一种洒布车导热油泵系统的制作方法

1.本实用新型涉及筑路设备领域，特别涉及一种洒布车导热油泵系统。


背景技术：

2.洒布车是指装备有保温容器、沥青泵、加热器及喷洒系统，用于喷洒沥青的罐式专用作业汽车。导热油是沥青洒布车内沥青加热常用的导热介质，通过在沥青罐内设置导热油管将导热油的热量传导给沥青，使沥青达到一定的施工温度用于施工。
3.洒布车通过导热油泵实现导热油管中的导热油循环，由于传统洒布车底盘为变速箱后取力，因上装导热油泵及燃烧器需要有稳定的动力源，这种底盘取力的方式存在车辆换挡的瞬间失去动力源的现象，从而造成导热油泵及燃烧器的频繁停机，不符合沥青洒布车的工艺要求，同时频繁的启停也会大幅折减导热油泵及燃烧器的使用寿命，因此这种底盘取力的方式并不能满足沥青洒布车行走加热的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决现有技术存在导热油泵无法实现行走加热的问题，提出了一种洒布车导热油泵系统。
5.本实用新型的技术解决方案是：一种洒布车导热油泵系统，包括车载电瓶dc1、导热油泵m1及其软启动器，所述车载电瓶dc1 位于底盘；
6.还包括逆变器dc/ac1和保护电路；
7.所述保护电路包括第一继电器km1、延时继电器kt1和第二继电器km2；
8.所述第一继电器km1线圈一端连接plc控制信号，另一端接地；
9.所述延时继电器kt1线圈一端连接plc控制信号，另一端接地；
10.所述延时继电器kt1开关一端连接plc控制信号，另一端接第二继电器km2线圈的一端，第二继电器km2线圈的另一端接地；
11.所述第一继电器km1开关一端接车载电瓶的正极，另一端连接逆变器dc/ac1的输入端正极，逆变器dc/ac1的输入端负极接车载电瓶dc1的负极；
12.所述逆变器dc/ac1的输出l端接第二继电器km2第一开关的一端，第二继电器km2第一开关的另一端接软启动器的一个输入端；
13.所述逆变器dc/ac1的输出n端接软启动器的另一输入端；
14.所述软启动器的输出端接导热油泵m1。
15.进一步地，所述第二继电器km2还包括第二继电器km2第二开关；
16.所述逆变器dc/ac1的输出n端接第二继电器km2第二开关的一端，第二继电器km2第二开关的另一端接所述软启动器的另一输入端。
17.进一步地，所述延时继电器kt1开关的型号为：nte8-10b，延迟时长10秒。
18.进一步地，所述软启动器的型号为：ssr-40wa-r(1.5kw)。
19.进一步地，还包括保险丝f1，所述保险丝f1连接在所述车载电瓶dc1与所述第一继
电器km1第一开关之间；
20.所述保险丝开关qf1连接在所述逆变器dc/ac1的输出l端与所述第二继电器km2第一开关之间。本实用新型与现有技术相比，其有益效果如下：
21.(1)本实用新型中逆变器通过底盘的车载电瓶将直流变换为交流，进行电压转换后，再经过保护电路后来驱动导热油泵，以达到导热油泵可以稳定运行的目的，实现洒布车在行驶过程中实现行走加热沥青；本实用新型通过车载电瓶间接驱动导热油泵，替代了现有的洒布车底盘取力的方式，避免了车轮换挡的时候，无动力输出，导致液压无法连续驱动导热油泵、导热油泵瞬间停止，本实用新型采用一种新型导热油泵驱动方式，大大节省了施工时间，且延长导热油泵和燃烧器的寿命。
22.(2)本实用新型体积小，结构简单，便于安装，节能环保。
附图说明
23.图1为本实用新型电路示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
25.如图1所示，一种洒布车导热油泵系统，包括位于底盘的车载电瓶dc1、导热油泵m1及其软启动器，逆变器dc/ac1和保护电路，所述车载电瓶dc1位于底盘；
26.所述保护电路包括第一继电器km1、延时继电器kt1和第二继电器km2；
27.所述第一继电器km1线圈一端连接plc控制信号，另一端接地；
28.所述延时继电器kt1线圈一端连接plc控制信号，另一端接地；
29.所述延时继电器kt1开关一端连接plc控制信号，另一端接第二继电器km2线圈的一端，第二继电器km2线圈的另一端接地；
30.所述第一继电器km1开关一端接车载电瓶的正极，另一端连接逆变器dc/ac1的输入端正极，逆变器dc/ac1的输入端负极接车载电瓶dc1的负极；
31.所述逆变器dc/ac1的输出l端接第二继电器km2第一开关的一端，第二继电器km2第一开关的另一端接软启动器的一个输入端；
32.所述逆变器dc/ac1的输出n端接软启动器的另一输入端；
33.所述软启动器的输出端接导热油泵m1。
34.其中，所述第二继电器km2还包括第二继电器km2第二开关；
35.所述逆变器dc/ac1的输出n端接第二继电器km2第二开关的一端，第二继电器km2第二开关的另一端接所述软启动器的另一输入端。
36.其中，所述延时继电器kt1开关的型号为：nte8-10b，延迟时长10秒。
37.其中，所述软启动器的型号为：ssr-40wa-r(1.5kw)。
38.其中，还包括保险丝f1，所述保险丝f1连接在所述车载电瓶 dc1与所述第一继电器km1第一开关之间；
39.所述保险丝开关qf1连接在所述逆变器dc/ac1的输出l端与所述第二继电器km2第一开关之间。
40.工作原理：plc控制信号给出指令，第一继电器线圈、延时继电器线圈通电，第一继电器和延时继电器开关闭合，车载电瓶通过逆变器进行直流变换为交流的电压转换，在延时继电器开关闭合后 10秒，第二继电器线圈通电，第二继电器第一开关、第二继电器第二开关同时闭合，经转换后的车载电瓶驱动导热油泵稳定运行，洒布车的导热油加热沥青，实现洒布车行走加热沥青的目的。
41.以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种洒布车导热油泵系统，包括位于底盘的车载电瓶dc1、导热油泵m1及其软启动器，所述车载电瓶dc1位于底盘；其特征在于：还包括逆变器dc/ac1和保护电路；所述保护电路包括第一继电器km1、延时继电器kt1和第二继电器km2；所述第一继电器km1线圈一端连接plc控制信号，另一端接地；所述延时继电器kt1线圈一端连接plc控制信号，另一端接地；所述延时继电器kt1开关一端连接plc控制信号，另一端接第二继电器km2线圈的一端，第二继电器km2线圈的另一端接地；所述第一继电器km1开关一端接车载电瓶的正极，另一端连接逆变器dc/ac1的输入端正极，逆变器dc/ac1的输入端负极接车载电瓶dc1的负极；所述逆变器dc/ac1的输出l端接第二继电器km2第一开关的一端，第二继电器km2第一开关的另一端接软启动器的一个输入端；所述逆变器dc/ac1的输出n端接软启动器的另一输入端；所述软启动器的输出端接导热油泵m1。2.如权利要求1所述的洒布车导热油泵系统，其特征在于：所述第二继电器km2还包括第二继电器km2第二开关；所述逆变器dc/ac1的输出n端接第二继电器km2第二开关的一端，第二继电器km2第二开关的另一端接所述软启动器的另一输入端。3.如权利要求1所述的洒布车导热油泵系统，其特征在于：所述延时继电器kt1开关的型号为：nte8-10b，延迟时长10秒。4.如权利要求1所述的洒布车导热油泵系统，其特征在于：所述软启动器的型号为：ssr-40wa-r(1.5kw)。5.如权利要求1所述的洒布车导热油泵系统，其特征在于：所述保护电路还包括保险丝f1，所述保险丝f1连接在所述车载电瓶dc1与所述第一继电器km1第一开关之间；所述逆变器dc/ac1的输出l端与所述第二继电器km2第一开关之间连接有保险丝开关qf1。

技术总结
本实用新型公开了一种洒布车导热油泵系统，包括位于车载电瓶DC1、导热油泵M1及其软启动器，逆变器DC/AC1和保护电路；PLC控制信号给出指令，第一继电器线圈、延时继电器线圈通电，第一继电器和延时继电器开关闭合，车载电瓶通过逆变器进行直流变换为交流的电压转换，在延时继电器开关闭合后10秒，第二继电器线圈通电，第二继电器第一开关、第二继电器第二开关同时闭合，经转换后的车载电瓶驱动导热油泵稳定运行，洒布车的导热油加热沥青，实现洒布车行走加热沥青的目的。行走加热沥青的目的。行走加热沥青的目的。


技术研发人员：岑娜 霍兴旺 王珏 肖勃涛 于凯
受保护的技术使用者：达刚控股集团股份有限公司
技术研发日：2021.03.29
技术公布日：2022/5/25