一种用于坑洼路面的电动滑板车的制作方法

1.本发明属于滑板车技术领域，特别是涉及一种用于坑洼路面的电动滑板车。


背景技术：

2.目前的电动滑板车特别是成人使用的电动滑板车，在超短途出行上非常具有优势，其为站立驾驶且小巧轻便，适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经十分轻便，可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱，例如出行到达目的地后在有代步需要时可以取出使用。现有的电动滑板车的主车架与地面的间隙较小，出去游玩的过程中使用电动滑板车进行短距离的行驶过程中，电动滑板车的主车架与地面的间隙较小通过性差，在坑洼路面的路面行驶过程中，已发生托底造成损坏；另外现有的高离地间隙的电动滑板车在平整的路面行驶的过程中，中心偏高运动过程中的稳定性差。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种用于坑洼路面的电动滑板车，通过顶杆固定的推块，向上移动，推动组成顶块活动快向外侧运动，实现连接块的沿顶块的斜面向上运动，从而提高主车架前端与地面的间距，增加其通过性，解决了背景技术中提出的相关问题。
4.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
5.本发明为一种用于坑洼路面的电动滑板车，包括前轮架，所述前轮架上竖直安装有把手杆，所述把手杆上套接有连接块，所述连接块与主车架铰接，所述主车架的尾部转动安装有后轮，所述前轮架内开有一竖直分布的贯穿孔，该贯穿孔与把手杆底端设有的槽体二和导向槽相互连通，所述贯穿孔内滑动安装有顶杆，同时所述顶杆的顶端穿过槽体二伸入导向槽内；其中，所述把手杆上安装有伸入导向槽的锁体，所述锁体可与把手杆的顶端锁合；其中，所述把手杆上固定安装有推块，所述推块位于槽体二内，同时所述推块上固定安装有一顶块，所述顶块的侧面与连接块底端设有的导向面紧密贴合；所述顶杆上端设有限位环，所述限位环上安装有推动顶杆向下运动的弹簧一，所述顶杆的底端连接有一推板。
6.进一步地，所述前轮架的贯穿孔内固定安装有气缸，安装的所述顶杆穿过气缸，同时所述气缸中设有的活塞环固定在顶杆上；所述前轮架内还设有一槽体一，所述槽体一内安装有减震器和轴体，所述减震器的活动端用于对轴体进行支撑，所述轴体的两端分别安装有前轮；所述气缸一的腔体与气缸二的腔体相互连通。
7.进一步地，所述推板一端部设有的曲形部内侧设有铰接座，该铰接座与顶杆的底端铰接；所述推板的另一端铰接有一滑动块，所述滑动块的另一端沿前轮架设有的滑槽移动。
8.进一步地，所述推块和顶块均为圆台状，所述顶块中间开有轴孔，所述轴孔靠近推块的端部开设有锥形面。
9.进一步地，所述顶块包括活动块、骨架和同步组件；所述活动块的俯视图为扇面式结构，所述活动块内部设有扇形槽体，所述扇形槽体上开有槽体三，所述槽体三底面延伸有
沿活动块径向方向分布的导向杆；所述骨架包括环体和杆体，所述环体上均布有四个沿径向分布的杆体，所述杆体固定在前轮架与把手杆的端面之间；所述活动块的扇形槽体卡接在环体的外侧，同时所述导向杆穿过环体设有的光空，所述导向杆上套接有推动活动块向内侧运动的弹簧二，安装后的所述活动块的侧边与杆体的侧边贴合；所述活动块的侧边还开有槽体四，所述槽体四内转动安装有同步组件，所述同步组件的另一端转动安装在杆体上，所述杆体上至少堆成安装有两同步组件，两同步组件的端部均设有相互啮合的外齿轮。
10.进一步地，所述同步组件包括导向套一、导向套二和弹簧三，所述导向套一的一端配合安装在导向套二内部，并形成腔体，该腔体内安装有弹簧三。
11.本发明具有以下有益效果：
12.1、本发明的把手杆上套接有连接块，同时连接块与主车架端部活动连接，在把手杆的槽体二内安装有顶块，通过顶杆固定的推块，向上移动，推动组成顶块活动快向外侧运动，实现连接块的沿顶块的斜面向上运动，从而提高主车架前端与地面的间距，增加其通过性，另外连接块与主车架之间通过销轴连接，解决了传统的刚性连接过程中，发生弯曲易造成疲劳强度增加发生断裂的问题。
13.2、本发明的顶块中相邻的两活动块分别安装有两同步组件，向靠近的两同步组件的端部均设有相互啮合的外齿轮，保证两同步组件转动的角度相同，使得不同的活动块向外侧移动的间距相同，连接块不同区域的导向面沿活动块斜面运动路径相同，解决了移动后连接块发生倾斜的问题；另外导向杆上套接有弹簧二，保证在活动块在顶杆伸出的情况下自动复位，实现连接块位置的自动调整。
14.3、本发明的前轮架的轴体上安装有两前轮，两前轮与一后轮构成三角形结构，提高了电动滑板车停放的稳定性。
15.4、本发明的顶杆的底端铰接有一推板，在经过坑洼的路面时，避免突出的路面对顶杆直接进行撞击，导致顶杆发生形变，影响顶杆的伸缩；另外推板的另一端通过滑动块滑动安装在滑槽内，安装的推板呈倾斜状态，避免安装的推板与倾斜的路面发生摩擦，影响其通过性。
16.5、本发明的前轮架内安装有气缸和减震器，安装的顶杆穿过气缸，同时气缸的活塞环固定在顶杆，在顶杆发生收缩时，减小气缸内的体积，将液压油推动至减震器内，从而实现减震器的伸缩端伸长或压缩行程减少，避免主车架的底面发生触底，造成底面损坏。
17.6、本发明的锁体与顶杆端部设有的卡口配合实现收缩后的顶杆位置的固定，通过升高主车架，有效的提高电动滑板车的通过性，另外将顶杆进行固定保证行驶过程的稳定性，顶杆上套接有推动其复位的弹簧一，而安装的锁体设有伸出把手杆的拉手，通过拉动拉手实现顶杆的复位，操作简单，并能有效的增加减震器的缓冲形成，满足平整路面行驶舒适性的需求和稳定性的需求。
18.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图。
20.图1为本发明的侧面结构示意图；
21.图2为本发明的局部剖面结构示意图；
22.图3为本发明的图2的a处放大结构示意图；
23.图4为本发明的顶块的剖面结构示意图；
24.图5为本发明的图4的b处放大结构示意图；
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1-前轮架，101-滑槽，102-槽体一，2-把手杆，201-槽体二，202-导向槽，3-连接块，301-导向面，302-通孔，4-主车架，5-后轮，6-前轮，7-顶杆，701-限位环，702-推块，8-顶块，801-活动块，8011-槽体三，8012-导向杆，8013-槽体四，802-骨架，8021-环体，8022-杆体，803-同步组件，8031-导向套一，8032-导向套二，8033-弹簧三，804-弹簧二，805-轴孔，9-锁体，10-推板，11-滑动块，12-气缸，13-减震器，14-轴体，15-弹簧一，16-缓冲环。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.请参阅图1-5所示，本发明为一种用于坑洼路面的电动滑板车，包括前轮架1，前轮架1上竖直安装有把手杆2，把手杆2上套接有连接块3，连接块3与主车架4铰接，主车架4的尾部转动安装有后轮5，主车架4内还安装有蓄电池，实现给后轮5供电，实现后轮5的驱动，前轮架1内开有一竖直分布的贯穿孔，该贯穿孔与把手杆2底端设有的槽体二201和导向槽202相互连通，贯穿孔内滑动安装有顶杆7，同时顶杆7的顶端穿过槽体二201伸入导向槽202内；把手杆2的端面设有与杆体8022相对相应的支撑杆，并构成槽体二201。
30.其中，把手杆2上安装有伸入导向槽202的锁体9，锁体9可与把手杆2的顶端锁合；锁体9与顶杆7端部设有的卡口配合实现收缩后的顶杆7位置的固定，通过升高主车架4，有效的提高电动滑板车的通过性，另外将顶杆7进行固定保证行驶过程的稳定性，顶杆7上套接有推动其复位的弹簧一15，而安装的锁体9设有伸出把手杆2的拉手，通过拉动拉手实现顶杆7的复位，操作简单，并能有效的增加减震器13的缓冲形成，满足平整路面行驶舒适性的需求。
31.其中，把手杆2上固定安装有推块702，推块702位于槽体二201内，同时推块702上固定安装有一顶块8，顶块8的侧面与连接块3底端设有的导向面301紧密贴合；
32.顶杆7上端设有限位环701，限位环701上安装有推动顶杆7向下运动的弹簧一15，顶杆7的底端连接有一推板10。
33.前轮架1的贯穿孔内固定安装有气缸12，安装的顶杆7穿过气缸12，同时气缸12中
设有的活塞环固定在顶杆7上；前轮架1内还设有一槽体一102，槽体一102内安装有减震器13和轴体14，减震器13的活动端用于对轴体14进行支撑，轴体14的两端分别安装有前轮6；气缸一12的腔体与气缸二13的腔体相互连通；前轮架1内安装有气缸12和减震器13，安装的顶杆7穿过气缸12，同时气缸12的活塞环固定在顶杆7，在顶杆7发生收缩时，减小气缸12内的体积，将液压油推动至减震器13内，从而实现减震器13的伸缩端伸长或压缩行程减少，避免主车架4的底面发生触底，造成底面损坏。
34.推板10一端部设有的曲形部内侧设有铰接座，该铰接座与顶杆7的底端铰接；推板10的另一端铰接有一滑动块11，滑动块11的另一端沿前轮架1设有的滑槽101移动。
35.推块702和顶块8均为圆台状，顶块8的锥形面上安装有滚轮，顶块8中间开有轴孔805，轴孔805靠近推块702的端部开设有锥形面。
36.顶块8包括活动块801、骨架802和同步组件803；活动块801的俯视图为扇面式结构，活动块801内部设有扇形槽体，扇形槽体上开有槽体三8011，槽体三8011底面延伸有沿活动块801径向方向分布的导向杆8012；骨架802包括环体8021和杆体8022，环体8021上均布有四个沿径向分布的杆体8022，杆体8022固定在前轮架1与把手杆2的端面之间；活动块801的扇形槽体卡接在环体8021的外侧，同时导向杆8012穿过环体8021设有的光空，导向杆8012上套接有推动活动块801向内侧运动的弹簧二804，安装后的活动块801的侧边与杆体8022的侧边贴合；活动块801的侧边还开有槽体四8013，槽体四8013内转动安装有同步组件803，同步组件803的另一端转动安装在杆体8022上，杆体8022上至少堆成安装有两同步组件803，两同步组件803的端部均设有相互啮合的外齿轮。
37.同步组件803包括导向套一8031、导向套二8032和弹簧三8033，导向套一8031的一端配合安装在导向套二8032内部，并形成腔体，该腔体内安装有弹簧三8033。
38.把手杆2上套接有连接块3，同时连接块3与主车架4端部活动连接，在把手杆2的槽体二201内安装有顶块8，通过顶杆7固定的推块702，向上移动，推动组成顶块8活动快801向外侧运动，实现连接块3的沿顶块8的斜面向上运动，从而提高主车架4前端与地面的间距，增加其通过性，另外连接块3与主车架4之间通过销轴连接，解决了传统的刚性连接过程中，发生弯曲易造成疲劳强度增加发生断裂的问题；顶块8中相邻的两活动块801分别安装有两同步组件803，向靠近的两同步组件803的端部均设有相互啮合的外齿轮，保证两同步组件803转动的角度相同，使得不同的活动块801向外侧移动的间距相同，连接块3不同区域的导向面301沿活动块801斜面运动路径相同，解决了移动后连接块3发生倾斜的问题；另外导向杆8012上套接有弹簧二804，保证在活动块801在顶杆7伸出的情况下自动复位，实现连接块3位置的自动调整。
39.前轮架1的轴体14上安装有两前轮6，两前轮与一后轮5构成三角形结构，提高了电动滑板车停放的稳定性。
40.顶杆7的底端铰接有一推板10，在经过坑洼的路面时，避免突出的路面对顶杆7直接进行撞击，导致顶杆7发生形变，影响顶杆7的伸缩；另外推板10的另一端通过滑动块11滑动安装在滑槽101内，安装的推板10呈倾斜状态，避免安装的推板10与倾斜的路面发生摩擦，影响其通过性。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施
例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种用于坑洼路面的电动滑板车，包括前轮架(1)，所述前轮架(1)上竖直安装有把手杆(2)，所述把手杆(2)上套接有连接块(3)，所述连接块(3)与主车架(4)铰接，所述主车架(4)的尾部转动安装有后轮(5)，其特征在于：所述前轮架(1)内开有一竖直分布的贯穿孔，该贯穿孔与把手杆(2)底端设有的槽体二(201)和导向槽(202)相互连通，所述贯穿孔内滑动安装有顶杆(7)，同时所述顶杆(7)的顶端穿过槽体二(201)伸入导向槽(202)内；其中，所述把手杆(2)上安装有伸入导向槽(202)的锁体(9)，所述锁体(9)可与把手杆(2)的顶端锁合；其中，所述把手杆(2)上固定安装有推块(702)，所述推块(702)位于槽体二(201)内，同时所述推块(702)上固定安装有一顶块(8)，所述顶块(8)的侧面与连接块(3)底端设有的导向面(301)紧密贴合；所述顶杆(7)上端设有限位环(701)，所述限位环(701)上安装有推动顶杆(7)向下运动的弹簧一(15)，所述顶杆(7)的底端连接有一推板(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于坑洼路面的电动滑板车，其特征在于，所述前轮架(1)的贯穿孔内固定安装有气缸(12)，安装的所述顶杆(7)穿过气缸(12)，同时所述气缸(12)中设有的活塞环固定在顶杆(7)上；所述前轮架(1)内还设有一槽体一(102)，所述槽体一(102)内安装有减震器(13)和轴体(14)，所述减震器(13)的活动端用于对轴体(14)进行支撑，所述轴体(14)的两端分别安装有前轮(6)；所述气缸一(12)的腔体与气缸二(13)的腔体相互连通。3.根据权利要求1所述的一种用于坑洼路面的电动滑板车，其特征在于，所述推板(10)一端部设有的曲形部内侧设有铰接座，该铰接座与顶杆(7)的底端铰接；所述推板(10)的另一端铰接有一滑动块(11)，所述滑动块(11)的另一端沿前轮架(1)设有的滑槽(101)移动。4.根据权利要求1所述的一种用于坑洼路面的电动滑板车，其特征在于，所述推块(702)和顶块(8)均为圆台状，所述顶块(8)中间开有轴孔(805)，所述轴孔(805)靠近推块(702)的端部开设有锥形面。5.根据权利要求1或4所述的一种用于坑洼路面的电动滑板车，其特征在于，所述顶块(8)包括活动块(801)、骨架(802)和同步组件(803)；所述活动块(801)的俯视图为扇面式结构，所述活动块(801)内部设有扇形槽体，所述扇形槽体上开有槽体三(8011)，所述槽体三(8011)底面延伸有沿活动块(801)径向方向分布的导向杆(8012)；所述骨架(802)包括环体(8021)和杆体(8022)，所述环体(8021)上均布有四个沿径向分布的杆体(8022)，所述杆体(8022)固定在前轮架(1)与把手杆(2)的端面之间；所述活动块(801)的扇形槽体卡接在环体(8021)的外侧，同时所述导向杆(8012)穿过环体(8021)设有的光空，所述导向杆(8012)上套接有推动活动块(801)向内侧运动的弹簧二(804)，安装后的所述活动块(801)的侧边与杆体(8022)的侧边贴合；所述活动块(801)的侧边还开有槽体四(8013)，所述槽体四(8013)内转动安装有同步组件(803)，所述同步组件(803)的另一端转动安装在杆体(8022)上，所述杆体(8022)上至
少堆成安装有两同步组件(803)，两同步组件(803)的端部均设有相互啮合的外齿轮。6.根据权利要求5所述的一种用于坑洼路面的电动滑板车，其特征在于，所述同步组件(803)包括导向套一(8031)、导向套二(8032)和弹簧三(8033)，所述导向套一(8031)的一端配合安装在导向套二(8032)内部，并形成腔体，该腔体内安装有弹簧三(8033)。

技术总结
本发明公开了一种用于坑洼路面的电动滑板车，涉及滑板车技术领域。本发明包括前轮架，前轮架上竖直安装有把手杆，把手杆上套接有连接块，连接块与主车架铰接，主车架的尾部转动安装有后轮，前轮架内开有一竖直分布的贯穿孔，该贯穿孔与把手杆底端设有的槽体二和导向槽相互连通，贯穿孔内滑动安装有顶杆，同时顶杆的顶端穿过槽体二伸入导向槽内；顶杆上端设有限位环，限位环上安装有推动顶杆向下运动的弹簧一，顶杆的底端连接有一推板。本发明通过顶杆固定的推块，向上移动，推动组成顶块活动快向外侧运动，实现连接块的沿顶块的斜面向上运动，从而提高主车架前端与地面的间距，增加其通过性。其通过性。其通过性。


技术研发人员：李平平
受保护的技术使用者：宁波聚酷智能科技有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2022/5/25