一种声屏障与护栏一体化设计结构的制作方法

1.本实用新型属于声屏障与安全防护相结合的交通领域，特别涉及一种声屏障与护栏一体化设计结构。


背景技术：

2.为了促进国家经济发展及方便人民交通出行，我国公路交通建设一直处于高速发展态势，在公路路线设计时，面对不断增加的通车里程和较为有限的建设空间，公路穿越或临近居民区的路段越来越多，根据这些路段的特殊防护需求，通长设置高防护等级的护栏结构及降低噪声污染的声屏障。
3.近些年，交通噪声给人民的生活和工作带来持久不良影响，已成为一个突出的环境问题。声屏障作为一种较为简单、有效、经济的降噪措施，其设置于噪声源和受声点之间，通过吸声材料、隔声材料或吸声和隔声混合材料，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在一定区域内的噪声影响。目前，声屏障已成为一种重要设施，得到了公路上极为广泛的应用，但是其在应用过程中暴露出来的问题也越来越得到关注。
4.现阶段声屏障的设置一般与护栏独立考虑、分开设计，存在二者之间相互影响功能的问题，大部分设置在护栏顶部，声屏障面与护栏迎撞面较近，失控车辆（尤其是大型车辆）极易与声屏障发生直接碰撞，为了抵抗风载，其立柱强度和刚度普遍较大，车辆撞击护栏后无法导向易发生严重绊阻，重则被声屏障结构插入车体，而降噪板材料也极易在碰撞过程中坠落桥下；还有部分设置在护栏背部采用独立式基础，独立式基础需要更大的设置空间，势必增加主体结构宽度，提高工程建设成本，经济性不佳，声屏障基础一般为混凝土结构，会增加桥梁的恒载，独立式声屏障仅适用于新建桥梁或宽度足够的已建桥梁（很少），对于大部分已建桥梁并不适用，普适性不佳。
5.通过以上问题分析可知，我国声屏障设置过程中不仅应考虑隔音降噪功能，还应结合护栏的安全防护功能进行系统性设计。因此，本发明人考虑安全性、经济性、施工方便性等因素，提出一种声屏障与护栏一体化设计结构，不仅解决了对交通噪声的防治效果，同时还对护栏正常防护功能及声屏障设置的安全性等问题给出解决方案，以满足公路运营需求。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种声屏障与护栏一体化设计结构，以解决声屏障与护栏之间存在的相互影响功能的问题。
7.为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构、基础，所述声屏障结构由支撑立柱、法兰板、降噪板、螺栓连接件组成，支撑立柱之间设置降噪板并形成一个封闭面，法兰板与支撑立柱为整体结构，所述连接结构支撑所述声屏障结构，所述连接结构为混凝土结构或钢结构，所述护栏结构包括组合式护栏、混凝土护栏、梁柱式护
栏，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构连接成一体，所述护栏结构与基础底部锚固；
9.所述连接结构为混凝土结构时，与所述护栏结构整体浇筑，其为护栏结构背部增加的混凝土悬臂结构，悬臂结构内设置预埋螺栓；
10.所述连接结构为钢结构时，其一端通过螺栓连接件与所述护栏结构锚固连接，另一端通过螺栓连接件与法兰板锚固连接。
11.进一步的，所述护栏结构为组合式护栏或梁柱式护栏时，所述护栏结构由防撞立柱、底板、防撞横梁、基座组成，防撞立柱底部焊接底板且设置在基座顶部，防撞横梁设置在防撞立柱前侧，所述声屏障结构根据所述连接结构的不同存在两种设置工况；
12.工况一所述连接结构为混凝土结构，所述连接结构截面形状为矩形，通过构造筋与基座背部连接为整体，与基座整体浇筑成形，所述连接结构内设置预埋螺栓，所述声屏障结构通过法兰板连接预埋螺栓竖向锚固在所述连接结构上；
13.工况二所述连接结构为钢结构，所述连接结构包括开口矩形管，开口矩形管的开口端与底板同用一组螺栓连接件锚固在基座顶部，开口矩形管另一端设置螺栓孔与法兰板通过螺栓锚固连接声屏障结构，所述开口矩形管与支撑立柱之间或设置斜撑。
14.进一步的，所述护栏结构为混凝土护栏时，所述护栏结构包括混凝土墙体，所述连接结构包括l形槽钢，l形槽钢一端为斜边，斜边通过螺栓连接件锚固在基座背部，l形槽钢另一端为竖直边，竖直边顶部设置法兰板与所述声屏障结构螺栓连接，所述混凝土墙体顶部与l形槽钢之间或设置横撑，横撑一端通过螺栓紧固件锚固在基座顶部，另一端与l形槽钢的竖直边通过螺栓连接。
15.进一步的，所述连接结构还包括工字钢、角钢、异形型钢，螺栓连接部位均设置螺栓孔。
16.进一步的，所述基础为桥梁板或路基。
17.进一步的，所述降噪板材质包括泡沫铝、泡沫混凝土、高分子泡沫、纸壳、木头。
18.采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：
19.（1）安全可靠，护栏可有效防护车辆撞击，声屏障设置在后，可以有效避免大型车辆撞击护栏后侧倾较大再次撞击声屏障的事故发生；
20.（2）设计合理，将护栏和声屏障进行一体化设计，在防护安全的同时有效解决降噪问题；
21.（3）施工便利，现场拼装，减少施工周期，减少工程投资；
22.（4）节约资源，无需改变桥梁主体结构，适用范围广。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型专利的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍：
24.图1为本实用新型实施例1断面图示例；
25.图2为本实用新型实施例1正视图示例；
26.图3为本实用新型实施例2断面图示例；
27.图4为本实用新型实施例2正视图示例；
28.图5为本实用新型实施例2开口矩形管立体图示例；
29.图6为本实用新型实施例3断面图示例；
30.图7为本实用新型实施例3正视图示例；
31.图8为本实用新型实施例3 l形槽钢立体图示例；
32.图9为本实用新型实施例4断面图示例；
33.图10为本实用新型降噪板拼装俯视图示例。
34.附图标记：
35.1. 连接结构；2. 基础；3. 支撑立柱；4. 法兰板；5. 降噪板；6. 防撞立柱；7. 底板；8. 防撞横梁；9. 底座；10. 构造筋；11. 开口矩形管；12. 斜撑；13. 混凝土墙体；14. l形槽钢；15. 横撑。
具体实施方式
36.下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但是不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡是基于本实用新型内容所实现的技术属于本实用新型的范围。
37.如图1-2所示，为本实用新型实施例1示例。一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构1、基础2，所述声屏障结构由支撑立柱3、法兰板4、降噪板5、螺栓连接件组成，支撑立柱3之间设置降噪板5并形成一个封闭面，法兰板4与支撑立柱3为整体结构，所述连接结构1支撑所述声屏障结构，所述连接结构1为混凝土结构或钢结构，所述护栏结构为组合式护栏，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构1连接成一体，所述护栏结构与基础2底部锚固。
38.所述护栏结构由防撞立柱6、底板7、防撞横梁8、基座9组成，防撞立柱6底部焊接底板7且设置在基座9顶部，防撞横梁8设置在防撞立柱6前侧。
39.所述连接结构1为混凝土结构，所述连接结构1截面形状为矩形，通过构造筋10与基座9背部连接为整体，与基座9整体浇筑成形，所述连接结构1内设置预埋螺栓，所述声屏障结构通过法兰板4连接预埋螺栓竖向锚固在所述连接结构1上。
40.如图3-5所示，为本实用新型实施例2示例。一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构1、基础2，所述声屏障结构由支撑立柱3、法兰板4、降噪板5、螺栓连接件组成，支撑立柱3之间设置降噪板5并形成一个封闭面，法兰板4与支撑立柱3为整体结构，所述连接结构1支撑所述声屏障结构，所述连接结构1为混凝土结构或钢结构，所述护栏结构为组合式护栏，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构1连接成一体，所述护栏结构与基础2底部锚固。
41.所述护栏结构由防撞立柱6、底板7、防撞横梁8、基座9组成，防撞立柱6底部焊接底板7且设置在基座9顶部，防撞横梁8设置在防撞立柱6前侧。
42.所述连接结构1为钢结构，所述连接结构1包括开口矩形管11，开口矩形管11的开口端与底板7同用一组螺栓连接件锚固在基座9顶部，开口矩形管11另一端设置螺栓孔与法兰板4通过螺栓锚固连接声屏障结构，所述开口矩形管11与支撑立柱3之间设置斜撑12。
43.如图6-8所示，为本实用新型实施例3示例。一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构1、基础2，所述声屏障结构由支撑立柱3、法兰板4、降噪
板5、螺栓连接件组成，支撑立柱3之间设置降噪板5并形成一个封闭面，法兰板4与支撑立柱3为整体结构，所述连接结构1支撑所述声屏障结构，所述连接结构1为混凝土结构或钢结构，所述护栏结构为混凝土护栏，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构1连接成一体，所述护栏结构与基础2底部锚固。
44.所述护栏结构包括混凝土墙体13，所述连接结构1包括l形槽钢14，l形槽钢14一端为斜边，斜边通过螺栓连接件锚固在基座9背部，l形槽钢14另一端为竖直边，竖直边顶部设置法兰板4与所述声屏障结构螺栓连接，所述混凝土墙体13顶部与l形槽钢14之间设置横撑15，横撑15一端通过螺栓紧固件锚固在基座9顶部，另一端与l形槽钢14的竖直边通过螺栓连接。
45.如图9所示，为本实用新型实施例4示例。一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构1、基础2，所述声屏障结构由支撑立柱3、法兰板4、降噪板5、螺栓连接件组成，支撑立柱3之间设置降噪板5并形成一个封闭面，法兰板4与支撑立柱3为整体结构，所述连接结构1支撑所述声屏障结构，所述连接结构1为混凝土结构或钢结构，所述护栏结构为梁柱式护栏，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构1连接成一体，所述护栏结构与基础2底部锚固。
46.所述护栏结构由防撞立柱6、底板7、防撞横梁8组成，防撞立柱6底部焊接底板7且设置在基础2顶部，防撞横梁8设置在防撞立柱6前侧。
47.所述连接结构1为钢结构，所述连接结构1为工字钢，工字钢一端与底板7同用一组螺栓连接件锚固，工字钢另一端设置螺栓孔与法兰板4通过螺栓锚固连接声屏障结构。
48.如图10所示，为本实用新型降噪板拼装示例。所述降噪板5为独立的块状结构，所述降噪板5两侧设置凸字形卡口，凸字形卡口插入支撑立柱3形成的槽内，通过螺栓在侧面形成连接。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构（1）、基础（2），其特征在于：所述声屏障结构由支撑立柱（3）、法兰板（4）、降噪板（5）、螺栓连接件组成，支撑立柱（3）之间设置降噪板（5）并形成一个封闭面，法兰板（4）与支撑立柱（3）为整体结构，所述连接结构（1）支撑所述声屏障结构，所述连接结构（1）为混凝土结构或钢结构，所述护栏结构包括组合式护栏、混凝土护栏、梁柱式护栏，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构（1）连接成一体，所述护栏结构与基础（2）底部锚固；所述连接结构（1）为混凝土结构时，与所述护栏结构整体浇筑，其为护栏结构背部增加的混凝土悬臂结构，悬臂结构内设置预埋螺栓；所述连接结构（1）为钢结构时，其一端通过螺栓连接件与所述护栏结构锚固连接，另一端通过螺栓连接件与法兰板（4）锚固连接。2.根据权利要求1所述的一种声屏障与护栏一体化设计结构，其特征在于：所述护栏结构为组合式护栏或梁柱式护栏时，所述护栏结构由防撞立柱（6）、底板（7）、防撞横梁（8）、基座（9）组成，防撞立柱（6）底部焊接底板（7）且设置在基座（9）顶部，防撞横梁（8）设置在防撞立柱（6）前侧，所述声屏障结构根据所述连接结构（1）的不同存在两种设置工况；工况一所述连接结构（1）为混凝土结构，所述连接结构（1）截面形状为矩形，通过构造筋（10）与基座（9）背部连接为整体，与基座（9）整体浇筑成形，所述连接结构（1）内设置预埋螺栓，所述声屏障结构通过法兰板（4）连接预埋螺栓竖向锚固在所述连接结构（1）上；工况二所述连接结构（1）为钢结构，所述连接结构（1）包括开口矩形管（11），开口矩形管（11）的开口端与底板（7）同用一组螺栓连接件锚固在基座（9）顶部，开口矩形管（11）另一端设置螺栓孔与法兰板（4）通过螺栓锚固连接声屏障结构，所述开口矩形管（11）与支撑立柱（3）之间或设置斜撑（12）。3.根据权利要求1所述的一种声屏障与护栏一体化设计结构，其特征在于：所述护栏结构为混凝土护栏时，所述护栏结构包括混凝土墙体（13），所述连接结构（1）包括l形槽钢（14），l形槽钢（14）一端为斜边，斜边通过螺栓连接件锚固在基座（9）背部，l形槽钢（14）另一端为竖直边，竖直边顶部设置法兰板（4）与所述声屏障结构螺栓连接，所述混凝土墙体（13）顶部与l形槽钢（14）之间或设置横撑（15），横撑（15）一端通过螺栓紧固件锚固在基座（9）顶部，另一端与l形槽钢（14）的竖直边通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种声屏障与护栏一体化设计结构，其特征在于：所述连接结构（1）还包括工字钢、角钢、异形型钢，螺栓连接部位均设置螺栓孔。5.根据权利要求1所述的一种声屏障与护栏一体化设计结构，其特征在于：所述基础（2）为桥梁板或路基。6.根据权利要求1所述的一种声屏障与护栏一体化设计结构，其特征在于：所述降噪板（5）为块状构造，其材质包括泡沫铝、泡沫混凝土、高分子泡沫、纸壳、木头。

技术总结
本实用新型公开了一种声屏障与护栏一体化设计结构，包括声屏障结构、护栏结构、连接结构、基础，所述声屏障结构由支撑立柱、法兰板、降噪板、螺栓连接件组成，支撑立柱之间设置降噪板并形成一个封闭面，法兰板与支撑立柱为整体结构，所述连接结构支撑所述声屏障结构，所述连接结构为混凝土结构或钢结构，所述声屏障结构设置在所述护栏结构背部，且二者之间通过连接结构连接成一体，所述护栏结构与基础底部锚固。本结构安全可靠，护栏可有效防护车辆撞击，声屏障设置在后，可以有效避免大型车辆撞击护栏后侧倾较大再次撞击声屏障的事故发生；施工便利，现场拼装，减少施工周期，减少工程投资；无需改变桥梁主体结构，适用范围广。适用范围广。适用范围广。


技术研发人员：亢寒晶 龚帅 王新 杨福宇 刘思源 马晴 胡学成 邓宝 闫书明
受保护的技术使用者：北京华路安交通科技有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/5/25