一种自行车用离合式涨闸的制作方法

1.本发明涉及刹车装置领域，尤其涉及一种自行车用离合式涨闸。


背景技术：

2.现有技术中自行车或电动自行车所用涨闸，其结构一般是将摩擦材料蹄块组件安装在凸轮轴上，推杆带动凸轮轴一起不断的往复转动，撑开制动器摩擦蹄块组件一端，使刹车摩擦蹄块随着轮胎转动的刹车毂发生摩擦达到制动效果，在制动过程中，靠近枢轴的一端极难与制动毂发生接触，只有与凸轮轴连接一端与制动毂接触，因此有效摩擦制动面积较小，通常枢轴端没有磨损就报废，同时因不是蹄块整体接触摩擦制动，容易导致摩擦制动受力不均匀，易产生卡滞、抱死等问题。
3.与此同时，人们对自行车制动性能进行了不断的改进，如cn2341880自行车涨闸由刹车鼓、壳体、摩擦片、轴套、棘轮、连杆、滚珠、滚珠架、定位板构成；又如cn207644554u一种自行车涨闸，刹车组件包括滚子骨架，滚子骨架的内腔嵌有外六角形涨块，滚子骨架的外侧面用弹簧圈张紧有刹车瓦片；如上是通过在涨闸内部中心位置设置棘轮或涨块推动装置，推动设置在支架内的滚子向外撑开刹车片实现制动；刹车的制动行程完全取决于滚子在支架安装槽内的间隙大小，间隙小了，棘轮或涨块推动装置无法将滚子顶出，制动效果不明显；间隙大了，滚子容易松动、脱落，传动不稳定，导致制动受力不均匀，稳固定性不好，综合使用寿命不长。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种自行车用离合式涨闸，解决了现有制动器因滚子在支架安装槽内的间隙大小，致使制动效果与制动平稳不能平衡统一问题。
5.为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明是一种自行车用离合式涨闸，包括外壳、推杆、离合驱动装置、支架主体、滑块和收紧圈；所述支架主体设有环形底座，所述环形底座一侧设有定位凸块，所述定位凸块截面为同心的环面扇形结构，所述滑块适配安置在相邻两个定位凸块之间的安装部内，所述定位凸块和滑块外侧面上设有收紧圈安装的环形凹槽，所述离合驱动装置嵌装在定位凸块和滑块形成的内腔中；所述离合驱动装置由驱动盘和圆柱滚子构成，所述驱动盘端面上设有中轴孔和卡槽，所述驱动盘外侧面设有圆柱滚子嵌装的弧形凹槽，所述圆柱滚子与滑块的内侧面滚动接触，所述滑块内侧面设置为垂直于环形底座的斜楔形坡面结构；所述推杆一端设有刹线连接部，所述推杆内端设有法兰结构，所述法兰结构上设有盖装在离合驱动装置端面上，并、遮挡住圆柱滚子，所述法兰结构上设有中心通孔和与卡槽适配的卡齿结构，所述推杆带动离合驱动装置在支架主体内腔中转动，所述滚圆柱子沿斜楔形坡面结构滚动并将滑块顶出、在收紧圈作用下回收，完成与轮毂离、合制动。
6.进一步改进在于：环形底座上均设有3~6个定位凸块， 所述定位凸块和滑块外侧面设为弧形面与环形底座外侧柱面贴合，所述定位凸块内、外侧面设置为同心弧形面结构。
7.进一步改进在于：所述定位凸块设有高、低不同的两种结构间隔分布在环形底座上，所述定位凸块顶端面上还设有螺纹孔或柱状凸起。
8.进一步改进在于：所述驱动盘为圆盘形结构或中心对称的多边形结构，其端面均匀开设有2-5个中心对称的卡槽，所述卡槽设为同心弧的长孔结构，所述弧形凹槽设有3-6个均匀对称设置在驱动盘的外侧面。
9.进一步改进在于：所述法兰结构设为对称分布的圆盘状或花瓣状结构；所述圆盘状或花瓣状结构外侧边缘间隔设置有2-5个向内的卡齿结构。
10.进一步改进在于：所述滑块外侧面还设有摩擦材料，所述斜楔形坡面结构将滑块的两个端面分割成长边端面和短边端面。
11.据权6所述外壳上设有中轴通孔、刹线固定凸耳、车架限位槽、推杆孔和固定孔，所述外壳套装在推杆上并通过固定孔与支架主体可拆卸连接。
12.进一步改进在于：所述推杆上还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接推杆，一端与柱状凸起连接，配合收紧圈一起使滑块与轮毂分离、涨合。
13.进一步改进在于：所述收紧圈为圆形复位弹簧，所述推杆刹线连接部与刹线固定凸耳之间设有复位弹簧。
14.本发明的有益效果是：1、驱动盘外周侧面设置的多个弧形凹槽中嵌装圆柱滚子，圆柱滚子夹持在滑块内侧的斜楔形坡面结构与弧形凹槽之间，滑块安装在支架主体的两邻两个定位凸块之间的空间内，并且推杆上设有法兰结构将其遮挡住，结构紧凑、制动同步且均匀平稳；2、定位凸块截面为同心的环面扇形结构，滑块的离、合动作不受支架安装部的限制，制动更加顺畅，摩擦制动更加充分，同步稳定性更好，延长使用寿命；3、推杆与驱动盘的增力系统，对滑块施加的压力大，该压力沿径向直接作用在制动毂上，制动效果好；它采用圆柱滚子作为力的传递元件，摩擦阻力小，分层制动使制动块磨损均匀，手感轻盈，且有效的改善了紧急刹车过程中的抱死现象。
15.4、驱动盘为圆盘形结构或中心对称的多边形结构，结构简单，且同轴性好，组装方便高效；推杆设有卡齿结构与驱动盘上的卡槽直接卡合连接，制造方便，通用性好，适合于规模生产。
附图说明
16.图1是一种自行车用离合式涨闸立体结构示意图。
17.图2是一种自行车用离合式涨闸爆炸示意图。
18.图3是支架本体与离合驱动装置组装示意图。
19.图4是支架本体与离合驱动装置组装正面示意图。
20.图5是支架本体结构示意图。
21.图6是驱动盘结构示意图。
22.图7是驱动盘另一种结构示意图。
23.图8是推杆结构示意图。
24.图9是推杆另一种结构示意图。
25.图10是外壳示意图。
26.附图标识：外壳10、中轴通孔11、刹线固定凸耳12、车架限位槽13、推杆孔14、固定孔15、推杆20、刹线连接部21、法兰结构22、中心通孔23、卡齿结构24、离合驱动装置30、驱动盘31、圆柱滚子32、中轴孔311、卡槽312、弧形凹槽313、支架主体40、环形底座41、定位凸块42、螺纹孔43、柱状凸起44、安装部45、滑块50、斜楔形坡面结构51、长边端面52、短边端面53、收紧圈60、环形凹槽61 。
具体实施方式
27.为了加深对本发明的理解，下面将结合附图对本发明进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例均属于本发明保护范围。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细说明。
30.如图1-4给出了本发明实施例一：一种自行车用离合式涨闸，包括外壳10、推杆20、离合驱动装置30、支架主体40、滑块50和收紧圈60；所述支架主体40设有环形底座41，所述环形底座41一侧设有定位凸块42，所述定位凸块42截面为同心的环面扇形结构，所述滑块50适配安置在相邻两个定位凸块42之间的安装部45内，所述定位凸块41和滑块50外侧面上设有收紧圈60安装的环形凹槽61，所述离合驱动装置30嵌装在定位凸块42和滑块50形成的内腔中；所述离合驱动装置30由驱动盘31和圆柱滚子32构成，所述驱动盘31端面上设有中轴孔311和卡槽312，所述驱动盘31外侧面设有圆柱滚子32嵌装的弧形凹槽313，所述圆柱滚子32与滑块50的内侧面滚动接触，所述滑块50内侧面设置为垂直于环形底座41的斜楔形坡面结构51；所述推杆20一端设有刹线连接部21，所述推杆20内端设有法兰结构22，所述法兰结构22上设有盖装在离合驱动装置30端面上，并、遮挡住圆柱滚子32，所述法兰结构22上设有中心通孔23和与卡槽312适配的卡齿结构24，所述推杆20带动离合驱动装置30在支架主体40内腔中转动，所述滚圆柱子32沿滑块50内侧面斜楔形坡面结构51滚动并将滑块50顶出、在收紧圈60作用下回收，完成与轮毂离、合制动；如上结构，推杆另一端设有卡齿结构与驱动盘上的卡槽直接卡合连接，结构简单，组装方便高效，且同轴性好；驱动盘外周侧面设置的多个弧形凹槽中嵌装圆柱滚子，圆柱滚子夹持在滑块内侧的斜楔形坡面结构与弧形凹槽之间，滑块安装在支架主体的两邻两个定位凸块之间的空间内，并且推杆上设有法兰结构将其遮挡住，结构紧凑、制动同步且均匀平稳；所述定位凸块截面为同心的环面扇形结构，滑块的离、合动作不受支架安装部的限制，制动行程可控可调，待滑块外侧面与制动轮毂摩擦磨损充分后可更换，延长使用寿命。
31.如图5所示：环形底座41上均设有3~6个定位凸块42， 所述定位凸块42和滑块50外侧面设为弧形面与环形底座41外侧柱面贴合，所述定位凸块42内、外侧面设置为同心弧形面结构；所述定位凸块42截面为同心的环面扇形结构，所述定位凸块42两侧端面为中心放射状平面，相邻两凸块42之间的滑块安装部45内安装的滑块50的外形相似的内侧面小，外
侧面大的结构，如此结构，滑块的离、合动作更加顺畅，摩擦制动更加充分，同步稳定性更好。
32.更优选的：所述定位凸块42设有高、低不同的两种结构间隔分布在环形底座41上，所述定位凸块42顶端面上还设有螺纹孔43或柱状凸起44。如此设置，便于安装固定，整体结构更加牢固可靠。
33.如图6、7所示：所述驱动盘31为圆盘形结构或中心对称的多边形结构，其端面均匀开设有2-5个中心对称的卡槽312，所述卡槽312设为同心弧的长孔结构，所述弧形凹槽313设有3-6个均匀对称设置在驱动盘31的外侧面；驱动盘31为中心对称多边形结构，其卡槽312设置在每条边的中心位置，相邻边结合处顶角做圆角处理；当然也可将卡槽312设置在相邻边的顶角位置；如此设置，结构简单，制造方便，通用性好，适合于规模生产。如图7所示更优选的可以将驱动盘31的中轴孔311开设成较大尺寸孔，或内部制成空心壳体结构，这样可以减轻整体刹车的重量。
34.如图8、9所示：所述法兰结构22设为对称分布的圆盘状或花瓣状结构；所述圆盘状或花瓣状结构外侧边缘间隔设置有2-5个向内的卡齿结构24；如图9所示：中心通孔23可以设置成一侧或两侧外翻边结构，结构美观，安装安位方便可靠。
35.如图4所示：所述滑块50外侧面还设有摩擦材料，所述斜楔形坡面结构51将滑块50的两个端面分割成长边端面52和短边端面53；所述圆柱滚子32随驱动盘31转动至长边端面52附近时，滑块50被撑开顶出与轮毂接触制动，所述圆柱滚子32转动至短边端面53附近时，滑块50复位回收，制动解除，延长了制动器整体的使用寿命。
36.如图10所示：所述外壳10上设有中轴通孔11、刹线固定凸耳12、车架限位槽13、推杆孔14和固定孔15，所述外壳10套装在推杆20上并通过固定孔15与支架主体40可拆卸连接。如此结构，整体更加牢固，适用性更广，根据需求配合不同的外壳，能用于不同车型，且具有防尘效果。
37.更优选的：所述推杆20上还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接推杆20，一端与柱状凸起44连接，配合收紧圈60一起使滑块50与轮毂分离、涨合。复位更加可靠有力。
38.更优选的：所述收紧圈60为圆形复位弹簧，所述推杆20刹线连接部与刹线固定凸耳12之间设有复位弹簧。
39.实施例二：所述滑块50内侧面还可设置成直平面结构，两侧端面52、53为同心放射状相同大小的平面，所述圆柱滚子32转到两端时，滑块50处于闭合回位状态，所述圆柱滚子32转到侧面中间时，滑块50撑开最大。为了得到更长使用寿命，将支架本体40上的定位凸块设置数量减少，如3个，同时缩小驱动盘外径；其他结构同实施例一。
40.本发明的运行原理如下：车辆制动时捏刹刹把，通过刹线拉动推杆20，推杆20的法兰结构22盖合在驱动机构30上，带动驱动盘31和圆柱滚子32一起沿滑块50内侧面斜楔形坡面结构51转动，圆柱滚子32转至短边端面53附近时，滑块50在收紧圈60的作用下处于复位回收状态；圆柱滚子32随驱动盘31面斜楔形坡面结构51转向长边端面52，所有滑块50相对于定位凸块42一起被涨开、顶出，并与轮毂接触制动。
41.当然，本发明可以根据要求，在主体材质和尺寸方面进行改进，同样可以适用电动车或摩托车，当主体材料选用增强塑质材料还可以用于儿童自行车。
42.本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：包括外壳（10）、推杆（20）、离合驱动装置（30）、支架主体（40）、滑块（50）和收紧圈（60）；所述支架主体（40）设有环形底座（41），所述环形底座（41）一侧设有定位凸块（42），所述定位凸块（42）截面为同心的环面扇形结构，所述滑块（50）适配安置在相邻两个定位凸块（42）之间的安装部（45）内，所述定位凸块（41）和滑块（50）外侧面上设有收紧圈（60）安装的环形凹槽（61），所述离合驱动装置（30）嵌装在定位凸块（42）和滑块（50）形成的内腔中；所述离合驱动装置（30）由驱动盘（31）和圆柱滚子（32）构成，所述驱动盘（30）端面上设有中轴孔（311）和卡槽（312），所述驱动盘（30）外侧面设有圆柱滚子（32）嵌装的弧形凹槽（313），所述圆柱滚子（32）与滑块（50）的内侧面滚动接触，所述滑块（50）内侧面设置为垂直于环形底座（41）的斜楔形坡面结构（51）；所述推杆（20）一端设有刹线连接部（21），所述推杆（20）内端设有法兰结构（22），所述法兰结构（22）上设有盖装在离合驱动装置（30）端面上，并、遮挡住圆柱滚子（32），所述法兰结构（22）上设有中心通孔（23）和与卡槽（312）适配的卡齿结构（24），所述推杆（20）带动离合驱动装置（30）在支架主体（40）内腔中转动，所述滚圆柱子（32）沿斜楔形坡面结构（51）滚动并将滑块（50）顶出、在收紧圈（60）作用下回收，完成与轮毂离、合制动。2.根据权利要求1所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述环形底座（41）上均设有3~6个定位凸块（42）， 所述定位凸块（42）和滑块（50）外侧面设为弧形面与环形底座（41）外侧柱面贴合，所述定位凸块（42）内、外侧面设置为同心弧形面结构。3.根据权利要求1所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述定位凸块（42）设有高、低不同的两种结构间隔分布在环形底座（41）上，所述定位凸块（42）顶端面上还设有螺纹孔（43）或柱状凸起（44）。4.根据权利要求1所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述驱动盘（31）为圆盘形结构或中心对称的多边形结构，其端面均匀开设有2-5个中心对称的卡槽（312），所述卡槽（312）设为同心弧的长孔结构，所述弧形凹槽（313）设有3-6个均匀对称设置在驱动盘（31）的外侧面。5.根据权利要求1所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述法兰结构（22）设为对称分布的圆盘状或花瓣状结构；所述圆盘状或花瓣状结构外侧边缘间隔设置有2-5个向内的卡齿结构（24）。6.根据权利要求1-5任一所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述滑块（50）外侧面还设有摩擦材料，所述斜楔形坡面结构（51）将滑块（50）的两个端面分割成长边端面（52）和短边端面（53）。7.根据权利要求6所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述外壳（10）上设有中轴通孔（11）、刹线固定凸耳（12）、车架限位槽（13）、推杆孔（14）和固定孔（15），所述外壳（10）套装在推杆（20）上并通过固定孔（15）与支架主体（40）可拆卸连接。8.根据权利要求7所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述推杆（20）上还设有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接推杆（20），一端与柱状凸起（44）连接，配合收紧圈（60）一起使滑块（50）与轮毂分离、涨合。9.根据权利要求8所述一种自行车用离合式涨闸，其特征在于：所述收紧圈（60）为圆形复位弹簧，所述推杆（20）刹线连接部与刹线固定凸耳（12）之间设有复位弹簧。

技术总结
本发明公开了一种自行车用离合式涨闸，包括外壳、推杆、离合驱动装置、支架主体、滑块和收紧圈；支架主体设有环形底座，环形底座一侧设有定位凸块，滑块适配安置在相邻两个定位凸块之间的安装部内，定位凸块和滑块外侧面上设有收紧圈安装的环形凹槽，离合驱动装置嵌装在定位凸块和滑块形成的内腔中；推杆带动离合驱动装置在支架主体内腔中转动，滚圆柱子沿滑块内侧面斜楔形坡面结构滚动并将滑块顶出、在收紧圈作用下回收，完成与轮毂离、合制动。解决了现有制动器因滚子在支架安装槽内的间隙大小，致使制动效果与制动平稳不能平衡统一问题。致使制动效果与制动平稳不能平衡统一问题。致使制动效果与制动平稳不能平衡统一问题。


技术研发人员：孙浙勇 毛海涛 唐文贵 曹玉荣 王雨斌
受保护的技术使用者：唐泽交通器材（泰州）有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/5/25