一种公路上的指示牌安装架的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，更具体地说，涉及一种公路上的指示牌安装架。


背景技术：

2.公路上的指示牌是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
3.现有指示牌的安装架结构简单，在应对恶劣天气时，安装架的摆动浮动过大易造成意外风险。鉴于此，我们提出一种公路上的指示牌安装架。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种公路上的指示牌安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种公路上的指示牌安装架，包括柱座，所述柱座上端活动安装有柱身，所述柱身上部水平焊接有两个连接架，两个所述连接架间隙配合于竖直面构成指示牌区；
8.所述柱座顶面开设有减震腔，所述减震腔内设有动力消耗组件，所述柱身下部开设有连通底面的震谐腔，所述震谐腔内设有偏振组件，所述偏振组件下端与动力消耗组件上端滚动接触。
9.优选地，所述减震腔内壁开设有内螺纹，所述柱身下端开设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹螺纹配合。
10.优选地，所述动力消耗组件包括套筒、套杆、弹簧及球座，所述套筒下端与减震腔底面连接固定，所述套杆套设于套筒内侧并与其滑动连接，所述弹簧套设于套筒外侧，所述球座固设于套杆上端，所述弹簧上端与球座底面接触。
11.优选地，所述球座为中空的半球体，所述半球体内壁为磨砂面a。
12.优选地，所述偏振组件包括偏振杆、连接柱、轮座及滚轮，所述偏振杆上端与震谐腔顶面连接固定，所述偏振杆下端与连接柱上端连接固定，所述连接柱下端与轮座顶面通过限位销转动连接，所述滚轮通过轮轴安装于轮座内部。
13.优选地，所述滚轮表面为磨砂面b，所述磨砂面b与磨砂面a滚动接触。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.本实用新型通过对现有公路上的指示牌安装架结构进行改进，通过活动安装的柱座与柱身，使得可以在柱座内部设置动力消耗组件，在柱身内部设置偏振组件，利用偏振组件与动力消耗组件的滚动接触，从而解决当柱身受外部天气影响产生晃动时，偏振组件放
大震动力，而在与动力消耗组件接触过程中，利用磨面之间的摩擦力消耗晃动的震动力，继而稳定柱身，避免指示牌安装架与地面因震动力造成松动的可能。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中柱座与柱身连接结构剖面示意图；
19.图3为本实用新型中柱座与柱身连接结构拆分示意图；
20.图4为本实用新型中动力消耗组件与偏振组件连接结构拆分示意图；
21.图中标号说明：1、柱座；2、柱身；201、外螺纹；3、连接架；4、减震腔；401、内螺纹；5、动力消耗组件；501、套筒；502、套杆；503、弹簧；504、球座；6、震谐腔；7、偏振组件；701、偏振杆；702、连接柱；703、轮座；704、滚轮。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：
26.一种公路上的指示牌安装架，包括柱座1，柱座1上端活动安装有柱身2，柱身2上部水平焊接有两个连接架3，两个连接架3间隙配合于竖直面构成指示牌区；
27.柱座1顶面开设有减震腔4，减震腔4内设有动力消耗组件5，柱身2下部开设有连通底面的震谐腔6，震谐腔6内设有偏振组件7，偏振组件7下端与动力消耗组件5上端滚动接触。
28.具体的，减震腔4内壁开设有内螺纹401，柱身2下端开设有外螺纹201，外螺纹201与内螺纹401螺纹配合。螺纹配合便于柱身2与柱座1的安装。
29.进一步的，动力消耗组件5包括套筒501、套杆502、弹簧503及球座504，套筒501下端与减震腔4底面连接固定，套杆502套设于套筒501内侧并与其滑动连接，弹簧503套设于套筒501外侧，球座504固设于套杆502上端，弹簧503上端与球座504底面接触。
30.再进一步的，球座504为中空的半球体，半球体内壁为磨砂面a。
31.更进一步的，偏振组件7包括偏振杆701、连接柱702、轮座703及滚轮704，偏振杆701上端与震谐腔6顶面连接固定，偏振杆701下端与连接柱702上端连接固定，连接柱702下
端与轮座703顶面通过限位销转动连接，滚轮704通过轮轴安装于轮座703内部。
32.除此之外，滚轮704表面为磨砂面b，磨砂面b与磨砂面a滚动接触。
33.本实用新型通过对现有公路上的指示牌安装架结构进行改进，通过活动安装的柱座1与柱身2，使得可以在柱座1内部设置动力消耗组件5，在柱身2内部设置偏振组件7，利用偏振组件7与动力消耗组件5的滚动接触，从而解决当柱身2受外部天气影响产生晃动时，偏振组件7放大震动力，而在与动力消耗组件5接触过程中，利用磨面之间的摩擦力消耗晃动的震动力，继而稳定柱身2，避免指示牌安装架与地面因震动力造成松动的可能。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种公路上的指示牌安装架，其特征在于：包括柱座(1)，所述柱座(1)上端活动安装有柱身(2)，所述柱身(2)上部水平焊接有两个连接架(3)，两个所述连接架(3)间隙配合于竖直面构成指示牌区；所述柱座(1)顶面开设有减震腔(4)，所述减震腔(4)内设有动力消耗组件(5)，所述柱身(2)下部开设有连通底面的震谐腔(6)，所述震谐腔(6)内设有偏振组件(7)，所述偏振组件(7)下端与动力消耗组件(5)上端滚动接触。2.根据权利要求1所述的一种公路上的指示牌安装架，其特征在于：所述减震腔(4)内壁开设有内螺纹(401)，所述柱身(2)下端开设有外螺纹(201)，所述外螺纹(201)与内螺纹(401)螺纹配合。3.根据权利要求1所述的一种公路上的指示牌安装架，其特征在于：所述动力消耗组件(5)包括套筒(501)、套杆(502)、弹簧(503)及球座(504)，所述套筒(501)下端与减震腔(4)底面连接固定，所述套杆(502)套设于套筒(501)内侧并与其滑动连接，所述弹簧(503)套设于套筒(501)外侧，所述球座(504)固设于套杆(502)上端，所述弹簧(503)上端与球座(504)底面接触。4.根据权利要求3所述的一种公路上的指示牌安装架，其特征在于：所述球座(504)为中空的半球体，所述半球体内壁为磨砂面a。5.根据权利要求4所述的一种公路上的指示牌安装架，其特征在于：所述偏振组件(7)包括偏振杆(701)、连接柱(702)、轮座(703)及滚轮(704)，所述偏振杆(701)上端与震谐腔(6)顶面连接固定，所述偏振杆(701)下端与连接柱(702)上端连接固定，所述连接柱(702)下端与轮座(703)顶面通过限位销转动连接，所述滚轮(704)通过轮轴安装于轮座(703)内部。6.根据权利要求5所述的一种公路上的指示牌安装架，其特征在于：所述滚轮(704)表面为磨砂面b，所述磨砂面b与磨砂面a滚动接触。

技术总结
本实用新型公开了一种公路上的指示牌安装架，属于交通设施技术领域。一种公路上的指示牌安装架，包括柱座，所述柱座上端活动安装有柱身，所述柱身上部水平焊接有两个连接架，两个所述连接架间隙配合于竖直面构成指示牌区；所述柱座顶面开设有减震腔，所述减震腔内设有动力消耗组件，所述柱身下部开设有连通底面的震谐腔，所述震谐腔内设有偏振组件，所述偏振组件下端与动力消耗组件上端滚动接触。本实用新型通过对现有公路上的指示牌安装架结构进行改进，通过活动安装的柱座与柱身，使得可以在柱座内部设置动力消耗组件，在柱身内部设置偏振组件，利用偏振组件与动力消耗组件的滚动接触，从而解决指示牌安装架与地面因震动力造成松动的可能。力造成松动的可能。力造成松动的可能。


技术研发人员：王光灿
受保护的技术使用者：安徽宝畅交通科技有限公司
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2022/5/25