一种可调节的轨道交通制动实训教学设备的制作方法

    专利查询2024-03-19  88



    1.本实用新型属于实训教学技术领域,尤其涉及一种可调节的轨道交通制动实训教学设备。


    背景技术:

    2.实训教学是指通过模拟实际工作环境,教学采用来自真实工作项目的实际案例,教学过程理论结合实践,更强调学生的参与式学习,能够在最短的时间内使学生在专业技能、实践经验、工作方法、团队合作等方面提高。实训的最终目的是全面提高学生的职业素质,最终达到学生满意就业、企业满意用人的目的。
    3.但是现有的轨道交通制动实训教学设备存在着不方便对牵引绳拆卸,不方便根据需求调整牵引架的位置和不具备起到缓冲作用的问题。
    4.因此,发明一种可调节的轨道交通制动实训教学设备显得非常必要。


    技术实现要素:

    5.为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种可调节的轨道交通制动实训教学设备,以解决现有的轨道交通制动实训教学设备存在着不方便对牵引绳拆卸,不方便根据需求调整牵引架的位置和不具备起到缓冲作用的问题。一种可调节的轨道交通制动实训教学设备,包括横向底板,防滑支脚,轨道,安装支架,自锁电机,缠绕辊,挂接牵引架结构,可调节弹力架结构,调节插孔,缓冲防护架结构,对射型光电传感器,被测小车,安装架,微型气缸和刹车片,所述的防滑支脚胶接在横向底板的下部左右两侧;所述的轨道安装在横向底板的上部;所述的安装支架螺栓安装在横向底板的上部左侧;所述的自锁电机螺栓安装在安装支架的上部;所述的缠绕辊键连接在自锁电机的输出轴上;所述的挂接牵引架结构安装在缠绕辊的外侧;所述的可调节弹力架结构安装在横向底板的左侧;所述的调节插孔分别开设在横向底板左侧的前后两部;所述的缓冲防护架结构安装在横向底板的右端;所述的对射型光电传感器安装在横向底板中上部的前后两侧;所述的被测小车放置在轨道的上部;所述的安装架螺钉安装在被测小车的下部左侧;所述的微型气缸安装在安装架的下部;所述的刹车片螺钉安装在微型气缸的左侧;所述的缓冲防护架结构包括纵向架,所述的纵向架安装在横向底板的右侧;所述的纵向架的上部开设有定位孔;所述的定位孔的内侧插接有定位杆;所述的定位杆的左侧螺钉安装有橡胶护板。
    6.优选的,所述的可调节弹力架结构包括安装板和安装螺栓,所述的安装螺栓安装在安装板的左右两侧;所述的安装板的上部焊接有侧边支架;所述的侧边支架的上部左侧螺钉安装有弹力绳;所述的弹力绳的左侧套接有防护套;所述的防护套的左侧缝接有挂接环。
    7.优选的,所述的挂接牵引架结构包括牵引绳,所述的牵引绳的右侧系接有连接环;所述的连接环的右侧胶接有挂接勾;所述的挂接勾的下部胶接有拉绳。
    8.优选的,所述的定位杆的外侧套接有缓冲弹簧。
    9.优选的,所述的被测小车与防护套接触,有利于在利用弹力绳进行工作时能够避被测小车对弹力绳造成磨损。
    10.优选的,所述的拉绳的下部胶接有拉环。
    11.优选的,所述的定位杆的右端螺钉安装有限位板。
    12.优选的,所述的牵引绳缠绕在缠绕辊的外侧。
    13.优选的,所述的安装板通过安装螺栓安装在调节插孔的内侧。
    14.与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
    15.1.本实用新型中,所述的定位杆的外侧套接有缓冲弹簧,所述的缓冲弹簧设置在橡胶护板与纵向架之间,有利于在使用时方便利用缓冲弹簧对橡胶护板起到缓冲作用,进而能够避免被测小车冲力较大轻易造成损坏。
    16.2.本实用新型中,所述的被测小车与防护套接触,有利于在利用弹力绳进行工作时能够避被测小车对弹力绳造成磨损。
    17.3.本实用新型中,所述的拉绳的下部胶接有拉环,有利于在使用时方便使用者利用拉环通过拉绳将挂接勾从挂接环内拆下,进而方便对挂接勾从挂接环上拆卸。
    18.4.本实用新型中,所述的定位杆的右端螺钉安装有限位板,有利于在使用时方便利用限位板对定位杆起到限位作用,进而能够避免定位杆在缓冲弹簧的作用下轻易从定位孔内顶出。
    19.5.本实用新型中,所述的牵引绳缠绕在缠绕辊的外侧,有利于在使用时利用自锁电机通过缠绕辊对牵引绳进行缠绕,进而方便向左侧拉动弹力绳。
    20.6.本实用新型中,所述的安装板通过安装螺栓安装在调节插孔的内侧,有利于在使用时方便根据需求调整安装螺栓在调节插孔上的位置,进而方便调整可调节弹力架结构整体的位置。
    附图说明
    21.图1是本实用新型的结构示意图。
    22.图2是本实用新型的挂接牵引架结构的结构示意图。
    23.图3是本实用新型的可调节弹力架结构的结构示意图。
    24.图4是本实用新型的缓冲防护架结构的结构示意图。
    25.图中:
    26.1、横向底板;2、防滑支脚;3、轨道;4、安装支架;5、自锁电机;6、缠绕辊;7、挂接牵引架结构;71、牵引绳;72、连接环; 73、挂接勾;74、拉绳;75、拉环;8、可调节弹力架结构;81、安装板;82、安装螺栓;83、侧边支架;84、弹力绳;85、防护套;86、挂接环;9、调节插孔;10、缓冲防护架结构;101、纵向架;102、定位孔;103、定位杆;104、限位板;105、橡胶护板;106、缓冲弹簧;11、对射型光电传感器;12、被测小车;13、安装架;14、微型气缸;15、刹车片。
    具体实施方式
    27.以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
    28.实施例:
    29.如附图1和附图4所示,本实用新型提供一种可调节的轨道交通制动实训教学设
    备,包括横向底板1,防滑支脚2,轨道3,安装支架4,自锁电机5,缠绕辊6,挂接牵引架结构7,可调节弹力架结构 8,调节插孔9,缓冲防护架结构10,对射型光电传感器11,被测小车12,安装架13,微型气缸14和刹车片15,所述的防滑支脚2胶接在横向底板1的下部左右两侧;所述的轨道3安装在横向底板1的上部;所述的安装支架4螺栓安装在横向底板1的上部左侧;所述的自锁电机5螺栓安装在安装支架4的上部;所述的缠绕辊6键连接在自锁电机5的输出轴上;所述的挂接牵引架结构7安装在缠绕辊6的外侧;所述的可调节弹力架结构8安装在横向底板1的左侧;所述的调节插孔9分别开设在横向底板1左侧的前后两部;所述的缓冲防护架结构10安装在横向底板1的右端;所述的对射型光电传感器11安装在横向底板1中上部的前后两侧;所述的被测小车12放置在轨道 3的上部;所述的安装架13螺钉安装在被测小车12的下部左侧;所述的微型气缸14安装在安装架13的下部;所述的刹车片15螺钉安装在微型气缸14的左侧;所述的缓冲防护架结构10包括纵向架101,所述的纵向架101安装在横向底板1的右侧;所述的纵向架101的上部开设有定位孔102;所述的定位孔102的内侧插接有定位杆103;所述的定位杆103的右端螺钉安装有限位板104,在使用时方便利用限位板104对定位杆103起到限位作用,进而能够避免定位杆103在缓冲弹簧106的作用下轻易从定位孔102内顶出;所述的定位杆103 的左侧螺钉安装有橡胶护板105;所述的定位杆103的外侧套接有缓冲弹簧106,所述的缓冲弹簧106设置在橡胶护板105与纵向架101 之间,在使用时方便利用缓冲弹簧106对橡胶护板105起到缓冲作用,进而能够避免被测小车12冲力较大轻易造成损坏。
    30.如附图3所示,上述实施例中,具体的,所述的可调节弹力架结构8包括安装板81和安装螺栓82,所述的安装螺栓82安装在安装板81的左右两侧;所述的安装板81通过安装螺栓82安装在调节插孔9的内侧,在使用时方便根据需求调整安装螺栓82在调节插孔9 上的位置,进而方便调整可调节弹力架结构8整体的位置;所述的安装板81的上部焊接有侧边支架83;所述的侧边支架83的上部左侧螺钉安装有弹力绳84;所述的弹力绳84的左侧套接有防护套85;所述的被测小车12与防护套85接触,在利用弹力绳84进行工作时能够避被测小车12对弹力绳84造成磨损;所述的防护套85的左侧缝接有挂接环86。
    31.如附图2所示,上述实施例中,具体的,所述的挂接牵引架结构 7包括牵引绳71,所述的牵引绳71缠绕在缠绕辊6的外侧,在使用时利用自锁电机5通过缠绕辊6对牵引绳71进行缠绕,进而方便向左侧拉动弹力绳84;所述的牵引绳71的右侧系接有连接环72;所述的连接环72的右侧胶接有挂接勾73;所述的挂接勾73的下部胶接有拉绳74;所述的拉绳74的下部胶接有拉环75,在使用时方便使用者利用拉环75通过拉绳74将挂接勾73从挂接环86内拆下,进而方便对挂接勾73从挂接环86上拆卸。
    32.工作原理
    33.本实用新型在工作过程中,使用时利用自锁电机5通过缠绕辊6 对牵引绳71进行缠绕,以便通过挂接环86对弹力绳84拉紧,然后将被测小车12放置在防护套85的一侧,然后根据需求使用者握持拉环75利用拉绳74对挂接勾73向下拉动,以便将挂接勾73从挂接环 86内拉出,并在弹力绳84的作用下将被测小车12向右侧推动,被测小车12穿过对射型光电传感器11后微型气缸14伸展,并利用刹车片15对被测小车12上的车轮顶紧,实现刹车作用,以便对学生展示教学,可根据动力需求调整安装螺栓82在调节插孔9内的位置。
    34.利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的
    启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。

    技术特征:
    1.一种可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,该可调节的轨道交通制动实训教学设备,包括横向底板(1),防滑支脚(2),轨道(3),安装支架(4),自锁电机(5),缠绕辊(6),挂接牵引架结构(7),可调节弹力架结构(8),调节插孔(9),缓冲防护架结构(10),对射型光电传感器(11),被测小车(12),安装架(13),微型气缸(14)和刹车片(15),所述的防滑支脚(2)胶接在横向底板(1)的下部左右两侧;所述的轨道(3)安装在横向底板(1)的上部;所述的安装支架(4)螺栓安装在横向底板(1)的上部左侧;所述的自锁电机(5)螺栓安装在安装支架(4)的上部;所述的缠绕辊(6)键连接在自锁电机(5)的输出轴上;所述的挂接牵引架结构(7)安装在缠绕辊(6)的外侧;所述的可调节弹力架结构(8)安装在横向底板(1)的左侧;所述的调节插孔(9)分别开设在横向底板(1)左侧的前后两部;所述的缓冲防护架结构(10)安装在横向底板(1)的右端;所述的对射型光电传感器(11)安装在横向底板(1)中上部的前后两侧;所述的被测小车(12)放置在轨道(3)的上部;所述的安装架(13)螺钉安装在被测小车(12)的下部左侧;所述的微型气缸(14)安装在安装架(13)的下部;所述的刹车片(15)螺钉安装在微型气缸(14)的左侧;所述的缓冲防护架结构(10)包括纵向架(101),所述的纵向架(101)安装在横向底板(1)的右侧;所述的纵向架(101)的上部开设有定位孔(102);所述的定位孔(102)的内侧插接有定位杆(103);所述的定位杆(103)的左侧螺钉安装有橡胶护板(105)。2.如权利要求1所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的可调节弹力架结构(8)包括安装板(81)和安装螺栓(82),所述的安装螺栓(82)安装在安装板(81)的左右两侧;所述的安装板(81)的上部焊接有侧边支架(83);所述的侧边支架(83)的上部左侧螺钉安装有弹力绳(84);所述的弹力绳(84)的左侧套接有防护套(85);所述的防护套(85)的左侧缝接有挂接环(86)。3.如权利要求1所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的挂接牵引架结构(7)包括牵引绳(71),所述的牵引绳(71)的右侧系接有连接环(72);所述的连接环(72)的右侧胶接有挂接勾(73);所述的挂接勾(73)的下部胶接有拉绳(74)。4.如权利要求1所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的定位杆(103)的外侧套接有缓冲弹簧(106)。5.如权利要求2所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的被测小车(12)与防护套(85)接触。6.如权利要求3所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的拉绳(74)的下部胶接有拉环(75)。7.如权利要求1所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的定位杆(103)的右端螺钉安装有限位板(104)。8.如权利要求3所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的牵引绳(71)缠绕在缠绕辊(6)的外侧。9.如权利要求2所述的可调节的轨道交通制动实训教学设备,其特征在于,所述的安装板(81)通过安装螺栓(82)安装在调节插孔(9)的内侧。

    技术总结
    本实用新型提供一种可调节的轨道交通制动实训教学设备,包括横向底板,防滑支脚,轨道,安装支架,自锁电机,缠绕辊,挂接牵引架结构,可调节弹力架结构,调节插孔,缓冲防护架结构,对射型光电传感器,被测小车,安装架,微型气缸和刹车片,所述的防滑支脚胶接在横向底板的下部左右两侧;所述的轨道安装在横向底板的上部;所述的安装支架螺栓安装在横向底板的上部左侧;所述的自锁电机螺栓安装在安装支架的上部;所述的缠绕辊键连接在自锁电机的输出轴上。本实用新型缓冲弹簧设置在橡胶护板与纵向架之间,有利于在使用时方便利用缓冲弹簧对橡胶护板起到缓冲作用,进而能够避免被测小车冲力较大轻易造成损坏。力较大轻易造成损坏。力较大轻易造成损坏。


    技术研发人员:殷雷 禹建伟 黄亚林 陈严钊 贠学龙 马利亚 刘桂川 徐荣波
    受保护的技术使用者:西安东优机电科技有限公司
    技术研发日:2021.10.26
    技术公布日:2022/5/25
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