一种气缸组合式夹紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及气缸技术领域，具体涉及一种气缸组合式夹紧装置。


背景技术：

2.引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
3.在使用气缸吸附工件时，由于吸盘需要安装在气缸的输出端做伸缩运动，在运动过程中气缸与吸盘装置之间缺乏夹紧固定的效果容易使得吸附移动途中不稳定，为解决上述问题现设计一种气缸组合式夹紧装置能有效的解决传统的气缸与吸盘装置之间缺乏夹紧固定的效果容易使得吸附移动途中不稳定的问题。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供一种气缸组合式夹紧装置，以解决现有技术中的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：
6.一种气缸组合式夹紧装置，包括气缸本体和第二定位板，所述第二定位板位于气缸本体的下方，所述气缸本体一端连接有气缸杆；
7.所述第二定位板两端均固定安装有伸缩筒，所述伸缩筒内部开始有伸缩槽，所述伸缩槽内部安装有伸缩柱，所述伸缩柱通过伸缩槽与伸缩筒滑动配合，所述伸缩筒上表面固定连接有升降筒，所述升降筒内部设置有升降槽，所述升降槽内部设置有升降柱，所述升降柱的数量为两个，两所述升降柱之间固定连接有压板。
8.进一步地，所述气缸杆一端安装有第一安装板和第二固定板，所述第一定位板一端安装有吸盘，所述第二固定板一表面设置有若干固定孔。
9.进一步地，所述升降筒一表面设置有夹紧螺孔，所述夹紧螺孔内部设置有螺栓，所述螺栓与夹紧螺孔螺纹配合。
10.进一步地，所述压板为矩形柱体结构，所述压板位于气缸本体的上方。
11.进一步地，所述伸缩柱的数量为两个，两所述伸缩柱一端均固定连接有第一定位板。
12.进一步地，所述第一定位板一表面设置有螺纹筒，所述螺纹筒内部设置有拧紧螺栓。
13.进一步地，所述拧紧螺栓与螺纹筒螺纹配合，所述拧紧螺栓一端固定连接有夹紧固定板。
14.本实用新型实施例具有如下优点：
15.(1)本实用新型在伸缩槽内部安装有伸缩柱，伸缩柱通过伸缩槽与伸缩筒滑动配
合，升降筒一表面设置有夹紧螺孔，夹紧螺孔内部设置有螺栓，第一定位板一表面设置有螺纹筒，螺纹筒内部设置有拧紧螺栓；
16.(2)本实用新型通过设置可升降的升降柱，在使用时拧动螺栓使得顶部的压板下压对气缸本体进行压紧固定，同时可使用拧紧螺栓将安装有吸盘的第一安装板以及第二固定板进行夹紧固定。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型后视立体结构示意图；
20.图2为本实用新型前视立体结构示意图；
21.图3为本实用新型前视图；
22.图4为本实用新型俯视图；
23.图5为本实用新型仰视立体结构示意图。
24.图中：1-第一安装板；2-固定孔；3-立柱；4-第一定位板；5-伸缩柱；6-伸缩筒；7-第二定位板；8-气缸本体；9-气缸杆；10-第二固定板；11-压板；12-升降柱；13-升降槽；14-夹紧螺孔；15-升降筒；16
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伸缩槽；17-拧紧螺栓；18-螺纹筒；19-吸盘；20-夹紧固定板。
具体实施方式
25.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1到图4所示，本实用新型提供了一种气缸组合式夹紧装置，包括气缸本体8和第二定位板7，第二定位板7位于气缸本体8的下方，气缸本体8一端连接有气缸杆9；
27.第二定位板7两端均固定安装有伸缩筒6，伸缩筒6内部开始有伸缩槽16，伸缩槽16内部安装有伸缩柱5，伸缩柱5通过伸缩槽16与伸缩筒6滑动配合，伸缩筒6上表面固定连接有升降筒15，升降筒15内部设置有升降槽13，升降槽13内部设置有升降柱12，升降柱12的数量为两个，两升降柱12之间固定连接有压板11，而在本领域中气缸本体8是被需要被夹紧的装置是常规技术手段，在本实用新型就不再进行赘述，只要能够满足要求的器材均能够满足上述需求。
28.在气缸杆9一端安装有第一安装板1和第二固定板10，第一安装板 1一端安装有吸盘19，第二固定板10一表面设置有若干固定孔2，升降筒15一表面设置有夹紧螺孔14，夹紧螺孔14内部设置有螺栓，螺栓与夹紧螺孔14螺纹配合。
29.为了更好的说明上述结构，在第二定位板7上设置可升降的升降柱 12，在使用时拧动螺栓使得顶部的压板11下压对气缸本体8进行压紧固定，同时可使用拧紧螺栓17将安装有吸盘19的第一安装板1以及第二固定板10进行夹紧固定。
30.在上述中，进一步优选的是，压板11为矩形柱体结构，压板11位于气缸本体8的上方，伸缩柱5的数量为两个，两伸缩柱5一端均固定连接有第一定位板4。
31.设置螺纹筒18和拧紧螺栓17的目的在于可使用拧紧螺栓17对第一安装板1和第二固定板10进行夹紧，拧紧螺栓17与螺纹筒18螺纹配合，拧紧螺栓17一端固定连接有夹紧固定板20。
32.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。


技术特征：
1.一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，包括气缸本体(8)和第二定位板(7)，所述第二定位板(7)位于气缸本体(8)的下方，所述气缸本体(8)一端连接有气缸杆(9)；所述第二定位板(7)两端均固定安装有伸缩筒(6)，所述伸缩筒(6)内部开始有伸缩槽(16)，所述伸缩槽(16)内部安装有伸缩柱(5)，所述伸缩柱(5)通过伸缩槽(16)与伸缩筒(6)滑动配合，所述伸缩筒(6)上表面固定连接有升降筒(15)，所述升降筒(15)内部设置有升降槽(13)，所述升降槽(13)内部设置有升降柱(12)，所述升降柱(12)的数量为两个，两所述升降柱(12)之间固定连接有压板(11)。2.根据权利要求1所述一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，所述气缸杆(9)一端安装有第一安装板(1)和第二固定板(10)，所述第一安装板(1)一端安装有吸盘(19)，所述第二固定板(10)一表面设置有若干固定孔(2)。3.根据权利要求2所述一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，所述升降筒(15)一表面设置有夹紧螺孔(14)，所述夹紧螺孔(14)内部设置有螺栓，所述螺栓与夹紧螺孔(14)螺纹配合。4.根据权利要求1所述一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，所述压板(11)为矩形柱体结构，所述压板(11)位于气缸本体(8)的上方。5.根据权利要求1所述一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，所述伸缩柱(5)的数量为两个，两所述伸缩柱(5)一端均固定连接有第一定位板(4)。6.根据权利要求5所述一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，所述第一定位板(4)一表面设置有螺纹筒(18)，所述螺纹筒(18)内部设置有拧紧螺栓(17)。7.根据权利要求6所述一种气缸组合式夹紧装置，其特征在于，所述拧紧螺栓(17)与螺纹筒(18)螺纹配合，所述拧紧螺栓(17)一端固定连接有夹紧固定板(20)。

技术总结
本实用新型实施例公开了一种气缸组合式夹紧装置，属于气缸技术领域。本实用新型包括气缸本体和第二定位板，第二定位板位于气缸本体的下方，气缸本体一端连接有气缸杆，第二定位板两端均固定安装有伸缩筒，伸缩筒内部开始有伸缩槽，伸缩槽内部安装有伸缩柱，伸缩柱通过伸缩槽与伸缩筒滑动配合，伸缩筒上表面固定连接有升降筒，升降筒内部设置有升降槽，升降槽内部设置有升降柱，升降柱的数量为两个，两升降柱之间固定连接有压板。本实用新型通过设置可升降的升降柱，在使用时拧动螺栓使得顶部的压板下压对气缸本体进行压紧固定，同时可使用拧紧螺栓将安装有吸盘的第一安装板以及第二固定板进行夹紧固定。二固定板进行夹紧固定。二固定板进行夹紧固定。


技术研发人员：陈传宏 孟敏科
受保护的技术使用者：深圳市星欣磊实业有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/5/25