一种用于建筑工程施工升降机的防护门的制作方法

1.本实用新型属于建筑工程施工技术领域，具体涉及一种用于建筑工程施工升降机的防护门。


背景技术：

2.在建筑工程施工中，升降机防护门是一种能抵抗重物冲撞和在高空中防护施工人员意外掉落的门，人们希望能够通过对防护装置的创新来提高施工作业的安全性，使之让施工人员能够有良好的人身保障，同时也可促进施工作业的工程效率，传统的升降机保护门的构造比较的简单，通常由固定架与门框组成，在两个门框之间添加锁门装置，用于两个门框的打开与关闭，现有的锁门装置几乎一样，通过杆与圈的组合进行固定，但是这种组装方式由于两者的摩擦力较大，导致固定较为的麻烦，经常出现固定不牢靠的状况，并且由于固定架是与升降机外侧的装置进行连接，如果发生连接不稳的状况，无法第一时间引起工作人员的注意，从而影响工作人员的人身安全。
3.为此，设计一种用于建筑工程施工升降机的防护门来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于建筑工程施工升降机的防护门，可以通过传动杆的两侧设置有凹槽，通过凹槽与定位柱的配合，从而将两个门框进行固定住，并且当固定架与外侧连接位置出现间隙时，会及时发生警报，对工作人员进行提醒。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于建筑工程施工升降机的防护门，包括固定架，固定架的内部转动连接有门框，门框的上下两侧固定连接有网板，门框的外侧活动连接有锁门组件，固定架的外侧固定连接有导杆；
6.锁门组件包括固定圈、传动杆、握把、复位弹簧、衔接圈、凹槽、气囊、空气弹簧、定位柱、拉伸弹簧和移动杆，门框的外侧固定连接有固定圈，固定圈的内部滑动连接有传动杆，传动杆的底部固定连接有握把，传动杆的一侧固定连接有复位弹簧，门框的外侧固定连接有衔接圈，传动杆的外侧开设有凹槽，衔接圈的内部固定连接有气囊，气囊的两侧固定连接有空气弹簧，空气弹簧的顶部固定连接有定位柱，定位柱的一侧固定连接有拉伸弹簧，衔接圈的外侧活动连接有移动杆。
7.作为本实用新型一种用于建筑工程施工升降机的防护门优选的，两个门框对称分布在固定架的内部，且两个门框的面积大小相同，网板对称分布在门框的两端。
8.作为本实用新型一种用于建筑工程施工升降机的防护门优选的，固定圈固定连接在左侧门框的外侧，衔接圈固定连接在右侧的门框外侧，且固定圈与衔接圈处于同一水平面上。
9.作为本实用新型一种用于建筑工程施工升降机的防护门优选的，复位弹簧远离传动杆的一端固定连接在门框的外侧，凹槽对称分布在传动杆的两侧，且传动杆的体积大于
定位柱的体积，两个移动杆对称分布在衔接圈的两侧，且与衔接圈内部的拉伸弹簧相连接。
10.作为本实用新型一种用于建筑工程施工升降机的防护门优选的，导杆的外围固定连接有报警组件，报警组件包括传感器、延伸柱、探测器、导线和警报铃，导杆的外侧固定连接有传感器，传感器的一侧固定连接有延伸柱，传感器的外侧固定连接有探测器，传感器远离探测器的一端固定连接有导线，固定架的外侧固定连接有警报铃。
11.作为本实用新型一种用于建筑工程施工升降机的防护门优选的，传感器的数量与导杆的数量相同，对称分布在门框的四角，传感器的外侧固定连接有两个探测器。
12.作为本实用新型一种用于建筑工程施工升降机的防护门优选的，导线远离传感器的一端固定连接在警报铃的电源处，且警报铃均匀分布在门框四角的位置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过握把拉动传动杆，使传动杆在固定圈的内部进行滑动，通过传动杆的滑动使其进入到衔接圈的内部，通过进入到衔接圈的内部使其对衔接圈内部的气囊产生挤压，使气囊内部的气体进入到空气弹簧中，从而使空气弹簧伸长带动定位柱进行移动，通过定位柱的移动使其与传动杆的凹槽进行卡接，对衔接圈内部的传动杆进行固定，这时可以将两个门框固定住，当需要打开时，通过移动杆拉动拉伸弹簧，从而使定位柱移出凹槽，这时传动杆可以拉出，再将门框打开，达到了方便快捷的效果。
15.2、通过导杆与延伸柱的配合使用，从而使固定架固定在升降机的外侧，当固定架与升降机的外侧产生缝隙时，这时通过探测器可以检测出，通过探测器与传感器配合使用，从而使导线的内部通电，由于导线的另一侧固定连接在警报铃的电源处，所以当固定架与升降机的外侧产生间隙时，这时警报铃处通电，从而进行报警，达到了及时提醒工作人员的效果。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型中衔接圈内部结构的示意图；
19.图3为本实用新型中图1中a处结构的放大图；
20.图4为本实用新型中图1中b处结构的放大图；
21.图中：
22.1、固定架；2、门框；3、网板；4、锁门组件；41、固定圈；42、传动杆；43、握把；44、复位弹簧；45、衔接圈；46、凹槽；47、气囊；48、空气弹簧；49、定位柱；410、拉伸弹簧；411、移动杆；5、导杆；6、报警组件；61、传感器；62、延伸柱；63、探测器；64、导线；65、警报铃。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1所示；
25.一种用于建筑工程施工升降机的防护门，包括固定架1，固定架1的内部转动连接有门框2，门框2的上下两侧固定连接有网板3，门框2的外侧活动连接有锁门组件4，固定架1的外侧固定连接有导杆5。
26.本实施方案中：现有用于建筑工程施工升降机的防护门，通过固定架1与门框2的配合使用，从而对升降机起到保护的作用。
27.需要说明的是：两个门框2对称分布在固定架1的内部，且两个门框2的面积大小相同，网板3对称分布在门框2的两端。
28.如图1-图4所示；
29.基于现有的用于建筑工程施工升降机的防护门，在现有的用于建筑工程施工升降机的防护门上，设置锁门组件4，通过传动杆42外侧的凹槽46与定位柱49的配合使用，从而将传动杆42固定住，起到了方便的作用。
30.进一步而言：
31.结合上述内容，锁门组件4包括固定圈41、传动杆42、握把43、复位弹簧44、衔接圈45、凹槽46、气囊47、空气弹簧48、定位柱49、拉伸弹簧410和移动杆411，门框2的外侧固定连接有固定圈41，固定圈41的内部滑动连接有传动杆42，传动杆42的底部固定连接有握把43，传动杆42的一侧固定连接有复位弹簧44，门框2的外侧固定连接有衔接圈45，传动杆42的外侧开设有凹槽46，衔接圈45的内部固定连接有气囊47，气囊47的两侧固定连接有空气弹簧48，空气弹簧48的顶部固定连接有定位柱49，定位柱49的一侧固定连接有拉伸弹簧410，衔接圈45的外侧活动连接有移动杆411。
32.本实施方案中：通过握把43拉动传动杆42，使传动杆42在固定圈41的内部进行滑动，通过传动杆42的滑动使其进入到衔接圈45的内部，通过进入到衔接圈45的内部使其对衔接圈45内部的气囊47产生挤压，使气囊47内部的气体进入到空气弹簧48中，从而使空气弹簧48伸长带动定位柱49进行移动，通过定位柱49的移动使其与传动杆42的凹槽46进行卡接，对衔接圈45内部的传动杆42进行固定，这时可以将两个门框2固定住，当需要打开时，通过移动杆411拉动拉伸弹簧410，从而使定位柱49移出凹槽46，这时传动杆42可以拉出，再将门框2打开，达到了方便快捷的效果。
33.需要说明的是：固定圈41固定连接在左侧门框2的外侧，衔接圈45固定连接在右侧的门框2外侧，且固定圈41与衔接圈45处于同一水平面上，复位弹簧44远离传动杆42的一端固定连接在门框2的外侧，凹槽46对称分布在传动杆42的两侧，且传动杆42的体积大于定位柱49的体积，两个移动杆411对称分布在衔接圈45的两侧，且与衔接圈45内部的拉伸弹簧410相连接。
34.本实施例中：通过导杆5外侧的传感器61与探测器63的配合使用，当固定架1与升降机外侧产生间隙时，警报铃65会响起，达到了及时提醒工作人员的效果。
35.更进一步而言：
36.结合上述内容，导杆5的外围固定连接有报警组件6，报警组件6包括传感器61、延伸柱62、探测器63、导线64和警报铃65，导杆5的外侧固定连接有传感器61，传感器61的一侧固定连接有延伸柱62，传感器61的外侧固定连接有探测器63，传感器61远离探测器63的一端固定连接有导线64，固定架1的外侧固定连接有警报铃65。
37.本实施方案中：通过导杆5与延伸柱62的配合使用，从而使固定架1固定在升降机的外侧，当固定架1与升降机的外侧产生缝隙时，这时通过探测器63可以检测出，通过探测器63与传感器61配合使用，从而使导线64的内部通电，由于导线64的另一侧固定连接在警报铃65的电源处，所以当固定架1与升降机的外侧产生间隙时，这时警报铃65处通电，从而进行报警，达到了及时提醒工作人员的效果。
38.需要说明的是：传感器61的数量与导杆5的数量相同，对称分布在门框2的四角，传感器61的外侧固定连接有两个探测器63，导线64远离传感器61的一端固定连接在警报铃65的电源处，且警报铃65均匀分布在门框2四角的位置。
39.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于建筑工程施工升降机的防护门，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内部转动连接有门框(2)，所述门框(2)的上下两侧固定连接有网板(3)，所述门框(2)的外侧活动连接有锁门组件(4)，所述固定架(1)的外侧固定连接有导杆(5)；所述锁门组件(4)包括固定圈(41)、传动杆(42)、握把(43)、复位弹簧(44)、衔接圈(45)、凹槽(46)、气囊(47)、空气弹簧(48)、定位柱(49)、拉伸弹簧(410)和移动杆(411)，所述门框(2)的外侧固定连接有固定圈(41)，所述固定圈(41)的内部滑动连接有传动杆(42)，所述传动杆(42)的底部固定连接有握把(43)，所述传动杆(42)的一侧固定连接有复位弹簧(44)，所述门框(2)的外侧固定连接有衔接圈(45)，所述传动杆(42)的外侧开设有凹槽(46)，所述衔接圈(45)的内部固定连接有气囊(47)，所述气囊(47)的两侧固定连接有空气弹簧(48)，所述空气弹簧(48)的顶部固定连接有定位柱(49)，所述定位柱(49)的一侧固定连接有拉伸弹簧(410)，所述衔接圈(45)的外侧活动连接有移动杆(411)。2.根据权利要求1所述的一种用于建筑工程施工升降机的防护门，其特征在于：两个所述门框(2)对称分布在固定架(1)的内部，且两个门框(2)的面积大小相同，所述网板(3)对称分布在门框(2)的两端。3.根据权利要求1所述的一种用于建筑工程施工升降机的防护门，其特征在于：所述固定圈(41)固定连接在左侧门框(2)的外侧，所述衔接圈(45)固定连接在右侧的门框(2)外侧，且固定圈(41)与衔接圈(45)处于同一水平面上。4.根据权利要求1所述的一种用于建筑工程施工升降机的防护门，其特征在于：所述复位弹簧(44)远离传动杆(42)的一端固定连接在门框(2)的外侧，所述凹槽(46)对称分布在传动杆(42)的两侧，且传动杆(42) 的体积大于定位柱(49)的体积，两个移动杆(411)对称分布在衔接圈(45)的两侧，且与衔接圈(45)内部的拉伸弹簧(410)相连接。5.根据权利要求1所述的一种用于建筑工程施工升降机的防护门，其特征在于：所述导杆(5)的外围固定连接有报警组件(6)，所述报警组件(6)包括传感器(61)、延伸柱(62)、探测器(63)、导线(64)和警报铃(65)，所述导杆(5)的外侧固定连接有传感器(61)，所述传感器(61)的一侧固定连接有延伸柱(62)，所述传感器(61)的外侧固定连接有探测器(63)，所述传感器(61)远离探测器(63)的一端固定连接有导线(64)，所述固定架(1)的外侧固定连接有警报铃(65)。6.根据权利要求5所述的一种用于建筑工程施工升降机的防护门，其特征在于：所述传感器(61)的数量与导杆(5)的数量相同，对称分布在门框(2)的四角，所述传感器(61)的外侧固定连接有两个探测器(63)。7.根据权利要求5所述的一种用于建筑工程施工升降机的防护门，其特征在于：所述导线(64)远离传感器(61)的一端固定连接在警报铃(65)的电源处，且警报铃(65)均匀分布在门框(2)四角的位置。

技术总结
本实用新型属于建筑工程施工技术领域，尤其为一种用于建筑工程施工升降机的防护门，包括固定架，固定架的内部转动连接有门框，门框的上下两侧固定连接有网板，门框的外侧活动连接有锁门组件，固定架的外侧固定连接有导杆；通过握把拉动传动杆，使传动杆在固定圈的内部进行滑动，通过传动杆的滑动使其进入到衔接圈的内部，使气囊内部的气体进入到空气弹簧中，从而使空气弹簧伸长带动定位柱进行移动，通过定位柱的移动使其与传动杆的凹槽进行卡接，对衔接圈内部的传动杆进行固定，这时可以将两个门框固定住，当需要打开时，通过移动杆拉动拉伸弹簧，从而使定位柱移出凹槽，这时传动杆可以拉出，再将门框打开，达到了方便快捷的效果。达到了方便快捷的效果。达到了方便快捷的效果。


技术研发人员：辛兆辉
受保护的技术使用者：辛兆辉
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/5/25