一种汽车防撞管卷圆成型测量量具的制作方法

1.本实用新型属于汽车防撞管检测技术领域，具体为一种汽车防撞管卷圆成型测量量具。


背景技术：

2.在汽车防撞管筒卷圆成型制造完成后，需要进行汽车防撞管内径的长度检测，来判断汽车防撞管内径是否存在偏小的情况，进而实现对汽车防撞管的质量检测。
3.然而对汽车防撞管的内径进行长度测量，内径测量操作繁琐，投入的劳动力大，进而存在测量效率低。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，有效的解决了上述背景技术中汽车防撞管卷圆成型后需要对其内径进行长度测量而存在测量效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，包括底座，所述底座的顶端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端设有支撑板，支撑板的上方设有套管，套管的底端设有检测灯，套管与支撑板之间通过衔接组连接，套管的顶端设有箱体，箱体上设有检测机构。
6.优选的，所述衔接组包括支撑环和支撑柱，套管的外部连接有支撑环，支撑环的底端等距离设有与支撑板连接的支撑柱。
7.优选的，所述箱体的一侧固定连接有固定座，箱体的另一侧设有活动座，固定座和活动座上均对称设有滑动轮。
8.优选的，所述箱体的一侧开设有开口，活动座穿插于开口的内部。
9.优选的，所述检测机构包括固定板、电触片一、导线、弹簧一、安装板、电触片二和衔接组，箱体的内部固定连接有固定板，固定板靠近活动座的一侧设有电触片一，活动座的一端设有弹簧一，弹簧一的一端设有安装板，安装板的一侧设有电触片二，套管的内部设有与固定板底端连接的导线，电触片一通过导线与检测灯电连接，活动座的两侧对称设有与检测灯连接的衔接组。
10.优选的，所述衔接组包括稳定座、锁槽、容纳槽、弹簧二和锁扣，稳定座对称安装于活动座的一侧，且稳定座与箱体的内壁滑动连接，检测灯的内壁对称开设有锁槽，稳定座的内部对称开设有容纳槽，容纳槽的内部设有弹簧二，弹簧二的一端设有与锁槽卡接的锁扣。
11.优选的，所述开口的长度等于两个滑动轮的宽度与活动座的宽度之和，开口的宽度等于滑动轮的长度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、在工作中，通过设置有底座、电动伸缩杆、支撑板、套管、支撑环、箱体和检测机构，便于使检测机构在防撞管的内部进行移动，实现对防撞管内径的检测；通过固定座、
活动座、滑动轮、开口、检测机构和检测灯，便于通过检测灯的亮灭状态来直观了解防撞管内径偏小的问题，避免通过测量防撞管内径尺寸来判断防撞管偏小情况，进而减轻了劳动力投入，同时提高了防撞管的检测效率；
14.(2)、通过固定板、电触片一、导线、弹簧一、安装板、电触片二和衔接组的设计，便于通过电触片一与电触片二的触碰以及通过导线与检测灯的电连接，可以实现检测灯的点亮，进而方便使用者根据检测灯的亮灭状态来判断防撞管的内径是否偏小的问题，进而为防撞管的质量判断加快了效率。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型结构示意图之一；
18.图2为本实用新型结构示意图之二；
19.图3为本实用新型箱体的剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型图3中a处的放大结构示意图；
21.图中：1、底座；2、电动伸缩杆；3、支撑板；4、套管；5、支撑环；6、箱体；7、检测灯；8、支撑柱；9、固定座；10、活动座；11、滑动轮；12、开口；13、固定板；14、电触片一；15、导线；16、弹簧一；17、安装板；18、电触片二；19、稳定座；20、锁槽；21、容纳槽；22、弹簧二；23、锁扣。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一，由图1至图4给出，本实用新型包括底座1，底座1的顶端设有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的顶端设有支撑板3，支撑板3的上方设有套管4，套管4的底端设有检测灯7，套管4与支撑板3之间通过衔接组连接，套管4的顶端设有箱体6，箱体6上设有检测机构，通过检测机构的设计，便于检测防撞管内壁的直径，进而为防撞管的投入使用提供保障，同时检测机构配合检测灯7的设计，便于对防撞管内壁直径检测结果通过检测灯7的亮灭决定，便于使用者直观通过检测灯7的亮灭情况来得知防撞管内壁的直径的检测结果，进而为防撞管的内径检测带来方便。
24.实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图3给出，衔接组包括支撑环5和支撑柱8，套管4的外部连接有支撑环5，支撑环5的底端等距离设有与支撑板3连接的支撑柱8，通过支撑环5和支撑柱8的设计，提高了套管4与支撑板3的连接稳定性，进而提高了检测机构的检测稳定性。
25.实施例三，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，箱体6的一侧固定连接有固定座9，箱体6的另一侧设有活动座10，固定座9和活动座10上均对称设有滑动轮11，箱体6的一侧开设有开口12，活动座10穿插于开口12的内部，开口12的长度等于两个滑动轮11的宽度
与活动座10的宽度之和，开口12的宽度等于滑动轮11的长度，通过将开口12的长度等于两个滑动轮11的宽度与活动座10的宽度之和以及开口12的宽度等于滑动轮11的长度，进而方便实现活动座10在开口12中移动，进而为防撞管的内径检测提供便利，同时通过滑动轮11的设计，便于使滑动轮11在防撞管内壁进行滚动，有效的减小了摩擦力。
26.实施例四，在实施例一的基础上，由图3和图4给出，检测机构包括固定板13、电触片一14、导线15、弹簧一16、安装板17、电触片二18和衔接组，箱体6的内部固定连接有固定板13，固定板13靠近活动座10的一侧设有电触片一14，活动座10的一端设有弹簧一16，弹簧一16的一端设有安装板17，安装板17的一侧设有电触片二18，套管4的内部设有与固定板13底端连接的导线15，电触片一14通过导线15与检测灯7电连接，活动座10的两侧对称设有与检测灯7连接的衔接组，衔接组包括稳定座19、锁槽20、容纳槽21、弹簧二22和锁扣23，稳定座19对称安装于活动座10的一侧，且稳定座19与箱体6的内壁滑动连接，检测灯7的内壁对称开设有锁槽20，稳定座19的内部对称开设有容纳槽21，容纳槽21的内部设有弹簧二22，弹簧二22的一端设有与锁槽20卡接的锁扣23；
27.将箱体6放置于防撞管中，使固定座9上的滑动轮11以及和活动座10上的滑动轮11与防撞管内壁紧密接触，当防撞管的内径变小时，会使活动座10上的滑动轮11受到挤压，进而会对活动座10产生推力，活动座10会推动稳定座19在箱体6的内壁滑动，进而稳定座19会通过拉动弹簧二22和锁扣23滑动，进而会使锁扣23与锁槽20脱离，同时活动座10会通过弹簧一16带动安装板17平移，进而安装板17会带动电触片二18平移，进而会使电触片二18与电触片一14接触通电，进而通过导线15会使检测灯7点亮，进而工作人员根据检测灯7的点亮判断防撞管内径变小，进而检测出防撞管存在质量问题，进而为防撞管的投入使用提高了保障。
28.工作原理：工作时，工作人员在检测之前推动活动座10在开口12中移动，进而活动座10会带动稳定座19在箱体6的内壁滑动，同时稳定座19在箱体6内壁滑动时会带动弹簧二22和锁扣23移动，同时弹簧二22会处于压缩状态，当锁扣23移动至锁槽20位置时，通过弹簧二22的反向作用力，弹簧二22会推动锁扣23移动至锁槽20中，进而实现锁扣23与锁槽20的紧固，进而完成稳定座19与箱体6的紧固，并实现活动座10的固定，此时活动座10会带动滑动轮11固定，此时相远离的两个滑动轮11的最远距离则为防撞管的标准内径，进而启动电动伸缩杆2，进而将箱体6放置于防撞管中，使固定座9上的滑动轮11以及和活动座10上的滑动轮11与防撞管内壁紧密接触，此时检测灯7处于灭灯状态，当防撞管的内径变小时，会使活动座10上的滑动轮11受到挤压，进而会对活动座10产生推力，活动座10会推动稳定座19在箱体6的内壁滑动，进而稳定座19会通过拉动弹簧二22和锁扣23滑动，进而会使锁扣23与锁槽20脱离，同时活动座10会通过弹簧一16带动安装板17平移，进而安装板17会带动电触片二18平移，进而会使电触片二18与电触片一14接触通电，进而通过导线15会使检测灯7点亮，进而工作人员根据检测灯7的点亮判断防撞管内径变小，进而检测出防撞管存在质量问题，进而为防撞管的投入使用提高了保障。

技术特征：
1.一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端设有电动伸缩杆(2)，电动伸缩杆(2)的顶端设有支撑板(3)，支撑板(3)的上方设有套管(4)，套管(4)的底端设有检测灯(7)，套管(4)与支撑板(3)之间通过衔接组连接，套管(4)的顶端设有箱体(6)，箱体(6)上设有检测机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，其特征在于：所述衔接组包括支撑环(5)和支撑柱(8)，套管(4)的外部连接有支撑环(5)，支撑环(5)的底端等距离设有与支撑板(3)连接的支撑柱(8)。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，其特征在于：所述箱体(6)的一侧固定连接有固定座(9)，箱体(6)的另一侧设有活动座(10)，固定座(9)和活动座(10)上均对称设有滑动轮(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，其特征在于：所述箱体(6)的一侧开设有开口(12)，活动座(10)穿插于开口(12)的内部。5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，其特征在于：所述检测机构包括固定板(13)、电触片一(14)、导线(15)、弹簧一(16)、安装板(17)、电触片二(18)和衔接组，箱体(6)的内部固定连接有固定板(13)，固定板(13)靠近活动座(10)的一侧设有电触片一(14)，活动座(10)的一端设有弹簧一(16)，弹簧一(16)的一端设有安装板(17)，安装板(17)的一侧设有电触片二(18)，套管(4)的内部设有与固定板(13)底端连接的导线(15)，电触片一(14)通过导线(15)与检测灯(7)电连接，活动座(10)的两侧对称设有与检测灯(7)连接的衔接组。6.根据权利要求5所述的一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，其特征在于：所述衔接组包括稳定座(19)、锁槽(20)、容纳槽(21)、弹簧二(22)和锁扣(23)，稳定座(19)对称安装于活动座(10)的一侧，且稳定座(19)与箱体(6)的内壁滑动连接，检测灯(7)的内壁对称开设有锁槽(20)，稳定座(19)的内部对称开设有容纳槽(21)，容纳槽(21)的内部设有弹簧二(22)，弹簧二(22)的一端设有与锁槽(20)卡接的锁扣(23)。7.根据权利要求4所述的一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，其特征在于：所述开口(12)的长度等于两个滑动轮(11)的宽度与活动座(10)的宽度之和，开口(12)的宽度等于滑动轮(11)的长度。

技术总结
本实用新型涉及汽车防撞管检测技术领域，且公开了一种汽车防撞管卷圆成型测量量具，解决了汽车防撞管卷圆成型后需要对其内径进行长度测量而存在测量效率低的问题，其包括底座，所述底座的顶端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端设有支撑板，支撑板的上方设有套管，套管的底端设有检测灯，套管与支撑板之间通过衔接组连接，套管的顶端设有箱体，箱体上设有检测机构；通过固定座、活动座、滑动轮、开口、检测机构和检测灯，便于通过检测灯的亮灭状态来直观了解防撞管内径偏小的问题，避免通过测量防撞管内径尺寸来判断防撞管偏小情况，进而减轻了劳动力投入，同时提高了防撞管的检测效率。率。率。


技术研发人员：倪申超 钱全 史占军 王荣军 强小荣 罗兵
受保护的技术使用者：无锡申宝汽车钢管有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/5/25