一种高粘黏度的车用隔音棉的制作方法

1.本实用新型涉及隔音棉技术领域，具体为一种高粘黏度的车用隔音棉。


背景技术：

2.众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。隔音棉可以将噪声振动能转化为隔音棉内部的细旦纤维的动能并导成热能而消失，达到吸音降噪的功能，因而隔音棉被广泛应用于汽车制造行业；传统的隔音棉不具有高粘黏的特性，且现有的隔音棉功能单一，用途不够广泛。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种高粘黏度的车用隔音棉，达到高粘黏度的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高粘黏度的车用隔音棉，包括基材层，所述基材层的上方横向设置有阻燃层，所述阻燃层的上方横向设置有聚酯泡沫层，所述聚酯泡沫层的上方横向设置有保暖层，所述保暖层的上方横向设置有粘合层，所述粘合层的上方横向设置有吸音层。
5.优选的，所述吸音层的厚度为两毫米，所述吸音层由聚丙烯纤维与聚酯纤维通过熔喷工艺组合而成的双组分纤维聚丙烯和聚酯双组分纤维，疏水率达％以上，能有效避免吸音层发生霉变。
6.优选的，所述粘合层的厚度为一毫米，所述粘合层以聚乙烯醇为材质。
7.优选的，所述保暖层的厚度为三毫米，所述保暖层以棉纶为材质。
8.优选的，所述聚酯泡沫层的厚度为两毫米，所述聚酯泡沫层以聚酯泡沫为材料。
9.优选的，所述阻燃层的厚度为三毫米，所述阻燃层以燃玻璃纤维布为材料。
10.优选的，所述基材层的厚度为三毫米，且基材层是由粘棉制成的。
11.本实用新型提供了一种高粘黏度的车用隔音棉。具备以下有益效果：
12.(1)、本实用新型通过设置的基材层是由粘棉制成的，这种面料特点面光泽柔和明亮，色彩鲜艳，平整光洁，手感柔软、质地轻薄、吸湿性好、价格低廉，但是缩水率比纯棉要大但比人造棉缩水率要比纯棉要大但比人造棉缩水率要小。
13.(2)、本实用新型通过设置的阻燃层能够有效增强隔音棉的强度具有阻燃性能。
14.(3)、本实用新型通过设置聚酯泡沫层是所有保温材料中导热系数最低的，且在聚酯泡沫层上均布有吸音孔，并在吸音孔内填充有吸音棉，能有效提高隔音性能。
15.(4)、本实用新型通过设置保暖层是以绵纶为材料，棉纶纤维的芯吸效应，具有轻柔保暖、导湿干爽、卫生抗菌等优良特性。用它开发生产的超棉纶内衣、浴衣、t恤等产品，且保暖、吸水、导湿、快干、抗菌等性能均较为优越。
16.(5)、本实用新型通过设置粘合层，该粘合层无味，将吸引层跟保暖层牢牢粘合再
一起，大大提高了隔音棉的隔音性能。
17.(6)、本实用新型通过设置吸音层且疏水率达90％以上，能有效避免吸音层发生霉变。
附图说明
18.图1为本实用新型分层图。
19.图中：1吸音层、2粘合层、3保暖层、4聚酯泡沫层、5阻燃层、6基材层。
具体实施方式
20.如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高粘黏度的车用隔音棉，包括基材层6，基材层6是由粘棉制成的，粘棉包括人造棉、富纤布，通过粘胶纤维与棉按照一定比例进行混纺或交织而成的面料，这种面料特点面光泽柔和明亮，色彩鲜艳，平整光洁，手感柔软、质地轻薄、吸湿性好、价格低廉，但是缩水率比纯棉要大但比人造棉缩水率要小，基材层6的上方横向设置有阻燃层5，阻燃层5的厚度为三毫米，阻燃层5是以燃玻璃纤维布为材料，能够有效增强隔音棉的强度具有阻燃性能，阻燃层5的上方横向设置有聚酯泡沫层4，聚酯泡沫层4的厚度为两毫米，聚氨酯泡体是一种具有保温与防水功能的新型合成材料，导热系数低，仅0.022～0.033w/(m*k)，相当于挤塑板的一半，是所有保温材料中导热系数最低的，且在聚酯泡沫层上均布有吸音孔，并在吸音孔内填充有吸音棉，在吸音孔内填充有吸音棉是一种人造无机纤维；采用石英砂、石灰石、白云石等天然矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，能有效提高隔音性能，聚酯泡沫层4的上方横向设置有保暖层3，保暖层3的厚度为三毫米，保暖层3是以绵纶为材料，棉纶纤维的芯吸效应，具有轻柔保暖、导湿干爽、卫生抗菌等优良特性。用它开发生产的超棉纶内衣、浴衣、t恤等产品，且保暖、吸水、导湿、快干、抗菌等性能均较为优越，保暖层3的上方横向设置有粘合层2，粘合层2的厚度为一毫米，粘合层2是以聚乙烯醇制成的有机化合物，为白色片状、絮状或粉末状固体，无味，通过设置的粘合层2将吸引层跟保暖层牢牢粘合再一起，大大提高了隔音棉的隔音性能，粘合层2的上方横向设置有吸音层1，吸音层1的厚度为两毫米，且吸音层1是由聚丙烯纤维与聚酯纤维通过熔喷工艺组合而成的双组分纤维2聚丙烯和聚酯双组分的纤维，疏水率达90％以上，能有效避免吸音层发生霉变。
21.在使用时，一种高粘黏度的车用隔音棉，基材层6是由粘棉制成的，粘棉包括人造棉、富纤布，通过粘胶纤维与棉按照1：6的比例进行混纺或交织而成的面料，具有一定的可塑性，弹性也较差，用手捏紧粘棉后松开，可见明显折痕，且折痕不易恢复原状，阻燃层5是以燃玻璃纤维布为材料，当遇到噪音时，能够有效的阻挡噪音，在聚酯泡沫层4上均布有吸音孔，并在吸音孔内填充有吸音棉，能有效提高隔音性能，通过设置的保暖层3使保暖、吸水、导湿、快干、抗菌等性能均较为优越，粘合层2是以聚乙烯醇制成的有机化合物，为白色片状、絮状或粉末状固体且无味，通过设置的粘合层2将吸引层1跟保暖层3牢牢粘合再一起，大大提高了隔音棉的隔音性能，通过设置的且吸音层1疏水率达90％以上，能有效避免吸音层1发生霉变。


技术特征：
1.一种高粘黏度的车用隔音棉，包括基材层(6)，其特征在于：所述基材层(6)的上方横向设置有阻燃层(5)，所述阻燃层(5)的上方横向设置有聚酯泡沫层(4)，所述聚酯泡沫层(4)的上方横向设置有保暖层(3)，所述保暖层(3)的上方横向设置有粘合层(2)，所述粘合层(2)的上方横向设置有吸音层(1)。2.根据权利要求1所述的一种高粘黏度的车用隔音棉，其特征在于：所述吸音层(1)的厚度为两毫米。3.根据权利要求1所述的一种高粘黏度的车用隔音棉，其特征在于：所述粘合层(2)的厚度为一毫米。4.根据权利要求1所述的一种高粘黏度的车用隔音棉，其特征在于：所述保暖层(3)的厚度为三毫米。5.根据权利要求1所述的一种高粘黏度的车用隔音棉，其特征在于：所述聚酯泡沫层(4)的厚度为两毫米。6.根据权利要求1所述的一种高粘黏度的车用隔音棉，其特征在于：所述阻燃层(5)的厚度为三毫米。7.根据权利要求1所述的一种高粘黏度的车用隔音棉，其特征在于：所述基材层(6)的厚度为三毫米。

技术总结
本实用新型涉及隔音棉技术领域，且公开了一种高粘黏度的车用隔音棉，包括基材层，所述基材层的上方横向设置有阻燃层，所述阻燃层的上方横向设置有聚酯泡沫层，所述聚酯泡沫层的上方横向设置有保暖层，所述保暖层的上方横向设置有粘合层，所述粘合层的上方横向设置有吸音层。通过设置的基材层是由粘棉制成的，这种面料特点面光泽柔和明亮，色彩鲜艳，平整光洁，手感柔软、质地轻薄、吸湿性好、价格低廉，但是缩水率比纯棉要大但比人造棉缩水率要比纯棉要大但比人造棉缩水率要小；通过设置的阻燃层能够有效增强隔音棉的强度及具有阻燃性能。能够有效增强隔音棉的强度及具有阻燃性能。能够有效增强隔音棉的强度及具有阻燃性能。


技术研发人员：杜才华 王怡 袁渊 苏爱琴
受保护的技术使用者：常州市源强塑胶制品有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/5/25