一种预埋板工装组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种工装组件，具体为一种预埋板工装组件，属于工装组件技术领域。


背景技术：

2.随着科技的不断发展，我国的高铁建设已经处于世界领先的地位，中国高速铁路之所以获得如此不凡的殊荣，与我国高铁运行中确保绝对安全的理念息息相关，为保证铁路行车设备的安全防范能力，确保既有轨道线路的通行安全，切实防止动车组在轨道线终端因溜逸或推行不当可能产生的安全隐患，结合高铁动车提速的前提下，重新调整技术等级，采用轨道线路端头，安装挡车器专用防护设备，从而进一步提升铁路行车的安全防范标准，新型液压缓冲挡车器的施工、安装、使用可替代老式滑动车档和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。
3.由于新型液压缓冲挡车器需要通过预埋板工装将其与轨道固定，因此，则需要一种预埋板工装组件来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种预埋板工装组件，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一，现有的预埋板工装组件大多没有采用槽钢与轨道进行定位，导致预埋杆无法实现精确固定，进而导致挡车器无法准确定位；其二，现有的预埋板工装组件没有采用螺杆与螺帽旋拧锁定的方式进行固定，导致预埋板需要采用外接夹持设备与轨道进行固定，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种预埋板工装组件。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种预埋板工装组件，包括轨道、槽钢、连接孔、第一固定卡板、第二固定卡板、螺孔、固定螺栓、第一预埋板、第二预埋板、预埋杆、螺杆、第一垫片、第一螺母、第二垫片和第二螺母；所述轨道位于槽钢的底部，所述槽钢水平连接在轨道上表面，所述连接孔贯穿设置在槽钢上，所述第一固定卡板焊接固定在槽钢左右两侧，所述第二固定卡板焊接在槽钢底部，且位于第一固定卡板内侧，所述螺孔贯穿设置在第一固定卡板上，所述固定螺栓旋拧锁定在螺孔内，所述第一预埋板水平铺设在槽钢上表面，所述第二预埋板水平铺设在槽钢下表面，所述预埋杆通过螺杆竖直连接在第二预埋板的底部，所述螺杆竖直固定在预埋杆顶端，且贯穿第一预埋板、第二预埋板，所述第一垫片嵌套连接在螺杆上，且位于第一预埋板上表面，所述第一螺母旋拧连接在螺杆上，且位于第一垫片上方，所述第二垫片位于第二预埋板下表面，所述第二螺母旋拧连接在第二垫片的底部。
6.优选的，为了确保挡车器定位准确，安装精度高同时提高安装效率，所述槽钢采用t＝16mm q235钢板、100mmx48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道尺寸定型加工。
7.优选的，为了使施工人员能够将槽钢与轨道实现快速安装与拆卸，提高安装效率，所述第一固定卡板、第二固定卡板构成卡槽状结构，槽钢通过卡槽与轨道卡扣对接，并通过
固定螺栓与轨道呈可快拆式旋拧锁定。
8.优选的，为了防止预埋杆与螺杆之间断裂，所述螺杆采用无缝焊接技术与预埋杆焊接固定。
9.优选的，为了通过上下一一对应设置的贯穿孔，使螺杆能够竖直贯穿第一预埋板、第二预埋板，所述第一预埋板、第二预埋板的长和宽均完全相等，并在第一预埋板、第二预埋板上均设置有贯穿孔，且上下贯穿孔一一对应设置。
10.优选的，为了便于后期拆卸以及前期快速安装，所述预埋杆与第一预埋板、第二预埋板通过第一螺母和第二螺母与螺杆呈可拆卸式旋拧锁定。
11.本实用新型的有益效果是：该工装组件设计合理，槽钢采用t＝16mm q235钢板、100mmx48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道尺寸定型加工，确保挡车器定位准确，安装精度高同时提高安装效率，第一固定卡板、第二固定卡板构成卡槽状结构，槽钢通过卡槽与轨道卡扣对接，并通过固定螺栓与轨道呈可快拆式旋拧锁定，使施工人员能够将槽钢与轨道实现快速安装与拆卸，提高安装效率，螺杆采用无缝焊接技术与预埋杆焊接固定，防止预埋杆与螺杆之间断裂，第一预埋板、第二预埋板的长和宽均完全相等，并在第一预埋板、第二预埋板上均设置有贯穿孔，且上下贯穿孔一一对应设置，通过上下一一对应设置的贯穿孔，使螺杆能够竖直贯穿第一预埋板、第二预埋板，预埋杆与第一预埋板、第二预埋板通过第一螺母和第二螺母与螺杆呈可拆卸式旋拧锁定，便于后期拆卸以及前期快速安装。
附图说明
12.图1为本实用新型外部结构示意图；
13.图2为本实用新型正立面结构示意图；
14.图3为本实用新型槽钢结构示意图。
15.图中：1、轨道，2、槽钢，3、连接孔，4、第一固定卡板，5、第二固定卡板,6、螺孔，7、固定螺栓,8、第一预埋板,9、第二预埋板,10、预埋杆，11、螺杆，12、第一垫片，13、第一螺母，14、第二垫片和15、第二螺母。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1～3，一种预埋板工装组件，包括轨道1、槽钢2、连接孔3、第一固定卡板4、第二固定卡板5、螺孔6、固定螺栓7、第一预埋板8、第二预埋板9、预埋杆10、螺杆11、第一垫片12、第一螺母13、第二垫片14和第二螺母15；所述轨道1位于槽钢2的底部，所述槽钢2水平连接在轨道1上表面，所述连接孔3贯穿设置在槽钢2上，所述第一固定卡板4焊接固定在槽钢2左右两侧，所述第二固定卡板5焊接在槽钢2底部，且位于第一固定卡板4内侧，所述螺孔6贯穿设置在第一固定卡板4上，所述固定螺栓7旋拧锁定在螺孔6内，所述第一预埋板8水平铺设在槽钢2上表面，所述第二预埋板9水平铺设在槽钢2下表面，所述预埋杆10通过螺杆11竖直连接在第二预埋板9的底部，所述螺杆11竖直固定在预埋杆10顶端，且贯穿第一预埋
板8、第二预埋板9，所述第一垫片12嵌套连接在螺杆11上，且位于第一预埋板8上表面，所述第一螺母13旋拧连接在螺杆11上，且位于第一垫片12上方，所述第二垫片14位于第二预埋板9下表面，所述第二螺母15旋拧连接在第二垫片14的底部。
18.所述槽钢2采用t＝16mm q235钢板、100mmx48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道1尺寸定型加工，确保挡车器定位准确，安装精度高同时提高安装效率，所述第一固定卡板4、第二固定卡板5构成卡槽状结构，槽钢2通过卡槽与轨道1卡扣对接，并通过固定螺栓7与轨道1呈可快拆式旋拧锁定，使施工人员能够将槽钢2与轨道1实现快速安装与拆卸，提高安装效率，所述螺杆11采用无缝焊接技术与预埋杆10焊接固定，防止预埋杆10与螺杆11之间断裂，第一预埋板8、第二预埋板9的长和宽均完全相等，并在第一预埋板8、第二预埋板9上均设置有贯穿孔，且上下贯穿孔一一对应设置，通过上下一一对应设置的贯穿孔，使螺杆11能够竖直贯穿第一预埋板8、第二预埋板9，所述预埋杆10与第一预埋板8、第二预埋板9通过第一螺母13和第二螺母15与螺杆11呈可拆卸式旋拧锁定，便于后期拆卸以及前期快速安装。
19.工作原理：在使用该工装组件时，先将槽钢2通过第一固定卡板4、第二固定卡板5构成的卡槽状结构与轨道1卡接，并通过固定螺栓7将其与轨道1固定，然后将第一预埋板8、第二预埋板9分别置于槽钢2的上下两侧，然后将螺杆11从下向上贯穿第一预埋板8、第二预埋板9，并通过第一螺母13和第二螺母15将预埋杆10旋拧锁定在第二预埋板9底部即可。
20.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种预埋板工装组件，其特征在于：包括轨道(1)、槽钢(2)、连接孔(3)、第一固定卡板(4)、第二固定卡板(5)、螺孔(6)、固定螺栓(7)、第一预埋板(8)、第二预埋板(9)、预埋杆(10)、螺杆(11)、第一垫片(12)、第一螺母(13)、第二垫片(14)和第二螺母(15)；所述轨道(1)位于槽钢(2)的底部，所述槽钢(2)水平连接在轨道(1)上表面，所述连接孔(3)贯穿设置在槽钢(2)上，所述第一固定卡板(4)焊接固定在槽钢(2)左右两侧，所述第二固定卡板(5)焊接在槽钢(2)底部，且位于第一固定卡板(4)内侧，所述螺孔(6)贯穿设置在第一固定卡板(4)上，所述固定螺栓(7)旋拧锁定在螺孔(6)内，所述第一预埋板(8)水平铺设在槽钢(2)上表面，所述第二预埋板(9)水平铺设在槽钢(2)下表面，所述预埋杆(10)通过螺杆(11)竖直连接在第二预埋板(9)的底部，所述螺杆(11)竖直固定在预埋杆(10)顶端，且贯穿第一预埋板(8)、第二预埋板(9)，所述第一垫片(12)嵌套连接在螺杆(11)上，且位于第一预埋板(8)上表面，所述第一螺母(13)旋拧连接在螺杆(11)上，且位于第一垫片(12)上方，所述第二垫片(14)位于第二预埋板(9)下表面，所述第二螺母(15)旋拧连接在第二垫片(14)的底部。2.根据权利要求1所述的一种预埋板工装组件，其特征在于：所述槽钢(2)采用t＝16mm q235钢板、100mmx48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道(1)尺寸定型加工。3.根据权利要求1所述的一种预埋板工装组件，其特征在于：所述第一固定卡板(4)、第二固定卡板(5)构成卡槽状结构，槽钢(2)通过卡槽与轨道(1)卡扣对接，并通过固定螺栓(7)与轨道(1)呈可快拆式旋拧锁定。4.根据权利要求1所述的一种预埋板工装组件，其特征在于：所述螺杆(11)采用无缝焊接技术与预埋杆(10)焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种预埋板工装组件，其特征在于：所述第一预埋板(8)、第二预埋板(9)的长和宽均完全相等，并在第一预埋板(8)、第二预埋板(9)上均设置有贯穿孔，且上下贯穿孔一一对应设置。6.根据权利要求1所述的一种预埋板工装组件，其特征在于：所述预埋杆(10)与第一预埋板(8)、第二预埋板(9)通过第一螺母(13)和第二螺母(15)与螺杆(11)呈可拆卸式旋拧锁定。

技术总结
本实用新型公开了一种预埋板工装组件，包括轨道、槽钢、连接孔、第一固定卡板、第二固定卡板、螺孔、固定螺栓、第一预埋板、第二预埋板、预埋杆、螺杆、第一垫片、第一螺母、第二垫片和第二螺母。本实用新型的有益效果是：槽钢采用T＝16mm Q235钢板、100mmX48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道尺寸定型加工，安装精度高同时提高安装效率，第一固定卡板、第二固定卡板构成卡槽状结构，槽钢通过卡槽与轨道卡扣对接，并通过固定螺栓与轨道呈可快拆式旋拧锁定，使施工人员能够将槽钢与轨道实现快速安装与拆卸，螺杆采用无缝焊接技术与预埋杆焊接固定，防止预埋杆与螺杆之间断裂，第一预埋板、第二预埋板上均设置有贯穿孔，使螺杆能够竖直贯穿第一预埋板、第二预埋板。第二预埋板。第二预埋板。


技术研发人员：张雷 迟长哲 江张宿 郭磊 田亮 张镜心 陈胜召 蓝思成 畅继鹏 余爱民 邱锐 林玉竹 范金秋 夏钊 陈桓 江雄杰 何丰丰 黄庆坤 彭勇军 熊健
受保护的技术使用者：中铁建设集团中南建设有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2022/5/25