一种滑板车用转向复位结构的制作方法

1.本实用新型属于滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车用转向复位结构。


背景技术：

2.滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里/时，它是一种简单的省力运动机械，它给人们的日常生活带来了很多便利和乐趣，因此滑板车是现代青年人最喜爱的娱乐工具之一，其中转向复位结构是组成滑板车必不可少的一部分。
3.但是目前现有转向复位结构存在一定的缺陷，传统转向复位结构未设置有效的限位结构，复位弹簧安装的稳定性较差，在持续转向复位过程中容易发生弹出的危险，此外，传统转向复位结构不便于转向后复位弹簧的稳定复位，复位弹簧容易卡死。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种滑板车用转向复位结构，以解决上述背景技术中提出未设置有效的限位结构，复位弹簧安装稳定性较差的问题，此外，传统转向复位结构不便于转向后复位弹簧稳定复位的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车用转向复位结构，包括转向件和复位块，所述转向件朝向复位块的一侧中间位置处开设有复位槽，所述复位槽与复位块的端部相适配，所述复位块远离转向件的一端固定有滑板车体，且复位块的上表壁安装有复位扭簧，所述复位块上表壁且位于复位扭簧的内侧固定有凸台，所述凸台的上表壁对称固定有固定杆，所述固定杆的外部转动安装有挡板，所述复位块上表壁且位于复位扭簧的外侧固定有挡块，所述挡块的外表壁开设有与挡板相适配的嵌槽，所述固定杆的顶端对称固定有限位块。
6.优选的，所述复位槽内部底部的两侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内部固定有铰接座，所述铰接座上铰接有活动板，所述活动板的侧壁上端连接有压簧，所述压簧远离活动板的一端固定有连接块，所述连接块的外端与复位槽的内侧壁相连接。
7.优选的，所述复位槽的内部底部中间位置处固定有限位板，所述限位板的宽度不超过凸台的直径。
8.优选的，所述转向件的上表壁开设有定位槽，所述定位槽的内部安装有定位轴。
9.优选的，所述转向件的两端对称固定有凸角，且转向件的外表壁一体成型有弧形面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)本实用新型通过增设固定杆、挡板以及开设有嵌槽的挡块，在安装复位扭簧后，可转动固定杆外部的挡板，使挡板的端部嵌入至挡块上开设的嵌槽内，能够从复位扭簧的顶端将其挡住，能够有效避免复位扭簧的弹起，增加了复位扭簧安装的稳定性。
12.(2)本实用新型通过增设凹槽、铰接座、活动板和压簧，在复位块弯折后，连接于活
动板的压簧压缩或者拉伸，产生的弹力利于后续复位块恢复原位，避免了复位扭簧的卡死，降低了复位的难度。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型复位块的俯视图；
15.图3为本实用新型转向件的剖视图；
16.图4为本实用新型挡块的俯视图；
17.图5为图1中的a部放大图；
18.图6为图3中的b部放大图；
19.图中：1、转向件；2、复位块；3、挡块；4、凸台；5、滑板车体；6、复位扭簧；7、挡板；8、复位槽；9、凹槽；10、活动板；11、限位板；12、嵌槽；13、固定杆；14、限位块；15、铰接座；16、压簧；17、连接块；18、定位轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图6所示，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车用转向复位结构，包括转向件1和复位块2，转向件1朝向复位块2的一侧中间位置处开设有复位槽8，复位槽8与复位块2的端部相适配，复位块2远离转向件1的一端固定有滑板车体5，且复位块2的上表壁安装有复位扭簧6，复位块2上表壁且位于复位扭簧6的内侧固定有凸台4，凸台4的上表壁对称固定有固定杆13，固定杆13的外部转动安装有挡板7，复位块2上表壁且位于复位扭簧6的外侧固定有挡块3，挡块3的外表壁开设有与挡板7相适配的嵌槽12，固定杆13的顶端对称固定有限位块14，在安装复位扭簧6后，可转动固定杆13外部的挡板7，使挡板7的端部嵌入至挡块3上开设的嵌槽12内，能够从复位扭簧6的顶端将其挡住，能够有效避免复位扭簧6的弹起，增加了复位扭簧6安装的稳定性。
22.进一步地，复位槽8内部底部的两侧对称开设有凹槽9，凹槽9的内部固定有铰接座15，铰接座15上铰接有活动板10，活动板10的侧壁上端连接有压簧16，压簧16远离活动板10的一端固定有连接块17，连接块17的外端与复位槽8的内侧壁相连接，在复位块2弯折后，连接于活动板10的压簧16压缩或者拉伸，产生的弹力利于后续复位块2恢复原位，避免了复位扭簧6的卡死，降低了复位的难度。
23.进一步地，复位槽8的内部底部中间位置处固定有限位板11，限位板11的宽度不超过凸台4的直径，复位扭簧6的两端部处在限位板11的两侧，能够对其进行限位。
24.进一步地，转向件1的上表壁开设有定位槽，定位槽的内部安装有定位轴18，利用定位轴18可将转向件1和复位块2铰接固定住。
25.进一步地，转向件1的两端对称固定有凸角，且转向件1的外表壁一体成型有弧形面，一体成型有弧形面的转向件1美观性高。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：在安装复位扭簧6后，可转动固定杆13外部的挡板7，使挡板7的端部嵌入至挡块3上开设的嵌槽12内，能够从复位扭簧6的顶端将其挡住，能够有效避免复位扭簧6的弹起，增加了复位扭簧6安装的稳定性，此外，在与转向件1相连的复位块2弯折后，连接于活动板10的压簧16压缩或者拉伸，产生的弹力利于后续复位块2快速恢复原位，避免了复位扭簧6的卡死，降低了复位的难度。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种滑板车用转向复位结构，其特征在于：包括转向件(1)和复位块(2)，所述转向件(1)朝向复位块(2)的一侧中间位置处开设有复位槽(8)，所述复位槽(8)与复位块(2)的端部相适配，所述复位块(2)远离转向件(1)的一端固定有滑板车体(5)，且复位块(2)的上表壁安装有复位扭簧(6)，所述复位块(2)上表壁且位于复位扭簧(6)的内侧固定有凸台(4)，所述凸台(4)的上表壁对称固定有固定杆(13)，所述固定杆(13)的外部转动安装有挡板(7)，所述复位块(2)上表壁且位于复位扭簧(6)的外侧固定有挡块(3)，所述挡块(3)的外表壁开设有与挡板(7)相适配的嵌槽(12)，所述固定杆(13)的顶端对称固定有限位块(14)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车用转向复位结构，其特征在于：所述复位槽(8)内部底部的两侧对称开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内部固定有铰接座(15)，所述铰接座(15)上铰接有活动板(10)，所述活动板(10)的侧壁上端连接有压簧(16)，所述压簧(16)远离活动板(10)的一端固定有连接块(17)，所述连接块(17)的外端与复位槽(8)的内侧壁相连接。3.根据权利要求1所述的一种滑板车用转向复位结构，其特征在于：所述复位槽(8)的内部底部中间位置处固定有限位板(11)，所述限位板(11)的宽度不超过凸台(4)的直径。4.根据权利要求1所述的一种滑板车用转向复位结构，其特征在于：所述转向件(1)的上表壁开设有定位槽，所述定位槽的内部安装有定位轴(18)。5.根据权利要求1所述的一种滑板车用转向复位结构，其特征在于：所述转向件(1)的两端对称固定有凸角，且转向件(1)的外表壁一体成型有弧形面。

技术总结
本实用新型属于滑板车技术领域，且公开了一种滑板车用转向复位结构，包括转向件和复位块，所述转向件朝向复位块的一侧中间位置处开设有复位槽，所述复位槽与复位块的端部相适配，所述复位块远离转向件的一端固定有滑板车体，且复位块的上表壁安装有复位扭簧，所述复位块上表壁且位于复位扭簧的内侧固定有凸台，所述凸台的上表壁对称固定有固定杆，所述固定杆的外部转动安装有挡板，本实用新型通过增设固定杆、挡板以及开设有嵌槽的挡块，在安装复位扭簧后，可转动固定杆外部的挡板，使挡板的端部嵌入至挡块上开设的嵌槽内，能够从复位扭簧的顶端将其挡住，能够有效避免复位扭簧的弹起，增加了复位扭簧安装的稳定性。增加了复位扭簧安装的稳定性。增加了复位扭簧安装的稳定性。


技术研发人员：齐志伟
受保护的技术使用者：天津柯基工业设计有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2022/5/25