一种市政道路防渗设计结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路防渗领域，更具体地说，涉及一种市政道路防渗设计结构。


背景技术：

2.市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等；道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。
3.传统市政道路在修建过程中，为了使得道路既有良好的防渗透性，对道路结构进行周全的防渗设计，致使雨水无法渗透至路面内部，在路面产生积水现象，影响行车安全，为此，我们提出一种市政道路防渗设计结构，既能具有一定的防渗效果，又能够解决路面积水的问题。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种市政道路防渗设计结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种市政道路防渗设计结构，包括路基，所述路基顶部固设有第一碎石层，所述第一碎石层顶部固设有泥浆层，所述泥浆层，所述泥浆层顶部呈线性等间距固设有多个支撑柱，所述支撑柱顶部固设有混凝土盖板，所述混凝土盖板顶部固设有过滤层，所述过滤层顶部固设有第二碎石层，所述第二碎石层顶部固设有透水沥青层，所述混凝土盖板顶部呈矩形结构开设有多个通孔，所述路基两侧分别设有水槽，所述水槽内壁呈线性等间距开设有多个方孔，所述水槽底部固设有排水管，所述水槽内壁顶部固设有防护板，所述水槽靠内一侧呈上下对称结构设有两个防水墙，多个所述支撑柱组合形成有导流槽。
8.优选地，所述支撑柱为钢筋混凝土结构。
9.优选地，所述导流槽、方孔与水槽内部相通。
10.优选地，所述泥浆层为防渗透水泥结构。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1、本实用新型在结构上有所改进，此结构通过设置透水沥青层、第二碎石层、过滤层和混凝土盖板，能够提高道路的渗透性，使得雨水能够快速渗透至泥浆层，并由导流槽快速流入水槽内部，从而能够解决道路积水的问题，同时也能够避免雨水渗透至路基内部，对路基造成侵蚀。
14.2、本实用新型在结构上有所改进，通过设置泥浆层、支撑柱能够提高防水性能，同时也能提高道路结构的稳定性和支撑力；通过在水槽内侧设置防水墙，能够避免雨水通过道路两侧渗透至路基内部。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型混凝土盖板的结构示意图；
17.图3为本实用新型水槽的结构示意图；
18.图4为本实用新型支撑柱的结构示意图；
19.图中标号说明：1、路基；2、第一碎石层；3、泥浆层；4、支撑柱；5、混凝土盖板；6、过滤层；7、第二碎石层；8、透水沥青层；9、通孔；10、水槽；11、方孔；12、排水管；13、防护板；14、防水墙；15、导流槽。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种市政道路防渗设计结构，包括路基1，路基1顶部固设有第一碎石层2，第一碎石层2顶部固设有泥浆层3，泥浆层3，泥浆层3顶部呈线性等间距固设有多个支撑柱4，支撑柱4顶部固设有混凝土盖板5，混凝土盖板5顶部固设有过滤层6，过滤层6顶部固设有第二碎石层7，第二碎石层7顶部固设有透水沥青层8，混凝土盖板5顶部呈矩形结构开设有多个通孔9，路基1两侧分别设有水槽10，水槽10内壁呈线性等间距开设有多个方孔11，水槽10底部固设有排水管12，水槽10内壁顶部固设有防护板13，水槽10靠内一侧呈上下对称结构设有两个防水墙14，多个支撑柱4组合形成有导流槽15；在使用的过程中，首先雨水经过透水沥青层8时，一部分雨水渗透过透水沥青层8并由第二碎石层7和过滤层6过滤流入混凝土盖板5表面，再由混凝土盖板5顶部的通孔9流入导流槽15内部，并在导流槽15作用下，由方孔11进入水槽10内部，最后由排水管12排入市政下水管道内部，而另一部分雨水则由水槽10内部的防护板13直接流入水槽10内部。此结构通过设置透水沥青层8、第二碎石层7、过滤层6和混凝土盖板5，能够提高道路的渗透性，使得雨水能够快速渗透至泥浆层3，并由导流槽15
快速流入水槽10内部，从而能够解决道路积水的问题，同时也能够避免雨水渗透至路基1内部，对路基1造成侵蚀；通过设置泥浆层3、支撑柱4能够提高防水性能，同时也能提高道路结构的稳定性和支撑力；通过在水槽10内侧设置防水墙14，能够避免雨水通过道路两侧渗透至路基1内部。
25.具体的，支撑柱4为钢筋混凝土结构。
26.进一步的，导流槽15、方孔11与水槽10内部相通。
27.再进一步的，泥浆层3为防渗透水泥结构。
28.工作原理：在使用的过程中，首先雨水经过透水沥青层8时，一部分雨水渗透过透水沥青层8并由第二碎石层7和过滤层6过滤流入混凝土盖板5表面，再由混凝土盖板5顶部的通孔9流入导流槽15内部，并在导流槽15作用下，由方孔11进入水槽10内部，最后由排水管12排入市政下水管道内部，而另一部分雨水则由水槽10内部的防护板13直接流入水槽10内部。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种市政道路防渗设计结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)顶部固设有第一碎石层(2)，所述第一碎石层(2)顶部固设有泥浆层(3)，所述泥浆层(3)，所述泥浆层(3)顶部呈线性等间距固设有多个支撑柱(4)，所述支撑柱(4)顶部固设有混凝土盖板(5)，所述混凝土盖板(5)顶部固设有过滤层(6)，所述过滤层(6)顶部固设有第二碎石层(7)，所述第二碎石层(7)顶部固设有透水沥青层(8)，所述混凝土盖板(5)顶部呈矩形结构开设有多个通孔(9)，所述路基(1)两侧分别设有水槽(10)，所述水槽(10)内壁呈线性等间距开设有多个方孔(11)，所述水槽(10)底部固设有排水管(12)，所述水槽(10)内壁顶部固设有防护板(13)，所述水槽(10)靠内一侧呈上下对称结构设有两个防水墙(14)，多个所述支撑柱(4)组合形成有导流槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述支撑柱(4)为钢筋混凝土结构。3.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述导流槽(15)、方孔(11)与水槽(10)内部相通。4.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述泥浆层(3)为防渗透水泥结构。

技术总结
本实用新型公开了一种市政道路防渗设计结构，属于道路防渗领域。一种市政道路防渗设计结构，包括路基，所述路基顶部固设有第一碎石层，所述第一碎石层顶部固设有泥浆层，所述泥浆层，所述泥浆层顶部呈线性等间距固设有多个支撑柱，所述支撑柱顶部固设有混凝土盖板，所述混凝土盖板顶部固设有过滤层，所述过滤层顶部固设有第二碎石层，所述第二碎石层顶部固设有透水沥青层，所述混凝土盖板顶部呈矩形结构开设有多个通孔，通过设置透水沥青层、第二碎石层、过滤层和混凝土盖板，能够提高道路的渗透性，使得雨水能够快速渗透至泥浆层，并由导流槽流入水槽内部，从而能够解决道路积水的问题，同时也能够避免雨水渗透至路基内部，对路基造成侵蚀。路基造成侵蚀。路基造成侵蚀。


技术研发人员：翟洪松
受保护的技术使用者：武汉市市政道路排水工程有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/5/25