船舶艉轴密封机构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶艉轴技术领域，具体为船舶艉轴密封机构。


背景技术：

2.艉轴，在使用时需要完全的密封才能够正常使用，否则会对船体造成严重的危害。目前船舶艉轴密封装置工作时，装置内部如果出现漏水的情况将会给船只带来严重的后果，产品长时间使用时容易内部零器件容易造成磨损。
3.为此，我们提出船舶艉轴密封机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供船舶艉轴密封机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶艉轴密封机构，包括：
6.固定内环，作为该轴承与驱动连接的主要部件，所述固定内环的内壁固定有活动挡板，以及所述活动挡板的内部后半区活动套接活动子板，所述活动挡板的内壁与所述活动子板的外表面贴合；
7.保护外壳一，固定于所述固定内环的外表面，以及所述保护外壳一的右侧安置有保护外壳二，所述保护外壳一的上端面安置有泄压口；
8.防漏圈，安置于所述保护外壳一和所述保护外壳二的上端面，以及所述防漏圈与所述保护外壳一和保护外壳二之间是闭合的；
9.冷却水收集口，设置于所述保护外壳二的下端面，所述冷却水收集口与所述固定内环是连通的。
10.优选的，所述保护外壳一还包括有：
11.动环一，安置于保护外壳一的内表面中间位置，所述动环一的右端面连接有缓冲结构一，所述动环一与所述保护外壳一之间通过所述缓冲结构一能够具有缓冲的作用；
12.加压口，安置于所述保护外壳一的下端面，与所述保护外壳一之间能够拆卸；
13.加压口，安置于所述保护外壳一的下端面，与所述保护外壳一之间能够拆卸。
14.优选的，所述保护外壳二还包括：
15.冷却水出口，安置于所述保护外壳二的上端面，与所述固定内环之间是连通的；
16.冷却水收集口，安置于所述保护外壳二的下端面，所述冷却水收集口与所述固定内环之间是连通的；
17.泄漏水收集口，设置于所述冷却水收集口的右侧，所述泄漏水收集口与所述保护外壳二之间通过螺纹连接。
18.优选的，所述缓冲结构一还包括有：
19.缓冲块一，呈半包围型设置于所述动环一的右端面；
20.弹簧一，固定于所述缓冲块一的右端面，所述弹簧一与所述缓冲块一起到缓解外
界冲击的作用。
21.优选的，所述保护外壳二还包括有：
22.动环二，活动安置于所述保护外壳二的内表面，所述动环二与所述固定内环的外表面之间是贴合的；
23.缓冲结构二，安置于所述动环二的右端面。
24.优选的，所述缓冲结构二还包括有：
25.缓冲块二，固定在所述动环二的右端面，
26.弹簧二，固定于所述缓冲块二的右端面。
27.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本产品加强产品的密封性，防止有液体进入产品内部，并且通过多组弹簧的设置能够减轻产品之间的碰撞，能够减少产品的磨损，还能够及时将产品内部产生的气压排出，避免产品内部压强过高导致产品功能性损坏；
28.本产品通过防漏圈连接在保护外壳一和保护外壳二的外侧，能够避免产品从连接口处进入产品内部，并且设置的活动挡板和活动子板之间也能够避免液体的渗漏，通过冷却水收集口和泄漏水收集口能够对产品内部进行水循环，通过冷却水带走产品内部工作产生的热量，避免产品工作产生的热量过高而造成产品无法正常运转，并且设置有缓冲结构一和缓冲结构二能够 减缓动环一和动环二之间的撞击，起到缓冲的作用，保护外壳一和保护外壳二能够起到保护的作用，避免产品被过度磨损，延长产品的使用时间。
附图说明
29.图1为本实用新型结构示意图；
30.图2为本实用新型内部结构示意图；
31.图3为本实用新型内部侧视结构示意图。
32.图中：1、固定内环；2、动环一；3、缓冲结构一；31、缓冲块一；32、弹簧一；4、动环二；5、缓冲结构二；51、缓冲块二；52、弹簧二；6、保护外壳一；7、保护外壳二；8、防漏圈；9、冷却水出口；10、冷却水收集口；11、泄漏水收集口；12、加压口；13、活动挡板；14、活动子板；15、泄压口。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：船舶艉轴密封机构，包括：
35.固定内环1，作为该轴承与驱动连接的主要部件，固定内环1的内壁固定有活动挡板13，以及活动挡板13的内部后半区活动套接活动子板14，活动挡板13的内壁与活动子板14的外表面贴合，设置的活动挡板13和活动子板14够避免液体的渗漏，起到二重防护的作用；
36.保护外壳一6，固定于固定内环1的外表面，以及保护外壳一6的右侧安置有保护外壳二7，保护外壳一6的上端面安置有泄压口15；
37.防漏圈8，安置于所述保护外壳一6和所述保护外壳二7的上端面，以及防漏圈8与所述保护外壳一6和所述保护外壳二7之间是闭合的，保护外壳一6和保护外壳二7能够起到保护的作用，避免产品被过度磨损，延长产品的使用时间；
38.冷却水收集口10，设置于保护外壳二7的下端面，冷却水收集口10与固定内环1是连通的。
39.保护外壳一6还包括有：
40.动环一2，安置于所述保护外壳一6的内表面中间位置，所述动环一2的右端面连接有缓冲结构一3，所述动环一2与保护外壳一6之间通过缓冲结构一3能够具有缓冲的作用；
41.加压口12，安置于保护外壳一6的下端面，与保护外壳一6之间能够拆卸。
42.保护外壳二7还包括：
43.冷却水出口9，安置于保护外壳二7的上端面，与固定内环1之间是连通的；
44.冷却水收集口10，安置于保护外壳二7的下端面，冷却水收集口10与固定内环1之间是连通的；
45.泄漏水收集口11，设置于冷却水收集口10的右侧，泄漏水收集口11与保护外壳二7之间通过螺纹连接，通过冷却水收集口10和泄漏水收集口11能够对产品内部进行水循环，通过冷却水带走产品内部工作产生的热量，避免产品工作产生的热量过高而造成产品无法正常运转。
46.缓冲结构一3还包括有：
47.缓冲块一31，呈半包围型设置于动环一2的右端面；
48.弹簧一32，固定于缓冲块一31的右端面，通过与缓冲块一31起到缓解外界冲击的作用，防止产品受到强冲击造成零器件损坏。
49.保护外壳二7还包括有：
50.动环二4，活动安置于保护外壳二7的内表面，动环二4与固定内环1的外表面之间是贴合的；
51.缓冲结构二5，安置于动环二4的右端面。
52.缓冲结构二5还包括有：
53.缓冲块二51，固定在动环二4的右端面；
54.弹簧二52，固定于缓冲块二51的右端面，弹簧二52与保护外壳二7之间是固定的。
55.工作原理：对于这类的密封机构，使用时，将产品与船舶安装完成后，对于本产品，首先根据图三所示的产品结构，将冷却水出口9、冷却水收集口10、泄漏水收集口11、加压口12和泄压口15分别与相应施压装置以及排气装置安装，冷却水出口9、冷却水收集口10和泄漏水收集口11主要完成产品内部冷却水的输入以及输出，通过冷却水将产品活动产生的热量带走，使产品保持合适的温度，通过泄压口15释放产品内部活动而产生的气压，避免产品内部的压强过大，其次根据图二所示的结构，在保护外壳一6与保护外壳二7之间发生相互转动时，防漏圈8连接在保护外壳一6和保护外壳二7的连接处，能够防止外接液体进入产品内部，起到保护的作用，并且当动环一2与动环二4之间发生位移时，首先缓冲块一31和缓冲块二51能够起到缓冲的作用，然后在弹簧一32和弹簧二52的作用下，将动环一2和动环二4受到的力降至最低，避免产品受到的冲力里（错别字）过大造成伤害。
56.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的洗刷范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.船舶艉轴密封机构，其特征在于，包括：固定内环，作为该轴承与驱动连接的主要部件，所述固定内环的内壁固定有活动挡板，以及所述活动挡板的内部后半区活动套接活动子板，所述活动挡板的内壁与所述活动子板的外表面贴合；保护外壳一，固定于所述固定内环的外表面，以及所述保护外壳一的右侧安置有保护外壳二，所述保护外壳一的上端面安置有泄压口；防漏圈，安置于所述保护外壳一和所述保护外壳二的上端面，以及所述防漏圈与所述保护外壳一和保护外壳二之间是闭合的；冷却水收集口，设置于所述保护外壳二的下端面，所述冷却水收集口与所述固定内环是连通的。2.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封机构，其特征在于，所述保护外壳一还包括有：动环一，安置于保护外壳一的内表面中间位置，所述动环一的右端面连接有缓冲结构一，所述动环一与所述保护外壳一之间通过所述缓冲结构一能够具有缓冲的作用；加压口，安置于所述保护外壳一的下端面，与所述保护外壳一之间能够拆卸。3.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封机构，其特征在于，所述保护外壳二还包括：冷却水出口，安置于所述保护外壳二的上端面，与所述固定内环之间是连通的；冷却水收集口，安置于所述保护外壳二的下端面，所述冷却水收集口与所述固定内环之间是连通的；泄漏水收集口，设置于所述冷却水收集口的右侧，所述泄漏水收集口与所述保护外壳二之间通过螺纹连接。4.根据权利要求2所述的船舶艉轴密封机构，其特征在于，所述缓冲结构一还包括有：缓冲块一，呈半包围型设置于所述动环一的右端面；弹簧一，固定于所述缓冲块一的右端面，所述弹簧一与所述缓冲块一起到缓解外界冲击的作用。5.根据权利要求1所述的船舶艉轴密封机构，其特征在于，所述保护外壳二还包括有：动环二，活动安置于所述保护外壳二的内表面，所述动环二与所述固定内环的外表面之间是贴合的；缓冲结构二，安置与所述动环二的右端面。6.根据权利要求5所述的船舶艉轴密封机构，其特征在于，所述缓冲结构二还包括有：缓冲块二，固定在所述动环二的右端面，弹簧二，固定于所述缓冲块二的右端面。

技术总结
本实用新型公开了船舶艉轴密封机构，包括：固定内环，作为该轴承与驱动连接的主要部件，所述固定内环的内壁固定有活动挡板，以及所述活动挡板的内部后半区活动套接活动子板，所述活动挡板的内壁与所述活动子板的外表面贴合，护外壳一，固定于所述固定内环的外表面，以及所述保护外壳一的右侧安置有保护外壳二，防漏圈，安置于所述保护外壳一和所述保护外壳二的上端面，以及所述防漏圈与所述保护外壳一和所述保护外壳二之间是闭合的。本产品加强产品的密封性，防止有液体进入产品内部，并且通过多组弹簧的设置能够减轻产品之间的碰撞，能够减少产品的磨损，还能够及时将产品内部产生的气压排出，避免产品内部压强过高导致产品功能性损坏。能性损坏。能性损坏。


技术研发人员：崔元桃 邓卫翔 丁小玲 李淑敏 方映 肖怀兵
受保护的技术使用者：东台船用配件有限公司
技术研发日：2021.04.12
技术公布日：2022/5/25