1前侧横向安装有升降电机3，还包括：
32.支撑台4，固定安装在安装底座1上方；
33.轴承座5，贯穿安装在支撑台4中间位置，轴承座5利用支撑管与支撑台4固定安装；
34.转动轴6，贯穿安装在轴承座5内部中间位置，转动轴6与外侧轴承座5组成转动结构；
35.底板7，利用螺钉固定安装在转动轴6上方顶端，底板7整体呈扁平状的六边形结构；
36.夹持装置8，固定安装在底板7上表面，夹持装置8用于夹持需要汽车减震器罩，且夹持装置8中心对称共设置有6个；
37.顶板9，设置在底板7上方，顶板9与底板7形状大小一致且位置上下相互对应；
38.中间压板10，活动设置在顶板9与底板7之间，中间压板10中间贯穿轴承安装有二级连接轴14。
39.升降电机3前端输出轴位置同轴固定安装有转动盘11，且转动盘11后侧边缘位置转动安装有推动杆12，推动杆12上方顶端转动安装有贯穿在转动轴6内部的一级连接轴13，且一级连接轴13与转动轴6组成滑动结构，并且一级连接轴13顶端与二级连接轴14底端连接，中间压板10通过二级连接轴14与底板7组成升降结构，且中间压板10侧边边缘位置贯穿设置有限制其转动的支撑导向杆15，转动轴6下端同轴固定安装有从动轮16，且旋转电机2顶端同轴固定安装有主动轮17，主动轮17与从动轮16之间通过传动皮带18相连接，且主动轮17、从动轮16和传动皮带18之间均为相互啮合的齿状结构。
40.在使用装置时，首先将装置整体利用安装底座1固定安装在某一平面上，之后将需要测试的保护罩依次放置在底板7和中间压板10之间的夹持装置8上，在放置的同时安装底座1内部的旋转电机2带动上方的主动轮17发生转动，此时利用主动轮17与从动轮16之间啮合连接的传动皮带18带动从动轮16发生转动，从而利用从动轮16带动上方固定的转动轴6在轴承座5内部转动，带动上方的底板7和顶板9以及内部的中间压板10同步转动，使得夹持装置8依次转动到操作者面前，从而方便放置需要测试的保护罩。
41.保护罩放置完成后，升降电机3开始转动带动转动盘11同步转动，利用转动盘11带动后端的推动杆12往复上下移动，从而推动其顶端转动安装的一级连接轴13在转动轴6内部升降移动，将转动盘11的转动运动转变成直线运动，从而使得顶端的二级连接轴14带动中间压板10上下往复移动(此时利用外侧贯穿设置的支撑导向杆15避免中间压板10的位置偏移)，模拟减震器的工作，实现测试效果。
42.工作原理：使用本装置时，根据图1-图5中所示的结构，首先利用转动机构的转动
带动夹持装置8依次转动到操作者面前，从而方便对保护罩进行放置和拿取，之后利用转动盘11和一级连接轴13之间的配合将转动转变成直线运动，从而使得中间压板10模拟减震器的工作，达到测试的目的，这就是该汽车减震器罩臭氧耐久试验工装的工作原理。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，包括用于对装置整体进行支撑的安装底座，所述安装底座由金属框架搭建，且所述安装底座内部安装有旋转电机，所述旋转电机内部设置有减速机构，且所述安装底座前侧横向安装有升降电机，其特征在于，还包括：支撑台，固定安装在所述安装底座上方；轴承座，贯穿安装在所述支撑台中间位置，所述轴承座利用支撑管与所述支撑台固定安装；转动轴，贯穿安装在所述轴承座内部中间位置，所述转动轴与外侧所述轴承座组成转动结构；底板，利用螺钉固定安装在所述转动轴上方顶端，所述底板整体呈扁平状的六边形结构；夹持装置，固定安装在所述底板上表面，所述夹持装置用于夹持需要汽车减震器罩，且所述夹持装置中心对称共设置有6个；顶板，设置在所述底板上方，所述顶板与所述底板形状大小一致且位置上下相互对应；中间压板，活动设置在所述顶板与所述底板之间，所述中间压板中间贯穿轴承安装有二级连接轴。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，其特征在于：所述升降电机前端输出轴位置同轴固定安装有转动盘，且所述转动盘后侧边缘位置转动安装有推动杆。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，其特征在于：所述推动杆上方顶端转动安装有贯穿在所述转动轴内部的一级连接轴，且所述一级连接轴与所述转动轴组成滑动结构，并且所述一级连接轴顶端与所述二级连接轴底端连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，其特征在于：所述中间压板通过所述二级连接轴与所述底板组成升降结构，且所述中间压板侧边边缘位置贯穿设置有限制其转动的支撑导向杆。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，其特征在于：所述转动轴下端同轴固定安装有从动轮，且所述旋转电机顶端同轴固定安装有主动轮。6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，其特征在于：所述主动轮与所述从动轮之间通过传动皮带相连接，且所述主动轮、从动轮和所述传动皮带之间均为相互啮合的齿状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，包括用于对装置整体进行支撑的安装底座，所述安装底座由金属框架搭建，且所述安装底座内部安装有旋转电机，所述旋转电机内部设置有减速机构，且所述安装底座前侧横向安装有升降电机，支撑台，固定安装在所述安装底座上方，转动轴，贯穿安装在所述轴承座内部中间位置，底板，利用螺钉固定安装在所述转动轴上方顶端。该汽车减震器罩臭氧耐久试验工装，采用新型的结构设计，利用利用转动盘的升降机构代替原先气动结构，从而减小测试过程中的噪音和震动，同时可以同时对多个保护罩进行测试，减小工作人员的工作量，提高效率，并且通过旋转机构可以带动装置整体转动，从而方便拿取和放置保护罩。取和放置保护罩。取和放置保护罩。


技术研发人员：殷佳燕 徐佳言 冯勇波
受保护的技术使用者：无锡阿卡锐特试验仪器有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/5/25