一种机场进场公路路面排水的新系统

1.本实用新型涉及一种公路路面排水系统，更具体地说，是涉及一种机场进场公路路面排水的新系统。


背景技术：

2.公路路面排水系统是指利用路面的横向坡度和纵向坡度将公路路面上的降雨积水排放到边沟或地下排水设施的系统。体制分为路面边缘排水系统和中央分隔带排水系统，路面边缘排水系统是指将路面上的积水排放到路面边缘的排水设施，中央分隔带排水系统是指将路面上的积水排放到公路中央分隔带的地下排水设施。中央分隔带一般由路缘石、土壤、绿化植被和地下排水设施组成。机场进场公路是指连接机场和城区及周边乡镇的公路交通设施。现在机场进场公路路面排水系统均为路面边缘排水系统，路面降雨积水排放方向单一，路面中央积水难以及时排出路面，发生路面积水下渗就会导致公路路基受损，影响公路实际使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提出一种机场进场公路路面排水的新系统，快速排出机场进场公路路面积水，满足中央分隔带绿化植被所需的水分，保护机场进场公路路基。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
5.本实用新型机场进场公路路面排水的新系统，包括机场进场公路单行道，所述进场公路单行道包括上行单行道和下行单行道，所述上行单行道和下行单行道之间设置有中央分隔带，所述中央分隔带包含lid设施和泄水口，所述上行单行道和下行单行道均采用外侧高、内侧低的结构，当雨水降落到机场进场公路的上行和下行单行道上时，路面积水自然流向靠近中央分隔带的内侧道边，进而通过中央分隔带的泄水口、lid设施和地下排水设施进行排放。
6.所述泄水口采用孔式或栅格式结构。
7.所述中央分隔带包括两排泄水口，分别沿上行单行道和下行单行道的内侧道边倾斜设置，每排泄水口均采用15cm的矩形孔和15cm的梯形路缘石依次交叉分布的结构，两排泄水口之间的区域上部铺设碎石土层，碎石土层上沿道路长度方向两边种植行道树，中心线铺设路灯，每100m设一个生物滞留池，每40m设一个蓄水池，碎石土层上种植细叶沙草、姜花、石菖蒲等植物，两排泄水口之间的底部腔体宽1.5m，腔体跟地下的排水管道连通，将过量的雨水排向污水处理厂或河流。
8.与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：
9.本实用新型中机场进场公路的上行和下行单行道均采用外侧高、内侧低的结构，路面积水受到重力流向中央分隔带，通过中央分隔带的泄水口排放入地下排水设施，从而解决了机场进场公路路面积水排放困难，向路基下渗的问题，加快了路面积水排放，增大了
机场进场公路提供的摩擦力，同时，排放的积水满足了中央分隔带中绿化植被所需的水分。
附图说明
10.图1是本实用新型中机场进场公路上、下行单行道路面外侧高内侧低的结构图。
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
12.如图1所示，本实用新型机场进场公路路面排水的新系统，包括机场进场公路单行道，所述进场公路单行道包括上行单行道和下行单行道，所述上行单行道和下行单行道之间设置有中央分隔带，即所述中央分隔带位于上行单行道和下行单行道的靠内的一侧。所述上行单行道和下行单行道均采用外侧高、内侧低的结构，坡度为1.5％～2.5％。所述中央分隔带包含lid设施和泄水口，所述泄水口可采用孔式或栅格式结构。当雨水降落到机场进场公路的上行和下行单行道上时，路面积水受到重力作用自然流向靠近中央分隔带的内侧道边，进而泄水口、 lid设施和地下排水设施进行排放。
13.其中，lid设施(低影响开发设施)主要包括：生物滞留池、植草沟、雨水花园、下凹式绿地等。起到削减地表水径流量峰值、增加雨水下渗、调蓄雨水、减少洪涝灾害，净化水质等作用。
14.其中，所述中央分隔带包括两排泄水口，分别沿上行单行道和下行单行道的内侧道边倾斜设置，每排泄水口均采用15cm的矩形孔和15cm的梯形路缘石依次交叉分布的结构，两排泄水口之间的区域上部铺设碎石土层，碎石土层上沿道路长度方向两边种植行道树，中心线铺设路灯，每100m设一个生物滞留池，每 40m设一个蓄水池，碎石土层上种植细叶沙草、姜花、石菖蒲等植物，两排泄水口之间的底部腔体宽1.5m，腔体跟地下的排水管道连通，将过量的雨水经泄水口排至腔体进而排向污水处理厂或河流。
15.尽管上面结合附图对本实用新型的功能及工作过程进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体功能和工作过程，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。


技术特征：
1.一种机场进场公路路面排水的新系统，包括机场进场公路单行道，所述进场公路单行道包括上行单行道和下行单行道，其特征在于，所述上行单行道和下行单行道之间设置有中央分隔带，所述中央分隔带包含lid设施和泄水口，所述泄水口采用孔式或栅格式结构；所述中央分隔带包括两排泄水口，分别沿上行单行道和下行单行道的内侧道边倾斜设置，每排泄水口均采用15cm的矩形孔和15cm的梯形路缘石依次交叉分布的结构，两排泄水口之间的区域上部铺设碎石土层，碎石土层上沿道路长度方向两边种植行道树，中心线铺设路灯，每100m设一个生物滞留池，每40m设一个蓄水池，碎石土层上种植细叶沙草、姜花、石菖蒲植物，两排泄水口之间的底部腔体宽1.5m，腔体跟地下的排水管道连通，将过量的雨水排向污水处理厂或河流；所述上行单行道和下行单行道均采用外侧高、内侧低的结构，当雨水降落到机场进场公路的上行和下行单行道上时，路面积水自然流向靠近中央分隔带的内侧道边，进而通过中央分隔带的泄水口、lid设施和地下排水设施进行排放。

技术总结
本实用新型公开了一种机场进场公路路面排水的新系统，包括机场进场公路单行道，所述进场公路单行道包括上行单行道和下行单行道，所述上行单行道和下行单行道之间设置有中央分隔带，所述中央分隔带包含LID设施和泄水口，所述上行单行道和下行单行道均采用外侧高、内侧低的结构，当雨水降落到机场进场公路的上行和下行单行道上时，路面积水自然流向靠近中央分隔带的内侧道边，进而通过中央分隔带的LID和地下排水设施进行排放。本实用新型能够快速排出机场进场公路路面积水，满足中央分隔带绿化植被所需的水分，保护机场进场公路路基。保护机场进场公路路基。保护机场进场公路路基。


技术研发人员：何晓海 提越 崔君泽 马长笑 李苓通 付信志 朱丽蒙
受保护的技术使用者：中国民航大学
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/5/25