一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件生产、组装技术领域，具体为一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备。


背景技术：

2.灯具是汽车的重要功能件和外观件，主要用于汽车在行驶过程中的照明和转向指示灯，现代汽车灯具的设计，在满足法规的基础上，还要符合整车的造型风格，在汽车尾灯安装之前需要将用于拧紧的偏心螺母拧入尾灯壳体的内部。
3.但是在实际的生产过程中，由于汽车尾灯的外观不规则，且结构复杂，车灯总成设计由多个零件装配组成，以满足法规和造型要求，所以在进行偏心螺母拧入这一操作时往往需要员工手动进行操作，不仅工作精度差，而且工作效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，以解决上述背景技术中提出手动操作精度低、工作效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，包括利用螺钉固定安装在水平桌面上的安装底座，所述安装底座上端固定设置有可升降移动的气缸，其特征在于，还包括：
6.安装板，可拆卸的安装在所述气缸顶端，所述安装板用于各个零部件之间的固定连接；
7.传感器夹具板，可活动的安装在所述安装板上表面左侧，所述传感器夹具板整体呈“l”形结构；
8.红外传感器，可拆卸的安装在所述传感器夹具板前侧表面上端，所述红外传感器用于测量螺母转动扭矩；
9.伺服电机，固定安装在所述安装板下表面右侧；
10.减速机，固定安装在所述伺服电机与所述安装板之间，所述减速机用于降低所述伺服电机转速；
11.套筒，转动安装在所述安装板右侧上表面。
12.优选的，所述传感器夹具板下端左右两侧对称开设有导向条，且所述安装板上表面对应设置有与所述导向条相互配合的插槽，通过松开插槽与导向条之间的固定螺栓，可以移动传感器夹具板的前后位置，从而可以改变红外传感器的位置。
13.优选的，所述传感器夹具板上端贯穿开设有限位条，且所述红外传感器通过限位条与所述传感器夹具板组成转动结构，通过将红外传感器的一端在限位条内部滑动可以使得红外传感器围绕一点发生转动，从而改变红外传感器的角度。
14.优选的，所述套筒跟随所述安装板与所述安装底座组成升降结构，且所述套筒与所述减速机输出轴同轴安装，通过气缸的伸缩推动上方的安装板带动套筒向上移动，在移
动的同时利用伺服电机与减速机之间的配合带动套筒发生转动，从而将套筒内放置的偏心螺母拧入汽车尾灯壳体内部。
15.优选的，所述气缸外侧固定设置有可控制螺母旋入深度的位移控制传感器，利用气缸外部的位置控制传感器可以控制偏心螺母拧入的深度。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，采用新型的结构设计，使得装置在对汽车尾灯偏心螺母进行拧入时，员工只需进行放料和取料操作，之后只需按动启动按钮，利用装置对尾灯壳体进行夹持，最后利用拧入装置将螺母自动拧入，大大降低人员劳动量并且提高加工效率，其具体内容如下：
17.1.传感器夹具板、导向条、插槽和限位条之间的配合使用，通过松开插槽与导向条之间的螺栓，可以推动传感器夹具板在安装板上表面左右移动，从而改变传感器夹具板的位置，之后通过将红外传感器在限位条内部滑动，使得红外传感器角度发生改变。
18.2.气缸、位移控制传感器、套筒、伺服电机和减速机之间的配合使用，通过气缸的伸缩带动套筒向上移动，在其向上移动的同时利用伺服电机和减速机之间的配合带动上方的套筒发生转动，从而利用旋转力和向上的推力将套筒内部放置的偏心螺母拧入尾灯外壳内部。
附图说明
19.图1为本实用新型立体主视结构示意图；
20.图2为本实用新型正视结构示意图；
21.图3为本实用新型侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型安装板俯视结构示意图。
23.图中：1、安装底座；2、气缸；3、安装板；4、传感器夹具板；401、导向条；402、插槽；403、限位条；5、红外传感器；6、伺服电机；7、减速机；8、套筒；9、位移控制传感器。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，包括利用螺钉固定安装在水平桌面上的安装底座1，安装底座1上端固定设置有可升降移动的气缸2，还包括：
26.安装板3，可拆卸的安装在气缸2顶端，安装板3用于各个零部件之间的固定连接；
27.传感器夹具板4，可活动的安装在安装板3上表面左侧，传感器夹具板4整体呈“l”形结构；
28.红外传感器5，可拆卸的安装在传感器夹具板4前侧表面上端，红外传感器 5用于测量螺母转动扭矩；
29.伺服电机6，固定安装在安装板3下表面右侧；
30.减速机7，固定安装在伺服电机6与安装板3之间，减速机7用于降低伺服电机6转
速；
31.套筒8，转动安装在安装板3右侧上表面。
32.传感器夹具板4下端左右两侧对称开设有导向条401，且安装板3上表面对应设置有与导向条401相互配合的插槽402，传感器夹具板4上端贯穿开设有限位条403，且红外传感器5通过限位条403与传感器夹具板4组成转动结构，套筒8跟随安装板3与安装底座1组成升降结构，且套筒8与减速机7输出轴同轴安装，气缸2外侧固定设置有可控制螺母旋入深度的位移控制传感器9。
33.在使用装置时，首先根据具体需要加工的汽车尾灯类型松开导向条401与插槽402之间的固定螺栓，之后移动传感器夹具板4的前后位置，使得导向条 401与插槽402之间产生过相对滑动，在其到达合适的指定位置后，再次拧紧固定螺栓将传感器夹具板4固定，之后将红外传感器5的一端在限位条403内部滑动，使得红外传感器5绕一点转动，最终改变红外传感器5的角度，在调整好红外传感器5后，将需要拧入的偏心螺母放入右侧的套筒8内部，之后按动启动按钮使得气缸2开始工作，将上方的安装板3向上推动，带动右侧的套筒8 同步向上移动，同时在下方伺服电机6和减速机7的配合作用下带动套筒8转动，将其中放入的偏心螺母拧入上方固定夹持的汽车尾灯外壳内部，同时利用气缸2外侧的位移控制传感器9控制拧入的深度。
34.工作原理：使用本装置时，根据图1-图4中所示的结构，首先将偏心螺母放入套筒8，将安装壳体放置在仿形夹具上，按启动按钮，通过压紧机构紧装壳体，使壳体牢牢固定在仿形夹具上，气缸2带动拧紧机构上升，同时伺服电机6 转动，将偏心螺母拧入壳体，红外传感器5检测到扭矩到位后，系统自动判别拧入深度是否在设定范围内，如果不在设置范围内判定为ng报警；如果再设定范围内，系统通过电机反馈旋转角度，补偿到设定角度，完成锁紧松开，操作员取走工件，进行下一个产品的生产，整个动作过程由操作盒内的plc控制系统控制，可进行触摸操作，也可以实时查看拧紧的各个参数，便于实时控制，整个拧紧过程完全自动化，只需放件、按启动停止按钮，这就是该汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备的工作原理。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，包括利用螺钉固定安装在水平桌面上的安装底座，所述安装底座上端固定设置有可升降移动的气缸，其特征在于，还包括：安装板，可拆卸的安装在所述气缸顶端，所述安装板用于各个零部件之间的固定连接；传感器夹具板，可活动的安装在所述安装板上表面左侧，所述传感器夹具板整体呈“l”形结构；红外传感器，可拆卸的安装在所述传感器夹具板前侧表面上端，所述红外传感器用于测量螺母转动扭矩；伺服电机，固定安装在所述安装板下表面右侧；减速机，固定安装在所述伺服电机与所述安装板之间，所述减速机用于降低所述伺服电机转速；套筒，转动安装在所述安装板右侧上表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，其特征在于：所述传感器夹具板下端左右两侧对称开设有导向条，且所述安装板上表面对应设置有与所述导向条相互配合的插槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，其特征在于：所述传感器夹具板上端贯穿开设有限位条，且所述红外传感器通过限位条与所述传感器夹具板组成转动结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，其特征在于：所述套筒跟随所述安装板与所述安装底座组成升降结构，且所述套筒与所述减速机输出轴同轴安装。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，其特征在于：所述气缸外侧固定设置有可控制螺母旋入深度的位移控制传感器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，包括利用螺钉固定安装在水平桌面上的安装底座，所述安装底座上端固定设置有可升降移动的气缸，安装板，可拆卸的安装在所述气缸顶端，传感器夹具板，可活动的安装在所述安装板上表面左侧，红外传感器，可拆卸的安装在所述传感器夹具板前侧表面上端，伺服电机，固定安装在所述安装板下表面右侧，套筒，转动安装在所述安装板右侧上表面。该汽车尾灯偏心螺母拧入壳体设备，采用新型的结构设计，使得装置在对汽车尾灯偏心螺母进行拧入时，员工只需进行放料和取料操作，之后只需按动启动按钮，利用装置对尾灯壳体进行夹持，最后利用拧入装置将螺母自动拧入，大大降低人员劳动量并且提高加工效率。且提高加工效率。且提高加工效率。


技术研发人员：张志强 刘燕杰 鲍海峰 陈东林 倪超
受保护的技术使用者：无锡中卓智能科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/5/25