一种汽车防撞管卷圆成型模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为一种汽车防撞管卷圆成型模具。


背景技术：

2.汽车为了增加车门的刚度，车门内大都安装有防撞管；由高强度钢制成的防撞管形成第一道抗碰撞的屏障，当遇到撞击时可将侧面或前面的撞击载荷均匀地传递到车身的主要构件上；防撞管为空心管状结构，它是由裁切板进行卷圈成型的。
3.现有的防撞管卷圆成型模具在使用过程中，需要多位工人负责一台装置的待成型板材上料以及卷圈成型后板材的下料，工作效率较低。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车防撞管卷圆成型模具，有效的解决了上述背景技术中现有的防撞管卷圆成型模具在使用过程中，需要多位工人负责一台装置的待成型板材上料以及卷圈成型后板材的下料，工作效率较低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞管卷圆成型模具，包括安装板，所述安装板的底端等距安装有支撑腿，安装板的顶端一侧安装有u形安装架，u形安装架的顶部内壁上安装有气缸，气缸的底端安装有连接块，连接块的底端安装有压筒，压筒的下方安装有与其相适配的挤压模具，挤压模具的一侧安装有物料平台，物料平台的一端内壁上安装有驱动组件。
6.优选的，所述物料平台与安装板滑动连接，安装板的顶端对称开设有与物料平台相对应的滑槽，物料平台紧邻挤压模具的一端开设有放置槽，放置槽的底端对称安装有承接板。
7.优选的，所述驱动组件包括安装于物料平台中部内壁上的连接座，连接座的中部螺纹安装有与其相啮合的丝杆，丝杆的一端安装有固定座，固定座的底端与安装板的顶端连接。
8.优选的，所述丝杆的另一端安装有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的一端安装有正反电机，正反电机的输出轴与第一锥形齿轮的转轴连接，正反电机的底端通过安装座与安装板的顶端连接。
9.优选的，所述第一锥形齿轮的一侧安装有与其相啮合的第二锥形齿轮，第二锥形齿轮的一侧安装有第一转杆，第一转杆的一端安装有第一链轮，第一转杆的中部安装有第一支撑板，第一支撑板的底端与安装板的顶端连接。
10.优选的，所述第一链轮的一侧安装有第二链轮，第一链轮与第二链轮之间通过链条连接，第二链轮的一侧安装有第二转杆，第二转杆的一端安装有第二支撑板，第二支撑板的底端与安装板的顶端连接。
11.优选的，所述第二链轮的另一侧安装有齿轮，齿轮的下方安装有移动架，移动架与
安装板的顶端滑动连接，移动架的底部内壁上安装有与齿轮相啮合的齿板，移动架的一端安装有推杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、在工作中，通过设置有正反电机、丝杆、连接座和固定座，能够实现物料平台水平方向的移动，即便于后续快速进行防撞管的上料操作和防撞管的卷圆操作，通过设置有齿轮、移动架、齿板和推杆等各组件，能够实现卷圈成型后的防撞管的自动下料操作，整体设计合理，待成型物料的上料操作和成型物料的下料能够合理快速进行，大大提高了防撞管卷圈成型的效率；
14.(2)、在工作中，通过设置有放置槽，能够实现对待成型物料的放置，保证了待成型物料的稳定性，避免成型时出现位移。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型压筒安装结构示意图；
19.图3为本实用新型物料平台结构示意图；
20.图4为本实用新型驱动组件结构示意图。
21.图中：1、安装板；2、支撑腿；3、u形安装架；4、气缸；5、连接块；6、压筒；7、挤压模具；8、物料平台；9、驱动组件；10、放置槽；11、承接板；12、连接座；13、丝杆；14、固定座；15、第一锥形齿轮；16、正反电机；17、第二锥形齿轮；18、第一转杆；19、第一链轮；20、第一支撑板；21、第二链轮；22、链条；23、第二转杆；24、第二支撑板；25、齿轮；26、移动架；27、齿板；28、推杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一，由图1至图4给出，本实用新型包括安装板1，安装板1的底端等距安装有支撑腿2，安装板1的顶端一侧安装有u形安装架3，u形安装架3的顶部内壁上安装有气缸4，气缸4的底端安装有连接块5，连接块5的底端安装有压筒6，压筒6的下方安装有与其相适配的挤压模具7，挤压模具7的一侧安装有物料平台8，物料平台8的一端内壁上安装有驱动组件9，物料平台8与安装板1滑动连接，安装板1的顶端对称开设有与物料平台8相对应的滑槽，物料平台8紧邻挤压模具7的一端开设有放置槽10，放置槽10的底端对称安装有承接板11。
24.实施例二，在实施例一的基础上，驱动组件9包括安装于物料平台8中部内壁上的连接座12，连接座12的中部螺纹安装有与其相啮合的丝杆13，丝杆13的一端安装有固定座
14，固定座14的底端与安装板1的顶端连接，丝杆13的另一端安装有第一锥形齿轮15，第一锥形齿轮15的一端安装有正反电机16，正反电机16的输出轴与第一锥形齿轮15的转轴连接，正反电机16的底端通过安装座与安装板1的顶端连接，第一锥形齿轮15的一侧安装有与其相啮合的第二锥形齿轮17，第二锥形齿轮17的一侧安装有第一转杆18，第一转杆18的一端安装有第一链轮19，第一转杆18的中部安装有第一支撑板20，第一支撑板20的底端与安装板1的顶端连接，第一链轮19的一侧安装有第二链轮21，第一链轮19与第二链轮21之间通过链条22连接，第二链轮21的一侧安装有第二转杆23，第二转杆23的一端安装有第二支撑板24，第二支撑板24的底端与安装板1的顶端连接，第二链轮21的另一侧安装有齿轮25，齿轮25的下方安装有移动架26，移动架26与安装板1的顶端滑动连接，移动架26的底部内壁上安装有与齿轮25相啮合的齿板27，移动架26的一端安装有推杆28；
25.启动正反电机16，正反电机16的转动带动丝杆13的转动，由于物料平台8与安装板1滑动连接，使得丝杆13的转动带动连接座12的侧向移动，直至待成型物料到达压筒6的正下方，正反电机16关闭，此时气缸4启动，气缸4推动连接块5下移，连接块5推动压筒6下移，压筒6推动待成型物料下移，直至待成型物料与挤压模具7相抵触，即实现防撞管的卷圈成型，然后气缸4复位，正反电机16启动，正反电机16反转，最终实现物料平台8的复位，此外，正反电机16的转动带动丝杆13的转动，丝杆13的转动带动第一锥形齿轮15的转动，第一锥形齿轮15带动第二锥形齿轮17的转动，第二锥形齿轮17带动第一转杆18的转动，第一转杆18的转动带动第一链轮19的转动，由于链条22的设置，第一链轮19带动第二链轮21的转动，第二链轮21带动齿轮25的转动，齿轮25的转动啮合齿板27，使得齿板27侧向移动，齿板27带动移动架26的移动，即实现推杆28的移动，即物料平台8复位的过程中，推杆28逐渐侧向移动，即实现对成型后物料的侧向推动，即实现成型物料的下料操作。
26.工作原理：工作时，操作人员只需将待成型物料放置到放置槽10内，然后启动正反电机16，正反电机16的转动带动丝杆13的转动，由于物料平台8与安装板1滑动连接，使得丝杆13的转动带动连接座12的侧向移动，直至待成型物料到达压筒6的正下方，正反电机16关闭，此时气缸4启动，气缸4推动连接块5下移，连接块5推动压筒6下移，压筒6推动待成型物料下移，直至待成型物料与挤压模具7相抵触，即实现防撞管的卷圈成型，然后气缸4复位，正反电机16启动，正反电机16反转，最终实现物料平台8的复位，此外，正反电机16的转动带动丝杆13的转动，丝杆13的转动带动第一锥形齿轮15的转动，第一锥形齿轮15带动第二锥形齿轮17的转动，第二锥形齿轮17带动第一转杆18的转动，第一转杆18的转动带动第一链轮19的转动，由于链条22的设置，第一链轮19带动第二链轮21的转动，第二链轮21带动齿轮25的转动，齿轮25的转动啮合齿板27，使得齿板27侧向移动，齿板27带动移动架26的移动，即实现推杆28的移动，即物料平台8复位的过程中，推杆28逐渐侧向移动，即实现对成型后物料的侧向推动，即实现成型物料的下料操作。

技术特征：
1.一种汽车防撞管卷圆成型模具，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底端等距安装有支撑腿(2)，安装板(1)的顶端一侧安装有u形安装架(3)，u形安装架(3)的顶部内壁上安装有气缸(4)，气缸(4)的底端安装有连接块(5)，连接块(5)的底端安装有压筒(6)，压筒(6)的下方安装有与其相适配的挤压模具(7)，挤压模具(7)的一侧安装有物料平台(8)，物料平台(8)的一端内壁上安装有驱动组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管卷圆成型模具，其特征在于：所述物料平台(8)与安装板(1)滑动连接，安装板(1)的顶端对称开设有与物料平台(8)相对应的滑槽，物料平台(8)紧邻挤压模具(7)的一端开设有放置槽(10)，放置槽(10)的底端对称安装有承接板(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管卷圆成型模具，其特征在于：所述驱动组件(9)包括安装于物料平台(8)中部内壁上的连接座(12)，连接座(12)的中部螺纹安装有与其相啮合的丝杆(13)，丝杆(13)的一端安装有固定座(14)，固定座(14)的底端与安装板(1)的顶端连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞管卷圆成型模具，其特征在于：所述丝杆(13)的另一端安装有第一锥形齿轮(15)，第一锥形齿轮(15)的一端安装有正反电机(16)，正反电机(16)的输出轴与第一锥形齿轮(15)的转轴连接，正反电机(16)的底端通过安装座与安装板(1)的顶端连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车防撞管卷圆成型模具，其特征在于：所述第一锥形齿轮(15)的一侧安装有与其相啮合的第二锥形齿轮(17)，第二锥形齿轮(17)的一侧安装有第一转杆(18)，第一转杆(18)的一端安装有第一链轮(19)，第一转杆(18)的中部安装有第一支撑板(20)，第一支撑板(20)的底端与安装板(1)的顶端连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车防撞管卷圆成型模具，其特征在于：所述第一链轮(19)的一侧安装有第二链轮(21)，第一链轮(19)与第二链轮(21)之间通过链条(22)连接，第二链轮(21)的一侧安装有第二转杆(23)，第二转杆(23)的一端安装有第二支撑板(24)，第二支撑板(24)的底端与安装板(1)的顶端连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车防撞管卷圆成型模具，其特征在于：所述第二链轮(21)的另一侧安装有齿轮(25)，齿轮(25)的下方安装有移动架(26)，移动架(26)与安装板(1)的顶端滑动连接，移动架(26)的底部内壁上安装有与齿轮(25)相啮合的齿板(27)，移动架(26)的一端安装有推杆(28)。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车防撞管卷圆成型模具，解决了现有的防撞管卷圆成型模具在使用过程中，需要多位工人负责一台装置的待成型板材上料以及卷圈成型后板材的下料，工作效率较低的问题，其包括安装板，所述安装板的底端等距安装有支撑腿，安装板的顶端一侧安装有U形安装架，U形安装架的顶部内壁上安装有气缸，气缸的底端安装有连接块，连接块的底端安装有压筒，压筒的下方安装有与其相适配的挤压模具；通过设置有齿轮、移动架、齿板和推杆等各组件，能够实现卷圈成型后的防撞管的自动下料操作，整体设计合理，待成型物料的上料操作和成型物料的下料能够合理快速进行，大大提高了防撞管卷圈成型的效率。率。率。


技术研发人员：倪申超 钱全 史占军 王荣军 强小荣 罗兵
受保护的技术使用者：无锡申宝汽车钢管有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/5/25