一种汽车门护板防止异响结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车门护板技术领域，尤其是涉及一种汽车门护板防止异响结构。


背景技术：

2.随着汽车向大众家庭普及，汽车市场的竞争也日趋激烈，如何在市场竞争中更好地生存下来，成为各大主机厂不得不考虑的问题。各大主机厂不仅要给消费者提升优质的产品，也要想方设法降低自己的成本，提升产品质量和竞争力，以让自己在艰难复杂的环境中生存下来。
3.车门护板安装在车门内钣金上，与车门内钣金直接配合，各个车企在设计汽车门护板时都会去考察车门护板与车门内钣金的配合间隙；目前大部分车企在此方面都能做到间隙均匀、一致；为了保证以上配合良好，车企设计汽车门护板时与车门内钣金间隙设计为0mm，且公差为-0.5mm，由此造成车门护板与车门内钣金直接干涉，在复杂路况(比利时路、鹅卵石路等)测试时，容易出现撞击异响、挤压异响等问题；同时汽车门护板在老化后会出现局部变形、安装点松动等问题，车门护板将在行驶过程中或受外力后与车门钣金撞击异响；直接影响用户体验，降低产品竞争力。


技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车门护板防止异响结构，其可有效防止车门护板产生异响。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
6.该汽车门护板防止异响结构，包括车门内钣金和设在车门内钣金上的车门护板本体，所述车门护板本体的内侧设有用于支撑车门内钣金的支撑结构，支撑结构上设有避免异响的缓冲垫，缓冲垫位于支撑结构和车门内钣金之间。
7.进一步的，所述缓冲垫卡接设在支撑结构上。
8.所述缓冲垫为棉垫。
9.所述车门护板本体的周边内侧设有一圈支撑筋，支撑筋上对应车门内钣金设有毛毡垫。
10.所述支撑结构为狗屋卡座结构。
11.所述棉垫的厚度为0.8-1.2mm。
12.所述支撑筋设在车门护板本体下部边缘处。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14.该汽车门护板防止异响结构设计合理，车门护板下本体周边结构面增加一圈筋位，同时粘贴毛毡，防止车门护板与车门内钣金干涉异响；并在车门护板总成上增加与车门内钣金对应的支撑结构，同时在支撑结构上设置毛毡，消除车门护板与车门钣金的碰撞、挤压异响。
附图说明
15.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型结构示意图一。
17.图2为本实用新型结构示意图二。
18.图中：
19.1.车门护板本体、2.车门内钣金、3.支撑结构、4.棉垫ⅰ、5.支撑筋、6.棉垫ⅱ。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
21.如图1和图2所示，该汽车门护板防止异响结构，包括车门内钣金2和设在车门内钣金上的车门护板本体1；车门护板本体的内侧设有用于支撑车门内钣金的支撑结构3，支撑结构上设有避免异响的缓冲垫，缓冲垫位于支撑结构和车门内钣金之间。
22.优选的，支撑结构为狗屋卡座结构，缓冲垫卡接设在支撑结构上，便于安装，可以有效防止产生异响；并且支撑结构可对车门护板本体形成可靠支撑，避免车门护板老化后局部变形以及挤压产生异响。
23.支撑结构为中空支架结构，结构强度高，并且重量轻；中空支架结构对应钣金方位设有支撑板，缓冲垫设在支撑板的板面上。
24.缓冲垫为棉垫，支撑结构上缓冲垫为棉垫ⅰ4，棉垫的厚度为0.8-1.2mm，尺寸控制合理，既能避免产生异响，又能产生稳定的支撑。
25.车门护板本体的周边内侧设有一圈支撑筋5，支撑筋上对应车门内钣金设有毛毡垫，毛毡垫为棉垫ⅱ6，防止车门护板与车门内钣金干涉异响；进一步的，支撑筋设在车门护板本体下部边缘处。
26.车门护板本体下部边缘处为折弯结构，在车门护板本体下部边缘背面设有一组间隔设置的支撑筋，每个支撑筋上均设有毛毡垫。
27.本实用新型中车门护板下本体周边结构面增加一圈筋位，同时粘贴毛毡，防止车门护板与车门内钣金干涉异响；并在车门护板总成上增加与车门内钣金对应的支撑结构，同时在支撑结构上设置毛毡，消除车门护板与车门钣金的碰撞、挤压异响。
28.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
29.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车门护板防止异响结构，包括车门内钣金和设在车门内钣金上的车门护板本体，其特征在于：所述车门护板本体的内侧设有用于支撑车门内钣金的支撑结构，支撑结构上设有避免异响的缓冲垫，缓冲垫位于支撑结构和车门内钣金之间。2.如权利要求1所述汽车门护板防止异响结构，其特征在于：所述缓冲垫卡接设在支撑结构上。3.如权利要求1所述汽车门护板防止异响结构，其特征在于：所述缓冲垫为棉垫。4.如权利要求1所述汽车门护板防止异响结构，其特征在于：所述车门护板本体的周边内侧设有一圈支撑筋，支撑筋上对应车门内钣金设有毛毡垫。5.如权利要求3所述汽车门护板防止异响结构，其特征在于：所述棉垫的厚度为0.8-1.2mm。6.如权利要求4所述汽车门护板防止异响结构，其特征在于：所述支撑筋设在车门护板本体下部边缘处。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车门护板防止异响结构，包括车门内钣金和设在车门内钣金上的车门护板本体，所述车门护板本体的内侧设有用于支撑车门内钣金的支撑结构，支撑结构上设有避免异响的缓冲垫，缓冲垫位于支撑结构和车门内钣金之间。该汽车门护板防止异响结构设计合理，车门护板下本体周边结构面增加一圈筋位，同时粘贴毛毡，防止车门护板与车门内钣金干涉异响；并在车门护板总成上增加与车门内钣金对应的支撑结构，同时在支撑结构上设置毛毡，消除车门护板与车门钣金的碰撞、挤压异响。挤压异响。挤压异响。


技术研发人员：杨涛 赵堃 卢凌霄 杨振鹏 章伟
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2022/5/25