一种车载天线的制作方法

1.本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种车载天线。


背景技术：

2.随着5g技术的发展，为了满足车辆连接互联网的需求通常会在车载t-box(telematics box)中安装多个天线，以实现车辆信息显示、后台系统控制等功能。而t-box中天线数量的增加会造成天线低频的隔离度变差，影响天线正常的信号收发，为了改善天线的隔离度通常采用在天线之间增加格挡物或者增大天线之间的距离，然而这种方式会导致t-box内部结构复杂或体积增大，不利于将其安装在车辆有限的空间内。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种低频隔离度好的车载天线。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种车载天线，包括主板，所述主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，所述第一天线朝向所述第二天线的方向上的辐射强度小于所述第一天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述第二天线朝向所述第一天线的方向上的辐射强度大于所述第二天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述主板上还设有gnss天线，所述gnss天线位于所述第一天线与所述第二天线之间。
5.进一步的，所述gnss天线与所述第一天线之间的距离等于所述gnss天线与所述第二天线之间的距离。
6.进一步的，还包括壳体，所述壳体罩设在所述主板上，所述第一天线、所述第二天线及所述gnss天线分别位于所述壳体及所述主板围成的空间内。
7.进一步的，所述壳体上设有与所述gnss天线相配合的插槽。
8.进一步的，所述壳体呈矩形，所述壳体的四角分别设有安装柱，所述安装柱分别具有安装孔。
9.进一步的，所述主板上还间隔设有两个第一弹片连接器，所述第一弹片连接器靠近所述主板的一侧设置，两个所述第一弹片连接器分别与所述第一天线接通。
10.进一步的，所述主板上还间隔设有两个第二弹片连接器，所述第二弹片连接器靠近所述主板远离所述第一弹片连接器的一侧设置，两个所述第二弹片连接器分别与所述第二天线接通。
11.进一步的，所述主板上还间隔设有两个第三弹片连接器，所述第三弹片连接器位于所述第一弹片连接器与所述第二弹片连接器之间，两个所述第三弹片连接器分别与所述gnss天线接通。
12.本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车载天线采用将第一天线及第二天线分别设置在主板的相对两侧，第一天线朝向第二天线方向上的辐射强度最弱，而第二天线朝向第一天线的方向上的辐射强度最强，且第一天线与第二天线之间设置gnss天线，
使车载天线的隔离度达到-13.1db，进而在不改变t-box整体结构的前提下调整第一天线、第二天线及gnss天线在主板上的位置即可改善各个天线之间的隔离度，容易实现良好隔离度的同时对t-box的结构或体积无影响，便于车载天线安装及使用。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例一的车载天线的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例一的车载天线另一视角的结构示意图；
15.图3为本实用新型的车载天线的部分结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例一的车载天线中第一天线的辐射方向图；
17.图5为本实用新型实施例一的车载天线中第二天线的辐射方向图；
18.图6为本实用新型实施例一的车载天线的隔离度测试图；
19.图7为本实用新型实施例一的比较例一中第一天线的辐射方向图；
20.图8为本实用新型实施例一的比较例一中第二天线的辐射方向图；
21.图9为本实用新型实施例一的比较例一的隔离测试图；
22.图10为本实用新型实施例一的比较例二中第一天线的辐射方向图；
23.图11为本实用新型实施例一的比较例二中第二天线的辐射方向图；
24.图12为本实用新型实施例一的比较例二的隔离测试图；
25.图13为本实用新型实施例二的车载天线中主板的结构示意图；
26.图14为图13中a处的放大图。
27.标号说明：
28.1、主板；11、第一弹片连接器；12、第二弹片连接器；13、第三弹片连接器；2、第一天线；3、第二天线；4、gnss天线；5、壳体；51、安装柱；52、安装孔。
具体实施方式
29.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
30.请参照图1至图5，一种车载天线，包括主板1，所述主板1相对两侧中的一侧设有第一天线2，另一侧设有第二天线3，所述第一天线2朝向所述第二天线3的方向上的辐射强度小于所述第一天线2朝向其他任意方向的辐射强度，所述第二天线3朝向所述第一天线2的方向上的辐射强度大于所述第二天线3朝向其他任意方向的辐射强度，所述主板1上还设有gnss天线4，所述gnss天线4位于所述第一天线2与所述第二天线3之间。
31.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的车载天线在不改变t-box整体结构的前提下即可改善各个天线之间的隔离度，容易实现良好隔离度的同时对t-box的结构或体积无影响，便于车载天线安装及使用。
32.进一步的，所述gnss天线4与所述第一天线2之间的距离等于所述gnss天线4与所述第二天线3之间的距离。
33.由上述描述可知，将gnss天线4设置在第一天线2与第二天线3的正中间，以通过第一天线2、第二天线3及gnss天线4的位置分布进一步改善车载天线的隔离度。
34.进一步的，还包括壳体5，所述壳体5罩设在所述主板1上，所述第一天线2、所述第
二天线3及所述gnss天线4分别位于所述壳体5及所述主板1围成的空间内。
35.由上述描述可知，通过壳体5与主板1围成容纳第一天线2、第二天线3及gnss天线4的空间，并通过壳体5将主板1等零部件保护在内。
36.进一步的，所述壳体5上设有与所述gnss天线4相配合的插槽。
37.由上述描述可知，车载天线组装完成后gnss天线4伸入壳体5上的插槽内，以使gnss天线4在主板1上的位置保持稳定。
38.进一步的，所述壳体5呈矩形，所述壳体5的四角分别设有安装柱51，所述安装柱51分别具有安装孔52。
39.由上述描述可知，通过设置在壳体5四角的安装柱51可方便的将壳体5固定至车载天线的安装位置上，并确保车载天线在该位置上保持稳定。
40.进一步的，所述主板1上还间隔设有两个第一弹片连接器11，所述第一弹片连接器11靠近所述主板1的一侧设置，两个所述第一弹片连接器11分别与所述第一天线2接通。
41.由上述描述可知，第一弹片连接器11用于将第一天线2与主板1导通，并确定第一天线2在主板1上的位置。
42.进一步的，所述主板1上还间隔设有两个第二弹片连接器12，所述第二弹片连接器12靠近所述主板1远离所述第一弹片连接器11的一侧设置，两个所述第二弹片连接器12分别与所述第二天线3接通。
43.由上述描述可知，通过设置在主板1上的第二弹片连接器12将第二天线3与主板1导通，并通过设计第一弹片连接器11及第二弹片连接器12在主板1上的位置使第一天线2与第二天线3分别靠近主板1的相对两侧。
44.进一步的，所述主板1上还间隔设有两个第三弹片连接器13，所述第三弹片连接器13位于所述第一弹片连接器11与所述第二弹片连接器12之间，两个所述第三弹片连接器13分别与所述gnss天线4接通。
45.由上述描述可知，在主板1上设置第三弹片连接器13用于将gnss天线4与专导通，并通过设置第三弹片连接器13的位置使gnss天线4位于第一天线2与第二天线3之间。
46.实施例一
47.请参照图1至图12，本实用新型的实施例一为：一种车载天线，安装于车辆上实现车辆系统与互联网的连接，进而实现车辆信息实时显示以及后台系统控制等功能。
48.如图3至图6所示，所述车载天线包括相配合的主板1及壳体5，所述主板1及壳体5围成一腔室，所述主板1上设有第一天线2、第二天线3及gnss天线4且所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4均位于所述主板1与所述壳体5围成的腔室内，其中所述第一天线2位于所述主板1相对两侧中的一侧，所述第二天线3位于所述主板1的另一侧，所述gnss天线4位于所述第一天线2与所述第二天线3之间。
49.详细的，如图4和图5，所述第一天线2朝向所述第二天线3的方向上的辐射强度小于所述第一天线2朝向其他任意方向的辐射强度，而所述第二天线3朝向所述第一天线2方向上的辐射强度大于所述第二天线3朝向其他任意方向的辐射强度，即所述第一天线2朝向所述第二天线3方向上的辐射强度最弱，而所述第二天线3朝向所述第一天线2方向上的辐射强度最强。如图6，当所述gnss天线4位于所述第一天线2与所述第二天线3之间时，所述车载天线的隔离度能够达到-13.1db，当所述第一天线2与所述第二天线3之间无所述gnss天
线4时所述车载天线的隔离度也能够达到-11.8db，以在通过所述第一天线2、第二天线3及所述gnss天线4在所述主板1上的排列有效改善所述车载天线的隔离度，无需在各个天线之间设置格挡物或增大各个天线之间的间距。
50.为了更好的说明本实施例提供的所述车载天线的有益效果，本实施例还提供如图7至图9所示的比较例一和如图10至图12所示的比较例二。
51.请参照图7至图9，比较例一与本实施例提供的车载天线的区别在于第二天线3在主板1上的位置不同，在比较例一中第一天线2朝向第二天线3方向上的辐射强度小于第一天线2朝向其他任意方向的辐射强度，第二天线3朝向第一天线2方向上的辐射强度小于第二天线3朝向其他任意方向的辐射强度，即第一天线2朝向第二天线3方向上的辐射强度最弱，第二天线3朝向第一天线2方向上的辐射强度最弱，且第一天线2与第二天线3之间无论是否有gnss天线4比较例一的隔离度均为-7.8db。
52.如图10至图12所示，比较例一中第二天线3在主板1上的位置与本实施例提供的车载天线以及比较例一均不相同，在比较例二中第一天线2朝向第二天线3方向上的辐射强度大于第一天线2朝向其他任意方向的辐射强度，第二天线3朝向第一天线2方向上的辐射强度大于第二天线3朝向其他任意方向的辐射强度，即第一天线2朝向第二天线3方向上的辐射强度最强，第二天线3朝向第一天线2方向上的辐射强度最强，当第一天线2与第二天线3之间设有gnss天线4时比较例二的隔离度为-6.6db，当第一天线2与第二天线3之间无gnss天线4时比较例二的隔离度为-7db。
53.由此可见，本实施例提供的所述车载天线与比较例一及比较例二相比隔离度更佳，并且在将所述gnss天线4设置在所述第一天线2与所述第二天线3之间可进一步改善所述车载天线的隔离度。优选的，所述gnss天线4与所述第一天线2之间的间距等于所述gnss天线4与所述第二天线3之间的间距。
54.请结合图1和图2，为了便于所述车载天线安装，所述壳体5呈矩形且所述壳体5的四角分别设有安装柱51，所述安装柱51分别具有安装孔52，通过所述安装孔52与所述车载天线的安装位置的配合即可方便的将所述车载天线的位置固定，并使所述车载天线在安装位置上保持稳定。
55.优选的，所述壳体5上还设有与所述gnss天线4相配合的插槽，所述车载天线组装完成后所述gnss天线4伸入所述插槽内，以使所述gnss天线4的位置在所述壳体5上保持固定，以提高所述车载天线整体结构的稳定性。
56.实施例二
57.请参照图3、图13和图14，本实用新型的实施例二是在实施例一的基础上对主板1构造提出的另外一种技术方案，与实施例一的区别仅在于所述主板1的构造不同。
58.如图3所示，所述主板1上设有第一弹片连接器11、第二弹片连接器12及第三弹片连接器13，其中所述第一弹片连接器11用于连通第一天线2与所述主板1，所述第二弹片连接器12用于连通第二天线3与所述主板1，所述第三弹片连接器13用于连通gnss天线4与所述主板1，以确保所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4分别与所述主板1稳定导通。
59.请集合图13和图14，在本实施例中，所述第一弹片连接器11靠近所述主板1相对两侧中的一侧设置，所述第二弹片连接器12靠近另一侧设置且所述第三弹片连接器13位于所
述第一弹片连接器11及所述第二弹片连接器12之间，以使所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4能够安装在所述主板1上预设的位置，且所述第一弹片连接器11的数量、所述第二弹片连接器12的数量及所述第三弹片连接器13的数量均为两个，确保所述第一天线2、所述第二天线3及所述gnss天线4分别与所述主板1稳定接通。
60.综上所述，本实用新型提供的车载天线通过对主板上第一天线、第二天线及gnss天线的位置进行设置，使第一天线辐射强度最弱的方向对准第二天线辐射强度最强的方向并将gnss天线设置在第一天线与第二天线之前，以改善车载天线的隔离度，无需在车载天线中设置遮挡物或将天线之间的间距增大，利于在不改变t-box结构的前提下方便车载天线制造以及减少车载天线占用的空间，便于车载天线安装及使用。
61.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种车载天线，包括主板，其特征在于：所述主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，所述第一天线朝向所述第二天线的方向上的辐射强度小于所述第一天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述第二天线朝向所述第一天线的方向上的辐射强度大于所述第二天线朝向其他任意方向的辐射强度，所述主板上还设有gnss天线，所述gnss天线位于所述第一天线与所述第二天线之间。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述gnss天线与所述第一天线之间的距离等于所述gnss天线与所述第二天线之间的距离。3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：还包括壳体，所述壳体罩设在所述主板上，所述第一天线、所述第二天线及所述gnss天线分别位于所述壳体及所述主板围成的空间内。4.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于：所述壳体上设有与所述gnss天线相配合的插槽。5.根据权利要求3所述的车载天线，其特征在于：所述壳体呈矩形，所述壳体的四角分别设有安装柱，所述安装柱分别具有安装孔。6.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于：所述主板上还间隔设有两个第一弹片连接器，所述第一弹片连接器靠近所述主板的一侧设置，两个所述第一弹片连接器分别与所述第一天线接通。7.根据权利要求6所述的车载天线，其特征在于：所述主板上还间隔设有两个第二弹片连接器，所述第二弹片连接器靠近所述主板远离所述第一弹片连接器的一侧设置，两个所述第二弹片连接器分别与所述第二天线接通。8.根据权利要求7所述的车载天线，其特征在于：所述主板上还间隔设有两个第三弹片连接器，所述第三弹片连接器位于所述第一弹片连接器与所述第二弹片连接器之间，两个所述第三弹片连接器分别与所述gnss天线接通。

技术总结
本实用新型公开了一种车载天线，包括主板，主板相对两侧中的一侧设有第一天线，另一侧设有第二天线，第一天线朝向第二天线的方向上的辐射强度小于第一天线朝向其他任意方向的辐射强度，第二天线朝向第一天线的方向上的辐射强度大于第二天线朝向其他任意方向的辐射强度，主板上还设有GNSS天线，GNSS天线位于第一天线与第二天线之间。本实用新型提供的车载天线在不改变T-BOX整体结构的前提下即可改善各个天线之间的隔离度，容易实现良好隔离度的同时对T-BOX的结构或体积无影响，便于车载天线安装及使用。天线安装及使用。天线安装及使用。


技术研发人员：陈心宇
受保护的技术使用者：深圳市信维通信股份有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/5/25