一种加固型电梯对重架的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，尤其涉及一种加固型电梯对重架。


背景技术：

2.随着城市现代化的高速度发展，电梯成为高层建筑不可缺少的垂直交通运输设备，对大载重轿厢的需求也越来越多。随着轿厢载重的增大，其所需的对重块也越多，受井道空间限制，放置对重块的对重架越做越长，易发生变形和不牢固等危害。
3.现有的方案大多通过增加对重块的密度来降低对重架的长度，或者使用型材作为对重架的材料。然而，高密度对重块通常由铸铁或者钢板制造，铸铁因高消耗、高污染、低效率，长期处于中低端产业状态，而且使用铸铁或者钢板对重块无形中增加了电梯的制造成本；利用型材加工对重框架不能保证对重架的垂直度，降低了对重架的装配精度，增加了现场矫正工序。同时，较长的对重架易造成对重架下部对重块的挤压，降低了对重块的使用寿命，增加了制造和维护成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种加固型电梯对重架，以解决背景技术中提到的技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种加固型电梯对重架，包括相对设置的两个立柱、连接在两个立柱上端的上横梁，连接在两个立柱下端的下横梁，上横梁与下横梁之间设置有中间横梁，中间横梁的两端分别与两个立柱连接，下横梁、中间横梁与两个立柱围成放置对重块的第一空间；中间横梁、上横梁与两个立柱围成放置配重块的第二空间。
6.进一步地，中间横梁包括底板及设置在底板两侧的连接块，立柱的中间开设有垂直方向的腰孔，连接块通过螺栓与立柱连接。
7.进一步地，底板与连接块之间设置有加强筋。
8.进一步地，两个立柱上均设置有用于固定对重块的锁块，锁块位于上横梁下侧。
9.进一步地，两个立柱的侧壁上开设有用于放置对重块的开口，开口位于锁块上侧。
10.本技术实施例提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
11.1、通过增加中间横梁，使中间横梁以上的对重块的重力施加在中间横梁上，减少了对重架底部对重块的受力，从而能够采用复合对重块来替换铸铁对重块，降低了使用成本。
12.2、通过立柱两边的腰孔调整对中间横梁的位置，不仅保证对重块与中间横梁接触的紧密性，还解决了立柱过长导致的直线度偏差问题。
附图说明
13.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
14.图1为本技术实施例结构示意图；
15.图2为本技术实施例立柱结构示意图；
16.图3为本技术实施例中间横梁结构示意图；
17.图4为本技术实施例中间横梁安装示意图。
18.附图中标识：1、立柱；11、连接孔；12、开口；13、腰孔；2、上横梁；3、下横梁；4、中间横梁；41、底板；42、连接块；421、通孔；43、加强筋；5、对重块；6、锁块。
具体实施方式
19.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图和具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1所示的一种加固型电梯对重架，包括相对设置的两个立柱1、连接在两个立柱1上端的上横梁2，连接在两个立柱1下端的下横梁3，上横梁2与下横梁3之间设置有中间横梁4，中间横梁4的两端分别与两个立柱1连接，下横梁3、中间横梁4与两个立柱1围成放置对重块5的第一空间；中间横梁4、上横梁2与两个立柱1围成放置对重块5的第二空间。
21.具体来说，如图1、图2所示，立柱1为两根平行设置的槽钢，立柱1的上端与下端均开设有连接孔11，上横梁2、下横梁3均通过螺栓固定在两根立柱1中间，上横梁2、下横梁3及两个立柱围成放置对重块5的空间；两个立柱1的侧壁上开设有用于放置对重块5的开口12，开口12的下侧安装有固定对重块5的锁块6。立柱1、上横梁2、下横梁3、开口12及锁块6的结构及连接方式均为现有技术，在此不在赘叙。
22.如图3所示，中间横梁4包括底板41及设置在底板41两侧的连接块42，底板41及连接块42由钢板弯折成型，底板41与连接块42之间焊接有l型的加强筋43，以提高中间横梁4的强度；连接块42上开设有用于与立柱1连接的通孔421，通孔421的位置与加强筋43的位置错开。
23.如图2、图4所示，立柱1的中间开设有两个垂直方向的腰孔13，两个腰孔13之间的位置与连接块42上的通孔421匹配，连接块42通过螺栓与立柱1连接，使中间横梁4固定在立柱1之间。
24.在使用时，首先从开口处将若干对重块放置在下横梁上，当最上端的对重块靠近腰孔位置处时，通过螺栓将中间横梁安装在两根立柱之间，通过腰孔调节中间横梁的位置，使中间横梁的下端与对重块的上端贴合，实现对下侧对重块的固定；然后继续从开口处将对重块放置在中间横梁上，达到需要的数量时在最上端的对重块上方安装锁块，对上侧对重块进行固定。由于上部分的对重块的重力施加在中间横梁上，从而减小了最底端对重块的受力。
25.上述本技术实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
26.1、通过增加中间横梁，使中间横梁以上的对重块的重力施加在中间横梁上，减少了对重架底部对重块的受力，从而能够采用复合对重块来替换铸铁对重块，降低了使用成本。
27.2、通过立柱两边的腰孔调整对中间横梁的位置，不仅保证对重块与中间横梁接触的紧密性，还解决了立柱过长导致的直线度偏差问题。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
30.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种加固型电梯对重架，包括相对设置的两个立柱、连接在两个所述立柱上端的上横梁，连接在两个所述立柱下端的下横梁，其特征在于，所述上横梁与所述下横梁之间设置有中间横梁，所述中间横梁的两端分别与两个所述立柱连接，所述下横梁、所述中间横梁与两个所述立柱围成放置对重块的第一空间；所述中间横梁、所述上横梁与两个所述立柱围成放置对重块的第二空间。2.根据权利要求1所述的一种加固型电梯对重架，其特征在于，所述中间横梁包括底板及设置在所述底板两侧的连接块，所述立柱的中间开设有垂直方向的腰孔，所述连接块通过螺栓与所述立柱连接。3.根据权利要求2所述的一种加固型电梯对重架，其特征在于，所述底板与所述连接块之间设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的一种加固型电梯对重架，其特征在于，两个所述立柱上均设置有用于固定对重块的锁块，所述锁块位于所述上横梁下侧。5.据权利要求4所述的一种加固型电梯对重架，其特征在于，两个所述立柱的侧壁上开设有用于放置对重块的开口，所述开口位于所述锁块上侧。

技术总结
本实用新型公开了一种加固型电梯对重架，包括相对设置的两个立柱、连接在两个立柱上端的上横梁，连接在两个立柱下端的下横梁，上横梁与下横梁之间设置有中间横梁，中间横梁的两端分别与两个立柱连接，下横梁、中间横梁与两个立柱围成放置对重块的第一空间；中间横梁、上横梁与两个立柱围成放置对重块的第二空间。通过增加中间横梁，使中间横梁以上的对重块的重力施加在中间横梁上，减少了对重架底部对重块的受力，从而能够采用复合对重块来替换铸铁对重块，降低了使用成本。通过立柱两边的腰孔调整对中间横梁的位置，不仅保证对重块与中间横梁接触的紧密性，还解决了立柱过长导致的直线度偏差问题。线度偏差问题。线度偏差问题。


技术研发人员：孙成鑫 吴金新 计伟 徐金鹏
受保护的技术使用者：凯斯博电梯有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/5/25