雾化器及电子雾化设备的制作方法

雾化器及电子雾化设备
【技术领域】
1.本实用新型涉及电子雾化领域，更具体地说，涉及一种雾化器以及电子雾化设备。


背景技术：

2.雾化器包括雾化仓和雾化组件，雾化组件包括通气管和安装到通气管内的雾化芯。通气管收容在雾化仓内，通气管外壁与雾化仓内壁之间形成用于盛放雾化液的储液仓，通气管设有供油通道以将雾化液供应到雾化芯。现有的雾化器的一个缺点在于，向储液仓灌注雾化液时，因雾化仓尚未封闭，雾化液很可能提前或者过量地流到雾化芯；注液之后、密封储液仓时，储液仓内更可能因为密封过程中提高的气压而导致更多的雾化液提前进入雾化芯，导致后续仓储、运输或长时间放置雾化器时发生漏液的风险，影响用户的使用体验。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是提供一种避免发生漏液风险的雾化器及电子雾化设备。
4.为此，本实用新型提供一种雾化器，包括壳体、顶部组件、底部组件以及雾化组件；所述顶部组件和底部组件分别设置到所述壳体的两端，所述雾化组件收容在所述壳体内并连接于所述顶部组件和底部组件之间，所述雾化组件的外壁与所述壳体的内壁之间形成用于盛放雾化液的储液仓，所述雾化组件设有进油通道以接收所述储液仓的雾化液；所述壳体内靠近所述底部组件的位置设有挡油部，所述雾化组件可沿着所述壳体的轴向滑到第一位置或第二位置；所述雾化组件位于所述第一位置时，所述进油通道被所述挡油部封闭；所述雾化组件位于所述第二位置时，所述进油通道被导通。
5.在本实用新型的一个实施例中，所述底部组件与所述雾化组件的底端固定连接，并在所述雾化组件在所述第一位置和所述第二位置之间滑动时随着所述雾化组件一起移动。
6.在本实用新型的一个实施例中，所述底部组件的上段伸入所述壳体，所述底部组件还具有环绕其周向的凸环，所述凸环的外径大于所述壳体的内径，所述凸环在所述雾化组件位于所述第二位置时抵顶到所述壳体的底端。
7.在本实用新型的一个实施例中，所述凸环的外周设有向上伸出的翻边，所述翻边在所述雾化组件位于所述第二位置时包裹所述壳体的底端的外周。
8.在本实用新型的一个实施例中，所述壳体的底端的外周设有环槽收容所述翻边，使所述翻边的外周表面与所述壳体的外周表面基本平齐。
9.在本实用新型的一个实施例中，所述底部组件的下段具有螺纹段，所述螺纹段设有外螺纹用于连接电池组件。
10.在本实用新型的一个实施例中，所述雾化组件包括通气管和安装到所述通气管内的雾化芯，所述进油通道包括设置在所述通气管的管壁的进油孔，所述通气管的两端分别连接到所述顶部组件、底部组件。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述挡油部包括与所述壳体的内壁连接的挡油环体，所述挡油环体套设到所述通气管外周；所述进油孔在所述雾化组件位于所述第一位置时被所述挡油环体封闭或者位于所述挡油环体下方，并在所述雾化组件滑到所述第二位置时滑到所述挡油环体上方。
12.在本实用新型的一个实施例中，所述通气管的上段设有贯穿管壁的排气孔，所述排气孔在所述雾化组件位于所述第一位置时与所述储液仓连通；所述雾化组件位于所述第二位置时，所述通气管的设有所述排气孔的部位伸入或穿过所述顶部组件，从而阻断所述排气孔与所述储液仓之间的连通。
13.在本实用新型的一个实施例中，所述壳体的顶端开口，所述顶部组件套设到所述通气管的上段并被装入到所述壳体内，所述顶部组件与所述壳体内壁密封连接、与所述通气管外壁密封连接。
14.在本实用新型的一个实施例中，所述顶部组件包括环状主体和密封环体；所述密封环体安装到所述环状主体的端部，并包裹所述环状主体的至少一部分外周表面和一部分内周表面；所述环状主体套设到所述通气管的上段并被装入到所述壳体内，所述环状主体通过所述密封环体与所述壳体内壁密封连接、与所述通气管外壁密封连接。
15.在本实用新型的一个实施例中，所述环状主体的外周设有凹陷以形成外径缩小的颈部，所述密封环体的对应于包裹环状主体外周表面部分的至少一部分套设到所述颈部。
16.在本实用新型的一个实施例中，所述密封环体的外壁设有密封凸缘用于加强与所述壳体的内壁的密封连接。
17.在本实用新型的一个实施例中，所述壳体的上端的内壁设有限位凹槽用于收容所述密封凸缘。
18.在本实用新型的一个实施例中，所述顶部组件的顶端未超过所述壳体的顶端。
19.在本实用新型的一个实施例中，所述通气管包括上段和下段，所述下段的外径大于所述上段，所述雾化芯与所述进油孔设置在所述下段；所述通气管是不锈钢材料通过拉伸工艺制成的一件式整体。
20.本实用新型还提供一种电子雾化设备，包括电池组件，还包括上述所有的雾化器，所述雾化器的下端安装有所述电池组件。
21.实施本实用新型，所述壳体内靠近所述底部组件的位置设有挡油部，所述雾化组件可沿着所述壳体的轴向滑到第一位置，使所述进油通道被所述挡油部封闭，在灌注雾化液时，或仓储、运输或长时间放置雾化器时，避免雾化器发生漏液现象。同时，本实用新型的通气管采用不锈钢拉伸工艺，有效解决传统方式中雾化液与铜材质等重金属材质制成的通气管接触而产生的重金属超标问题；且通气管密封处开设排气孔，避免在雾化设备整体压合时挤气过量而产生的漏液风险；同时本实用新型装配简单可靠，各部件通过间隙配合内嵌于雾化仓内部，连接紧密，密封效果好，工艺简单，成本低廉，且产品整体通透美观，外观没有铆接痕迹。
【附图说明】
22.图1是本实用新型实施例一雾化器的爆炸示意图；
23.图2是图1所示雾化器在装配为成品之前的纵剖示意图；
24.图3和图4是图1所示雾化器在不同装配状态下的纵剖示意图。
25.说明书附图中各附图标记如下：
26.100：雾化器
27.20：雾化仓
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21：壳体
28.23：挡油部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
25：第一环槽
29.27：限位凹槽
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
29：储液腔
30.30：顶部组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31：环状主体
31.32：通孔
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
33：颈部
32.36：密封环体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
37：密封凸缘
33.40：底部组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
41：柱状主体
34.42：凹缘
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
44：凸环
35.45：翻边
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
46：第二环槽
36.48：螺纹段
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
51：绝缘环
37.53：内电极
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
55：绝缘件
38.60：雾化组件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
61：通气管
39.62：进油通道
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
63：排气孔
40.64：导油棉
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
65：雾化芯
【具体实施方式】
41.下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
42.实施例一：
43.如图1所示，本实用新型一个实施例提供的雾化器100包括雾化仓20、顶部组件30、底部组件40以及雾化组件60。雾化仓20包括壳体21，壳体21为筒状，两端开口。顶部组件30和底部组件40分别设置于壳体21的两端，雾化组件60位于壳体21内并连接于顶部组件30与底部组件40之间。雾化组件60包括通气管61和设置到通气管61内的雾化芯65。装配之后，通气管61的上下两端分别与顶部组件30、底部组件40连接，通气管61外壁与壳体21内壁(即雾化组件60的外壁与壳体21内壁)之间形成储液腔29(参考图3、图4)，储液腔29用于盛装雾化液。通气管61设有进油通道62，以允许储液腔29内的雾化液能供应到雾化芯65(即雾化组件60设有进油通道62，用以接收储液腔29的雾化液供应到雾化芯65)。
44.如图1和图2所示，壳体21内靠近底部组件40的位置设有挡油部23。挡油部23包括与壳体21的内壁连接的挡油环体，挡油环体套设到通气管61外周。雾化组件60可沿着壳体21的轴向滑到第一位置或第二位置，即，雾化组件60可相对于挡油部23滑动。雾化组件60位于第一位置时，进油通道62被挡油部23封闭，此时，进油通道62与储液腔29未连通；雾化组件60位于第二位置时，进油通道62被导通，此时进油通道62与储液腔29相连通。可理解地，挡油部23不局限于本实施例所采用的挡油环体，例如，挡油部23还可以是从壳体21内壁伸出的凸块。其中，挡油部23与壳体21可以为一体式结构，也可以为分体式结构。
45.底部组件40包括柱状主体41、绝缘环51、内电极53和绝缘件55。柱状主体41上段以过盈的方式装入到壳体21的底端内，内电极53安装到柱状主体41下段的内部，内电极53与柱状主体41分别作为两个电极，用于将雾化芯65和外部的电池组件电连接，以便外部电池
组件给雾化芯65供电。绝缘环51安装在内电极53与柱状主体41之间，以防止内电极53与柱状主体41短路。柱状主体41上段内还可以设置绝缘件55来避免短路，绝缘件55可以是玻纤管，或其他采用绝缘材料制成或者可以起到绝缘作用的其他形状的结构件，比如硅胶圈等。通气管61的底端插入并固定到与柱状主体41的上段，即，底部组件40与雾化组件60的底端固定连接，雾化组件60在第一位置和所述第二位置之间滑动时，底部组件40随着雾化组件60一起移动。
46.为便于描述，将雾化器100在图3、图4所示的位置分别称为第一位置、第二位置。
47.参考图1至图4，柱状主体41顶端设有环形的凹缘42，凹缘42在产品装配到位时可收容挡油部23的至少一部分(参考图4)，从而起到定位和限位的作用。柱状主体41外壁具有环绕其周向的凸环44，凸环44的外周设有向上伸出的翻边45，凸环44的上端面形成有第二环槽46，第二环槽46在产品装配到位时包裹壳体21底端的外壁(参考图4)，以防止柱状主体41顶端以过盈方式装入壳体21内时导致壳体21的过度形变，以提高整体装配结构的结构强度及稳定性。柱状主体41的下段形成有螺纹段48。螺纹段48设有外螺纹用于连接电池组件。即底部组件40的下段具有螺纹段48。
48.通气管61是不锈钢材料通过拉伸工艺制成的一件式整体，有效解决了传统方式中，雾化液与采用重金属材料(比如铜材质，但不限于此)制成的通气管61接触而产生的重金属超标问题。通气管61包括上段和下段，其下段的外径大于上段，雾化芯65和进油通道62设置在下段。进油通道62包括设置在通气管61的管壁的进油孔，具体的，进油通道62的进油孔设置在下段。雾化芯65安装在通气管61内与进油孔对应的位置。雾化芯65外壁还可以包裹导油棉64，用于帮助固定雾化芯65以及提高供油均匀度。
49.通气管61的进油孔在雾化组件60位于第一位置时被挡油环体封闭或者位于挡油环体下方，该种状态下，储液腔29内的雾化液不能进入通气管61内，从而避免了注液、仓储、运输过程中的漏液。通气管61的进油孔在雾化组件60滑到第二位置时滑到挡油环体上方，该种状态下，储液腔29内的雾化液可供应到通气管61内的雾化芯65，产品可正常使用。
50.本实施例中，底部组件40与雾化组件60固定在一起，以同步滑动。更具体地，底部组件40的柱状主体41的凸环44的外径大于壳体21的内径，凸环44在雾化组件60沿着壳体21的轴向滑到第二位置时，抵顶到壳体21的底端，且凸环44外周的翻边45包裹壳体21的底端的外周，也即凸环44具有定位支撑的作用。优选地，壳体21底端外周设置有第一环槽25，当翻边45包裹壳体21的底端的外周时，壳体21底端外周的第一环槽25收容翻边45，使翻边45的外周表面与壳体21的外周表面基本平齐。这些设计使雾化器100内部的部件连接更紧密的同时，也使整体外观一致性更好、更简洁美观。
51.顶部组件30套设到通气管61的上段并被装入到壳体21的顶端开口内，顶部组件30与壳体21内壁密封连接、与通气管61外壁密封连接。顶部组件30的顶端未超过壳体21的顶端，使雾化器100整体外观美观和谐。
52.需要说明的是，在另一些可替代的实施例中，顶部组件30也可以部分位于壳体21的顶端开口内，部分位于壳体21的顶端开口外。
53.顶部组件30包括环状主体31和密封环体36。环状主体31中心设有通孔32与通气管61连通，密封环体36安装到环状主体31的端部，并包裹环状主体31的至少一部分外周表面和一部分内周表面，以分别与壳体21内壁的密封连接、通气管61外壁的密封连接。环状主体
31的外周设有凹陷以形成外径缩小的颈部33，密封环体36的对应于包裹环状主体31外周表面部分的至少一部分套设到颈部33，以防止密封环体36从环状主体31脱落。密封环体36的外壁设有密封凸缘37，用于加强与壳体21内壁的密封连接。
54.其中，顶部组件30通过环状主体31套设到通气管61的上段并被装入到壳体21内，密封环体36外壁的密封凸缘37与壳体21内部弹性接触，使得顶部组件30与壳体21的内壁的密封连接，同时提高顶部组件30的拆卸难度，防止被误拆。
55.进一步的，壳体21上端的内壁设有限位凹槽27用于收容密封凸缘37。其中，密封凸缘37可以部分或全部位于限位凹槽37内，通过密封凸缘37与限位凹槽27的凹凸配合，使顶部组件30进一步被紧固在壳体21上端内壁中，使雾化器100在仓储、运输或长时间放置时，也不会滑落和走位，同时也提高了密封的效果。
56.在通气管61上段还设置有排气孔63，排气孔63贯穿通气管61的管壁，排气孔63在雾化组件60位于第一位置时与储液仓29连通，使储液腔29内的空气可通过排气孔63排放到雾化器100外部，避免储液腔29内的气压过大。在雾化组件60从第一位置(如图3所示)滑至第二位置(如图4所示)后，通气管61设有排气孔63的部位伸入或穿过顶部组件30，从而阻断排气孔63与储液仓29之间的连通。
57.需要说明的是，在另一些实施例中，在装配后的雾化器100中，雾化组件60在第一位置或第二位置时，排气孔63始终处于被封闭的状态。
58.实施例二：
59.本实用新型的另一个实施例提供的电子雾化设备，包括电池组件以及实施例一的雾化器100，雾化器100的下端安装到电池组件，电池组件用于向雾化器100供电，并控制雾化器100。
60.以上所述实施例仅描述了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种雾化器，包括壳体、顶部组件、底部组件以及雾化组件；所述顶部组件和底部组件分别设置到所述壳体的两端，所述雾化组件收容在所述壳体内并连接于所述顶部组件和底部组件之间，所述雾化组件的外壁与所述壳体的内壁之间形成用于盛放雾化液的储液仓，所述雾化组件设有进油通道以接收所述储液仓的雾化液；其特征在于，所述壳体内靠近所述底部组件的位置设有挡油部，所述雾化组件可沿着所述壳体的轴向滑到第一位置或第二位置；所述雾化组件位于所述第一位置时，所述进油通道被所述挡油部封闭；所述雾化组件位于所述第二位置时，所述进油通道被导通。2.根据权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述底部组件与所述雾化组件的底端固定连接，并在所述雾化组件在所述第一位置和所述第二位置之间滑动时随着所述雾化组件一起移动。3.根据权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述底部组件的上段伸入所述壳体，所述底部组件还具有环绕其周向的凸环，所述凸环的外径大于所述壳体的内径，所述凸环在所述雾化组件位于所述第二位置时抵顶到所述壳体的底端。4.根据权利要求3所述的雾化器，其特征在于，所述凸环的外周设有向上伸出的翻边，所述翻边在所述雾化组件位于所述第二位置时包裹所述壳体的底端的外周。5.根据权利要求4所述的雾化器，其特征在于，所述壳体的底端的外周设有环槽收容所述翻边，使所述翻边的外周表面与所述壳体的外周表面基本平齐。6.根据权利要求3所述的雾化器，其特征在于，所述底部组件的下段具有螺纹段，所述螺纹段设有外螺纹用于连接电池组件。7.根据权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述雾化组件包括通气管和安装到所述通气管内的雾化芯，所述进油通道包括设置在所述通气管的管壁的进油孔，所述通气管的两端分别连接到所述顶部组件、底部组件。8.根据权利要求7所述的雾化器，其特征在于，所述挡油部包括与所述壳体的内壁连接的挡油环体，所述挡油环体套设到所述通气管外周；所述进油孔在所述雾化组件位于所述第一位置时被所述挡油环体封闭或者位于所述挡油环体下方，并在所述雾化组件滑到所述第二位置时滑到所述挡油环体上方。9.根据权利要求7所述的雾化器，其特征在于，所述通气管的上段设有贯穿管壁的排气孔，所述排气孔在所述雾化组件位于所述第一位置时与所述储液仓连通；所述雾化组件位于所述第二位置时，所述通气管的设有所述排气孔的部位伸入或穿过所述顶部组件，从而阻断所述排气孔与所述储液仓之间的连通。10.根据权利要求7所述的雾化器，其特征在于，所述壳体的顶端开口，所述顶部组件套设到所述通气管的上段并被装入到所述壳体内，所述顶部组件与所述壳体内壁密封连接、与所述通气管外壁密封连接。11.根据权利要求10所述的雾化器，其特征在于，所述顶部组件包括环状主体和密封环体；所述密封环体安装到所述环状主体的端部，并包裹所述环状主体的至少一部分外周表面和一部分内周表面；所述环状主体套设到所述通气管的上段并被装入到所述壳体内，所述环状主体通过所述密封环体与所述壳体内壁密封连接、与所述通气管外壁密封连接。12.根据权利要求11所述的雾化器，其特征在于，所述环状主体的外周设有凹陷以形成外径缩小的颈部，所述密封环体的对应于包裹环状主体外周表面部分的至少一部分套设到
所述颈部。13.根据权利要求11所述的雾化器，其特征在于，所述密封环体的外壁设有密封凸缘用于加强与所述壳体的内壁的密封连接。14.根据权利要求13所述的雾化器，其特征在于，所述壳体的上端的内壁设有限位凹槽用于收容所述密封凸缘。15.根据权利要求10-14任一项所述的雾化器，其特征在于，所述顶部组件的顶端未超过所述壳体的顶端。16.根据权利要求7-14任一项所述的雾化器，其特征在于，所述通气管包括上段和下段，所述下段的外径大于所述下段，所述雾化芯与所述进油孔设置在所述下段；所述通气管是不锈钢材料通过拉伸工艺制成的一件式整体。17.一种电子雾化设备，包括电池组件，其特征在于，还包括权利要求1-16中任一项所述的雾化器，所述雾化器的下端安装有所述电池组件。

技术总结
本实用新型涉及一种雾化器及电子雾化设备，其中雾化器包括壳体、顶部组件、底部组件以及雾化组件；所述顶部组件和底部组件分别设置到所述壳体的两端，所述雾化组件收容在所述壳体内并连接于所述顶部组件和底部组件之间，所述雾化组件的外壁与所述壳体的内壁之间形成用于盛放雾化液的储液仓，所述雾化组件设有进油通道以接收所述储液仓的雾化液；所述壳体内靠近所述底部组件的位置设有挡油部，所述雾化组件可沿着所述壳体的轴向滑到第一位置或第二位置；所述雾化组件位于所述第一位置时，所述进油通道被所述挡油部封闭；所述雾化组件位于所述第二位置时，所述进油通道被导通。实施本实用新型，解决了雾化器和电子雾化设备漏液的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：张后全 陈伟君 邢建山
受保护的技术使用者：深圳市卓力能技术有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/5/25