一种汽车车架悬吊装置的制作方法

1.本实用新型提供一种汽车车架悬吊装置，属于汽车生产装置技术领域。


背景技术：

2.汽车工业从改革开放以来而得到了巨大的进步，从一开始维修都要从国外请专门的技师，到现在全产业链都能自住完成，汽车的基本结构包括发动机、底盘、车身和电气设备，其中车身就是车架，相当于车辆的骨骼，车子的零部件都是在车身上完成组装，所以需要一种能够对车架悬吊的装置，现在车辆由于大小不同，车架的代销也不一样，为了能够满足多种型号的车架的悬吊，需要对悬吊装置做出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述问题，提供的一种汽车车架悬吊装置。为了解决上述问题，提供的技术方案为：一种汽车车架悬吊装置，包括底座，所述底座上一侧设有支撑杆，所述支撑杆上设有汽车车架悬吊装置，所述汽车车架悬吊装置包括位于支撑杆内的空腔一，所述空腔一内底面设有电机一，所述电机一输出端设有传动杆，所述传动杆上设有手动工作保险装置，所述传动杆上端设有锥齿轮一，所述支撑杆对应底座设有横梁，所述横梁内设有空腔二，所述空腔二内设有双螺纹螺杆，所述双螺纹螺杆延伸进空腔一内的一端设有锥齿轮二，所述锥齿轮一与锥齿轮二相互啮合，所述双螺纹螺杆上螺纹连接对称设有套杆，所述横梁上下侧面对应空腔二对称设有条形通孔，所述套杆向下通过条形通孔延伸出横梁的一端套接设有伸缩杆，所述伸缩杆活动端设有托板，所述套杆向上通过条形通孔延伸出横梁的一端设有定滑轮，所述支撑杆位于横梁上设有横杆，所述横杆下侧面位于两个定滑轮之间设有电机二，所述电机二输出端设有收绳滚筒，所述收绳滚筒外对应两个定滑轮缠绕设有钢丝绳，所述钢丝绳另一端通过定滑轮和套杆与伸缩杆活动端固定连接，所述支撑杆一侧设有控制器，所述控制器与电机一和电机二电性连接。
4.进一步地，所述手动工作保险装置包括位于传动杆上的锥齿轮三，所述空腔一内配合锥齿轮三转动设有锥齿轮四，所述锥齿轮三与锥齿轮四相互啮合，所述支撑杆外转动设有转盘，所述转盘与锥齿轮四固定连接。
5.进一步地，所述转盘转动设有把手。
6.进一步地，所述托板上设有橡胶垫。
7.进一步地，所述底座上侧面设有防撞垫。
8.进一步地，所述空腔一内设有隔板，所述隔板与传动杆插接连接。
9.进一步地，所述电机二外设有保护壳，所述保护壳与横杆固定连接。
10.本实用新型的优点在于：
11.本实用新型通过改变套杆的之间的宽度，来满足不同型号大小的车架的悬吊，通过调整钢丝绳的长度，就能控制伸缩杆的长度，能够下降到不同的高度进行不同位置的组装，采用的伸缩杆也能保证在组装车架的过程中，不会像传统的悬吊装置直接采用绳索而
带来的摇晃问题。
附图说明
12.图1是本实用新型一种汽车车架悬吊装置的结构示意图。
13.图2是本实用新型一种汽车车架悬吊装置的套杆和伸缩杆的示意图。
14.如图所示：
15.1、底座，2、支撑杆，3、空腔一，4、电机一，5、传动杆，6、锥齿轮一，7、横梁，8、空腔二，9、双螺纹螺杆，10、锥齿轮二，11、套杆，12、条形通孔，13、伸缩杆，14、托板，15、定滑轮，16、横杆，17、电机二，18、收绳滚筒，19、钢丝绳，20、控制器，21、锥齿轮三，22、锥齿轮四，23、转盘，24、把手，25、橡胶垫，26、防撞垫，27、隔板，28、保护壳。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
17.根据所有附图所示：
18.一种汽车车架悬吊装置，包括底座1，所述底座1上一侧设有支撑杆2，所述支撑杆2上设有汽车车架悬吊装置，所述汽车车架悬吊装置包括位于支撑杆2内的空腔一3，所述空腔一3内底面设有电机一4，所述电机一4输出端设有传动杆5，所述传动杆5上设有手动工作保险装置，所述传动杆5上端设有锥齿轮一6，所述支撑杆2对应底座1设有横梁7，所述横梁7内设有空腔二8，所述空腔二8内设有双螺纹螺杆9，所述双螺纹螺杆9延伸进空腔一3内的一端设有锥齿轮二10，所述锥齿轮一6与锥齿轮二10相互啮合，所述双螺纹螺杆9上螺纹连接对称设有套杆11，所述横梁7上下侧面对应空腔二8对称设有条形通孔12，所述套杆11向下通过条形通孔12延伸出横梁7的一端套接设有伸缩杆13，所述伸缩杆13活动端设有托板14，所述套杆11向上通过条形通孔12延伸出横梁7的一端设有定滑轮15，所述支撑杆2位于横梁7上设有横杆16，所述横杆16下侧面位于两个定滑轮15之间设有电机二17，所述电机二17输出端设有收绳滚筒18，所述收绳滚筒18外对应两个定滑轮15缠绕设有钢丝绳19，所述钢丝绳19另一端通过定滑轮15和套杆11与伸缩杆13活动端固定连接，所述支撑杆2一侧设有控制器20，所述控制器20与电机一4和电机二17电性连接。
19.进一步地，所述手动工作保险装置包括位于传动杆5上的锥齿轮三21，所述空腔一3内配合锥齿轮三21转动设有锥齿轮四22，所述锥齿轮三21与锥齿轮四22相互啮合，所述支撑杆2外转动设有转盘23，所述转盘23与锥齿轮四22固定连接。
20.进一步地，所述转盘23转动设有把手24。
21.进一步地，所述托板14上设有橡胶垫25。
22.进一步地，所述底座1上侧面设有防撞垫26。
23.进一步地，所述空腔一3内设有隔板27，所述隔板27与传动杆5插接连接。
24.进一步地，所述电机二17外设有保护壳28，所述保护壳28与横杆16固定连接。
25.本实用新型在具体实施时：
26.根据不同的车架的尺寸大小，先通过控制器20控制电机一4工作，带动传动杆5旋转，带动锥齿轮一6和锥齿轮二10旋转，带动双螺纹螺杆9旋转，带动套杆11移动，套杆11带动伸缩杆13移动，调整到合适尺寸后，用托板14将车架托住，然后根据需要组装的高度，通
过控制器20控制电机二17工作，比如需要调高车架高度时，控制电机二17旋转，将钢丝绳19收起，拉动伸缩杆13提起，伸缩杆13本身是没有阻力的，只有伸缩的功能，通过钢丝绳19能完成伸缩工作，将车架托起后，就可以进行车架的组装工作。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：包括底座，所述底座上一侧设有支撑杆，所述支撑杆上设有汽车车架悬吊装置，所述汽车车架悬吊装置包括位于支撑杆内的空腔一，所述空腔一内底面设有电机一，所述电机一输出端设有传动杆，所述传动杆上设有手动工作保险装置，所述传动杆上端设有锥齿轮一，所述支撑杆对应底座设有横梁，所述横梁内设有空腔二，所述空腔二内设有双螺纹螺杆，所述双螺纹螺杆延伸进空腔一内的一端设有锥齿轮二，所述锥齿轮一与锥齿轮二相互啮合，所述双螺纹螺杆上螺纹连接对称设有套杆，所述横梁上下侧面对应空腔二对称设有条形通孔，所述套杆向下通过条形通孔延伸出横梁的一端套接设有伸缩杆，所述伸缩杆活动端设有托板，所述套杆向上通过条形通孔延伸出横梁的一端设有定滑轮，所述支撑杆位于横梁上设有横杆，所述横杆下侧面位于两个定滑轮之间设有电机二，所述电机二输出端设有收绳滚筒，所述收绳滚筒外对应两个定滑轮缠绕设有钢丝绳，所述钢丝绳另一端通过定滑轮和套杆与伸缩杆活动端固定连接，所述支撑杆一侧设有控制器，所述控制器与电机一和电机二电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：所述手动工作保险装置包括位于传动杆上的锥齿轮三，所述空腔一内配合锥齿轮三转动设有锥齿轮四，所述锥齿轮三与锥齿轮四相互啮合，所述支撑杆外转动设有转盘，所述转盘与锥齿轮四固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：所述转盘转动设有把手。4.根据权利要求1所述的一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：所述托板上设有橡胶垫。5.根据权利要求1所述的一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：所述底座上侧面设有防撞垫。6.根据权利要求1所述的一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：所述空腔一内设有隔板，所述隔板与传动杆插接连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车车架悬吊装置，其特征在于：所述电机二外设有保护壳，所述保护壳与横杆固定连接。

技术总结
本实用新型提供一种汽车车架悬吊装置，属于汽车生产装置技术领域。包括底座，所述底座上一侧设有支撑杆，所述支撑杆上设有汽车车架悬吊装置。本实用新型通过改变套杆的之间的宽度，来满足不同型号大小的车架的悬吊，通过调整钢丝绳的长度，就能控制伸缩杆的长度，能够下降到不同的高度进行不同位置的组装，采用的伸缩杆也能保证在组装车架的过程中，不会像传统的悬吊装置直接采用绳索而带来的摇晃问题。统的悬吊装置直接采用绳索而带来的摇晃问题。统的悬吊装置直接采用绳索而带来的摇晃问题。


技术研发人员：康喆 马立军
受保护的技术使用者：天津立德尔智能装备科技有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/5/25