一种汽车中冷器主片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种汽车中冷器主片。


背景技术：

2.中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压发动机为例，对中冷器进行简要介绍。
3.一般汽车中冷器的散热条安装有波浪状，这种散热条需要安装牢固，不然容易产生噪音。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种汽车中冷器主片。
5.为了实现上述目的，本一种汽车中冷器主片采用了如下技术方案：包括主体，所述主体的中间位置设置有多组散热管，所述散热管之间设置有两组散热条，所述散热条的上端设置有压紧装置；
6.所述压紧装置包括矩形的安装座，所述主体开设有配合安装座使用的安装槽，所述安装座的中间位置转动设置有螺纹筒，所述螺纹筒的下端螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的下端固定连接有按压块，所述安装座的两侧分别安装有导向筒，所述导向筒的下端滑动设置有导向杆，所述导向杆与按压块固定连接。
7.进一步，所述散热管的外壁安装有防止散热条脱离的橡胶挡板。
8.进一步，所述散热条为波纹状，两个所述散热条安装方向相反。
9.进一步，所述散热条的峰顶处为平面设置。
10.进一步，所述按压块下端的两侧分别设置有限位挡板。
11.进一步，所述螺纹筒的外壁设置有多组防滑弧块，所述导向筒的外壁套设有配合防滑弧块使用的防滑橡胶环。
12.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
13.本实用新型中，通过旋转螺纹筒，使螺纹柱向下移动，螺纹柱带动按压块向下，按压块下压散热条，从而可快速压紧散热条，避免散热条晃动，同时使散热条与散热管贴合，提高散热效果。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片的正视图；
15.图2为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片的图1中a处放大图；
16.图3为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片的固定装置预安装状态示意图；
17.图4为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片的防滑橡胶环与防滑弧块之间配合示意图；
18.图5为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片的散热条的分布示意图；
19.图6为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片的橡胶挡板的分布示意图。
20.图中：1、主体；2、散热管；3、散热条；4、压紧装置；401、安装座；402、按压块；403、螺纹筒；404、螺纹柱；405、导向筒；406、导向杆；407、防滑橡胶环；408、限位挡板；5、橡胶挡板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1-6，一种汽车中冷器主片，包括主体1，主体1的中间位置设置有多组散热管2，散热管2之间设置有两组散热条3，散热条3的上端设置有压紧装置4；
24.压紧装置4包括矩形的安装座401，主体1开设有配合安装座401使用的安装槽，安装座401的中间位置转动设置有螺纹筒403，螺纹筒403的下端螺纹连接有螺纹柱404，螺纹柱404的下端固定连接有按压块402，安装座401的两侧分别安装有导向筒405，导向筒405的下端滑动设置有导向杆406，导向杆406与按压块402固定连接；在实际应用中，通过旋转螺纹筒403，使螺纹柱404向下移动，螺纹柱404带动按压块402向下，按压块402下压散热条3，从而可快速压紧散热条3，避免散热条3晃动，同时使散热条3与散热管2贴合，提高散热效果。
25.进一步，散热管2的外壁安装有防止散热条3脱离的橡胶挡板5；在实际应用中，通过橡胶挡板5防止散热条3脱离夹持。
26.进一步，散热条3为波纹状，两个散热条3安装方向相反；在实际应用中，通过散热条3相反的设置，使两组散热条3交叉，从而更好的配合压紧装置4压紧。
27.进一步，散热条3的峰顶处为平面设置；在实际应用中，通过平面设置提高散热条3与散热管2接触的面积。
28.进一步，按压块402下端的两侧分别设置有限位挡板408；在实际应用中，通过限位挡板408防止散热条3滑脱于按压块402的下端。
29.进一步，螺纹筒403的外壁设置有多组防滑弧块，导向筒405的外壁套设有配合防滑弧块使用的防滑橡胶环407；在实际应用中，通过防滑弧块与防滑橡胶环407配合使用，防止螺纹筒403松动滑丝。
30.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车中冷器主片，包括主体（1），所述主体（1）的中间位置设置有多组散热管（2），其特征在于，所述散热管（2）之间设置有两组散热条（3），所述散热条（3）的上端设置有压紧装置（4）；所述压紧装置（4）包括矩形的安装座（401），所述主体（1）开设有配合安装座（401）使用的安装槽，所述安装座（401）的中间位置转动设置有螺纹筒（403），所述螺纹筒（403）的下端螺纹连接有螺纹柱（404），所述螺纹柱（404）的下端固定连接有按压块（402），所述安装座（401）的两侧分别安装有导向筒（405），所述导向筒（405）的下端滑动设置有导向杆（406），所述导向杆（406）与按压块（402）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器主片，其特征在于，所述散热管（2）的外壁安装有防止散热条（3）脱离的橡胶挡板（5）。3.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器主片，其特征在于，所述散热条（3）为波纹状，两个所述散热条（3）安装方向相反。4.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器主片，其特征在于，所述散热条（3）的峰顶处为平面设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器主片，其特征在于，所述按压块（402）下端的两侧分别设置有限位挡板（408）。6.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器主片，其特征在于，所述螺纹筒（403）的外壁设置有多组防滑弧块，所述导向筒（405）的外壁套设有配合防滑弧块使用的防滑橡胶环（407）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车中冷器主片，涉及汽车配件的技术领域，包括主体，所述主体的中间位置设置有多组散热管，所述散热管之间设置有两组散热条，所述散热条的上端设置有压紧装置；所述压紧装置包括矩形的安装座，所述主体开设有配合安装座使用的安装槽，所述安装座的中间位置转动设置有螺纹筒，所述螺纹筒的下端螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的下端固定连接有按压块，所述安装座的两侧分别安装有导向筒，所述导向筒的下端滑动设置有导向杆，所述导向杆与按压块固定连接。本实用新型中，通过旋转螺纹筒，使螺纹柱向下移动，螺纹柱通过按压块下压散热条，从而可快速压紧散热条，避免散热条晃动，同时使散热条与散热管贴合，提高散热效果。散热效果。散热效果。


技术研发人员：陈肖滨
受保护的技术使用者：合肥升园汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/5/25