一种模块式航空动力电池系统的制作方法

1.本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种模块式航空动力电池系统。


背景技术：

2.航空一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层中的飞行活动，从事飞行活动的飞行器，也称航空器，分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两类，前者如气球、飞艇等，利用空气静浮力升空，后者如飞机、直升机等，则利用空气动力升空，在航空技术领域中就需要使用到动力电池系统。
3.经检索，专利公告号为cn209183599u公开一种航空动力电池组系统，括储藏壳体，储藏壳体为圆柱结构，一端封闭，另一端设有开口，储藏壳体内设置有航空动力电池，储藏壳体封闭端设置有负电极触发机构，储藏壳体开口端与壳盖套接，壳盖内设置有正电极触发机构。
4.现有的模块式航空动力电池系统存在的缺陷是：
5.1、现有的模块式航空动力电池系统采用的还是跟汽车动力电池系统比较类似的架构模式，由于飞行和载重的要求，对动力系统同时要求高功率和高比能，而现有的动力电池，大都采用高比能或者高功率的形式，没有同时满足两种的动力电池，且大多重量较大，检修维护工作比较困难；
6.2、现有的模块式航空动力电池系统尺寸比较大，在飞行器上面找不到大尺寸的安装空间，对空间的利用率大大降低，且动力回路比较单一，冗余较少，安全性能不高。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种模块式航空动力电池系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模块式航空动力电池系统，包括电池外壳、安装板和飞行器本体，所述飞行器本体的内部皆设置有电池外壳，所述电池外壳的内部固定安装有安装板，所述安装板的表面分别设置有动力模块以及采集模块，所述安装板一端的电池外壳表面安装有盖板，所述盖板的表面固定安装有显示屏，所述电池外壳的外围设置有防护涂料层。
9.本装置把动力电池系统的功能进行拆分，在不同部件上实现，首先配电汇流部分跟飞行器的配电部分集成，只保留动力模块以及采集模块，简化功能，通过采集模块对装置的电压以及温度进行实时采集，并将采集数据通过显示屏显示出来，方便工作人员进行观察，并把充电控制部分跟充电柜或者换电柜集成，充电柜或者换电柜可以实现整体充电和单电芯充电的功能，从而可以实现动力电池系统放电和充电分开，并且实现集中电池充电维护，提高安全性能，且本装置采用小模块方式，小模块包含动力模块以及采集模块，并且动力模块以及采集模块的输出采用快换连接器模式，每个模块重量控制在30kg以下，可以较为便利的安装和更换，并且采用串联或者并联的方式，整个系统可以实现两路到十路以
上的动力回路，实现功能冗余，提高安全性能，小模块对规整大尺寸空间要求降低，可以在飞行的很多地方实现安装，完全满足飞行器零碎化空间的要求。
10.优选的，所述盖板与电池外壳之间安装有检修栓，且检修栓的表面涂覆有抗氧化涂层。通过拆卸检修栓可将盖板拆卸下来，方便工作人员进行拆装检修的工作，通过抗氧化涂层可避免检修栓生锈损坏。
11.优选的，所述电池外壳另一端的表面固定安装有铭牌，且铭牌与电池外壳之间固定安装有螺栓。通过铭牌可方便工作人员查看装置的型号与规格，通过螺栓可将铭牌安装在电池外壳上，增加铭牌的稳定性。
12.优选的，所述电池外壳的一侧安装有卡扣，且卡扣的内部设置有卡栓。通过松开卡栓可将卡扣松开，方便工作人员拆卸电池外壳进行拆装检修的工作。
13.优选的，所述电池外壳另一端的表面皆设置有散热孔，且散热孔的内部皆设置有防尘网。通过散热孔可增加电池外壳的散热效果，通过防尘网可避免灰尘通过散热孔处进入电池外壳内部。
14.优选的，所述防护涂料层的内部设置有第一防护层，且第一防护层的内部设置有防水层。通过第一防护层可为电池外壳提供防护，通过防水层可为电池外壳提供防水效果。
15.优选的，所述防护涂料层的内部设置有第二防护层，且第二防护层的内部设置有防锈层。通过第二防护层可为电池外壳提供防护，通过防锈层可为电池外壳提供防锈的效果。
16.优选的，所述防护涂料层的内部设置有第三防护层，且第三防护层的内部设置有阻燃层。通过第三防护层可为电池外壳提供防护，通过阻燃层可为电池外壳提供隔热阻燃的效果。
17.优选的，所述防护涂料层的内部设置有第四防护层，且第四防护层的内部设置有绝缘层。通过第四防护层可为电池外壳提供防护，通过绝缘层可为电池外壳提供绝缘的效果，增加电池外壳的防护效果。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.1、通过在安装板的表面分别设置有动力模块以及采集模块，盖板的表面固定安装有显示屏，本装置把动力电池系统的功能进行拆分，在不同部件上实现，首先配电汇流部分跟飞行器的配电部分集成，只保留动力模块以及采集模块，简化功能，通过采集模块对装置的电压以及温度进行实时采集，并将采集数据通过显示屏显示出来，方便工作人员进行观察，并把充电控制部分跟充电柜或者换电柜集成，充电柜或者换电柜可以实现整体充电和单电芯充电的功能，从而可以实现动力电池系统放电和充电分开，并且实现集中电池充电维护，提高安全性能，优化使用过程。
20.2、通过在电池外壳的内部固定安装有安装板，安装板的表面分别设置有动力模块以及采集模块，本装置采用小模块方式，小模块包含动力模块以及采集模块，并且动力模块以及采集模块的输出采用快换连接器模式，每个模块重量控制在30kg以下，可以较为便利的安装和更换，并且采用串联或者并联的方式，整个系统可以实现两路到十路以上的动力回路，实现功能冗余，提高安全性能，小模块对规整大尺寸空间要求降低，可以在飞行的很多地方实现安装，完全满足飞行器零碎化空间的要求，优化使用过程。
附图说明
21.图1为本实用新型的立体图；
22.图2为本实用新型的侧视图；
23.图3为本实用新型的后视图；
24.图4为本实用新型的内部结构示意图；
25.图5为本实用新型的主视图；
26.图6为本实用新型的防护涂料层局部结构示意图；
27.图7为本实用新型的飞行器本体局部结构示意图。
28.图中：1、电池外壳；2、采集模块；3、安装板；4、动力模块；5、盖板；6、防护涂料层；7、检修栓；8、显示屏；9、铭牌；10、第一防护层；1001、防水层；11、第二防护层；1101、防锈层；12、第三防护层；1201、阻燃层；13、第四防护层；1301、绝缘层；14、卡扣；15、散热孔；16、飞行器本体。
具体实施方式
29.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
30.实施例一
31.如图1、4、5、7所示，本实用新型提出的一种模块式航空动力电池系统，包括电池外壳1、安装板3和飞行器本体16，飞行器本体16的内部皆设置有电池外壳1，电池外壳1的内部固定安装有安装板3，安装板3的表面分别设置有动力模块4以及采集模块2，安装板3一端的电池外壳1表面安装有盖板5，盖板5的表面固定安装有显示屏8，电池外壳1的外围设置有防护涂料层6，盖板5与电池外壳1之间安装有检修栓7，且检修栓7的表面涂覆有抗氧化涂层，电池外壳1的一侧安装有卡扣14，且卡扣14的内部设置有卡栓。
32.基于实施例1的模块式航空动力电池系统工作原理是：本装置把动力电池系统的功能进行拆分，在不同部件上实现，首先配电汇流部分跟飞行器的配电部分集成，只保留动力模块4以及采集模块2，简化功能，通过采集模块2对装置的电压以及温度进行实时采集，并将采集数据通过显示屏8显示出来，方便工作人员进行观察，并把充电控制部分跟充电柜或者换电柜集成，充电柜或者换电柜可以实现整体充电和单电芯充电的功能，从而可以实现动力电池系统放电和充电分开，并且实现集中电池充电维护，提高安全性能，优化使用过程，且本装置采用小模块方式，小模块包含动力模块4以及采集模块2，并且动力模块4以及采集模块2的输出采用快换连接器模式，每个模块重量控制在30kg以下，可以较为便利的安装和更换，并且采用串联或者并联的方式，整个系统可以实现两路到十路以上的动力回路，实现功能冗余，提高安全性能，小模块对规整大尺寸空间要求降低，可以在飞行的很多地方实现安装，完全满足飞行器零碎化空间的要求，优化使用过程，通过防护涂料层6可为电池外壳1提供防护，通过拆卸检修栓7可将盖板5拆卸下来，方便工作人员进行拆装检修的工作，通过抗氧化涂层可避免检修栓7生锈损坏，通过松开卡栓可将卡扣14松开，方便工作人员拆卸电池外壳1进行拆装检修的工作，优化使用过程。
33.实施例二
34.如图2、3、6所示，本实用新型提出的一种模块式航空动力电池系统，相较于实施例一，本实施例还包括：电池外壳1另一端的表面固定安装有铭牌9，且铭牌9与电池外壳1之间
固定安装有螺栓，电池外壳1另一端的表面皆设置有散热孔15，且散热孔15的内部皆设置有防尘网，防护涂料层6的内部设置有第一防护层10，且第一防护层10的内部设置有防水层1001，防护涂料层6的内部设置有第二防护层11，且第二防护层11的内部设置有防锈层1101，防护涂料层6的内部设置有第三防护层12，且第三防护层12的内部设置有阻燃层1201，防护涂料层6的内部设置有第四防护层13，且第四防护层13的内部设置有绝缘层1301。
35.本实施例中，通过铭牌9可方便工作人员查看装置的型号与规格，通过螺栓可将铭牌9安装在电池外壳1上，增加铭牌9的稳定性，通过散热孔15可增加电池外壳1的散热效果，通过防尘网可避免灰尘通过散热孔15处进入电池外壳1内部，通过第一防护层10可为电池外壳1提供防护，通过防水层1001可为电池外壳1提供防水效果，通过第二防护层11可为电池外壳1提供防护，通过防锈层1101可为电池外壳1提供防锈的效果，通过第三防护层12可为电池外壳1提供防护，通过阻燃层1201可为电池外壳1提供隔热阻燃的效果，通过第四防护层13可为电池外壳1提供防护，通过绝缘层1301可为电池外壳1提供绝缘的效果，增加电池外壳1的防护效果。
36.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

技术特征：
1.一种模块式航空动力电池系统，包括电池外壳(1)、安装板(3)和飞行器本体(16)，其特征在于：所述飞行器本体(16)的内部皆设置有电池外壳(1)，所述电池外壳(1)的内部固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的表面分别设置有动力模块(4)以及采集模块(2)，所述安装板(3)一端的电池外壳(1)表面安装有盖板(5)，所述盖板(5)的表面固定安装有显示屏(8)，所述电池外壳(1)的外围设置有防护涂料层(6)。2.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述盖板(5)与电池外壳(1)之间安装有检修栓(7)，且检修栓(7)的表面涂覆有抗氧化涂层。3.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述电池外壳(1)另一端的表面固定安装有铭牌(9)，且铭牌(9)与电池外壳(1)之间固定安装有螺栓。4.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述电池外壳(1)的一侧安装有卡扣(14)，且卡扣(14)的内部设置有卡栓。5.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述电池外壳(1)另一端的表面皆设置有散热孔(15)，且散热孔(15)的内部皆设置有防尘网。6.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述防护涂料层(6)的内部设置有第一防护层(10)，且第一防护层(10)的内部设置有防水层(1001)。7.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述防护涂料层(6)的内部设置有第二防护层(11)，且第二防护层(11)的内部设置有防锈层(1101)。8.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述防护涂料层(6)的内部设置有第三防护层(12)，且第三防护层(12)的内部设置有阻燃层(1201)。9.根据权利要求1所述的一种模块式航空动力电池系统，其特征在于：所述防护涂料层(6)的内部设置有第四防护层(13)，且第四防护层(13)的内部设置有绝缘层(1301)。

技术总结
本实用新型涉及航空技术领域，尤其涉及一种模块式航空动力电池系统。其技术方案包括：电池外壳、安装板和飞行器本体，电池外壳的内部固定安装有安装板，安装板的表面分别设置有动力模块以及采集模块，安装板一端的电池外壳表面安装有盖板，盖板的表面固定安装有显示屏。本实用新型动力模块以及采集模块的输出采用快换连接器模式，每个模块重量控制在30kg以下，可以较为便利的安装和更换，并且采用串联或者并联的方式，整个系统可以实现两路到十路以上的动力回路，实现功能冗余，提高安全性能，小模块对规整大尺寸空间要求降低，可以在飞行的很多地方实现安装，完全满足飞行器零碎化空间的要求，优化使用过程。优化使用过程。优化使用过程。


技术研发人员：荣九能 陈敏 李宗林 李易恒 李志修
受保护的技术使用者：上海普众能源科技有限公司
技术研发日：2021.12.04
技术公布日：2022/5/25