一种耐用型制动凸轮轴的制作方法

1.本实用新型属于制动凸轮轴技术领域，具体是一种耐用型制动凸轮轴。


背景技术：

2.制动凸轮轴是汽车发动机里的一个首要部件，其首要作用就是控制气门的开启还有闭合动作，然后确保发动机在工作时守时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，一起将燃烧后的废气及时的排出汽缸，是发动机不可或缺的一个核心部件，由于对其本身的强度和支撑力度有很高的的要求，所以其材质一般是优质合金钢或合金钢。
3.现有的制动凸轮轴在工作时，经常会与制动底板相摩擦，所以人们会在安装时在两端的接触面刷上一层润滑油，从而延长其的使用寿命，但是长时间润滑油会耗尽，由于添加润滑油的工序较麻烦，所以只有等到更换制动凸轮轴的时候才能添加润滑油，这便增加了成本。
4.另外，现有的制动凸轮轴大多都是采用实心结构，整体偏重，不仅浪费了材料，还增添了油耗，长时间的使用也会使其转动轴部变形，导致制动凸轮轴损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种耐用型制动凸轮轴，具有润滑效果好和强度高的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐用型制动凸轮轴，包括转动轴和制动凸轮，所述制动凸轮的左右两端均设置有储油腔，所述储油腔内部的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有位于第一弹簧内侧的拉绳，所述储油腔的顶部设置有出油口，所述出油口的内部活动连接有凸块，所述储油腔内部顶部的左右两端均固定连接有第二弹簧，所述储油腔的外侧开设有添油口，所述添油口的内部活动连接有堵塞块，当制动板与凸块接触时，会将凸块向储油腔内侧按压，由于具有弹力的第一弹簧一直给挤压板一个向上的推力，则储油腔内部的润滑油在挤压板的推动下，会通过凸块底部的通油孔进入储油腔的上端，由于凸块的两端均采用斜坡结构，所以润滑油会通过出油口处流出至制动凸轮上的连接面上，起到很好的润滑效果，可延长制动凸轮的使用寿命。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动轴的外侧固定安装有束缚条，所述束缚条的中部设置有承重轴，所述承重轴的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板上端的左右两侧均固定连接有加强筋，通过束缚条将转动轴的外部所包裹，可保护转动轴的外部不易发生形变，可防止转动轴整体变形；支撑板和加强筋给到转动轴内腔足够的支撑力，在减轻转动轴重量的同时也可保证转动轴不易变形，保证其高质量高强度。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸块上端的左右两端均采用斜坡结构，所述凸块的顶部采用弧形结构，弧形结构的设计可保证制动板与制动凸轮接触面接触时，凸块不会磕伤制动板；当凸块缩回储油腔内部时，储油腔上端的润滑油会通过出油口处
流出，实现出油润滑。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸块下端左右两端的顶部均与第二弹簧固定连接，所述凸块的下端开设有位于第二弹簧内侧的通油孔，当凸块受到挤压缩回储油腔内部时，会拉动两边的第二弹簧使其具有弹力，并将出油口露出，当凸块不受力的作用时，两边具有弹力的第二弹簧又会拉动凸块复位，将出油口堵住。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述堵塞块的内侧固定连接有插杆，所述添油口的内壁上和插杆的外表面均刻有螺纹，所述制动凸轮上开设有位于储油腔下方的收线口，由于螺纹的存在，可通过转动堵塞块使得插杆插入添油口内部，从而将添油口牢牢堵住，起到密封防漏油的效果。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动轴采用空腔结构，所述承重轴与转动轴左右两端的内侧固定连接，所述支撑板和加强筋均与转动轴的内壁固定连接，空腔结构的转动轴补救节省了材料，还使得重量较轻，减少油耗；支撑板和加强筋给到转动轴内腔足够的支撑力，在减轻转动轴重量的同时也可保证转动轴不易变形，保证其高质量高强度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置有凸块、储油腔和挤压板等结构配合以实现润滑效果好的优点，当制动板与凸块接触时，会将凸块向储油腔内侧按压，由于具有弹力的第一弹簧一直给挤压板一个向上的推力，则储油腔内部的润滑油在挤压板的推动下，会通过凸块底部的通油孔进入储油腔的上端，由于凸块的两端均采用斜坡结构，所以润滑油会通过出油口处流出至制动凸轮上的连接面上，当凸块不受力的作用时，两边具有弹力的第二弹簧会拉动凸块复位，从而将出油口堵住，禁止出油，起到很好的润滑效果，储油腔内存储的润滑油可保证制动凸轮不会磨损太快，延长其的使用寿命，这样便可以达到润滑效果好的目的。
14.2、本实用新型通过设置有束缚条、支撑板和加强筋等结构配合以实现强度高的优点，通过束缚条将转动轴的外部所包裹，可保护转动轴的外部不易发生形变，可防止转动轴整体变形；支撑板和加强筋给到转动轴内腔足够的支撑力，在减轻转动轴重量的同时也可保证转动轴不易变形，保证其高质量高强度，整体重量减轻便降低了油耗，适用效果好，这样便可以达到强度高的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型结构整体示意图；
16.图2为本实用新型储油腔内部结构示意图；
17.图3为本实用新型凸块结构示意图；
18.图4为本实用新型承重轴结构示意图。
19.图中：1、转动轴；2、制动凸轮；3、束缚条；4、堵塞块；5、凸块；6、添油口；7、储油腔；8、挤压板；9、第一弹簧；10、拉绳；11、出油口；12、第二弹簧；13、承重轴；14、支撑板；15、加强筋。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图4所示，本实用新型提供一种耐用型制动凸轮轴，包括转动轴1和制动凸轮2，制动凸轮2的左右两端均设置有储油腔7，储油腔7内部的底部固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的顶部固定连接有挤压板8，挤压板8的底部固定连接有位于第一弹簧9内侧的拉绳10，储油腔7的顶部设置有出油口11，出油口11的内部活动连接有凸块5，储油腔7内部顶部的左右两端均固定连接有第二弹簧12，储油腔7的外侧开设有添油口6，添油口6 的内部活动连接有堵塞块4，当制动板与凸块5接触时，会将凸块5向储油腔 7内侧按压，由于具有弹力的第一弹簧9一直给挤压板8一个向上的推力，则储油腔7内部的润滑油在挤压板8的推动下，会通过凸块5底部的通油孔进入储油腔7的上端，由于凸块5的两端均采用斜坡结构，所以润滑油会通过出油口11处流出至制动凸轮2上的连接面上，起到很好的润滑效果，可延长制动凸轮2的使用寿命。
22.其中，转动轴1的外侧固定安装有束缚条3，束缚条3的中部设置有承重轴13，承重轴13的外侧固定连接有支撑板14，支撑板14上端的左右两侧均固定连接有加强筋15，通过束缚条3将转动轴1的外部所包裹，可保护转动轴1的外部不易发生形变，可防止转动轴1整体变形；支撑板14和加强筋15 给到转动轴1内腔足够的支撑力，在减轻转动轴1重量的同时也可保证转动轴1不易变形，保证其高质量高强度。
23.其中，凸块5上端的左右两端均采用斜坡结构，凸块5的顶部采用弧形结构，弧形结构的设计可保证制动板与制动凸轮2接触面接触时，凸块5不会磕伤制动板；当凸块5缩回储油腔7内部时，储油腔7上端的润滑油会通过出油口11处流出，实现出油润滑。
24.其中，凸块5下端左右两端的顶部均与第二弹簧12固定连接，凸块5的下端开设有位于第二弹簧12内侧的通油孔，当凸块5受到挤压缩回储油腔7 内部时，会拉动两边的第二弹簧12使其具有弹力，并将出油口11露出，当凸块5不受力的作用时，两边具有弹力的第二弹簧12又会拉动凸块5复位，将出油口11堵住。
25.其中，堵塞块4的内侧固定连接有插杆，添油口6的内壁上和插杆的外表面均刻有螺纹，制动凸轮2上开设有位于储油腔7下方的收线口，由于螺纹的存在，可通过转动堵塞块4使得插杆插入添油口6内部，从而将添油口6 牢牢堵住，起到密封防漏油的效果。
26.其中，转动轴1采用空腔结构，承重轴13与转动轴1左右两端的内侧固定连接，支撑板14和加强筋15均与转动轴1的内壁固定连接，空腔结构的转动轴1补救节省了材料，还使得重量较轻，减少油耗；支撑板14和加强筋 15给到转动轴1内腔足够的支撑力，在减轻转动轴1重量的同时也可保证转动轴1不易变形，保证其高质量高强度。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：
28.可通过向下拉动拉绳10使得挤压板8向下压缩第一弹簧9，并使得挤压板8位置下移，再通过添油口6处向储油腔7内部添加润滑油，然后用堵塞块4插入添油口6内，可防止漏油，然后再将拉绳10塞入底部的收线口内部；
29.当制动板与凸块5接触时，会将凸块5向储油腔7内侧按压，由于具有弹力的第一弹簧9一直给挤压板8一个向上的推力，则储油腔7内部的润滑油在挤压板8的推动下，会通过凸块5底部的通油孔进入储油腔7的上端，由于凸块5的两端均采用斜坡结构，所以润滑油会
通过出油口11处流出至制动凸轮2上的连接面上，当凸块5不受力的作用时，两边具有弹力的第二弹簧12会拉动凸块5复位，从而将出油口11堵住，禁止出油，起到很好的润滑效果；
30.通过束缚条3将转动轴1的外部所包裹，可保护转动轴1的外部不易发生形变，可防止转动轴1整体变形；支撑板14和加强筋15给到转动轴1内腔足够的支撑力，在减轻转动轴1重量的同时也可保证转动轴1不易变形，保证其高质量高强度，整体重量减轻便降低了油耗。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种耐用型制动凸轮轴，包括转动轴(1)和制动凸轮(2)，其特征在于：所述制动凸轮(2)的左右两端均设置有储油腔(7)，所述储油腔(7)内部的底部固定连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的顶部固定连接有挤压板(8)，所述挤压板(8)的底部固定连接有位于第一弹簧(9)内侧的拉绳(10)，所述储油腔(7)的顶部设置有出油口(11)，所述出油口(11)的内部活动连接有凸块(5)，所述储油腔(7)内部顶部的左右两端均固定连接有第二弹簧(12)，所述储油腔(7)的外侧开设有添油口(6)，所述添油口(6)的内部活动连接有堵塞块(4)。2.根据权利要求1所述的一种耐用型制动凸轮轴，其特征在于：所述转动轴(1)的外侧固定安装有束缚条(3)，所述束缚条(3)的中部设置有承重轴(13)，所述承重轴(13)的外侧固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)上端的左右两侧均固定连接有加强筋(15)。3.根据权利要求1所述的一种耐用型制动凸轮轴，其特征在于：所述凸块(5)上端的左右两端均采用斜坡结构，所述凸块(5)的顶部采用弧形结构。4.根据权利要求1所述的一种耐用型制动凸轮轴，其特征在于：所述凸块(5)下端左右两端的顶部均与第二弹簧(12)固定连接，所述凸块(5)的下端开设有位于第二弹簧(12)内侧的通油孔。5.根据权利要求1所述的一种耐用型制动凸轮轴，其特征在于：所述堵塞块(4)的内侧固定连接有插杆，所述添油口(6)的内壁上和插杆的外表面均刻有螺纹，所述制动凸轮(2)上开设有位于储油腔(7)下方的收线口。6.根据权利要求2所述的一种耐用型制动凸轮轴，其特征在于：所述转动轴(1)采用空腔结构，所述承重轴(13)与转动轴(1)左右两端的内侧固定连接，所述支撑板(14)和加强筋(15)均与转动轴(1)的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型属于制动凸轮轴技术领域，且公开了一种耐用型制动凸轮轴，包括转动轴和制动凸轮，所述制动凸轮的左右两端均设置有储油腔，所述储油腔内部的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有位于第一弹簧内侧的拉绳，所述储油腔的顶部设置有出油口。本实用新型通过设置有凸块、储油腔和挤压板等结构配合以实现润滑效果好的优点，当制动板与凸块接触时，会将凸块向储油腔内侧按压，由于具有弹力的第一弹簧一直给挤压板一个向上的推力，则储油腔内部的润滑油在挤压板的推动下，会通过凸块底部的通油孔进入储油腔的上端，这样便可以达到润滑效果好的目的。可以达到润滑效果好的目的。可以达到润滑效果好的目的。


技术研发人员：潘向明
受保护的技术使用者：兰溪正昂汽配有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/5/25