一种桥接式双向调节传动盒的制作方法

1.本实用新型涉及了联动门的技术领域，尤其涉及了一种桥接式双向调节传动盒。


背景技术：

2.目前，多联动移动门因具有美观和节省空间等优势，越来越被人们所需求，广泛应用于推拉门、隔断门等领域。为了方便平移门移动以及整体效果，很多移动门采用皮带进行传动，可以通过三联以上及皮带配合传动盒连动移门。现有的传动盒既有前后限位调节联动轮，又有上限位滚轮组件，一般分别通过不同的调节螺杆进行调节，但目前两调节螺杆的安装结构复杂，而且导致传动盒安装处需要的型材较大。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种桥接式双向调节传动盒，以达到便于安装，提高联动门的整体性，方便调节的目的。
4.以下是本实用新型的技术方案：一种桥接式双向调节传动盒，包括有传动盒主体，所述传动盒主体上侧一端设置有用于连接联动门传动带的联动轮，所述联动轮滑动连接于传动盒主体，所述传动盒主体下侧设置有用于调节联动轮前后距离的双通螺杆，所述传动盒主体另一端设置有用于连接边框的滚轮组件，所述滚轮组件转动连接于传动盒主体，所述传动盒主体下侧设置有用于调节滚轮组件摆动幅度的调节螺柱，所述双通螺杆与所述调节螺柱设置在同一轴线上。
5.优选地，所述联动轮下侧设置有调节板，所述联动轮转动连接于调节板，所述调节板通过双通螺杆前后滑动连接于传动盒主体。
6.优选地，所述调节板呈l型，所述联动轮设置于调节板一侧，所述调节板另一侧设置有连接于双通螺杆的第一连接孔。
7.优选地，所述滚轮组件包括有第一连接板，所述第一连接板上侧两端对应设置有连接于边框的滚轮，所述第一连接板下侧设置有第二连接板，所述第二连接板转动连接于第一连接板，所述螺柱连接于第二连接板。
8.优选地，所述第二连接板呈l型，所述第一连接板设置于所述第二连接板一侧，所述第二连接板另一侧设置有连接于螺柱的第二连接孔。
9.优选地，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧设置有弧形槽，所述第一连接板设置有与弧形槽相对应的限位柱。
10.与现有技术相比，以下是本实用新型一种桥接式双向调节传动盒的有益效果：通过传动盒主体下侧设置的双通螺杆和调节螺柱，达到分别调节联动轮和滚轮组件的效果，且双通螺杆与调节螺柱设置在同一轴线上，便于联动门的安装与调节，而且结构简单，使得型材体积更加小巧。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
12.图1为本实用新型的正面立体图。
13.图2为本实用新型的背部立体图。
14.图3为本实用新型联动轮的结构示意图。
15.图4为本实用新型滚轮组件的结构示意图。
16.图中：传动盒主体1、联动轮2、滚轮组件3、双通螺杆4、调节螺柱5、调节板21、第一连接板31、滚轮32、第二连接板33、第一连接孔200、第二连接孔300、限位柱311、弧形槽330。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型一种桥接式双向调节传动盒，包括有传动盒主体1，所述传动盒主体1上侧一端设置有用于连接联动门传动带的联动轮2，所述联动轮2滑动连接于传动盒主体1，所述传动盒主体1下侧设置有用于调节联动轮2前后距离的双通螺杆4，所述传动盒主体1另一端设置有用于连接边框的滚轮组件3，所述滚轮组件3转动连接于传动盒主体1，所述传动盒主体1下侧设置有用于调节滚轮组件3摆动幅度的调节螺柱5，所述双通螺杆4与所述调节螺柱5设置在同一轴线上。
19.综上所述，该传动盒主体1设置于联动门中门上侧的两端，通过两端的传动盒主体1上设置的联动轮2绕设齿轮带，通过拧动双通螺杆4，调节传动盒主体1和联动轮2的长度，从而调节两端传动盒主体1上设置的联动轮2距离，使得可以张紧齿轮带，而滚轮组件3则用于设置于边框内，通过拧动螺柱5调节滚轮组件3摆动，使滚轮组件3摆动后的横向直线距离可以匹配边框，防止中门滑行时移位，确保直线滑行，所述双通螺杆4内设置有通孔，且双通螺杆4一端设置有连通于通孔的多边孔，通过多边角匙拧动，所述多边孔内径大于双通螺杆4的通孔内径，所述螺柱5靠近双通螺杆4的一端为拧动头，可设置成如十字槽或一字槽等，通过螺丝刀拧动，所述拧动头上的拧动槽外径小于所述双通螺杆4通孔内径，利于人们可以通过双通螺杆4伸入拧动工具直接拧动螺柱5调节。
20.本实用新型一种桥接式双向调节传动盒，通过传动盒主体下侧设置的双通螺杆4和调节螺柱5，达到分别调节联动轮2和滚轮组件3的效果，且双通螺杆4与调节螺柱5设置在同一轴线上，便于联动门的安装与调节，而且结构简单，使得型材体积更加小巧。
21.本实施例中，所述联动轮2下侧设置有调节板21，所述联动轮2转动连接于调节板21，所述调节板21通过双通螺杆4前后滑动连接于传动盒主体1。
22.本实施例中，所述调节板21呈l型，所述联动轮2设置于调节板21一侧，所述调节板21另一侧设置有连接于双通螺杆4的第一连接孔200。
23.具体地，联动轮2设置于调节板21较长的一面，所述第一连接孔200设置于调节板21较短的一面。
24.本实施例中，所述滚轮组件3包括有第一连接板31，所述第一连接板31上侧两端对应设置有连接于边框的滚轮32，所述第一连接板31下侧设置有第二连接板33，所述第二连接板33转动连接于第一连接板31，所述螺柱5连接于第二连接板33。
25.本实施例中，所述第二连接板33呈l型，所述第一连接板31设置于所述第二连接板33一侧，所述第二连接板33另一侧设置有连接于螺柱5的第二连接孔300。
26.本实施例中，所述第二连接板33靠近第一连接板31的一侧设置有弧形槽330，所述第一连接板31设置有与弧形槽330相对应的限位柱311。
27.具体地，两所述滚轮32用于连接边框，通过调节螺柱5摆动滚轮组件3，调节两滚轮32到传动盒主体1长度方向的中线直线距离大小，使该距离匹配与边框，所述滚轮32通过连接柱转动连接于第一连接板31，第一连接板31设置于第二连接板33较长的一面，第二连接孔300设置于第二连接板33较短的一面，所述传动盒主体1下侧设置有两第三连接孔，两所述第三连接孔对应设置于联动轮2和滚轮组件3下，所述双通螺杆4分别连接于第一连接孔200、以及靠近于联动轮2的第三连接孔，所述螺柱5分别连接于第二连接孔300、以及靠近于滚轮组件3的第三连接孔。
28.上述实施例为本实用新型的优选实施例，凡与本实用新型类似的结构及所作的等效变化，均应属于本实用新型的保护范畴。


技术特征：
1.一种桥接式双向调节传动盒，其特征在于：包括有传动盒主体(1)，所述传动盒主体(1)上侧一端设置有用于连接联动门传动带的联动轮(2)，所述联动轮(2)滑动连接于传动盒主体(1)，所述传动盒主体(1)下侧设置有用于调节联动轮(2)前后距离的双通螺杆(4)，所述传动盒主体(1)另一端设置有用于连接边框的滚轮组件(3)，所述滚轮组件(3)转动连接于传动盒主体(1)，所述传动盒主体(1)下侧设置有用于调节滚轮组件(3)摆动幅度的调节螺柱(5)，所述双通螺杆(4)与所述调节螺柱(5)设置在同一轴线上。2.根据权利要求1所述的一种桥接式双向调节传动盒，其特征在于：所述联动轮(2)下侧设置有调节板(21)，所述联动轮(2)转动连接于调节板(21)，所述调节板(21)通过双通螺杆(4)前后滑动连接于传动盒主体(1)。3.根据权利要求2所述的一种桥接式双向调节传动盒，其特征在于：所述调节板(21)呈l型，所述联动轮(2)设置于调节板(21)一侧，所述调节板(21)另一侧设置有连接于双通螺杆(4)的第一连接孔(200)。4.根据权利要求1所述的一种桥接式双向调节传动盒，其特征在于：所述滚轮组件(3)包括有第一连接板(31)，所述第一连接板(31)上侧两端对应设置有连接于边框的滚轮(32)，所述第一连接板(31)下侧设置有第二连接板(33)，所述第二连接板(33)转动连接于第一连接板(31)，所述螺柱(5)连接于第二连接板(33)。5.根据权利要求4所述的一种桥接式双向调节传动盒，其特征在于：所述第二连接板(33)呈l型，所述第一连接板(31)设置于所述第二连接板(33)一侧，所述第二连接板(33)另一侧设置有连接于螺柱(5)的第二连接孔(300)。6.根据权利要求5所述的一种桥接式双向调节传动盒，其特征在于：所述第二连接板(33)靠近第一连接板(31)的一侧设置有弧形槽(330)，所述第一连接板(31)设置有与弧形槽(330)相对应的限位柱(311)。

技术总结
本实用新型公开了一种桥接式双向调节传动盒，包括有传动盒主体，所述传动盒主体上侧一端设置有用于连接联动门传动带的联动轮，所述联动轮滑动连接于传动盒主体，所述传动盒主体下侧设置有用于调节联动轮前后距离的双通螺杆，所述传动盒主体另一端设置有用于连接边框的滚轮组件，所述滚轮组件转动连接于传动盒主体，所述传动盒主体下侧设置有用于调节滚轮组件摆动幅度的调节螺柱，所述双通螺杆与所述调节螺柱设置在同一轴线上，通过传动盒主体下侧设置的双通螺杆和调节螺柱，达到分别调节联动轮和滚轮组件的效果，且双通螺杆与调节螺柱设置在同一轴线上，便于联动门的安装与调节，而且结构简单，使得型材体积更加小巧。使得型材体积更加小巧。使得型材体积更加小巧。


技术研发人员：周小林 黄强文
受保护的技术使用者：肇庆道博精密五金有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/25