一种飞机零件铆接装置的制作方法

1.本实用新型涉及铆接技术领域，尤其涉及一种飞机零件铆接装置。


背景技术：

2.铆钉具有重量轻、连接可靠等特点，因此在飞机制造领域得到了极为广泛的应用，飞机制造中会用到大量的复合材料，由于复合材料铆接易产生分层缺陷，尤其是在翼面类复材部件气动外形面需双面埋头铆接，根据飞机结构设计及气动外形需求，复材小翼面和舵面结构部件边条等区域仍然需使用钛铆钉进行双面埋头铆接来满足设计结构强度及气动外形的要求，且这些区域多为楔形或变曲率结构表面。
3.传统压铆方式，操作简便、铆接质量好、效率高，但只能用于工件上下表面为平行面的结构铆接，对于复材小翼面部件边条等区域的压铆成形，因为部件表面为变曲率曲面或楔形面，每一处的零件厚度、铆接角度都不同，需要压铆头能随压铆部件自适应调整角度进行铆接，普通的压铆机难以调节，无法完成压铆。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中提到的问题，本实用新型的目的在于提供一种飞机零件铆接装置。
5.为了实现上述目标，本实用新型的技术方案为：
6.一种飞机零件铆接装置，包括c形架，所述c形架的顶边转动连接有上压铆杆，所述c形架的底边滑动连接有下压铆杆，所述上压铆杆和下压铆杆同轴设置，所述上压铆杆和下压铆杆的相对端上均连接有连接头，两个所述连接头的相对面均为圆弧面，所述连接头上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，每个所述连接头上均活动安装有弓形块，所述弓形块的圆弧面和连接头的圆弧面相配合，所述弓形块的其中一侧面上连接有定位片，所述定位片上开设有弧形孔，所述螺栓贯通所述弧形孔并将所述定位片固定在所述连接头上，所述c形架的底部连接有安装板，所述安装板上固定安装有伸缩缸，所述下压铆杆贯通所述c形架的底边并转动连接在所述伸缩杆的活塞杆上。
7.进一步的，所述伸缩缸的活塞杆上固接有连接块，所述连接块的顶面上开设有安装槽，所述下压铆杆的底部通过轴承转动安装于所述安装槽内。
8.进一步的，所述c形架的顶边的底部焊接有固定环，所述上压铆杆的顶端通过轴承转动连接于所述固定环内。
9.进一步的，所述c形架上设有把手。
10.进一步的，所述伸缩缸通过螺丝安装于所述安装板上。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将上压铆杆和下压铆杆转动设置，在上压铆杆和下压铆杆的相对端设置连接头，在连接头上配合安装弓形块，可根据不同的变曲率曲面或楔形面调整上压铆杆和下压铆杆的角度以及两个弓形块的安装角度，并使用螺栓将弓形块固定，使两弓形块的相对面可适应各种形状的变曲率曲面或楔形面，调整方便，
适应性高且具有良好的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的结构示意图；
14.图3为本实用新型的剖视图；
15.图4为本实用新型中连接头、螺栓以及弧形块的连接结构爆炸图。
16.附图编号说明：1、c形架，11、安装板，12、固定环，13、把手，2、上压铆杆，3、下压铆杆，4、连接头，41、螺纹孔，5、螺栓，6、弓形块，61、定位片，62、弧形孔，7、伸缩缸，71、连接块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
18.如图1-图4所示，一种飞机零件铆接装置，包括c形架1，c形架1的顶边转动连接有上压铆杆2，c形架1的底边滑动连接有下压铆杆3，上压铆杆2和下压铆杆3同轴设置并与c形架1位于同一平面内，上压铆杆2和下压铆杆3的相对端上均连接有连接头4，两个连接头4的相对面均为圆弧面，连接头4的前侧面上开设有螺纹孔41，螺纹孔41内螺纹连接有螺栓5，每个连接头4上均活动安装有弓形块6，弓形块6的圆弧面和连接头4的圆弧面相配合，弓形块6的前侧面上焊接有定位片61，定位片61贴合在连接头4的侧面上，定位片61上开设有弧形孔62，螺栓5贯通弧形孔62并将定位片61固定在连接头4上，c形架1的底部焊接有安装板11，安装板11上固定安装有伸缩缸7，伸缩缸7采用气缸，下压铆杆3贯通c形架1的底边并转动连接在伸缩杆的活塞杆的端部。
19.在实际使用中，根据楔形面的角度调整两个弓形块6的安装位置，使两个弓形块6的相对面平行于楔形面的上下边，然后驱动伸缩缸7，位于下端的弓形块6上顶，上下两个弓形块6将位于楔形面上的铆钉铆紧。
20.在本实施例中，伸缩缸7的活塞杆上固接有连接块71，连接块71的顶面上开设有安装槽，下压铆杆3的底部通过轴承转动安装于安装槽内，结构设计合理，便于稳固安装下压铆杆3。
21.在本实施例中，c形架1的顶边的底部焊接有固定环12，上压铆杆2的顶端通过轴承转动连接于固定环12内，结构设计合理，便于稳固安装上压铆杆2。
22.在本实施例总，c形架1上设有把手13，便于握持c形架1。
23.在本实施例中，伸缩缸7通过螺丝安装于安装板11上，便于拆装伸缩缸7。
24.本实用新型通过将上压铆杆2和下压铆杆3转动设置，在上压铆杆2和下压铆杆3的相对端设置连接头4，在连接头4上配合安装弓形块6，可根据不同的变曲率曲面或楔形面调整上压铆杆2和下压铆杆3的角度以及两个弓形块6的安装角度，并使用螺栓5将弓形块6固定，使两弓形块6的相对面可适应各种形状的变曲率曲面或楔形面，调整方便，适应性高且具有良好的稳定性。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种飞机零件铆接装置，包括c形架(1)，其特征在于，所述c形架(1)的顶边转动连接有上压铆杆(2)，所述c形架(1)的底边滑动连接有下压铆杆(3)，所述上压铆杆(2)和下压铆杆(3)同轴设置，所述上压铆杆(2)和下压铆杆(3)的相对端上均连接有连接头(4)，两个所述连接头(4)的相对面均为圆弧面，所述连接头(4)上开设有螺纹孔(41)，所述螺纹孔(41)内螺纹连接有螺栓(5)，每个所述连接头(4)上均活动安装有弓形块(6)，所述弓形块(6)的圆弧面和连接头(4)的圆弧面相配合，所述弓形块(6)的其中一侧面上连接有定位片(61)，所述定位片(61)上开设有弧形孔(62)，所述螺栓(5)贯通所述弧形孔(62)并将所述定位片(61)固定在所述连接头(4)上，所述c形架(1)的底部连接有安装板(11)，所述安装板(11)上固定安装有伸缩缸(7)，所述下压铆杆(3)贯通所述c形架(1)的底边并转动连接在所述伸缩缸的活塞杆上。2.根据权利要求1所述的一种飞机零件铆接装置，其特征在于，所述伸缩缸(7)的活塞杆上固接有连接块(71)，所述连接块(71)的顶面上开设有安装槽，所述下压铆杆(3)的底部通过轴承转动安装于所述安装槽内。3.根据权利要求1所述的一种飞机零件铆接装置，其特征在于，所述c形架(1)的顶边的底部焊接有固定环(12)，所述上压铆杆(2)的顶端通过轴承转动连接于所述固定环(12)内。4.根据权利要求1所述的一种飞机零件铆接装置，其特征在于，所述c形架(1)上设有把手(13)。5.根据权利要求1所述的一种飞机零件铆接装置，其特征在于，所述伸缩缸(7)通过螺丝安装于所述安装板(11)上。

技术总结
本实用新型涉及铆接技术领域，具体公开了一种飞机零件铆接装置，包括C形架，所述C形架的顶边转动连接有上压铆杆，所述C形架的底边滑动连接有下压铆杆，所述上压铆杆和下压铆杆同轴设置，所述上压铆杆和下压铆杆的相对端上均连接有连接头，每个所述连接头上均活动安装有弓形块，所述弓形块可在所述连接头上转动，所述弓形块的其中一侧面上连接有定位片，所述定位片通过螺栓固定在所述连接头上，所述C形架的底部连接有安装板，所述安装板上固定安装有伸缩缸，所述下压铆杆贯通所述C形架的底边并转动连接在所述伸缩杆的活塞杆上，本实用新型结构设计合理，可良好的适应变曲率曲面或楔形面上铆钉的压铆。形面上铆钉的压铆。形面上铆钉的压铆。


技术研发人员：龚怀志
受保护的技术使用者：苏州昊来顺精密制造有限公司
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/5/25