一种泵体结构、压缩机及空调器的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种泵体结构、压缩机及空调器。


背景技术：

2.压缩机广泛应用于空调、热泵及冷冻冷藏等制冷系统中，压缩机的性能水平是影响相关制冷产品性能的关键因素。其中，滚动活塞式压缩机的泵体主要由气缸、曲轴、活塞、滑片、轴承等零部件构成，圆柱形的活塞随曲轴作偏心旋转运动，活塞外壁与气缸内壁形成月牙形的工作腔，气缸滑槽中的滑片与活塞外壁抵接，将月牙形工作腔分割为吸气腔和压缩腔，吸气腔和压缩腔的容积随曲轴旋转而周期性变化，从而实现吸气、压缩、排气等工作过程。在上述过程中，滑片在滑槽中往复运动，其伸入气缸内壁部分受到吸气腔和压缩腔的作用，使得滑片与滑槽之间存在较大的挤压力，从而导致滑片摩擦功耗较大。
3.为了解决上述问题，相关技术采用的方案是：通过油泵提供正压力，使得润滑油充满邻近滑片侧面的垂直油道，从而达到改善润滑的效果；但是随着压缩机轻量化的发展，压缩机内初始注油量减少，油位降低，泵油总量减少，而上述方案未限定用于改善滑片摩擦的润滑油的用量，常常使得较多的润滑油填充在垂直油道中，在压缩机内初始注油量减少的情况下，导致曲轴短轴供油不足，这种供油不均的方式使得压缩机曲轴摩擦功耗和磨损加剧。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种泵体结构、压缩机及空调器，通过对用于为滑片摩擦的轴向油槽以及供油孔的流通截面积的大小进行限定，使得供油孔合理分配轴向油槽和曲轴短轴的油流量，同时满足两者的润滑需求，避免供油不均导致摩擦功耗增大问题。
5.为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本实用新型的实施例提供了一种泵体结构，用于压缩机，泵体结构包括润滑结构，润滑结构的入口端与压缩机曲轴上的供油孔连通，出口端与压缩机的滑片与滑槽之间的间隙连通；
6.泵体结构还包括气缸组件，润滑结构包括开设在气缸组件的滑槽壁上的轴向油槽，轴向油槽的流通截面积小于供油孔的流通截面积。
7.在一些实施例中，轴向油槽的流通截面积大于间隙的流通截面积。
8.在一些实施例中，轴向油槽的流通截面积与供油孔的流通截面积之间满足：s/s1＜0.8；s为轴向油槽的流通截面积，s1为供油孔的流通截面积。
9.在一些实施例中，轴向油槽的流通截面积与间隙的流通截面积之间满足：s/s2＞1.5；s为轴向油槽的流通截面积，s2为间隙的流通截面积。
10.在一些实施例中，轴向油槽将滑片与滑槽的密封面分为第一密封面和第二密封面，第一密封面和第二密封面的宽度满足：0.4＜(l1+l2)/l＜1；其中，l1为第一密封面的宽度，l2为第二密封面的宽度，l为压缩机的避让孔与气缸组件内壁之间的距离。
11.在一些实施例中，第一密封面和第二密封面的宽度满足：0.6＜ (l1+l2)/l＜0.9。
12.在一些实施例中，滑槽壁与轴向油槽通过过渡段连接，过渡段为曲线，曲线在端点处的切线与滑槽壁的夹角为钝角。
13.在一些实施例中，气缸组件包括至少一个气缸。
14.在一些实施例中，当气缸组件包括一个气缸时，润滑结构还包括开设在泵体结构的下轴承中、且与轴向油槽连通的径向通道，径向通道的一端通过环槽与供油孔连通，另一端设置有堵头。
15.在一些实施例中，润滑结构还包括第二轴向油槽，第二轴向油槽的入口端通过排放槽与轴向油槽连通，出口端与避让孔连通。
16.在一些实施例中，轴向油槽和/或径向通道倾斜设置，使两者之间的夹角为钝角。
17.在一些实施例中，当气缸组件包括两个气缸，两个气缸分别为上气缸和下气缸时，气缸组件还包括设置在上气缸和下气缸之间的中隔板，轴向油槽开设在上气缸的滑槽壁上；气缸组件还包括设置在上气缸上端面的第二上轴承和设置在下气缸下端面的第二下轴承。
18.在一些实施例中，润滑结构还包括开设在下气缸的滑槽壁上的第三轴向油槽和开设在中隔板上的第二径向通道，第二径向通道的一端与中隔板的内腔连通，另一端设置有第二堵头，轴向油槽的一端与第二径向通道连通，另一端与上排放槽连通，第三轴向油槽的一端与第二径向通道连通，另一端与下排放槽连通。
19.在一些实施例中，上排放槽开设在上气缸的上端面，下排放槽开设在下气缸的下端面。
20.在一些实施例中，上排放槽开设在第二上轴承的下端面，下排放槽开设在第二下轴承的上端面。
21.在一些实施例中，轴向油槽贯通上气缸的滑槽壁、中隔板以及下气缸的滑槽壁。
22.根据本技术的另一个方面，本实用新型的实施例提供了一种压缩机，压缩机包括上述的泵体结构。
23.根据本技术的另一个方面，本实用新型的实施例提供了一种空调器，空调器包括上述的压缩机。
24.与现有技术相比，本实用新型的泵体结构至少具有下列有益效果：
25.润滑油通过曲轴的供油孔分为两路进行润滑，其中一路通过润滑结构到达滑片与滑槽之间的间隙为滑片的运动提供润滑，另一路通过轴承油槽为曲轴的短轴部分提供润滑；由于本实用新型中限定了轴向油槽的流通截面积小于供油孔的流通截面积，因此使得轴向油槽和轴承油槽均获得充足的润滑油流量，并且保证了轴向油槽的润滑油达到一定的轴向流动速度，能快速带走摩擦生热产生的泡状气态制冷剂，避免气态制冷剂聚集导致的滑片间隙泄漏增大问题。
26.另一方面，本实用新型提供的压缩机是基于上述泵体结构而设计的，其有益效果参见上述泵体结构的有益效果，在此，不一一赘述。
27.另一方面，本实用新型提供的空调器是基于上述压缩机而设计的，其有益效果参见上述压缩机的有益效果，在此，不一一赘述。
28.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。
附图说明
29.图1是本实用新型的实施例提供的一种泵体结构的剖视图；
30.图2是图1中a-a方向的剖视图；
31.图3是图2中a处的局部放大图；
32.图4是本实用新型的实施例提供的一种泵体结构中，轴向油槽与滑片的配合图；
33.图5是本实用新型的实施例提供的一种泵体结构的布局剖视图；
34.图6是本实用新型的实施例提供的一种泵体结构中，当轴向油槽和径向通道倾斜设置时，泵体结构的剖视图；
35.图7是本实用新型的实施例提供的另外一种泵体结构的局部剖视图；
36.图8是本实用新型的实施例提供的另外一种泵体结构的局部剖视图；
37.图9是本实用新型的实施例提供的一种泵体结构中，当气缸组件包括两个气缸时，泵体组件的剖视图；
38.图10是本实用新型的实施例提供的一种泵体结构中，当气缸组件包括两个气缸时，另外一种泵体组件的剖视图；
39.图11是本实用新型实施例提供的一种泵体结构中，相对cop随λ1的变化曲线图；
40.图12是本实用新型实施例提供的一种泵体结构中，相对cop随λ2的变化曲线图；
41.图13是本实用新型实施例提供的一种泵体结构中，相对cop随λ3的变化曲线图。
42.其中：
43.1、润滑结构；2、曲轴；21、供油孔；3、滑片；4、滑槽；5、气缸组件；6、避让孔；7、下轴承；11、轴向油槽；12、径向通道；13、环槽； 14、堵头；15、第二轴向油槽；16、排放槽；51、上气缸；52、下气缸； 53、中隔板；54、第二上轴承；55、第二下轴承；101、第三轴向油槽；102、第二径向通道；103、第二堵头；104、上排放槽；105、下排放槽；111、过渡段。
具体实施方式
44.为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
45.在本实用新型的描述中，需要明确的是，术语“垂直”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型，而不是意味着所指的装置或元件必须具有特有的方位或位置，因此不能理解为对本实用新型的限制。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.实施例1
48.本实施例提供一种泵体结构，如图1和图2所示，泵体结构用于压缩机，包括润滑结构1，润滑结构1的入口端与压缩机曲轴2上的供油孔21 连通，出口端与压缩机的滑片3与滑槽4之间的间隙连通；泵体结构还包括气缸组件5，润滑结构1包括开设在气缸组件5的滑槽壁上的轴向油槽 11，轴向油槽11的流通截面积小于供油孔21的流通截面积。
49.具体地，润滑油通过曲轴2的供油孔21分为两路进行润滑，其中一路通过润滑结构1到达滑片3与滑槽4之间的间隙为滑片3的运动提供润滑，另一路通过轴承油槽为曲轴2的短轴部分提供润滑；由于本实施例中限定了轴向油槽的流通截面积小于供油孔的流通截面积，因此使得轴向油槽11 和轴承油槽均获得充足的润滑油流量，并且保证了轴向油槽的润滑油达到一定的轴向流动速度，能快速带走摩擦生热产生的泡状气态制冷剂，避免气态制冷剂聚集导致的滑片间隙泄漏增大问题。
50.在具体实施例中：
51.轴向油槽11的流通截面积大于间隙的流通截面积；间隙的流通截面积 s2＝δ
·
hc，其中，hc为气缸在轴向的高度，δ为滑片与滑槽之间的间隙(如图4所示)。
52.更具体地，轴向油槽11的流通截面积与供油孔21的流通截面积之间满足：s/s1＜0.8；s为轴向油槽11的流通截面积，s1为供油孔21的流通截面积。
53.记λ1＝s/s1，图5中的箭头为润滑油的流动方向，润滑油的其中一路通过润滑结构1到达滑片3与滑槽4之间的间隙为滑片3的运动提供润滑，另一路通过轴承油槽为曲轴2的短轴部分提供润滑；由于轴向油槽11与气缸工作腔存在较大的压力差，滑槽4内润滑油主要通过润滑结构1流出，为避免轴承油槽油流量不足，将轴向油槽11的流通截面积s与供油孔21 流通截面积s1的比值λ1(即s/s1)设置为小于0.8。
54.图11也给出了压缩机性能验证效果与λ1的关系，其中性对cop定义为采用本实用新型的泵体结构的cop与常规泵体结构的cop的比值，其中， cop是指压缩机的制冷量与输入功率的比值，cop越高，则表示压缩机的效率越高；从图中可以看出，当λ1小于0.8时，相对cop处于较高水平；当λ1大于0.8时，相对cop快速下降。由此可见，λ1对润滑油分配发挥着关键作用，合理的λ1使得润滑结构和轴承结构均获得充足的润滑油流量。虽然通过加大供油孔流通面积来增大环槽供油量，也有助于解决供油不均问题，但这种常规方式会降低曲轴结构强度，并增大油的循环量，导致压缩机吐油率增大、可靠性降低等问题。
55.在具体实施例中：
56.轴向油槽11的流通截面积与间隙的流通截面积之间满足：s/s2＞1.5； s为轴向油槽11的流通截面积，s2为间隙的流通截面积。
57.气缸在轴向的高度为hc，滑片3与滑槽4之间的间隙为δ，那么间隙的流通截面积，也就是滑片侧面间隙泄漏通道面积s2＝δ
·
hc。轴向油槽 11的流通截面积为s，设比值λ2＝s/s2，λ2＞1.5。研究发现，滑片3与滑槽4摩擦生热导致润滑油中溶解的制冷剂以气泡形态析出，带气泡的润滑油粘度降低，滑片3侧面间隙的泄漏速度加快，为避免轴向油槽11压力快速降低，进一步加剧制冷剂的析出，将比值λ2设置在1.5以上，才能保证轴向油槽11内供油压力稳定和供油流量充足。另外，供油孔21包括一个或多个将曲轴2的中心油孔与滑槽4连通的供油通道。
58.图12给出了压缩机性能验证效果与λ2的关系，从图中可以看出，相对cop随着λ2先
快速上升，当λ2》1.5后，逐渐趋于平稳，并保持在较高水平，cop最大提升幅度达到11％。
59.在具体实施例中：
60.轴向油槽11将滑片3与滑槽4的密封面分为第一密封面和第二密封面，第一密封面和第二密封面的宽度满足：0.4＜(l1+l2)/l＜1；其中，l1为第一密封面的宽度，l2为第二密封面的宽度，l为压缩机的避让孔6与气缸组件5内壁之间的距离。
61.优选地，第一密封面和第二密封面的宽度满足：0.6＜(l1+l2)/l＜0.9。
62.气缸滑槽4向外一侧设置有避让弹簧的避让孔6，避让孔6与气缸内壁之间的距离为l，轴向油槽11至少将滑片3与滑槽4的密封面分为两部分，两部分宽度分别为l1和l2，比值λ3＝(l1+l2)/l，当0.4＜λ3＜1时，可改善滑片3的润滑与密封，尤其在0.6＜λ3＜0.9之间时，润滑与密封效果更佳。原因在于，λ3过小则滑片3与滑槽4密封带宽度过小，即使供油充足，油的泄漏量依然较大，由于油具有较大的比热和较高的温度，导致工作腔内气体过热，压缩功率损失增大；λ3过大，则轴向油槽11与滑片 3接触面过小，滑片3表面带油能力不足，滑片间隙供油不充分。
63.图13给出了泵体结构的性能验证效果与λ3的关系，从图中可以看出，相对cop随着λ3的变化先上升后下降：当λ3小于0.4时，相对cop小于 1，说明润滑结构导致滑片间隙密封大幅恶化，泄漏产生的负面影响已经大于润滑改善带来的积极效果，压缩机性能反而降低；当0.4＜λ3＜1时，相对cop大于1，说明润滑结构1有正面效果；当0.6＜λ3＜0.9时，相对 cop大于107％，取得了显著的提效效果。
64.在具体实施例中：
65.如图4所示，滑槽壁与轴向油槽11通过过渡段111连接，过渡段为曲线，曲线在端点处的切线与滑槽壁的夹角为钝角。
66.具体地，图3显示了滑片3与滑槽4之间的间隙δ由滑片3两侧间隙共同组成，轴向油槽11与滑槽4的滑槽壁直线段之间设置有过渡段，过渡段可为直线，也可以为曲线，但当过渡段为曲线时，过渡段的切线与滑槽壁直线段的夹角为钝角，利于润滑油进入滑片侧面间隙。
67.另外，本实施例提供的润滑结构1可以应用于单缸压缩机，也可应用于双杠压缩机。
68.当其应用于单缸压缩机时，润滑结构1还包括开设在泵体结构的下轴承7中、且与轴向油槽11连通的径向通道12，径向通道12的一端通过环槽13与供油孔21连通，另一端设置有堵头14。
69.具体地，作为一种优选的实施例，环槽13为圆环柱形，径向通道12 为垂直于轴心并贯通下轴承7内外壁的圆孔，径向通道12靠近下轴承7外壁一侧设置有堵头14，堵头14与径向通道12之间采用焊接、螺纹、过盈、粘接等至少一种方式固定在一起。
70.从供油孔12流出的润滑油依次经过环槽13、径向通道12、轴向油槽 11流入滑片3与滑槽4的间隙中。
71.在具体实施例中：
72.如图7和图8所示，润滑结构1还包括第二轴向油槽15，第二轴向油槽15的入口端通过排放槽16与轴向油槽11连通，出口端与避让孔6连通。
73.具体地，第二轴向油槽15与避让孔6交接，并与排放槽16连通。第二轴向油槽15引
入排放槽16内的润滑油，为滑片3尾部与滑槽4的接触区域提供充足的润滑与冷却；由于该区域是防止滑片3偏转的关键支撑点，因此第二轴向油槽15的设置可减小显著摩擦功耗，并防止滑片3尾部的磨损。
74.在具体实施例中：
75.如图6所示，轴向油槽11和/或径向通道12倾斜设置，使两者之间的夹角为钝角。
76.具体地，倾斜设置的轴向油槽11和/或径向通道12，轴向油槽11和径向通道12的中心夹角大于90
°
；沿润滑油流动方向，轴向油槽11距离曲轴2中心的距离逐渐增大，倾斜的轴向油槽11能使滑片3往复运动产生的粘性动力产生轴向分量，能加快润滑油中泡状气态制冷剂排出润滑结构1，减小滑片间隙泄漏；倾斜的径向通道12则取消了堵头结构，能降低加工及装配成本。
77.当将润滑结构1应用在双杠压缩机中时，如图9所示，气缸组件5包括两个气缸，两个气缸分别为上气缸51和下气缸52时，气缸组件5还包括设置在上气缸51和下气缸52之间的中隔板53，轴向油槽11开设在上气缸51的滑槽壁上；气缸组件5还包括设置在上气缸51上端面的第二上轴承54和设置在下气缸52下端面的第二下轴承55。
78.润滑结构1还包括开设在下气缸52的滑槽壁上的第三轴向油槽101和开设在中隔板53上的第二径向通道102，第二径向通道102的一端与中隔板53的内腔连通，另一端设置有第二堵头103，轴向油槽11的一端与第二径向通道102连通，另一端与上排放槽104连通，第三轴向油槽101的一端与第二径向通道102连通，另一端与下排放槽105连通。
79.在该实施例中，第二径向通道102设置在中隔板53上，避免了传统的润滑结构设置在轴承上而导致轴承结构强度减弱、轴承变形大等可靠性问题。
80.其中，上排放槽104开设在上气缸51的上端面，下排放槽105开设在下气缸52的下端面；或者上排放槽104开设在第二上轴承54的下端面，下排放槽105开设在第二下轴承55的上端面。
81.具体地，供油孔21位于曲轴2两偏心部之间的中间轴上，中隔板53 内腔作为充当环槽13，在中隔板53上设置的第二径向通道102同时为上气缸51的轴向油槽11和下气缸52的第三轴向油槽101提供润滑油。本实施例仅需一套供油流路实现了双气缸滑片的润滑，结构简单可靠，成本低；由于双缸压缩机实际运行时，压缩机油面更低，滑片的润滑和密封问题比单缸更严重，该结构具有更佳显著的提升性能效果。
82.如图10所示，轴向油槽11贯穿上气缸51的滑槽壁、中隔板53以及下气缸52的滑槽壁。
83.具体地，供油孔21设置在曲轴2的短轴上，环槽13和径向通道12设置在第二下轴承55中，上气缸51滑槽内的轴向油槽与下气缸52滑槽内的轴向油槽通过中隔板53上的周向油槽串联在一起，也就是说，轴向油槽11 依次贯穿上气缸51的滑槽壁、中隔板53以及下气缸52的滑槽壁，该结构也能够满足双气缸滑片的润滑，且只需在第二上轴承54的下表面或者下气缸52的上表面设置一套排放槽即可。
84.实施例2
85.本实施例提供一种压缩机，其包括实施例1中的泵体结构。
86.本实施例提供的压缩机可以使得滑片和滑槽之间的间隙以及轴承油槽均获得充足的润滑油流量，并且在润滑油到达间隙的管路中，润滑油可以达到一定的轴向流动速度，
进而快速带走摩擦生热产生的泡状气态制冷剂，避免气态制冷剂聚集导致的滑片间隙泄漏增大问题。
87.实施例3
88.本实施例提供一种空调器，其包括实施例2中的压缩机。
89.综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利技术特征可以自由地组合、叠加。
90.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种泵体结构，其特征在于，所述泵体结构用于压缩机，包括润滑结构(1)，所述润滑结构(1)的入口端与压缩机曲轴(2)上的供油孔(21)连通，出口端与压缩机的滑片(3)与滑槽(4)之间的间隙连通；所述泵体结构还包括气缸组件(5)，所述润滑结构(1)包括开设在所述气缸组件(5)的滑槽壁上的轴向油槽(11)，所述轴向油槽(11)的流通截面积小于所述供油孔(21)的流通截面积。2.根据权利要求1所述的泵体结构，其特征在于，所述轴向油槽(11)的流通截面积大于所述间隙的流通截面积。3.根据权利要求1或2所述的泵体结构，其特征在于，所述轴向油槽(11)的流通截面积与所述供油孔(21)的流通截面积之间满足：s/s1＜0.8；s为轴向油槽(11)的流通截面积，s1为供油孔(21)的流通截面积。4.根据权利要求2所述的泵体结构，其特征在于，所述轴向油槽(11)的流通截面积与所述间隙的流通截面积之间满足：s/s2＞1.5；s为轴向油槽(11)的流通截面积，s2为间隙的流通截面积。5.根据权利要求4所述的泵体结构，其特征在于，所述轴向油槽(11)将滑片(3)与滑槽(4)的密封面分为第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和第二密封面的宽度满足：0.4＜(l1+l2)/l＜1；其中，l1为第一密封面的宽度，l2为第二密封面的宽度，l为压缩机的避让孔(6)与气缸组件(5)内壁之间的距离。6.根据权利要求5所述的泵体结构，其特征在于，所述第一密封面和第二密封面的宽度满足：0.6＜(l1+l2)/l＜0.9。7.根据权利要求1或2所述的泵体结构，其特征在于，所述滑槽壁与轴向油槽(11)通过过渡段(111)连接，所述过渡段为曲线，所述曲线在端点处的切线与滑槽壁的夹角为钝角。8.根据权利要求1或2所述的泵体结构，其特征在于，所述气缸组件(5)包括至少一个气缸。9.根据权利要求8所述的泵体结构，其特征在于，当所述气缸组件(5)包括一个气缸时，所述润滑结构(1)还包括开设在泵体结构的下轴承(7)中、且与轴向油槽(11)连通的径向通道(12)，所述径向通道(12)的一端通过环槽(13)与供油孔(21)连通，另一端设置有堵头(14)。10.根据权利要求9所述的泵体结构，其特征在于，所述润滑结构(1)还包括第二轴向油槽(15)，所述第二轴向油槽(15)的入口端通过排放槽(16)与轴向油槽(11)连通，出口端与避让孔(6)连通。11.根据权利要求9或10所述的泵体结构，其特征在于，所述轴向油槽(11)和/或径向通道(12)倾斜设置，使两者之间的夹角为钝角。12.根据权利要求8所述的泵体结构，其特征在于，当所述气缸组件(5)包括两个气缸，两个气缸分别为上气缸(51)和下气缸(52)时，气缸组件(5)还包括设置在上气缸(51)和下气缸(52)之间的中隔板(53)，所述轴向油槽(11)开设在上气缸(51)的滑槽壁上；气缸组件(5)还包括设置在上气缸(51)上端面的第二上轴承(54)和设置在下气缸(52)下端面的第二下轴承(55)。13.根据权利要求12所述的泵体结构，其特征在于，所述润滑结构(1)还包括开设在下
气缸(52)的滑槽壁上的第三轴向油槽(101)和开设在中隔板(53)上的第二径向通道(102)，所述第二径向通道(102)的一端与中隔板(53)的内腔连通，另一端设置有第二堵头(103)，所述轴向油槽(11)的一端与第二径向通道(102)连通，另一端与上排放槽(104)连通，所述第三轴向油槽(101)的一端与第二径向通道(102)连通，另一端与下排放槽(105)连通。14.根据权利要求13所述的泵体结构，其特征在于，所述上排放槽(104)开设在上气缸(51)的上端面，所述下排放槽(105)开设在下气缸(52)的下端面。15.根据权利要求13所述的泵体结构，其特征在于，所述上排放槽(104)开设在第二上轴承(54)的下端面，所述下排放槽(105)开设在第二下轴承(55)的上端面。16.根据权利要求12所述的泵体结构，其特征在于，所述轴向油槽(11)贯通上气缸(51)的滑槽壁、中隔板(53)以及下气缸(52)的滑槽壁。17.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-16任一项所述的泵体结构。18.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括权利要求17的压缩机。

技术总结
本实用新型公开了一种泵体结构、压缩机及空调器，泵体结构包括润滑结构，润滑结构的入口端与曲轴上的供油孔连通，出口端与滑片与滑槽之间的间隙连通；润滑结构包括开设在气缸组件滑槽壁上的轴向油槽，轴向油槽的流通截面积小于供油孔的流通截面积。润滑油通过供油孔分为两路进行润滑，一路通过润滑结构为间隙处提供润滑，另一路通过轴承油槽为曲轴的短轴部分提供润滑；由于本实用新型中限定了轴向油槽的流通截面积小于供油孔的流通截面积，因此使得轴向油槽和轴承油槽均获得充足的润滑油流量，并且保证了轴向油槽的润滑油达到一定的轴向流动速度，能快速带走摩擦生热产生的泡状气态制冷剂，避免气态制冷剂聚集导致的滑片间隙泄漏增大问题。漏增大问题。漏增大问题。


技术研发人员：魏会军 徐嘉 余冰 杨欧翔 赵海红
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/5/25