一种车船交流空调太阳能供电系统的制作方法

1.本实用新型涉及太阳能新能源技术领域，具体涉及一种车/船交流空调太阳能供电系统。


背景技术：

2.现有车/船的车载直流空调供电来源为车辆直流发电机，通过燃烧汽/柴油发电，增加尾气排放，且消耗的是不可再生能源。而且车/船驾驶员在驾驶室内等待装/卸货时，车/船处于停泊、驻车状态直流发电机持续怠速运转以供驾驶室直流空调开启制冷/热，怠速中源源不断地消耗汽/柴油，噪音污染及尾气排放污染。
3.有鉴于此，本设计人针对上述车/船交流空调太阳能供电存在的问题而深入构思，遂产生本案。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车/船交流空调太阳能供电系统，其能够减少车/船油耗，实现节能减排。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种车/船交流空调太阳能供电系统，其包括太阳能板、直流发电机、启动电瓶、太阳能充电逆变一体化机；所述太阳能板连接、启动电瓶、直流发电机连接太阳能充电逆变一体化机，而太阳能充电逆变一体化机设有交流空调负载输出端；
7.所述太阳能充电逆变一体化机包括太阳能充电器单元、电瓶充电单元、充电/逆变单元、变压器单元和mcu控制器单元；
8.所述太阳能充电器单元的输入端连接太阳能板，输出端一方面连接电瓶充电单元的输入端，另一方面连接充电/逆变单元的输入端；所述电瓶充电单元的输出端连接至启动电瓶，所述启动电瓶连接至充电/逆变单元的输入端；所述充电/逆变单元的输入端还连接直流发电机，输出端连接变压器单元的输入端；所述变压器的输出端连接太阳能充电逆变一体化机的交流空调负载输出端；
9.所述mcu控制器单元设有电压检测端、太阳能充电控制端、电瓶充电控制端、充电/逆变控制端、发电机控制端，电压检测端连接太阳能板，太阳能充电控制端连接太阳能充电器单元，电瓶充电控制端连接电瓶充电单元，发电机控制端连接控制直流发电机。
10.所述太阳能一体化机还包括旁路单元，所述旁路单元的输入端用于连接市电，输出端连接太阳能充电逆变一体化机的交流空调负载输出端；所述mcu控制器单元还设有旁路控制端，该旁路控制端连接旁路单元。
11.所述mcu控制器还设有电流检测端，所述电流检测端连接太阳能充电器的输出端。
12.所述mcu控制器还连接有液晶监控器。
13.采用上述方案后，本实用新型将太阳能作为交流空调的主要能量来源，且当太阳能的能量较多时，多余的能量输入至启动电瓶；而当太阳能量较少时，通过直流发电机或启
动电瓶与太阳能板一起为交流空调供电。从而有效地减少车辆油耗，实现节能减排。同时，因车辆熄火后，交流空调仍可正常工作，大程度地减少驾驶室的环境噪音，为司乘人员营造一个舒适的驾驶室环境。
附图说明
14.图1为本实用新型连接框图；
15.图2为本实用新型原理框图；
16.图3为本实用新型的电路原理简图。
17.标号说明：
18.太阳能板10；
19.直流发电机20；
20.太阳能充电逆变一体化机30；旁路单元31；太阳能充电器单元32；电瓶充电单元33；mcu控制器单元34；充电/逆变单元35；变压器单元36；
21.启动电瓶40；
22.交流空调50。
具体实施方式
23.如图1至图3所示，本实用新型揭示了一种车/船交流空调太阳能供电系统，其包括太阳能板10、直流发电机20、启动电瓶40、太阳能充电逆变一体化机30；太阳能板10连接太阳能充电逆变一体化机30，启动电瓶40通过第一直流开关连接太阳能充电逆变一体化机30，直流发电机20通过第二直流开关连接太阳能充电逆变一体化机30，而太阳能充电逆变一体化机30设有交流空调负载输出端，该交流空调负载输出端连接交流空调50。
24.具体地，太阳能充电逆变一体化机30包括旁路单元31、太阳能充电器单元32、电瓶充电单元33、充电/逆变单元35、变压器单元36和mcu控制器单元34。
25.旁路单元31的输入端用于连接市电，输出端连接太阳能充电逆变一体化机30的交流空调负载输出端。该旁路单元31还连接mcu控制单元，在驻车、熄火或怠速运行，且该旁路单元31接入市电时，mcu控制单元控制该旁路单元31打开，市电直接为交流空调50供电。同时mcu控制单元还可以控制市电对启动电瓶40充电，市电经由变压器单元36和充电/逆变单元35即可向启动电瓶40充电。
26.太阳能充电器单元31的输入端连接太阳能板10，输出端一方面连接电瓶充电单元33的输入端，另一方面连接充电/逆变单元35的输入端；所述电瓶充电单元33的输出端连接至启动电瓶，所述启动电瓶连接至充电/逆变单元的输入端；所述充电/逆变单元35的输入端还连接直流发电机，输出端连接变压器单元的输入端；所述变压器的输出端连接太阳能充电逆变一体化机的交流空调负载输出端；
27.mcu控制器设有电压检测端、太阳能充电控制端、电瓶充电控制端、充电/逆变控制端、发电机控制端和旁路控制端。电压检测端连接太阳能板10，太阳能充电控制端连接太阳能充电器单元32，电瓶充电控制端连接电瓶充电单元33，发电机控制端连接控制直流发电机20。mcu控制器通过电压检测端检测太阳能板10的输出电压，以判断太阳能板10的受光照强度。当检测到的太阳能板10的输出电压大于v1时，说明太阳能板10受光照强度较高，mcu
控制器控制太阳能充电器单元32进行降压处理，同时mcu还控制电平充电器单元打开。此时，太阳能板10通过太阳能充电逆变一体化机30向交流空调50供电，以及向启动电瓶40充电。当检测到的太阳能板10的输出电压在v2-v1之间时，说明太阳能板10收光照强度适中，太阳能板10产生的能量仅够供给交流空调50。此时，mcu控制器单元34就会控制太阳能充电器单元32正常输出电压，且关闭电瓶充电单元33，太阳能板10通过太阳能充电器单元32、充电/逆变单元35、变压器单元36向交流空调50供电。当太阳能板10的输出电压小于v2时，说明太阳能受光照强度偏低，太阳能板10产生的能量不够供给交流空调50。此时，若直流发电机为工作状态，则mcu控制器单元控制直流发电机和太阳能板共同向交流空调供电；若直流发电机关闭，则mcu控制器单元控制电瓶充电单元开启，启动电瓶和太阳能板共同向交流空调供电。在上述太阳能板10向交流空调50供电的过程中，mcu控制器控制充电/逆变单元35处于逆变工作模式下。
28.当旁路单元31接入市电时，mcu控制器单元34控制旁路单元31打开，市电直接通过旁路单元31向交流空调50供电。此时，mcu控制器单元34打开电瓶充电单元33，并控制充电/逆变单元35处于充电工作模式下，市电通过变压器单元36、充电/逆变单元35、电瓶充电单元33向启动电瓶40充电，太阳能板10也通过太阳能充电器、电瓶充电单元33向启动电瓶40充电。
29.不同容量的启动电瓶40，所对应的充电电流不同。所以，mcu控制器还设有电流检测端，电流检测端连接太阳能充电器的输出端。用户根据设置启动电瓶40的容量，确定相应的充电电流。
30.mcu控制器还连接有液晶监控器。液晶监控通过485通讯协议与太阳能充电逆变一体化机30进行通讯，实时读取整个供电系统的运行状态、数据等信息。液晶监控内含gprs、蓝牙无线模块，可通过手机app客户端、电脑应用软件实时监控整个系统的运行状态和数据信息（如当天太阳能板10发电量、用电量，历史发电量、用电量等数据），用于记录和分析。
31.mcu控制器单元34可以输出干接点信号，可用来作为交流输出负载管理、异常告警等其他功能。mcu控制器上还可以预留遥控接口，用来外接led指示灯遥控开关面板。mcu处理器还可以连接拨码开关用来设置工作模式、交/直流主用模式、电池低压保护点预设、电池类型设置、均衡充电、节能模式、交流充电器设置。
32.综上，车/船在白天行驶过程中，太阳能板10收集到太阳能，并由太阳能充电逆变一体化机30将直流电逆变成230vac/50hz交流电，供车/船的交流空调50使用。在光照充足的情况下，太阳能即可满足交流空调50日常行车制冷/热所需；在获取的太阳能大于交流空调50所需的能量时，多余的太阳能可通过原车启动电瓶40供其他的直流负载设备使用，最大化地利用太阳能供电。
33.停泊/驻车/怠速运转状态中，当光照充足的情况下，太阳能即可满足交流空调50的日常行车制冷/热所需；在获取的太阳能大于交流空调50所需的能量时，多余的太阳能可通过原车启动电瓶40供其他的直流负载设备使用，最大化地利用太阳能供电。当光照变微弱时，太阳能板10同车/船直流发电机20发电，一起给充电逆变一体化机供电，将直流电逆变成230vac/50hz交流电，供车辆的交流空调50使用。
34.车/船熄火状态中：当光照充足的情况下，太阳能即可满足交流空调50的日常行车制冷/热所需；在获取的太阳能大于交流空调50所需的能量时，多余的太阳能可通过原车启
动电瓶40供其他的直流负载设备使用，最大化地利用太阳能供电。当光照变微弱时，太阳能同车辆原车启动电瓶40放电，一起给太阳能充电逆变一体化机30供电，将直流电逆变成230vac/50hz交流电，供交流空调50使用；当启动电瓶40继续放电至太阳能充电逆变一体化机30的直流低压保护值时，即停止供电，太阳能供电系统关闭。
35.本实用新型的关键在于，本实用新型将太阳能作为交流空调50的主要能量来源，且当太阳能的能量较多时，多余的能量输入至启动电瓶40；而当太阳能量较少时，通过直流发电机20或启动电瓶与太阳能板10一起为交流空调50供电。从而有效地减少车辆油耗，实现节能减排。同时，因车辆熄火后，交流空调仍可正常工作，大程度地减少驾驶室的环境噪音，为司乘人员营造一个舒适的驾驶室环境。
36.以上所述，仅是本实用新型实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种车/船交流空调太阳能供电系统，其特征在于：包括太阳能板、直流发电机、启动电瓶、太阳能充电逆变一体化机；所述太阳能板连接、启动电瓶、直流发电机连接太阳能充电逆变一体化机，而太阳能充电逆变一体化机设有交流空调负载输出端；所述太阳能充电逆变一体化机包括太阳能充电器单元、电瓶充电单元、充电/逆变单元、变压器单元和mcu控制器单元；所述太阳能充电器单元的输入端连接太阳能板，输出端一方面连接电瓶充电单元的输入端，另一方面连接充电/逆变单元的输入端；所述电瓶充电单元的输出端连接至启动电瓶，所述启动电瓶连接至充电/逆变单元的输入端；所述充电/逆变单元的输入端还连接直流发电机，输出端连接变压器单元的输入端；所述变压器的输出端连接太阳能充电逆变一体化机的交流空调负载输出端；所述mcu控制器单元设有电压检测端、太阳能充电控制端、电瓶充电控制端、充电/逆变控制端、发电机控制端，电压检测端连接太阳能板，太阳能充电控制端连接太阳能充电器单元，电瓶充电控制端连接电瓶充电单元，发电机控制端连接控制直流发电机。2.根据权利要求1所述的一种车/船交流空调太阳能供电系统，其特征在于：所述太阳能一体化机还包括旁路单元，所述旁路单元的输入端用于连接市电，输出端连接太阳能充电逆变一体化机的交流空调负载输出端；所述mcu控制器单元还设有旁路控制端，该旁路控制端连接旁路单元。3.根据权利要求1所述的一种车/船交流空调太阳能供电系统，其特征在于：所述mcu控制器还设有电流检测端，所述电流检测端连接太阳能充电器的输出端。4.根据权利要求1所述的一种车/船交流空调太阳能供电系统，其特征在于：所述mcu控制器还连接有液晶监控器。

技术总结
本实用新型涉及一种车/船交流空调太阳能供电系统，其包括直流发电机、太阳能板、启动电瓶、太阳能充电逆变一体化机和交流空调，所述太阳能充电逆变一体化机包括太阳能充电器，其输入端连接太阳能板，输出端连接启动电瓶；逆变器，其输入端连接直流发电机、启动电瓶和太阳能充电器的输出端；输出变压器，其输入端连接逆变器的输出端，输出端连接交流空调；MCU控制器,连接太阳能板、太阳能充电器和逆变器。本实用新型能够减少车/船油耗，实现节能减排。实现节能减排。实现节能减排。


技术研发人员：郑一辉 易升科
受保护的技术使用者：厦门拓宝科技有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2022/5/25