一种门式墩钢盖梁翻身装置的制作方法

1.本实用新型属于钢结构工程专用设备技术领域，尤其涉及一种门式墩钢盖梁翻身装置。


背景技术：

2.近年来，在新建高速铁路线路小角度跨越既有、新建并行交叉的铁路、公路、地铁等不具备普通墩型跨越并行交叉障碍物条件时，门式墩是一种被广泛使用的用以跨越并行交叉复杂工况线路的结构型式。其中门式墩钢盖梁的主体为扁平长方体形结构，底面两侧部位分别设有一个立柱，立柱的下端中部形成有一个卡口。为保证钢盖梁的稳定性，运输过程中需将其平放并固定好，到达场地后以平放的方式吊装至场地指定位置储放。安装时需要将钢盖梁从平放状态吊装至直立状态，在此过程需两台大型吊车同时吊装才能满足施工需求，因此吊装安全风险高，经济投入大。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种门式墩钢盖梁翻身装置。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供的门式墩钢盖梁翻身装置包括限位组焊钢架、平放组焊钢架和翻身轨道；其中，翻身轨道为l形框架结构，由两个直边和连接在两个直边之间的圆弧状拐角构成；限位组焊钢架及平放组焊钢架均为长方体形框架结构，一侧面分别固定在翻身轨道的两个直边内侧面上。
5.所述限位组焊钢架、平放组焊钢架及翻身轨道均采用20mm厚的q355b钢板焊接而成。
6.所述限位组焊钢架、平放组焊钢架和翻身轨道的内部均设有用于提高稳定性的筋板。
7.所述限位组焊钢架的长度等于钢盖梁主体上立柱下端的卡口宽度。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安全系数高，可降低门式墩钢盖梁平放至直立状态的90
°
翻身施工难度，并且对门式墩钢盖梁的保护性好，经济投入低，降低了施工难度。
附图说明
9.图1是本实用新型提供的门式墩钢盖梁翻身装置侧视图；
10.图2是本实用新型的门式墩钢盖梁翻身装置使用状态示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
12.如图1、图2所示，本实用新型提供的门式墩钢盖梁翻身装置包括限位组焊钢架1、平放组焊钢架2和翻身轨道3；其中，翻身轨道3为l形框架结构，由两个直边和连接在两个直
边之间的圆弧状拐角构成；限位组焊钢架1及平放组焊钢架2均为长方体形框架结构，一侧面分别固定在翻身轨道3的两个直边内侧面上。
13.所述限位组焊钢架1、平放组焊钢架2及翻身轨道3均采用20mm厚的q355b钢板焊接而成。
14.所述限位组焊钢架1、平放组焊钢架2和翻身轨道3的内部均设有用于提高稳定性的筋板。
15.所述限位组焊钢架1的长度等于钢盖梁主体4上立柱5下端的卡口6宽度。
16.现将本实用新型提供的门式墩钢盖梁翻身装置的使用方法阐述如下：
17.如图2所示，本实用新型提供的门式墩钢盖梁翻身装置需两个同时配合使用，首先由施工人员利用履带吊将平放状态的钢盖梁两端分别放置在两个本门式墩钢盖梁翻身装置的平放组焊钢架2外侧面上，然后将钢盖梁向限位组焊钢架1方向进行平移，直到钢盖梁上立柱5下端的卡口6卡在限位组焊钢架1的两端面上而紧密契合。然后将履带吊吊钩挂在钢盖梁主体4的吊耳上，缓慢起吊，钢盖梁吊起后，翻身轨道3将沿起吊方向进行翻转，通过翻身轨道3的圆弧状拐角后，钢盖梁的重心将转换并靠自重下降，此时钢盖梁具备吊装架梁条件，更换履带吊吊钩在设计起吊位置，履带吊起吊，待钢盖梁离开地面后，拆除本门式墩钢盖梁翻身装置,最后利用履带吊吊装架梁。
18.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种门式墩钢盖梁翻身装置，其特征在于：所述门式墩钢盖梁翻身装置包括限位组焊钢架(1)、平放组焊钢架(2)和翻身轨道(3)；其中，翻身轨道(3)为l形框架结构，由两个直边和连接在两个直边之间的圆弧状拐角构成；限位组焊钢架(1)及平放组焊钢架(2)均为长方体形框架结构，一侧面分别固定在翻身轨道(3)的两个直边内侧面上。2.根据权利要求1所述的门式墩钢盖梁翻身装置，其特征在于：所述限位组焊钢架(1)、平放组焊钢架(2)及翻身轨道(3)均采用20mm厚的q355b钢板焊接而成。3.根据权利要求1所述的门式墩钢盖梁翻身装置，其特征在于：所述限位组焊钢架(1)、平放组焊钢架(2)和翻身轨道(3)的内部均设有用于提高稳定性的筋板。4.根据权利要求1所述的门式墩钢盖梁翻身装置，其特征在于：所述限位组焊钢架(1)的长度等于钢盖梁主体(4)上立柱(5)下端的卡口(6)宽度。

技术总结
一种门式墩钢盖梁翻身装置。其包括限位组焊钢架、平放组焊钢架和翻身轨道；其中，翻身轨道为L形框架结构，由两个直边和连接在两个直边之间的圆弧状拐角构成；限位组焊钢架及平放组焊钢架均为长方体形框架结构，一侧面分别固定在翻身轨道的两个直边内侧面上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安全系数高，可降低门式墩钢盖梁平放至直立状态的90


技术研发人员：张凤龙 杨文远 刘辉 曹毅帆 彭鹏
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/5/25